Aeropuerto de Charlotte, Carolina del Norte, EE. UU.
El Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas ( IATA : CLT , OACI : KCLT , FAA LID : CLT ), normalmente conocido como Charlotte Douglas , Aeropuerto Douglas , o simplemente CLT, es un aeropuerto internacional en Charlotte, Carolina del Norte , Estados Unidos, ubicado aproximadamente a seis millas. al oeste del distrito comercial central de la ciudad. Charlotte Douglas es el principal aeropuerto para uso comercial y militar en el área metropolitana de Charlotte . Operado por el departamento de aviación de la ciudad de Charlotte, [3] el aeropuerto cubre 5.558 acres (2.249 ha) de terreno. [4] [5]
Establecido en 1935 como Aeropuerto Municipal de Charlotte , el aeropuerto pasó a llamarse posteriormente en honor a Ben Elbert Douglas Sr. , quien era alcalde de Charlotte cuando se construyó el aeropuerto por primera vez. En 1982, el aeropuerto volvió a llamarse, esta vez a su actual Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas. [6]
En 2019, CLT fue el undécimo aeropuerto más transitado de los Estados Unidos en términos de tráfico de pasajeros, habiendo procesado más de 50 millones de pasajeros, [7] y el quinto más transitado en términos de operaciones de aeronaves, ocupando el sexto lugar a nivel mundial. [8] En 2021, CLT creció hasta convertirse en el sexto aeropuerto más transitado de los Estados Unidos. [9] Charlotte es un centro estratégico para American Airlines , que opera la mayoría de los vuelos del aeropuerto. El aeropuerto tiene 3 pistas operativas y 1 pista no operativa y una terminal de pasajeros con 115 puertas en cinco vestíbulos. El aeropuerto, una instalación comercial, civil y militar, alberga la base de la Guardia Nacional Aérea de Charlotte y su unidad anfitriona, el Ala 145 de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Carolina del Norte . [10]
Historia
Primeros años
La ciudad recibió fondos de Works Progress Administration para establecer el primer aeropuerto municipal de Charlotte; El aeropuerto era, en ese momento, el proyecto WPA más grande de los Estados Unidos e incorporaba una terminal, un hangar, una torre de balizamiento y tres pistas. [11]
En 1936, se inauguró el Aeropuerto Municipal de Charlotte , operado por la ciudad de Charlotte; Eastern Air Lines inició el servicio regular de pasajeros en 1937. La terminal de pasajeros original todavía existe y es utilizada como oficinas y salas de capacitación por varias organizaciones relacionadas con la aviación.
Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos tomaron el control del aeropuerto y establecieron la Base Aérea de Charlotte a principios de 1941, que pasó a llamarse Morris Field poco después del ataque a Pearl Harbor . El ejército estadounidense invirtió más de 5 millones de dólares en mejoras del aeródromo cuando las instalaciones fueron devueltas a la ciudad de Charlotte en 1946. [11] El aeródromo fue utilizado por la Tercera Fuerza Aérea para patrullas y entrenamiento antisubmarinos.
1950 a mediados de la década de 1960: en la era del jet
En 1954, se inauguró una terminal de pasajeros de 70.000 pies cuadrados (6.500 m 2 ) y el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Municipal de Douglas en honor al ex alcalde de Charlotte, Ben Elbert Douglas Sr. , que había supervisado la apertura del aeropuerto 20 años antes. La terminal tenía dos pisos; Las operaciones de pasajeros se limitaron a la planta baja. La emisión de billetes y la recogida de equipaje estaban a cada lado de un espacio abierto que dividía el edificio de norte a sur, y un restaurante en el entresuelo y las oficinas de la aerolínea daban a este espacio abierto. Delta Air Lines inició el servicio regular de pasajeros en 1956. La OAG de abril de 1957 muestra 57 salidas entre semana en Eastern, 7 Piedmont, 6 Capital, 4 Delta y 2 Southern. Los vuelos sin escalas no llegaron más allá de Newark, Pittsburgh, Columbus, Louisville, Birmingham y Jacksonville.
Los vuelos programados en aviones (Boeing 720 de Eastern Air Lines) comenzaron a principios de 1962. [12] Eastern utilizó el muelle oeste, Piedmont y Delta el muelle central, y United y Southern utilizaron el muelle este.
Finales de la década de 1960 hasta 1978: antes de la desregulación
Un importante proyecto de renovación a finales de la década de 1960 amplió las instalaciones. Eastern abrió una terminal unitaria en 1967, reemplazando el antiguo muelle oeste. Esta nueva instalación tenía ocho puertas exclusivas para Eastern, cada una con su propia sala de embarque, snack bar y espacio separado para reclamo de equipaje. Los pasajeros del este continuaron realizando el check-in en la terminal principal.
En 1969, se construyó una nueva explanada cerrada paralela al muelle central. Cuando se completó, Piedmont, Eastern y Delta se mudaron y se demolió el antiguo muelle central. La nueva sala tenía salas de embarque separadas, baños y un área ampliada de reclamo de equipaje. Los vuelos de United continuaron utilizando el muelle este, con una sala de espera cerrada agregada para los pasajeros en espera. Eastern agregó dos puertas más al final de su vestíbulo oeste en 1973.
