El aeropuerto se encuentra en el municipio de Boyeros y conecta La Habana con el resto del Caribe , América del Norte, Central y del Sur, así como con Europa. Lleva el nombre en memoria del patriota y poeta José Martí .
A los ciudadanos cubanos privados no se les permite poseer aeronaves; Todos los aviones en Cuba pertenecen a aerolíneas estatales o al ejército. Sólo se permite el uso de las instalaciones a aviones de propiedad gubernamental y extranjera. A 2020, Copa Airlines era la aerolínea extranjera con más vuelos al aeropuerto, operando 34 vuelos semanales (aproximadamente cinco vuelos diarios) desde Ciudad de Panamá , Panamá y Bogotá , Colombia.
Historia
Zona de salidas de la terminal 3Terminal Nacional 1 (antes de renovaciones)Área de check-in de la Terminal 3 después de las renovacionesInformación de vuelos a primera hora de la tarde de la Terminal 3 (marzo de 2018)A330 de Turkish Airlines en la Terminal 3
El actual Aeropuerto José Martí reemplazó en 1930 al Aeródromo de Columbia , que fue el primer aeropuerto en dar servicio a La Habana. El nombre original del aeropuerto, Rancho Boyeros , que significa "Rancho (Bull) Drover", hacía referencia al nombre de las llanuras donde se estaba construyendo el aeropuerto. Se le conocía como Rancho Boyeros porque en la época colonial una familia local había construido una choza con techo de paja y proporcionaba comida y una posada a los cansados ganaderos que traían productos agrícolas a la capital desde Batabanó y Vuelta Abajo .
Para darle un ambiente progresista al aeropuerto, las antiguas casas de rancho se transformaron en un pequeño pueblo que serviría como centro industrial, ganadero, agrícola y comercial, levantando confortables viviendas, una escuela técnica industrial, una fábrica de pinturas y otras instalaciones. El pueblo hoy se conoce como Municipio Boyeros.
Principios
1929: La construcción del Aeropuerto José Martí, antes Aeropuerto Rancho Boyeros , fue autorizada en marzo de 1929 mediante Orden General N° 223.
1930: El 30 de octubre se realiza el primer vuelo de Cubana de Aviación (antes Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss ) desde La Habana a Santiago de Cuba, transportó el correo en un Ford Trimotor con escalas en Santa Clara , Morón y Camagüey .
1945: El primer vuelo internacional de Cubana desde el aeropuerto fue un Douglas DC-3 a Miami el 15 de mayo.
1946: Primer vuelo transatlántico desde cualquier país latinoamericano a Europa: La Habana-Madrid fue en el DC-4 , operado por Aerovías Cubanas Internacionales (Cunnair), fundada por el pionero cubano Reinaldo Ramírez Rosell.
1948: El 5 de mayo se realiza el primer vuelo transatlántico de Cubana La Habana-Madrid en el DC-4 Estrella de Cuba .
1950: El 2 de abril el aeropuerto contaba con una segunda ruta hacia Europa, La Habana-Roma en un Cubana de Aviación DC-4.
1951: Aterrizó en el aeropuerto procedente de Santiago de Cuba el primer vuelo nocturno con un DC-3.
Pan American World Airways en la década de 1950 tenía entre 4 y 8 vuelos diarios desde La Habana a Miami. Conectaba La Habana con Mérida y San Salvador , con la DC-4 y la DC-6 . También contaba con vuelos hacia el sur, incluyendo Jamaica , Venezuela y otros países sudamericanos. [ cita necesaria ]
Iberia compitió con Cubana en la ruta a Madrid, con Super Constellations.
KLM voló entre La Habana- Montreal -Europa con DC-7 y la ruta Miami-La Habana- Curaçao , con DC-6 y DC-7.
LACSA , Líneas Aéreas Costarricenses , conectaba La Habana con San José y otras ciudades de Centroamérica, como Ciudad de Guatemala , principalmente con Convair 340.
Debido a la relación de Cuba con la Unión Soviética , el aeropuerto durante las décadas de 1970 y 1980 disfrutó de la presencia de muchas compañías aéreas del Bloque del Este , como Aeroflot, Czechoslovak Airlines , Interflug y LOT Polish Airlines . En 1977, un Ilyushin Il-62 de Aeroflot que operaba un vuelo regular de Moscú a La Habana vía Frankfurt y Lisboa se estrelló después de despegar de Lisboa, matando a 68 de los 70 a bordo y una persona en tierra. [7] En 1989 otro Ilyushin Il-62, operado por Cubana como Vuelo 9046 de Cubana de Aviación , se estrelló poco después de despegar de La Habana. Murieron los 115 pasajeros y 11 miembros de la tripulación, así como varias personas en tierra.
