El Aeropuerto Long Island MacArthur ( IATA : ISP , OACI : KISP , FAA LID : ISP ), anteriormente conocido como Aeropuerto de Islip , es un aeropuerto público en Ronkonkoma , en la ciudad de Islip , en el condado de Suffolk , en Long Island , Nueva York , Estados Unidos. Estados. El aeropuerto, que cubre 1.311 acres (531 ha), se estableció en 1942 y comenzó a funcionar como aeropuerto comercial en 1960. Tiene tres pistas y dos helipuertos. [1] [3]
El Aeropuerto MacArthur, propiedad y operado por la ciudad de Islip, sirve a los condados de Nassau y Suffolk como una alternativa a los aeropuertos John F. Kennedy y LaGuardia , ambos ubicados en el distrito de Queens en la ciudad de Nueva York . [4] Los autobuses lanzadera conectan el aeropuerto con la estación Ronkonkoma de Long Island Rail Road .
La Administración Federal de Aviación (FAA) designó a LIMA como Aeropuerto Metro Oficial a principios de 2011, [5] lo que significa que ahora está agrupado con LaGuardia, Kennedy y Newark en búsquedas de viajes e información para los aeropuertos de Nueva York, proporcionando así una mejor exposición. El Aeropuerto MacArthur no comparte el congestionado espacio aéreo de los aeropuertos urbanos y tiene un historial excepcional de puntualidad. En 2009, el 83,6% de los vuelos llegaron a tiempo y el 85,6% de los vuelos salieron a tiempo. [6]
En 2016 tuvo 124.154 operaciones de aeronaves, un promedio de 340 por día; 84% aviación general; 7% aerolínea regular; 6% taxi aéreo y 2% militar. En 2017, el aeropuerto atendió a más de 1,29 millones de pasajeros de aerolíneas. [6] En julio de 2018, 247 aviones tenían su base en Islip: 141 monomotores, 30 multimotores, 36 jets, 31 helicópteros y 9 militares. [1] La Zona de Comercio Exterior de propiedad municipal está al lado de la propiedad del aeropuerto.
En abril de 1942, la ciudad de Islip firmó un contrato con el gobierno federal para construir un aeródromo en terrenos de propiedad municipal para uso militar. [7] En cuestión de meses, la Administración de Aeronáutica Civil (la predecesora de la actual Administración Federal de Aviación ) financió la construcción de tres pistas pavimentadas. Originalmente llamado Aeropuerto de Islip , por sugerencia de Charles H. Duryea, un funcionario electo local, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto MacArthur en honor al general del ejército estadounidense Douglas MacArthur , cuya dramática fuga de Filipinas durante la Segunda Guerra Mundial había captado la atención del mundo. [7]
En 1944, Lockheed Aircraft Corporation construyó el primer hangar en el aeropuerto. Cinco años más tarde, la ciudad de Islip construyó el primer edificio terminal del aeropuerto, en preparación para los vuelos de las aerolíneas. Durante la década de 1950, Sperry Corporation llevó a cabo investigaciones aeroespaciales en el aeropuerto.
En 1947, la ciudad de Islip ofreció el aeropuerto a la Autoridad Portuaria de Nueva York (que hoy es la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey ). La oferta fue rechazada debido a la ubicación del aeropuerto fuera de la región portuaria. [8]
En 1960, Allegheny Airlines fue la primera aerolínea de pasajeros regular en Islip, volando a Boston , Filadelfia y Washington, DC. La Guía Oficial de Aerolíneas de marzo de 1961 enumera cinco salidas de Convair 440 entre semana : una sin escalas a Washington National, una a Baltimore y tres vuelos. directo a Boston a través de varias paradas. La terminal General Douglas MacArthur se completó en 1966. En 1967, Mohawk Airlines inició dos vuelos Fairchild Hiller FH-227 al día, a Bridgeport y Albany y más allá, y un vuelo continuó hasta Toronto. En 1969, Mohawk volaba BAC One-Elevens sin escalas a Syracuse. [9] En 1972, Mohawk tenía escalas directas a Albany con servicio directo a Buffalo y Rochester. [10] Mohawk pronto se fusionaría con Allegheny Airlines.