En abril de 1975, el aeropuerto tenía 97 salidas entre semana a 32 destinos en siete aerolíneas. [13] [14]
1978 a 1989: convertirse en un centro
Después de la desregulación de las aerolíneas , el número de pasajeros en la terminal casi se duplicó entre 1978 y 1980, y en 1979 se inauguró una nueva pista paralela de 10.000 pies (3.000 m) y una torre de control. El plan maestro del aeropuerto requería una nueva terminal al otro lado de la pista de la existente. sitio, cuya construcción se inició en 1979. En ese momento, el aeropuerto tenía solo dos vestíbulos: uno utilizado exclusivamente por Eastern y otro utilizado por otras aerolíneas, incluidas United , Delta , Piedmont y varias aerolíneas de cercanías. [15]
En 1979, Piedmont Airlines eligió Charlotte como centro de su red en expansión. En 1982 se inauguró una nueva terminal de pasajeros de 325.000 pies cuadrados (30.200 m 2 ) diseñada por Odell Associates y el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas . [16] Las salas B y C se ampliaron en 1987 y 1984 respectivamente, mientras que la sala A se construyó en 1986 para manejar el crecimiento futuro. [dieciséis]
En 1987, Piamonte inició 767 vuelos directos a Londres. A mediados de la década de 1980, el sitio de la antigua terminal se convirtió en un centro de carga, y el vestíbulo central y la terminal de la unidad este se eliminaron para dar paso a más edificios de carga. El edificio principal original sigue en pie y se utiliza como espacio de oficinas. La antigua torre de control fue retirada a finales de los años 1990. En 1989, Piedmont se fusionó con USAir; las nuevas operaciones fusionadas mantuvieron el nombre de USAir.
1990 a 2013: la influencia de US Airways
Horizonte de Charlotte en 2008 desde el aeropuerto
En 1990, se inauguró una nueva terminal internacional y de cercanías de 80.000 pies cuadrados (7.400 m2 ) (Concourse D), y en 1991 continuó la expansión del edificio de la terminal central, lo que refleja la presencia dominante de USAir en el aeropuerto. Frente a la terminal principal se colocó una monumental estatua de bronce de la reina Carlota de Mecklemburgo-Strelitz (que da nombre a la ciudad), creada por Raymond Kaskey .
En 1990, Lufthansa inició el servicio del Boeing 747 a Alemania; este servicio terminó poco después. En 1994, British Airways inició sus servicios a Londres a través de una "alianza global" con USAir. Esto se suspendió más tarde, cuando British Airways formó Oneworld Alliance y USAir pasó a formar parte de Star Alliance (aunque USAir se unió más tarde a Oneworld antes de fusionarse con American ). Lufthansa reinició el servicio a Charlotte en 2003 y ahora opera vuelos entre Charlotte y Munich , utilizando su flota Airbus A350-900 . Antes del 31 de marzo de 2019, Lufthansa voló sus aviones Airbus A340-600 y Airbus A330-300 en la ruta. A partir del 4 de julio de 2023, y en el futuro previsible, Lufthansa cambiará los equipos en la ruta Múnich-Charlotte y viceversa del Airbus A350-900 al Airbus A340-600 . [17]
En 1999, se anunciaron planes para la construcción de una sala de transporte regional (actual Sala E) y para la expansión de las Salas A y D. Esta expansión fue diseñada por The Wilson Group y LS3P Associates Ltd. [18] En 2002, Se inauguró el nuevo Concourse E de 32 puertas. [19] La aerolínea cerró su ubicación en Concourse D US Airways Club en 2002. En 2003, la sala principal de venta de boletos se amplió hacia el este, proporcionando 13 mostradores de venta de boletos adicionales y un nuevo punto de control de seguridad; La Sala D se amplió con nueve puertas adicionales.
Tras la adquisición de US Airways en 2005 por America West Airlines en una adquisición inversa , [20] Charlotte siguió siendo el principal centro nacional de la aerolínea. La mayoría de las rutas internacionales de US Airways permanecieron en el segundo centro más grande de la aerolínea, Filadelfia .
Entre 2007 y 2015, el aeropuerto completó proyectos de construcción por valor de 1.500 millones de dólares, parte de los cuales más tarde se conoció como el plan "CLT 2015". Estos proyectos incluyeron una nueva vía de entrada al aeropuerto, nuevas plataformas de estacionamiento por horas con una instalación centralizada de alquiler de automóviles, una instalación de carga intermodal regional, una expansión del vestíbulo de la terminal del lado este, nuevos sistemas de manejo de equipaje facturado y espacio adicional para concesiones y tiendas. [21]
La construcción de la cuarta pista del aeropuerto comenzó en la primavera de 2007. Con 9.000 pies (2.700 m) de largo, el nuevo "tercer paralelo" permite tres aproximaciones independientes para llegadas incluso desde el sur, aumentando potencialmente la capacidad en un 33 por ciento. La nueva pista se encuentra al oeste de las tres pistas existentes. La construcción de la cuarta pista requirió la reubicación de partes de Wallace Neel Road (que había sido el límite occidental del aeropuerto) a una alineación ubicada más al oeste. La construcción se produjo en dos fases. La primera fase, que comenzó en marzo de 2007, incluyó nivelación y drenaje. La segunda fase incluyó la pavimentación e iluminación de la pista. En agosto de 2009 se pavimentó el último tramo. [22]
2013-presente: crecimiento posterior a la fusión y Destino CLT
Sala A del aeropuerto.Sala B del aeropuerto.Sala D del aeropuerto.Sala E del aeropuerto.Atrio del aeropuerto.