En 1988, se construyó la Terminal 2 en previsión de futuros vuelos chárter a los Estados Unidos. En la década de 1990 los vuelos chárter especiales fueron aprobados por el gobierno estadounidense, para operar desde Miami para ciudadanos cubanos residentes en Estados Unidos que tuvieran familiares cercanos en Cuba. Hoy en día, varias aerolíneas operan servicios chárter programados sin escalas entre La Habana y Miami. La Terminal 2 fue remodelada y ampliada en 2010.
El 31 de diciembre de 1997 un Concorde aterrizó por primera vez en Cuba, aterrizando en el aeropuerto José Martí. [8] El vuelo Londres-París-Barbados-La Habana de Air France fue recibido en el aeropuerto por Fidel Castro, quien abordó el avión y saludó a la tripulación y a los pasajeros. El 26 de abril del año siguiente, el Primer Ministro de Canadá, Jean Chrétien, y el Presidente de Cuba, Fidel Castro, inauguraron la nueva Terminal Internacional 3. En 2002 la Empresa Logística de Carga Aérea (ELCA SA) inauguró la primera terminal de carga de José Martí conocida como Terminal de Carga de Aerovaradero . La terminal tiene una capacidad de 600 t (590 toneladas largas; 660 toneladas cortas), 2.000 m 3 (71.000 pies cúbicos) de espacio en dos cámaras de refrigeración y congelación, con controles de humedad y gases.
En 2007, tres jóvenes reclutas que desertaron del ejército cubano intentaron secuestrar un avión comercial de pasajeros con el objetivo de desertar a Estados Unidos. En la Terminal 1, los posibles secuestradores mataron a uno de los rehenes, un teniente coronel. [9]
Desde la década de 1990 se permitieron servicios chárter especiales a los Estados Unidos, pero debían ser operados por compañías de viajes autorizadas por el gobierno de los EE. UU., principalmente desde Florida. En marzo de 2015, Sun Country Airlines comenzó a operar vuelos chárter regulares desde Nueva York durante el Deshielo cubano . [10] El servicio comercial regular hacia y desde los Estados Unidos comenzó nuevamente en el otoño de 2016, con aerolíneas como American, Delta, JetBlue y, después de enero de 2017, Alaska, volando a La Habana. [11] Sin embargo, varias aerolíneas habían abandonado, si no reducido, los vuelos a Cuba a finales de 2017 debido en parte a la decisión del presidente Trump de volver a imponer regulaciones de viaje más estrictas, poniendo así fin parcialmente al Deshielo cubano. Varias otras razones por las que las aerolíneas suspendieron los vuelos fueron una demanda más débil de lo esperado y una escasez de infraestructura turística. [12]
En marzo de 2020, Cuba anunció que cerraría sus fronteras debido a la pandemia de COVID-19 . Entonces sólo se permitían vuelos humanitarios. El 10 de noviembre de 2020 se anunció que el aeropuerto reabriría a vuelos comerciales el 15 de noviembre. [13] Algunas aerolíneas reanudaron sus operaciones, pero no todas las que habían volado anteriormente. En enero de 2021, las autoridades cubanas impusieron restricciones al número de vuelos desde varios países y detuvieron vuelos desde algunos. Por otra parte, las aerolíneas canadienses dejaron de volar a destinos del Caribe, incluida Cuba.
Terminales
Sala de espera de la terminal 3Terminal 3.
Actualmente existen tres terminales de pasajeros de uso general en el aeropuerto. [14] La Terminal 1 se utiliza principalmente para vuelos nacionales. La Terminal 2 se inauguró en 1988, principalmente para vuelos chárter a Estados Unidos. Diez años más tarde, el 27 de abril de 1998, se inauguró la Terminal Internacional 3, que ofrece muchas instalaciones y pasarelas modernas que la antigua Terminal 1 internacional no ofrecía. Para traslado entre terminales se ofrecen servicios de autobús. [ cita necesaria ]
Terminal 1
La Terminal Nacional 1 era el principal edificio de la terminal nacional e internacional del aeropuerto antes de la apertura de las Terminales 2 y 3. Está ubicada en el lado este de la Pista 6 y ahora se utiliza principalmente para vuelos nacionales.
Terminal 2
La Terminal 2 maneja algunos vuelos internacionales de larga distancia, como a Zúrich , Frankfurt y Helsinki , junto con algunos vuelos del Caribe, como a Aruba , Trinidad y Tobago , y la mayoría de los vuelos chárter programados hacia y desde Miami , Tampa , Ft. Lauderdale y la ciudad de Nueva York . Los vuelos chárter programados a Estados Unidos son operados por Gulfstream Air Charters, ABC Charters, Marazul Charters, CTS Charters y C & T Charters. La terminal está ubicada en el lado norte, aproximadamente a 2 kilómetros (1,2 millas) de la Terminal 3, y está justo en frente del umbral de la pista 24. Fue construida en 1988 cuando se abrieron los primeros vuelos chárter desde Miami después de la revolución . Hay bares, librerías, quioscos, un restaurante y alquiler de coches.
