El edificio Socony–Mobil , también conocido como 150 East 42nd Street , es un rascacielos de 45 pisos y 174 m de altura en los barrios de Murray Hill y East Midtown de Manhattan en la ciudad de Nueva York . Ocupa la manzana delimitada por la calle 41, la calle 42 , la avenida Lexington y la Tercera Avenida .
El edificio Socony-Mobil contiene una base de tres pisos con una entrada principal en la calle 42, una entrada secundaria en la avenida Lexington y un sótano que es visible a lo largo de la Tercera Avenida. Sobre la base hay una torre de 42 pisos que lleva la estructura a su altura máxima; está flanqueada al oeste y al este por alas que se elevan hasta el piso 13. Los pisos sobre la base están completamente revestidos con acero inoxidable , que comprende 7.000 paneles. [1] La estructura fue diseñada en dos secciones. El consultor John B. Peterkin diseñó los planos originales para cumplir con la Resolución de Zonificación de 1916 , mientras que los arquitectos Harrison & Abramovitz se involucraron en 1952 y rediseñaron la estructura en los estilos Internacional y Moderne .
El edificio Socony-Mobil fue construido entre 1954 y 1956 como un desarrollo especulativo por Peter B. Ruffin, quien adquirió un contrato de arrendamiento a largo plazo de los propietarios del sitio, la familia Goelet . Ruffin convenció a varios inquilinos para que se mudaran al 150 East 42nd Street, incluida la compañía petrolera Socony-Mobil , que ocupó la mitad del edificio cuando se completó. El edificio Socony-Mobil pasó a llamarse Mobil Building en 1966 y se vendió a Hiro Real Estate Company en 1987. Después de una serie de renovaciones en la década de 1990, se vendió al inversor inmobiliario David Werner en 2014. El edificio fue designado monumento de la ciudad de Nueva York en 2003.
El edificio Socony-Mobil se encuentra en los barrios de Murray Hill y East Midtown de Manhattan , ciudad de Nueva York , ocupando una manzana completa de la ciudad delimitada por la calle 42 al norte, la Tercera Avenida al este, la calle 41 al sur y la avenida Lexington al oeste. Está a menos de una manzana al este de Grand Central Terminal . El edificio Chrysler está al otro lado de la calle 42, mientras que el edificio Chanin está al otro lado de la avenida Lexington. Otros edificios cercanos incluyen el Grand Hyatt New York al noroeste, así como el 110 East 42nd Street y el edificio Pershing Square al oeste del edificio Chanin. [2] [3] El sitio ocupa 83.000 pies cuadrados (7.700 m 2 ). [4]
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El sitio del edificio Socony-Mobil fue inicialmente propiedad de la familia Goelet , a saber, Robert Goelet Sr. (1809-1879) y Peter Goelet (1800-1879), cofundadores del Chemical Bank . Los hermanos Goelet comenzaron a adquirir tierras en el sitio actual del edificio Socony-Mobil en 1848, cerca de la intersección de Lexington Avenue y 42nd Street en la esquina noroeste del bloque, luego arrendaron la tierra. [5] El arrendatario más grande, la empresa de diseño de muebles Pottier & Stymus , construyó una fábrica de ladrillos/sala de exposiciones de seis pisos en el sitio [6] que se incendió en 1888 [7] y fue reconstruido por los Goelet. El bloque también contenía numerosos hoteles, un garaje y dos teatros. La entrada a la estación Grand Central–42nd Street del metro de Nueva York se construyó dentro de una estructura en la calle 42 después de 1915. [5] La entrada del metro es propiedad de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York y consta de dos escaleras mecánicas, una sala de mantenimiento y una planta de calefacción. Fue la única estructura preexistente que se conservó en el edificio Socony–Mobil. [8]
La finalización de la Grand Central Terminal subterránea en 1913 resultó en el rápido desarrollo de las áreas alrededor de Grand Central y un aumento correspondiente en los precios inmobiliarios. [9] Una línea de ferrocarril elevada , que corría por encima de la calle 42 hasta la estación Grand Central , se cerró en 1923, [10] lo que llevó al desarrollo de estructuras como el edificio Chanin y 110 East 42nd Street al oeste de Lexington Avenue. [5] Sin embargo, el vecindario al este de Lexington Avenue continuó estando formado principalmente por edificios de poca altura; [b] estos bloques estaban adyacentes a las líneas elevadas de la Segunda Avenida y la Tercera Avenida , por lo que inicialmente se consideró que estas áreas no eran atractivas para un desarrollo importante. [5] Con el cierre y la demolición de la línea de la Segunda Avenida en 1942, [11] los Goelet compraron más lotes en la Tercera Avenida y la Calle 41, previendo con precisión que la línea elevada de la Tercera Avenida eventualmente se cerraría y el área se volvería a desarrollar. [5]