En 2015, los funcionarios del aeropuerto anunciaron formalmente la finalización del plan "CLT 2015" e iniciaron la construcción del nuevo plan de desarrollo del aeropuerto Destination CLT. [23] Destination CLT representa una inversión total de 2.500 millones de dólares para el crecimiento futuro del aeropuerto.
La Sala A Norte, una expansión de nueve puertas de la Sala A, se completó en el verano de 2018. Air Canada , JetBlue , United , Southwest , Frontier y Spirit trasladaron sus operaciones a la Sala A Norte una vez finalizada. [24] Una obra de arte digital titulada "Interconnected", de Refik Anadol , aparece de manera destacada en tres pantallas gigantes en la Sala A Norte. La obra de arte se basa en la red de datos de movimientos de aeronaves del aeropuerto y convierte los datos en una obra de arte visual en constante cambio. La pantalla principal, de 41 metros de largo, es una de las obras de arte digitales más grandes de su tipo en el mundo. [25]
A finales de 2019 se inauguró la nueva vía terminal. La nueva calzada tiene dieciséis carriles en dos niveles, con el tráfico de salidas utilizando el nivel elevado y el tráfico de llegadas utilizando el nivel del suelo. Los ocho carriles de cada nivel se dividen en cinco carriles exteriores para vehículos personales y tres carriles interiores para vehículos comerciales y aeroportuarios. [26] Algunos componentes del proyecto, a saber, los puentes elevados desde la plataforma de estacionamiento por horas y las instalaciones de alquiler de automóviles, la marquesina de vidrio sobre la calzada y algunos carriles en el nivel de salida, no estarán terminados hasta que se complete el proyecto del vestíbulo de la terminal. [27]
En noviembre de 2019 se inauguró la Ampliación de la Terminal Este. La expansión agregó 51,000 pies cuadrados, principalmente de espacio de servicios para pasajeros, en tres niveles. El nivel principal de la ampliación es "The Plaza", un patio de comidas. La pieza central artística de la Plaza es una obra de arte colgante titulada "Loops" de Christian Moeller . "Loops" se convirtió en parte del proyecto a través de una asociación entre el aeropuerto y el Consejo de Ciencias y Artes de Charlotte-Mecklenburg. [28] El nivel superior de la Ampliación de la Terminal Este incluye un Centurion Lounge .
El aeropuerto anunció que había atendido a 50,2 millones de pasajeros en 2019, un nuevo récord para el aeropuerto. [29]
Destination CLT incluye un proyecto de renovación de la terminal de $90 millones de los vestíbulos A, B, C, D y el atrio. Los aspectos de las renovaciones incluyen el reemplazo de la alfombra por terrazo, iluminación mejorada, baños remodelados y asientos nuevos con carga en cada asiento. [30] Las renovaciones del vestíbulo B finalizaron en 2019. [31]
Con la conclusión de la construcción de la vía de la terminal y la acera, comenzaron los trabajos de renovación y ampliación del vestíbulo de la terminal. Se prevé que el proyecto de $600 millones se complete en 2025. El proyecto consolidará los puntos de control de seguridad existentes A, B, C, D y E en tres puntos de control más grandes y eficientes. Las áreas de reclamo de equipaje y emisión de boletos serán completamente destruidas y remodeladas. La estatua de la "Reina Charlotte" de Raymond Kaskey se trasladará a una posición destacada dentro de la nueva área "Queen's Court" en el vestíbulo ampliado. Una vez finalizada la renovación y ampliación del lobby, se construirá una marquesina de vidrio de 146,000 pies cuadrados sobre la carretera y se construirán puentes peatonales y túneles que conectarán la terminal con el complejo de instalaciones de estacionamiento y alquiler de automóviles por horas. [32]
Aparte de la familia de proyectos Destination CLT, la FAA está construyendo una nueva torre de control de 367 pies al sur de la terminal de pasajeros CLT para reemplazar la torre existente de 150 pies al norte de la terminal. Cuando esté terminada, la torre será la segunda torre de control de tráfico aéreo más alta de los Estados Unidos y la novena más alta del mundo. [33] La nueva torre ya está funcionando y en uso. [34]
Futuro
Actualmente se está planificando la construcción de una cuarta pista paralela entre las pistas existentes 18R/36L y 18C/36C. Se prevé que la pista, que costará mil millones de dólares, tendrá 10.000 pies de largo. Se inició en junio de 2023 y la construcción se completará en 2027. [35] [36] Anteriormente, se había planeado una pista de 12,000 pies; sin embargo, el aeropuerto cambió de rumbo debido a consideraciones prácticas y de costos. [37]
Las futuras expansiones de terminales incluidas bajo el paraguas de Destination CLT incluyen la Fase II de la expansión de la Sala A, la Fase VIII de la expansión de la Sala E y las expansiones a las Salas B y C. Se proyecta que estas expansiones costarán aproximadamente $1,100 millones y no se espera que estén completas. hasta 2026. Se espera que se agreguen de 8 a 10 puertas a la Sala B, de 10 a 12 puertas a la Sala C y 10 puertas en la expansión de la Sala A más al norte. La Fase VIII de la ampliación de la Sala E agregará 34,000 pies cuadrados de espacio para espera a la sala. Esta fase de la ampliación da cabida a puertas que ya están en funcionamiento; sin embargo, los pasajeros deben caminar bajo marquesinas temporales para acceder a la aeronave estacionada en estas puertas. [38]
La construcción de CATS LYNX Silver Line , que se espera que esté completa en 2030, traerá el servicio de tren ligero al aeropuerto. El aeropuerto planea construir un transportador de personas automatizado para conectar la terminal con la estación de tren ligero, que estará ubicada en el distrito de destino del aeropuerto, justo al norte de la terminal. [39]
Instalaciones
Terminal
Mecedoras de aeropuerto.La Sala VIP del Club.