En 1971, American Airlines comenzó a volar sin escalas Boeing 727-100 al aeropuerto O'Hare de Chicago . En 1974, Allegheny había puesto en marcha BAC One-Elevens y McDonnell Douglas DC-9-30 sin escalas hacia Albany y el Aeropuerto Nacional de Washington , y aviones directos a Burlington, VT, Cincinnati y Detroit. Allegheny continuó operando los Convair 580 sin escalas a Albany , Boston, Bridgeport y Washington, DC , además de dirigir los Convair 580 a Buffalo y Rochester . [11] Allegheny pasaría a llamarse USAir , que luego se convirtió en US Airways, y estas respectivas aerolíneas operaron servicios en el aeropuerto durante muchos años antes de que US Airways se fusionara con American.
La Guía Oficial de Aerolíneas (OAG) muestra los siguientes aviones de pasajeros a Long Island MacArthur sin escalas desde los siguientes momentos en varios momentos desde finales de los años 1960 hasta finales de los 1990, con tipos: [12] [9]
Southwest Airlines llegó a Islip en 1999 con Boeing 737-700 sin escalas a Baltimore , el aeropuerto Midway de Chicago , Nashville y Tampa . [15] [16]
La mayoría de las aerolíneas mencionadas dejaron de prestar servicios en Long Island MacArthur, pero entre 1999 y 2009 el tráfico de pasajeros creció con el aeropuerto y ahora atiende a alrededor de dos millones de pasajeros al año en tres aerolíneas: Southwest Airlines, Frontier Airlines y Breeze Airways .
Varias aerolíneas regionales y de cercanías prestaron servicios en el aeropuerto desde finales de los años 1970 hasta finales de los 1990, incluidas Allegheny Commuter , Altair Airlines , Atlantic Coast Airlines que opera como United Express , Business Express Airlines que opera como Delta Connection , Continental Express , Empire Airlines (1976- 1985) , Mall Airways , Metro Airlines Northeast que opera como Trans World Express , Mohawk Airlines (una versión posterior de la aerolínea de cercanías), NewAir y su predecesora New Haven Airways, Piedmont Regional Airlines que opera en nombre de Piedmont Airlines (1948-1989) , Pilgrim Airlines , Precision Airlines que opera como Northwest Airlink , Ransome Airlines y USAir Express y su sucesora US Airways Express. [17] Según la OAG , los tipos de hélices operados por estas aerolíneas más pequeñas en el aeropuerto incluían el ATR-42 , Beechcraft 99 , Beechcraft 1900C , BAe Jetstream 31 , de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , de Havilland Canada DHC-7 Dash. 7 , de Havilland Canadá DHC-8 Dash 8 , Dornier 228 , Embraer EMB-110 Bandeirante , Nord 262 , Piper Navajo , Saab 340 , Short 330 , Short 360 y Swearingen Metro .
En 1989, comenzó la construcción de dos pequeñas salas de cuatro puertas conectadas al edificio terminal existente. El proyecto se completó en 1990; Las dos salas incluyeron los primeros puentes de reacción en el aeropuerto MacArthur. [18]
En 1994, Continental Express operaba ATR-42 sin escalas entre el aeropuerto y el centro de Continental Airlines en el aeropuerto de Newark . [19] En 1999, Atlantic Southeast Airlines (ASA), que volaba como Delta Connection, operaba Canadair CRJ-200 sin escalas hasta el centro de Delta Air Lines en Atlanta, mientras que Comair , que también volaba como Delta Connection, operaba Canadair CRJ-200 sin escalas hasta el centro de Delta en Cincinnati. También en 1999, Continental Express volaba Embraer ERJ-145 sin escalas al centro de Continental Airlines en Cleveland. [15]
En años posteriores, Continental Express continuó prestando servicios en el aeropuerto con aviones regionales sin escalas a Cleveland , mientras que Continental Connection programó turbohélices sin escalas a Albany, Nueva York; ambos servicios finalizaron en 2005. Spirit Airlines programó vuelos a varias ciudades de Florida y Detroit, antes de trasladarse al aeropuerto LaGuardia en 2001; En mayo de 2008, la aerolínea reanudó el servicio a Fort Lauderdale desde MacArthur, abandonándolo poco después. [20] [21] Delta Express , que tenía escalas directas a Orlando y Fort Lauderdale, abandonó el aeropuerto MacArthur en 2003 después de una disminución en el tráfico. El servicio de jet regional de Delta Connection a Atlanta volado por Atlantic Southeast Airlines (ASA) en nombre de Delta Air Lines finalizó el 1 de mayo de 2008, luego de un anuncio a mediados de abril de que Delta y Northwest Airlines planeaban fusionarse, una medida que condujo a cambios. para la aerolínea fusionada.