Terminal 3
La Terminal Internacional 3 es la principal terminal internacional, inaugurada en 1998. Es la más grande y moderna de todas las terminales. La venta de boletos y las salidas se encuentran en el nivel superior; Las cintas de llegadas y de equipaje se encuentran en el nivel inferior. Hay varios alquileres de coches ubicados en el área de llegadas.
Aerolíneas y destinos
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares regulares y chárter en el Aeropuerto de La Habana:
Accidentes e incidentes
El 9 de agosto de 1961, poco después del despegue, cinco secuestradores irrumpieron en la cabina de un Comando Curtiss C-46 de Cubana de Aviación en el que murieron el capitán, así como un secuestrador y un guardia. El copiloto intentó regresar al aeropuerto de La Habana y realizó un aterrizaje de emergencia en un cañaveral, cuatro secuestradores huyeron del lugar. Tres murieron durante el secuestro, todos los demás sobrevivieron al aterrizaje de emergencia. [19]
El 14 de mayo de 1973, el vuelo CU 707 de Cubana de Aviación , un Antonov An-24 , se estrelló con mal tiempo al aterrizar en el aeropuerto de La Habana debido a un error del piloto y una falta de comunicación del copiloto. Tres ocupantes murieron, cuatro resultaron gravemente heridos y otros diez sufrieron heridas leves. [20]
Un accidente del Aeroflot Ilyushin 62 de 1977 el 27 de mayo mató a 68 de las 70 personas a bordo y una persona en tierra. En ese momento, el accidente fue el accidente de aviación más mortífero en la historia de Cuba; sigue siendo el tercero más mortífero. Una de las víctimas fue José Carlos Schwarz , poeta y músico de Guinea-Bissau .
El 7 de julio de 1983, el vuelo 8 de Air Florida con 47 personas a bordo volaba desde el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale al Aeropuerto Internacional de Tampa . Uno de los pasajeros le entregó una nota a uno de los asistentes de vuelo, diciéndole que tenía una bomba y diciéndoles que volaran el avión a La Habana, Cuba . Reveló una pequeña bolsa deportiva, la cual abrió y en su interior había un aparente artefacto explosivo. El avión fue desviado al Aeropuerto Internacional La Habana-José Martí y el secuestrador fue detenido por las autoridades cubanas. [21]
El 3 de septiembre de 1989, el vuelo 9046 de Cubana de Aviación , un Ilyushin Il-62M (CU-T1281) que operaba un vuelo internacional no regular de pasajeros con destino a Colonia ( Aeropuerto de Colonia Bonn ), Alemania Occidental, se estrelló poco después del despegue. Los 115 pasajeros y 11 miembros de la tripulación, así como 24 personas en tierra, murieron y el avión fue cancelado.
El 3 de mayo de 2007, dos reclutas del ejército secuestraron en el Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana un avión con destino a Miami. Los hombres mataron a un rehén antes de ser arrestados antes del despegue. Fue el primer intento de secuestro cubano reportado desde la primavera de 2003. [22]
El 5 de marzo de 2023, un Boeing 737 MAX 8 de Southwest Airlines con destino a Fort Lauderdale regresó para un aterrizaje de emergencia después de que un choque con un pájaro dañara uno de sus motores e hiciera que el humo llenara la cabina. [24]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
^ "90 aniversario del Aeropuerto". 25 de febrero de 2020.
^ "Los 20 principales aeropuertos de más rápido crecimiento del mundo". Rutasonline.com. 16 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2018 . Consultado el 26 de marzo de 2018 .
^ "Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana: tiempos apasionantes y la oportunidad de convertirse en un centro regional". Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2016 . Consultado el 7 de noviembre de 2016 .
↑ «Esquema Aeropuerto José Martí» (PDF) . iacc.gov.cu (en español). 10 de mayo de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 22 de marzo de 2012 . Consultado el 24 de agosto de 2011 .
^ "NOTICIAS DE LA COMPAÑÍA - Aeroflot puede trasladar un centro a Miami - NYTimes.com". New York Times . 4 de octubre de 1990.
^ "Primer vuelo directo de Nueva Orleans a Cuba desde 1958 que despegará este fin de semana". El Correo Huffington . 13 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 4 de junio de 2015 .
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^ Harro Ranter (7 de julio de 1983). «ASN Accidente de aeronave Boeing 737 matrícula desconocida Aeropuerto Internacional Habana-José Martí (HAV)». Archivado desde el original el 7 de mayo de 2015 . Consultado el 4 de junio de 2015 .
↑ (en inglés) Américas: Cuba: Oficial muere en intento de secuestro de avión Archivado el 1 de junio de 2016 en Wayback Machine , The New York Times , 4 de mayo de 2007.
^ "Más de 100 mueren en accidente aéreo en Cuba". Noticias de la BBC . 18 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2018 . Consultado el 18 de mayo de 2018 .
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Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional José Martí en Wikimedia Commons