CLT tiene una terminal con 115 puertas en cinco vestíbulos. [40] Las cinco salas están conectadas al edificio de la terminal central que alberga la venta de billetes, la seguridad y la recogida de equipaje. [40]
La sala A tiene 21 puertas. El muelle principal sirve a American y Delta, mientras que la extensión del Concourse A North sirve a United , Southwest , jetBlue , Spirit y Air Canada . [40]
La sala B tiene 16 puertas y atiende exclusivamente vuelos nacionales principales estadounidenses. [40]
La sala C tiene 18 puertas y atiende exclusivamente vuelos nacionales principales estadounidenses. [40]
La Sala D tiene 13 puertas y sirve a American , Lufthansa y Volaris . [40] Todos los vuelos internacionales sin despacho de aduana previo se procesan en la Sala D.
La sala E tiene 46 puertas. La Sala E es el hogar de la operación CLT de American Eagle , que es la operación de vuelo expreso más grande del mundo. En la primavera de 2023, Contour , que tiene un acuerdo con American, trasladó sus vuelos de Essential Air Service a las puertas E1-E3 de la explanada. [40]
El Sistema de Tránsito del Área de Charlotte (CATS) opera dos rutas de autobús desde la terminal del aeropuerto: Ruta 5-Aeropuerto (Sprinter) hasta Uptown Charlotte/ CTC y Ruta 60-Tyvola Road hasta la estación LYNX Tyvola . [50] También hay servicio de autobús al centro de carga aérea, las instalaciones de mantenimiento y la antigua terminal a través de la Ruta 10-West Boulevard hasta el Centro de transporte de Charlotte en el centro de la ciudad de Charlotte. [51] La Lynx Silver Line , cuya finalización está prevista para 2030, prestará servicio al aeropuerto y recorrerá una ruta que sigue en gran medida la ruta Sprinter.
Ubicada frente a la terminal del aeropuerto, la instalación de alquiler de automóviles opera en los tres niveles inferiores del Hourly Deck y cuenta con un total de 3.000 automóviles de ocho compañías de alquiler de automóviles. El vestíbulo del nivel 2 incluye mostradores y quioscos para clientes de las siguientes empresas: Advantage , Alamo , Avis , Budget , Dollar , Enterprise , Hertz y National . [52] [53]
Otras facilidades
El Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas es uno de los pocos aeropuertos "centrales" importantes del mundo que tiene un museo de aviación ubicado en el campo. El Museo de Aviación de las Carolinas , establecido en 1992, tiene una colección de más de 50 aviones, incluido un DC-3 pintado con los colores de Piedmont Airlines . El museo también cuenta con una biblioteca de aviación con más de 9.000 volúmenes y una colección de fotografías muy extensa. Los aviones raros de la colección incluyen uno de los dos únicos aviones Douglas D-558 Skystreak supervivientes y el segundo (y más antiguo superviviente) Harrier construido en Estados Unidos, que se utilizó como avión de pruebas de vuelo y acumuló más de 5.000 horas de pruebas de vuelo. En enero de 2011, el museo adquirió el N106US , el Airbus A320 de US Airways abandonado por el capitán Chesley Sullenberger como vuelo 1549 de US Airways en el río Hudson el 15 de enero de 2009. Este avión, que fue entregado el 10 de junio de 2011, tiene aproximadamente 35 años. más joven que cualquier otro avión comercial expuesto en un museo.
El Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas es uno de los pocos aeropuertos de los Estados Unidos con un área de observación pública. [54] Aquí, los visitantes pueden ver los aviones despegar, aterrizar y rodar hacia y desde la pista 18C/36C, además de ofrecer una vista de la sala A. El Overlook es un lugar popular para los entusiastas de la aviación y los observadores de aviones. [55] El Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas es una instalación libre de humo, lo que significa que está prohibido fumar dentro del edificio de la terminal, incluidos todos los restaurantes, bares, salones y clubes de aerolíneas. Esto está de acuerdo con la Ley Libre de Humo de Carolina del Norte, que prohíbe fumar en la mayoría de los lugares públicos y lugares de trabajo. Sin embargo, esto no significa que los fumadores no tengan opciones en CLT. Se puede acceder fácilmente a la zona de fumadores del aeropuerto de Charlotte [56] desde dentro y fuera de la terminal utilizando los ascensores o las escaleras cerca de la puerta 1A o la puerta 1B.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Estadísticas
Mostradores de facturación de American Airlines.Banda de recogida de equipaje internacional.Banda de recogida de equipaje internacional.Banda de recogida de equipaje nacional.