A partir de diciembre de 2022, Southwest operaba un servicio directo durante todo el año a Baltimore, Fort Lauderdale, Orlando, Tampa, Nashville y West Palm Beach. Allegiant Air operaba anteriormente dos vuelos semanales por temporada a Fort Myers/Punta Gorda, FL. utilizando McDonnell Douglas MD-80 pero ya no sirve al aeropuerto. PenAir comenzó a operar dos vuelos diarios sin escalas a Boston en julio de 2013, pero dejó de volar a MacArthur un año después. La última aerolínea tradicional que prestó servicios en Islip fue American Airlines con vuelos de código compartido Embraer ERJ-145 operados por su filial regional de American Eagle Airlines, Piedmont Airlines, a Filadelfia. El servicio a Washington – National finalizó el 2 de julio de 2014, tras la fusión entre US Airways y American. La aerolínea recién fusionada tuvo que cortar el servicio a 17 ciudades desde Washington-National debido a una demanda antimonopolio que impedía a la aerolínea monopolizar las franjas horarias en el Aeropuerto Nacional. American Airlines volvió a solicitar un servicio sin escalas entre el aeropuerto MacArthur y Washington-National cuando se abrieron dos espacios, pero a principios de 2015 la aerolínea perdió la oferta para estos dos espacios. [22] En septiembre de 2022, American Airlines puso fin al servicio a Islip citando la escasez de pilotos regionales como la principal razón detrás del recorte. [23]
Frontier Airlines comenzó a prestar servicios en el aeropuerto MacArthur en 2017, y Breeze Airways comenzó a prestar servicios desde y hacia el aeropuerto en 2022. [24] [25] [26]
Tras los ataques del 11 de septiembre de 2001 , el aeropuerto MacArthur experimentó una disminución del 25% en el tráfico de pasajeros. Posteriormente, el tráfico de pasajeros aumentó, pero volvió a disminuir en 2006. Los gráficos que muestran las operaciones anuales y los embarques de pasajeros se encuentran en los Apéndices C y D. En 2005, el aeropuerto MacArthur tuvo 173,135 operaciones totales; durante este año se embarcaron 1.055.832 pasajeros, un 7,07% más que en 2004. En 2006 MacArthur tuvo 189.390 operaciones totales con 1.138.061 embarques de pasajeros. El año 2007 redujo las operaciones totales en MacArthur a 184.760, pero los embarques de pasajeros aumentaron a 1.167.515, los embarques más altos de MacArthur en los últimos 6 años. En 2008, las operaciones totales en MacArthur fueron 179.230 y los embarques de pasajeros se redujeron a 1.048.768; en 2009, 159.736 operaciones totales y 929.902 embarques de pasajeros. De 2005 a 2009, casi todas las categorías de operaciones de MacArthur han decaído: aerolíneas, militares, taxis aéreos y aviación general. Se publicó una cifra reciente que cita una disminución del 46,4% entre 2007 y 2012, la mayor pérdida en cualquier aeropuerto central pequeño. [27]
Establecido a mediados del siglo XX, a finales de siglo el aeropuerto MacArthur se había transformado. El crecimiento y la expansión continuaron en los primeros años del siglo XXI, pero en 2014 el aeropuerto atravesaba dificultades financieras. [29]
En 2004, el aeropuerto MacArthur se embarcó en una expansión que incluyó una nueva terminal de Southwest Airlines diseñada por Gensler y construida por la aerolínea a un costo de 65 millones de dólares. [30] [31] [32] [33] La primera fase de la expansión incluyó cuatro puertas para ser utilizadas por Southwest, así como espacio para tiendas y restaurantes. La segunda fase, completada en noviembre de 2006, agregó cuatro puertas más para un total de ocho puertas nuevas. Antes del proyecto de ampliación, los pasajeros tenían que volver a pasar por la zona de emisión de billetes del aeropuerto para llegar a la zona de recogida de equipaje. Con la finalización de la Fase dos, la nueva explanada proporcionó un punto de salida más conveniente para el retiro de equipaje, el transporte terrestre y la salida de la carretera del aeropuerto. Sin embargo, la ubicación del área de reclamo de equipaje todavía requiere que la mayoría de los viajeros que utilizan los estacionamientos de larga duración del aeropuerto vuelvan a pasar por el área de emisión de boletos del aeropuerto para llegar a sus vehículos.