El edificio Socony-Mobil fue diseñado por los arquitectos Harrison & Abramovitz en los estilos internacional y moderno . [12] [13] La estructura consta de 45 pisos en total, [14] con una altura de techo de 572 pies (174 m). [15] La base está compuesta por tres pisos y ocupa todo el bloque. Debido a que la topografía desciende desde Lexington Avenue hasta Third Avenue, el piso del sótano es visible a lo largo de Third Avenue, lo que hace que ese lado tenga cuatro pisos de altura. La sección superior de 42 pisos está ubicada centralmente dentro del bloque y está flanqueada por alas de trece pisos al este y al oeste, lo que le da a los pisos superiores un diseño en forma de H. [3] [12] El edificio tiene capacidad para más de 8000 trabajadores de oficina. [16]
La fachada está formada por dos secciones: una base con una fachada de vidrio tintado y una sección superior con una fachada de metal. Ambos materiales se utilizan en otras obras de Harrison & Abramovitz, así como en otras estructuras de la ciudad de Nueva York. [17] [c] Además, el edificio Socony-Mobil incluye 3.200 ventanas de un solo panel que pivotan verticalmente. [19] Estas ventanas podían soportar ráfagas de viento de hasta 145 millas por hora (233 km/h). [20]
La base tiene cuatro pisos de altura y ocupa todo el bloque. La fachada de la base está compuesta principalmente por ventanas de vidrio tintado opaco de color azul oscuro, con molduras ligeramente salientes hechas de acero inoxidable ; [17] [21] esto contrasta con los edificios adyacentes, que están revestidos principalmente con terracota . En la calle 42 y la avenida Lexington, hay grandes arcos de entrada metálicos en el centro de la base. [17] Hay escaparates en la planta baja en todas las esquinas del edificio, excepto en la esquina suroeste. [19] Una entrada a la estación Grand Central–42nd Street del metro de la ciudad de Nueva York , que conduce a la plataforma de los trenes 7 y <7> , [22] se encuentra dentro del edificio al este del arco de la calle 42. [23]
La fachada de los 42 pisos superiores está formada por aproximadamente 750.000 libras (340.000 kg) de paneles de cromo-níquel plisados de 0,038 pulgadas (0,97 mm) de espesor, descritos como acero inoxidable "Tipo 302" de calibre 20. [1] [12] [16] [24] Hay 7.000 paneles, grabados con formas piramidales en alto relieve, en el edificio. [24] [25] Estos paneles se pueden agrupar en cuatro tipos: rosetas singulares adyacentes verticalmente a las ventanas; pares de rosetas grandes y pequeñas junto a las ventanas; y dos tipos de formas piramidales entrelazadas. Los paneles fueron diseñados para que la lluvia pudiera lavarse fácilmente. [24] [26] Para garantizar que los patrones se crearan según las especificaciones correctas, los arquitectos hicieron modelos de yeso de tamaño real y contrataron trabajadores de troqueles de metal . [24] [27]
Harrison & Abramovitz habían considerado brevemente el uso de aluminio, pero debido a las conexiones de los desarrolladores Peter B. Ruffin y John W. Galbreath con la industria del acero, los arquitectos decidieron revestir la fachada con acero. [16] [24] [28] Según el historiador de arquitectura Christopher Gray , "Al usar paneles de acero en el edificio de 1,6 millones de pies cuadrados [150.000 m 2 ], el equipo ganó varios centímetros de espacio en el piso en la pared interior, redujo en gran medida los costos de mano de obra en la piel y ahorró peso: los paneles pesaban dos libras por pie cuadrado [9,8 kg/m 2 ] en comparación con 48 libras por pie cuadrado [230 kg/m 2 ] para el ladrillo". [29] Sigue siendo uno de los rascacielos revestidos de acero inoxidable más grandes del mundo. [24] [29]
La estructura contiene alrededor de 1,8 millones de pies cuadrados (170.000 m2 ) de espacio interior total. [30] Se utilizó acero inoxidable en el vestíbulo y en las puertas del ascensor. Los paneles se moldearon a presión en un patrón triédrico para evitar ondulaciones y romper los reflejos. [29] Cerca de la parte superior del edificio hay tres pisos mecánicos. [19] En el momento de la finalización del edificio Socony-Mobil, los 75.000 pies cuadrados (7.000 m2 ) en el piso cuadrado representaban la mayor concentración de espacio de oficina cerrado en un solo piso en la ciudad de Nueva York. [12]