El 11 de septiembre de 1974, el vuelo 212 de Eastern Air Lines se estrelló en la aproximación final en ruta desde Charleston, Carolina del Sur. La NTSB determinó que la causa probable del accidente fue una "falta de conciencia de la altitud" de los pilotos en puntos críticos durante la aproximación. De las 82 personas a bordo, sólo 13 sobrevivieron al accidente y al incendio; tres de ellos murieron dentro de un mes del accidente. [96]
El 25 de octubre de 1986, el vuelo 467 de Piedmont Airlines invadió la pista y dañó el avión sin posibilidad de reparación. De las 119 personas a bordo, tres pasajeros sufrieron heridas graves y tres miembros de la tripulación y 28 pasajeros sufrieron heridas leves en el incidente. No hubo víctimas mortales. [97] Se publicó un informe de la NTSB que concluía que "la coordinación de la tripulación era deficiente debido a que el primer oficial no llamó la atención del capitán sobre aspectos de la aproximación que no estaban de acuerdo con los procedimientos operativos de Piedmont". [98]
El 19 de enero de 1988, un Mountain Air Cargo De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 200 (N996SA), en un vuelo procedente de Erie , Pensilvania, chocó con un árbol al intentar acercarse a la pista 36L. Un miembro de la tripulación resultó gravemente herido. [99]
El 10 de diciembre de 1997, un Beechcraft King Air , operado por Spitfire Sales and Leasing, se estrelló en la aproximación a la pista 36L chocando contra árboles y el suelo, un tripulante murió. [100]
El 8 de enero de 2003, el vuelo 5481 de US Airways Express se estrelló al despegar mientras se dirigía al aeropuerto internacional de Greenville-Spartanburg , matando a las 21 personas a bordo. El vuelo fue operado por Air Midwest , una aerolínea independiente que opera bajo un acuerdo de código compartido de US Airways Express . La causa del accidente se debió a que los cálculos del centro de gravedad (CG) utilizaron una referencia de 1936 y no tomaron en cuenta que las personas en general habían ido creciendo con el tiempo. Esto resultó en que las 23 maletas registradas, dos de las cuales eran excepcionalmente pesadas, movieran el CG un 5% más hacia atrás de lo permitido. Además, el mantenimiento de los cables del elevador 3 días antes, durante una verificación de rutina realizada por un contratista externo, fue realizado incorrectamente por un mecánico en capacitación que NUNCA había trabajado en este tipo de aeronave antes y fue hablado sobre ello por el supervisor de mantenimiento instructor, quien También fue el inspector de control de calidad. Omitió varios pasos críticos cuando habló con el mecánico en prácticas durante el proceso. Esto limitó el cabeceo del avión e impidió que la tripulación de cabina corrigiera el problema del CG. Dado que el avión ya había tenido 8 ciclos previos después del mantenimiento programado, se determinó que solo el error de cálculo del CG O la configuración incorrecta del cable del ascensor no habrían causado el accidente. SÓLO los 2 problemas juntos causaron el bloqueo. [101]
El 28 de junio de 2023, un Boeing 717 de Delta Air Lines procedente de Atlanta aterrizó en CLT sin el tren de morro desplegado en la pista 36L. Ninguno de los 101 pasajeros y tripulantes a bordo resultó herido. [102]
Referencias
^ "Informes mensuales de actividad de CLT 2018-2023". cltairport.com . Consultado el 6 de febrero de 2024 .
^ "El aeropuerto CLT establece un récord con 53,4 millones de pasajeros en 2023". cltairport.com . Consultado el 6 de febrero de 2024 .
^ "Ciudad de Charlotte - Aviación". Ciudad de Carlota . Archivado desde el original el 27 de julio de 2020 . Consultado el 2 de junio de 2020 .
^ Formulario 5010 del aeropuerto de la FAA para CLT PDF , a partir del 25 de marzo de 2021.
^ "Datos del aeropuerto CLT en skyvector.com". skyvector.com . Consultado el 20 de agosto de 2022 .
^ "Datos básicos del aeropuerto internacional Charlotte Douglas" (PDF) . Sala de redacción de la ciudad . Ciudad de Carlota. Archivado (PDF) desde el original el 5 de enero de 2022 . Consultado el 5 de enero de 2022 .
^ "50,2 millones de pasajeros en 2019, un nuevo récord" (Presione soltar). Charlotte: Departamento de Aviación de Charlotte. 3 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 27 de abril de 2020 . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
^ "Estadísticas de ACI abril de 2017". Consejo Internacional de Aeropuertos. 19 de abril de 2017. Archivado desde el original el 26 de abril de 2017 . Consultado el 11 de septiembre de 2017 .
^ Caña, Ted. "Denver y Charlotte fueron los ganadores en tráfico aeroportuario en 2021, y Denver ocupó el tercer lugar en el mundo". Forbes . Archivado desde el original el 19 de abril de 2022 . Consultado el 19 de abril de 2022 .
^ "Base de la Guardia Nacional Aérea de Charlotte". Archivado desde el original el 18 de febrero de 2020 . Consultado el 18 de febrero de 2020 .
^ ab "Hangar del aeropuerto WPA / Douglas". www.cmhpf.org . Archivado desde el original el 15 de mayo de 2018 . Consultado el 16 de julio de 2018 .