Uno de los principales defensores de los proyectos de expansión del aeropuerto entre 2004 y 2006 fue Peter J. McGowan , entonces supervisor de la ciudad de Islip; la nueva explanada lleva el nombre de McGowan. La terminal pasó a llamarse Veterans Memorial Concourse en homenaje a la distinción de Long Island como hogar de más veteranos militares que casi cualquier otra comunidad en los Estados Unidos. [ cita necesaria ]
La ampliación de 2004 se construyó sin la aprobación estatal y en violación de los códigos de seguridad y contra incendios, lo que provocó un escándalo. [31] [34]
A finales de septiembre de 2007, Ryanair , una aerolínea de ultra bajo coste con sede en Irlanda , propuso volar entre el aeropuerto MacArthur y su centro de operaciones en Dublín, Irlanda . [35] [36] [37] La propuesta finalmente fue cancelada. [37]
En 2010 se completó una nueva torre de control que se inauguró en 2011 para reemplazar la torre construida a principios de los años sesenta. [38] [39] [40] En 2010, el aeropuerto MacArthur también vio la construcción de una nueva granja de combustible de última generación, que aumentaría el suministro de combustible para aviones del aeropuerto. Poco después, el aeropuerto reconfiguró la carretera frente a la terminal; También se construyó otra calle de rodaje junto con otros proyectos utilizando fondos del programa de mejora del aeropuerto de la FAA. El desarrollo del West Side, hogar de un próspero sector de aviación general, estaba previsto para finales de 2010.
Mientras el aeropuerto continúa expandiéndose, ha agregado numerosas comodidades, incluido el estacionamiento gratuito de cortesía para teléfonos celulares (ubicado en la parte trasera del lote 6B). En noviembre de 2009, el Aeropuerto MacArthur se convirtió en el único aeropuerto de la región de los tres estados en ofrecer servicio gratuito de Internet inalámbrico en toda la terminal y en el estacionamiento de cortesía para teléfonos celulares. [41] Además, el aeropuerto lanzó varias herramientas diseñadas para proporcionar información actualizada a los viajeros, incluido su primer sitio web oficial, flyLIMA.com. [42] Todo el catering de alimentos para pasajeros dentro de la terminal del aeropuerto es proporcionado por HMSHost , que opera cinco restaurantes en el aeropuerto.
En marzo de 2017, se anunciaron planes para construir una estación de aduanas de EE. UU. en el aeropuerto MacArthur para finales de 2019 con la ayuda financiera del gobernador del estado de Nueva York, Andrew Cuomo, un intento de hacer de MacArthur un destino internacional y atraer a las aerolíneas para que agreguen MacArthur a sus destinos. A partir de finales de marzo, la ciudad de Islip iba a emprender una campaña de marketing para anunciar la reactivación del aeropuerto, incluso mediante anuncios en el transporte público, marketing digital y anuncios de radio. En años anteriores, las campañas anteriores se han dirigido a aerolíneas. Esta vez, la campaña de 180 millones de dólares se centra en posibles pasajeros y viajeros. Además, se dio a conocer un nuevo logo y eslogan. La idea es que al atraer más pasajeros, el aeropuerto atraerá a más aerolíneas, incluidos vuelos internacionales.
El 17 de julio de 2017, Frontier Airlines anunció servicios a 10 nuevas ciudades utilizando aviones tan grandes como el Airbus A321 , que se acerca al Boeing 757 en alcance y capacidad de pasajeros, una novedad para el aeropuerto en la última década. [24] [25]
En septiembre de 2022, American Airlines puso fin al servicio a MacArthur desde Filadelfia debido a la escasez de pilotos. [23] [43] [44] [45] También tuvo lugar en 2022 la apertura de un nuevo centro de transporte terrestre en el aeropuerto. Esta instalación de última generación alberga todas las agencias de alquiler de automóviles presentes en el aeropuerto. [46]
En febrero de 2023, la propiedad del aeropuerto fue designada como sitio de superfondo debido a la detección de sustancias químicas en el suelo y el agua subterránea; Pronto comenzaron las negociaciones entre el Departamento de Conservación Ambiental del Estado de Nueva York y la ciudad de Islip, y ambas partes trabajaron para garantizar la limpieza del sitio. [47]
En febrero de 2023 también tuvo lugar la construcción de un importante proyecto de renovación de la terminal de 26 millones de dólares. [48] [49] Ese junio, el aeropuerto MacArthur recibió $ 2,7 millones adicionales en fondos federales para renovaciones adicionales de la terminal. [49]
El aeropuerto MacArthur tiene actualmente dos vestíbulos en una terminal principal. La sala A tiene nueve puertas, mientras que la sala B tiene dos puertas con pasarelas y múltiples puertas que abordan desde la rampa.