^ Los 720 de Eastern no están en el QR OAG del 15 de enero de 1962 y están en el del 1 de febrero.
^ "Al aeropuerto municipal de Douglas a partir del 15 de abril de 1975". www.departedflights.com . Archivado desde el original el 17 de julio de 2018 . Consultado el 16 de julio de 2018 .
^ "Aerolíneas y aviones que prestan servicios en Charlotte a partir del 15 de abril de 1975". www.departedflights.com . Archivado desde el original el 17 de julio de 2018 . Consultado el 16 de julio de 2018 .
^ "Aeropuerto municipal Charlotte Douglas - 1979". DepartedFlights.com. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 11 de septiembre de 2015 .
^ ab "Modelo del aeropuerto internacional Charlotte Douglas". Archivado desde el original el 13 de junio de 2013 . Consultado el 6 de junio de 2015 .
^ Schlappig, Ben (23 de abril de 2023). "¿Qué rutas cuentan con la primera clase de Lufthansa?". Una milla a la vez.
^ "Expansión de las salas D y E del aeropuerto internacional Charlotte / Douglas". LS3P Associates Ltd. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2014 . Consultado el 1 de noviembre de 2013 .
^ "Datos básicos". Gobierno de la ciudad de Charlotte y del condado de Mecklenburg. Archivado desde el original el 27 de junio de 2010 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
^ "Tratamiento Contable". Comisión de Valores de EE.UU . 20 de septiembre de 2005. pág. 82. Archivado desde el original el 7 de julio de 2017 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
^ "CLT 2015". www.cltairport.com . Archivado desde el original el 7 de febrero de 2017 . Consultado el 7 de febrero de 2017 .
^ "Actualización de proyectos de construcción de aeropuertos". Gobierno de la ciudad de Charlotte y del condado de Mecklenburg. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2010 . Consultado el 31 de agosto de 2009 .
^ "El aeropuerto de Charlotte inicia una nueva e importante ronda de proyectos de construcción". charlotteobserver.com. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2016 . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
^ Portillo, Ely. "El aeropuerto de Charlotte logra un 'equilibrio complicado' entre un centro de bajo costo y puertas nuevas y elegantes". El observador de Charlotte . McClatchy. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2020 . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
^ "Destino CLT". Aeropuerto CLT . Archivado desde el original el 22 de abril de 2020 . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
^ "Destino CLT: carretera elevada y frente de acera de la terminal". Aeropuerto CLT . Archivado desde el original el 22 de abril de 2020 . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
^ "El aeropuerto CLT inicia la construcción de un proyecto de ampliación de una nueva terminal". Noticias del espectro . Archivado desde el original el 29 de febrero de 2020 . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
^ "Destino CLT - Ampliación Terminal Este - The Plaza". Aeropuerto CLT . Archivado desde el original el 22 de abril de 2020 . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
^ "50,2 millones de pasajeros en 2019, un nuevo récord". Sala de prensa del aeropuerto CLT . Archivado desde el original el 27 de abril de 2020 . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
^ "Destino CLT - Renovaciones de terminales". Aeropuerto CLT . Archivado desde el original el 22 de abril de 2020 . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
^ "El aeropuerto internacional Charlotte Douglas completa las renovaciones del vestíbulo B". Sala de prensa del aeropuerto CLT . Archivado desde el original el 27 de julio de 2020 . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
^ "Destino CLT - Ampliación del vestíbulo de la terminal". Aeropuerto CLT . Archivado desde el original el 22 de abril de 2020 . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
^ "Las torres de control del tráfico aéreo más altas del mundo". panethos.wordpress.com. 22 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2017 . Consultado el 23 de febrero de 2022 .
^ "Destino CLT - Otros proyectos". Aeropuerto CLT . Ciudad de Carlota. Archivado desde el original el 22 de abril de 2020 . Consultado el 14 de mayo de 2020 .
^ Spanberg, Erik (9 de junio de 2023). "El Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas proyecta un gran aumento en el tráfico aéreo pico con una nueva pista". Diario de negocios de Charlotte . Consultado el 20 de junio de 2023 .
^ "Destino CLT - Cuarta Pista Paralela". Aeropuerto CLT . Archivado desde el original el 22 de abril de 2020 . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
^ Martín, Jenna. "Qué ha cambiado en los planes para la nueva pista en Charlotte". Diario de negocios de Charlotte . Archivado desde el original el 24 de enero de 2021 . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
^ "Destino CLT". Aeropuerto CLT . Ciudad de Carlota. Archivado desde el original el 22 de abril de 2020 . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
^ Harrison, Steve. "Charlotte estudia cómo llevar el tren al aeropuerto". El observador de Charlotte . McClatchy. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2020 . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
^ abcdefg "Mapa de la terminal del aeropuerto Charlotte Douglas". ifly.com. Archivado desde el original el 10 de abril de 2021 . Consultado el 21 de marzo de 2021 .
^ "Clubes de almirantes CLT". Aerolíneas americanas. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2018 . Consultado el 21 de marzo de 2021 .
^ Rosen, Eric. "Se abre American Express Centurion Lounge en el aeropuerto de Charlotte Douglas". Forbes . Archivado desde el original el 4 de junio de 2020 . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
^ "AirNav: Aeropuerto Internacional Charlotte/Douglas". AirNav.com. Archivado desde el original el 11 de abril de 2021 . Consultado el 1 de abril de 2021 .
^ "CLT-36R". Aeropuerto-Data.com . Archivado desde el original el 7 de junio de 2020 . Consultado el 7 de junio de 2020 .
^ "CLT-18L". Aeropuerto-Data.com . Archivado desde el original el 7 de junio de 2020 . Consultado el 7 de junio de 2020 .
^ abcd "KCLT - Aeropuerto internacional Charlotte Douglas". AirNav.com . AirNav. Archivado desde el original el 7 de junio de 2020 . Consultado el 7 de junio de 2020 .
^ "CLT-18R". Aeropuerto-Data.com . Archivado desde el original el 7 de junio de 2020 . Consultado el 7 de junio de 2020 .
^ "CLT-36L". Aeropuerto-Data.com . Archivado desde el original el 7 de junio de 2020 . Consultado el 7 de junio de 2020 .
^ "CLT-05". Aeropuerto-Data.com . Archivado desde el original el 7 de junio de 2020 . Consultado el 7 de junio de 2020 .
^ "Aeropuerto Sprinter". Centro de la ciudad de Charlotte. Archivado desde el original el 22 de enero de 2019 . Consultado el 22 de enero de 2019 .
^ "CATS: Rutas y Horarios". Ciudad de Carlota. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2019 . Consultado el 30 de junio de 2019 .
^ "Instalaciones de alquiler de automóviles y plataforma de estacionamiento por horas en el aeropuerto internacional Charlotte Douglas". LS3P Associates Ltd. Archivado desde el original el 30 de junio de 2019 . Consultado el 30 de junio de 2019 .
^ "Aeropuerto internacional Charlotte Douglas - Transporte terrestre - Alquiler de coches". Aeropuerto CLT. Archivado desde el original el 30 de junio de 2019 . Consultado el 30 de junio de 2019 .
^ "Charlotte tiene mucho: mirador del aeropuerto CLT".
^ "Pasador panorámico del aeropuerto de Charlotte (CLT): la guía completa". Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2020 . Consultado el 21 de marzo de 2021 .
^ "Zona para fumadores del aeropuerto de Charlotte (CLT) con mapa". 16 de septiembre de 2023.
^ "Horarios de vuelos". Archivado desde el original el 30 de marzo de 2017 . Consultado el 2 de abril de 2017 .
^ "American Airlines agrega New Charlotte a la ruta del condado de Orange".
^ "American Airlines programa el lanzamiento de Tulum a finales de marzo de 2024". Rutas aéreas . 14 de noviembre de 2023 . Consultado el 14 de noviembre de 2023 .
^ abc "Adición de rutas nacionales de American NS24 Charlotte". Rutas aéreas . Consultado el 28 de diciembre de 2023 .
^ "American agrega servicio estacional Charlotte - Calgary a partir de junio de 2024". Rutas aéreas . Consultado el 24 de diciembre de 2023 .
^ "American Airlines reanuda temprano las rutas de verano entre Dublín y EE. UU.".
^ "Cambios en la red intercontinental NS23 de American Airlines - 10DEC22". AeroRutas. 11 de diciembre de 2022 . Consultado el 17 de diciembre de 2022 .
^ "American Airlines agrega un vuelo sin escalas de Charlotte a una popular ciudad canadiense por primera vez". CharlotteObserver . 12 de octubre de 2023 . Consultado el 7 de noviembre de 2023 .
^ ab "Horarios de vuelos y notificaciones". Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 18 de abril de 2021 .
^ Gretchen Teske (13 de julio de 2023). "El aeropuerto internacional Quad Cities aterriza vuelo a Charlotte y despega el 20 de diciembre". Tiempos de Quad-City . Consultado el 15 de julio de 2023 .
^ "American agrega Charlotte - Ciudad de Quebec a partir de agosto de 2024". Rutas aéreas . Consultado el 11 de febrero de 2024 .
^ "Resumen de reanudación del servicio de rutas estadounidenses de 2023: 1 de enero del 23". Rutas aéreas . Consultado el 3 de enero de 2023 .
^ "2022-8-24 Orden de selección de transportista aéreo". 1 de septiembre de 2022.
^ "Pedido del 21 de agosto de 2022, selección de transportista aéreo". 29 de agosto de 2022.
^ "Mapa de ruta". Archivado desde el original el 24 de junio de 2021 . Consultado el 20 de junio de 2021 .
^ ab "HORARIOS DE VUELO". Archivado desde el original el 21 de junio de 2015 . Consultado el 2 de abril de 2017 .
^ ab "Mapa de rutas de Delta Airlines". Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2021 . Consultado el 12 de diciembre de 2021 .
^ abcdefg "Frontier Airlines anuncia nuevas rutas y amplía sus operaciones en 38 aeropuertos". Benzinga . Consultado el 23 de enero de 2024 .
^ "Frontier Airlines agrega otros 6 destinos desde el aeropuerto internacional de Cincinnati/Northern Kentucky; las salidas diarias de verano aumentarán un 57% en comparación con hace un año".
^ "Mapa de ruta | Frontier Airlines". Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2018 . Consultado el 31 de octubre de 2018 .
^ "Horario de JetBlue Airlines". Archivado desde el original el 13 de julio de 2013 . Consultado el 2 de abril de 2017 .