El aeropuerto Long Island MacArthur es propiedad de la ciudad de Islip y está operado por ella. [55] El Departamento de Aviación está dirigido por el Comisionado de Aviación y Transporte, que trabaja en estrecha colaboración con la Junta Municipal para gestionar y administrar el aeropuerto. Los departamentos incluyen operaciones aeroportuarias, conserjería, rescate contra incendios, aplicación de la ley, mantenimiento, construcción y administración.
El aeropuerto Long Island MacArthur alberga numerosos inquilinos de aviación general, incluidos tres operadores fijos: Sheltair Aviation, ExcelAire y Mid Island Air, que ofrece una gama completa de servicios de aviación general. Existen numerosas escuelas de vuelo basadas en el campo, incluidas ATP Flight School , Heritage Flight Academy y Mid Island Air Service. [56]
La Sección de Aviación de la Policía del Condado de Suffolk (SCPD) tiene un helicóptero MEDEVAC y de aplicación de la ley con base en el Aeropuerto MacArthur. La base cuenta con pilotos policiales las 24 horas del día, así como paramédicos de vuelo empleados por el Centro Médico de la Universidad Stony Brook .
Hasta principios de la década de 1990, el 2.º Batallón (Ataque), 142.º Regimiento de Aviación de la 42.ª Brigada de Aviación de la División de Infantería de la Guardia Nacional del Ejército de Nueva York , tenía su base en el aeropuerto MacArthur, equipado con cañoneras Bell Helicopter AH-1 Cobra (modelo F). En 2006, el 3.er Batallón (Asalto) del 142.º Regimiento de Aviación trasladó su cuartel general de Latham, Nueva York, al aeropuerto MacArthur de Long Island, trayendo sus helicópteros Sikorsky UH-60L Black Hawk . En mayo de 2007, tras otra reorganización en la que se reconfiguró el batallón, la unidad recibió su orden de alerta de movilización para participar en la Operación Libertad Iraquí . Durante su despliegue, la unidad, que llegó a ser conocida como Task Force Jester, voló más de 15.000 horas de vuelo. Las últimas tropas del batallón regresaron a su hogar en el aeropuerto MacArthur de Long Island en mayo de 2009.
También es el hogar del Escuadrón de Cadetes Suffolk 10 del Grupo Long Island de la Patrulla Aérea Civil .
La estación de radio WRCN-FM (que se transmite como LI News) mantiene sus oficinas y estudios dentro del aeropuerto. [57]
Además, el Centro de Control de Tráfico de Rutas Aéreas de Nueva York (ZNY), conocido para abreviar como ARTCC , está ubicado en el aeropuerto. [58]
La ruta de autobús Ruta 6 de Suffolk Transit sirve al aeropuerto, conectándolo con el Walt Whitman Mall en la estación Huntington al oeste y la estación Patchogue LIRR en Patchogue al este. [64] [65] La ruta 6 también para en la estación LIRR de Central Islip , con conexiones programadas a las rutas 4, 17 y 52A/B. En la estación LIRR de Patchogue, hay conexiones horarias con las rutas 2, 51, 53, 55, 66, 77 y 77Y. [64]
Las líneas Westhampton, Montauk y North Fork de Hampton Jitney paran a lo largo de la autopista Long Island Expressway (Interstate 495) en la salida 60. Se llama Islip Airport Connection y está a un corto trayecto en taxi desde la terminal del aeropuerto.
El aeropuerto MacArthur está conectado con la cercana estación de Long Island Rail Road en Ronkonkoma mediante autobuses lanzadera y servicio de taxi. El LIRR ofrece transporte de pasajeros a la cercana ciudad de Nueva York. Actualmente, el LIRR ofrece un paquete de descuento para los pasajeros del aeropuerto, que incluye el costo del servicio de transporte entre la estación de tren y la terminal del aeropuerto.
También se puede acceder a las estaciones Central Islip y Patchogue desde el aeropuerto, a través de la ruta de autobús Ruta 6 de Suffolk County Transit . [64]
El aeropuerto de Long Island MacArthur se ha utilizado varias veces como lugar de rodaje :