^ "Horario". Archivado desde el original el 26 de enero de 2017 . Consultado el 2 de abril de 2017 .
^ "Southwest Airlines: consulte los horarios de vuelos". www.suroeste.com . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2020 . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
^ "Spirit Airlines agrega 5 nuevos vuelos sin escalas desde el aeropuerto Logan de Boston". Noticias de Boston 25 . 25 de abril de 2023 . Consultado el 26 de abril de 2023 .
^ "Spirit Airlines agrega una nueva ruta de Charlotte a Chicago". 3 de agosto de 2023.
^ "La aerolínea de descuento Spirit agrega 2 destinos de vuelos sin escalas desde Charlotte". Charlotte observadora . Consultado el 22 de noviembre de 2022 .
^ "Adiciones a la red de Spirit Airlines de abril de 2024 - 16 de octubre del 23". Rutas aéreas . Consultado el 17 de octubre de 2023 .
^ "Spirit agrega vuelos sin escalas desde Tampa a Charlotte y otras tres ciudades". Diario de negocios de la Bahía de Tampa . 31 de agosto de 2023.
^ "Mapa de ruta de Spirit Airlines". Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2017 . Consultado el 22 de junio de 2019 .
^ "Mapa de ruta". Archivado desde el original el 15 de agosto de 2018 . Consultado el 25 de enero de 2021 .
^ ab "Horario". Archivado desde el original el 28 de enero de 2017 . Consultado el 2 de abril de 2017 .
^ "Volaris | Nuestros Destinos". Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2018 . Consultado el 31 de octubre de 2018 .
^ "Amazon Air recibió autorización para realizar 5 vuelos de carga por día desde la Base de la Reserva Aérea de March". Agosto de 2018. Archivado desde el original el 28 de julio de 2019 . Consultado el 4 de agosto de 2018 .
^ "International_Report_Passengers | Departamento de Transporte - Portal de datos". datos.transporte.gov . Archivado desde el original el 19 de julio de 2019 . Consultado el 25 de julio de 2021 .
^ "Oficina de Estadísticas de Transporte". transstats.bts.gov . Archivado desde el original el 11 de enero de 2008 . Consultado el 16 de junio de 2023 .
^ "50,2 millones de pasajeros en 2019, un nuevo récord". 3 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 27 de abril de 2020 . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
^ "Estadísticas de pasajeros de CLT para 2022". cltairport.com . Consultado el 9 de febrero de 2023 .
^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Grumman G-73 Mallard N2941 Aeropuerto Charlotte-Douglas, Carolina del Norte (CLT)". aviación-seguridad.net . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2016 . Consultado el 4 de junio de 2019 .
^ "Informe de accidente de Eastern 212" (PDF) . Junta de Seguridad de Transportación Nacional . 23 de mayo de 1975. Archivado (PDF) desde el original el 15 de junio de 2010 . Consultado el 22 de marzo de 2009 .
^ "Detalles del evento". Fss.aero. 25 de octubre de 1986. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2012 . Consultado el 27 de agosto de 2012 .
^ "DCA87AA006.aspx". www.ntsb.gov . Consultado el 8 de julio de 2023 .
^ "Descripción del accidente". AviationSafety.net. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2012 . Consultado el 26 de noviembre de 2006 .
^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Beechcraft A100 King Air N30SA Aeropuerto internacional Charlotte-Douglas, Carolina del Norte (CLT)". aviación-seguridad.net . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2016 . Consultado el 4 de junio de 2019 .
^ "Últimos minutos del vuelo 5481 - CBS News". Noticias CBS . Associated Press. 20 de mayo de 2003. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2020 . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
^ Coin, Julia (28 de junio de 2023). "El avión de Delta aterriza de forma segura en el aeropuerto CLT a pesar de la pérdida del tren de aterrizaje. Los retrasos en los vuelos aumentan - The Charlotte Observer". El observador de Charlotte . Consultado el 28 de junio de 2023 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Charlotte/Douglas .
Página web oficial
"Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas (CLT)" (PDF) .en la guía del aeropuerto DOT de Carolina del Norte
Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 22 de febrero de 2024
Procedimientos de terminal de la FAA para CLT, vigentes a partir del 22 de febrero de 2024
Recursos para este aeropuerto:
Información del aeropuerto de AirNav para KCLT
Historial de accidentes de ASN para CLT
Información del aeropuerto FlightAware y seguimiento de vuelos en vivo
Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
Carta aeronáutica SkyVector para KCLT
Información de retraso CLT actual de la FAA
Mapa de terminales del Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas CLT
.jpg/1280px-Charlotte_Skyline_from_airport_(2989949446).jpg)
_11.jpg/1280px-KCLT_(1)_11.jpg)
_16.jpg/1280px-KCLT_(1)_16.jpg)
_07.jpg/1280px-KCLT_(1)_07.jpg)
_03.jpg/1280px-KCLT_(1)_03.jpg)
_08.jpg/1280px-KCLT_(1)_08.jpg)
_15.jpg/1280px-KCLT_(1)_15.jpg)
_10.jpg/1280px-KCLT_(1)_10.jpg)
_01.jpg/1280px-KCLT_(1)_01.jpg)
_18.jpg/1280px-KCLT_(1)_18.jpg)
_19.jpg/1280px-KCLT_(1)_19.jpg)
_21.jpg/1280px-KCLT_(1)_21.jpg)