En 1955 se completó un pasaje de 66 m de largo bajo la Avenida Lexington y la Calle 42 junto con el edificio, conectando el sótano con el resto del complejo de metro Grand Central–Calle 42. El pasaje, que se originaba dentro del sótano del Edificio Socony–Mobil, se curvaba hacia el noroeste y luego hacia el oeste bajo la Calle 42 hasta el entrepiso de la estación de metro. [31] El pasaje se cerró antes de 1991. [32] El túnel se reabrió a fines de la década de 2010 como parte de la renovación del complejo, [33] [34] y se construyeron nuevas escaleras en la acera en la esquina sureste de la Calle 42 y la Avenida Lexington. [35]
Los promotores John W. Galbreath y Peter B. Ruffin convencieron a los Goelet Estate, los anteriores propietarios del sitio, para que construyeran un edificio de oficinas en su terreno en Lexington Avenue y 42nd Street. [16] Posteriormente, en 1942, los Goelet contrataron a John B. Peterkin como consultor. [5] [16] Peterkin publicó su primer plan para un edificio de oficinas a principios de la década de 1940. Basado en propuestas para el Rockefeller Center , pedía una torre de oficinas revestida de ladrillo sobre una terminal de autobuses del aeropuerto a nivel del suelo. [12] [36] En ese momento, las estructuras con fachadas de metal no eran comunes y no se convertirían en una tendencia hasta el final de la Segunda Guerra Mundial . [16] El plan no avanzó debido a las dudas sobre cómo se desarrollaría el gran sitio, así como los desafíos para asegurar los arrendamientos a largo plazo que querían los Goelet. [36]
Los planes fueron entonces presentados por Ruffin, jefe de Galbreath Corporation de Galbreath, que tenía su sede cerca. [37] En ese momento, la finca Goelet "quería que la propiedad fuera mejorada pero no explotada". [38] Ruffin y Galbreath contrataron a Harrison & Abramovitz para diseñar el edificio en 1952. [37] Los desarrolladores convencieron a Mobil (en ese momento conocida como Socony-Vacuum) para que fuera el inquilino principal , alquilando casi la mitad de la estructura. [39] [13] Socony-Vacuum se trasladaría de una sede en 26 Broadway en el Bajo Manhattan . [39] [40] La construcción de un rascacielos de 42 pisos se anunció oficialmente en 1953, y los desarrolladores decidieron llamar a la estructura el Edificio Socony-Vacuum . [4] [39] En el momento del anuncio, el sitio todavía estaba ocupado por Volk's, un bar alemán en la Tercera Avenida; el Hotel Pershing Square de cinco pisos en la calle 42; un loft de seis pisos al lado del hotel; y numerosas estructuras de un piso con tiendas. [4]
Después de que se finalizara el acuerdo con Mobil, la Equitable Life Assurance Society de los Estados Unidos y el National City Bank de Nueva York prestaron colectivamente 37,5 millones de dólares para el proyecto. [37] Al planificar el exterior del edificio, Harrison y Abramovitz colaboraron con Ruffin y Galbreath para idear un diseño. [12] En 1953 y 1954, los planes originales para una estructura con revestimiento de ladrillo se cambiaron a los de una estructura con paneles de acero en relieve, aunque en ese momento, el acero era más caro que el ladrillo. [16] [37] Ruffin y Galbreath tenían conexiones con US Steel , que se ofreció a cubrir la diferencia de costo del acero, y porque un diseño de este tipo mostraría los usos potenciales del acero en los edificios. [16] [24] [28] Antes de la decisión de utilizar acero, Harrison y Abramovitz habían considerado brevemente el uso de aluminio. [16] [24] El arquitecto alemán Oscar Nitzchke , de la oficina de Harrison & Abramovitz, puede haber estado involucrado en el diseño de los paneles de acero, aunque no está claro el alcance de su participación. [24] Para los paneles de acero, se dice que se revisaron más de 100 diseños. [41]
Harrison & Abramovitz contrató a Turner Construction como contratista general [37] [42] y a Edwards & Hjorth como ingenieros estructurales. [37] La ceremonia de inauguración de 150 East 42nd Street se celebró el 31 de marzo de 1954. [43] [17] La construcción de las vigas comenzó en noviembre de 1954 [17] y se completó en julio del año siguiente. [44] La instalación de los paneles de acero comenzó en mayo de 1955 [45] y se completó en diciembre de ese mismo año. [24] Aunque los constructores afirmaron más tarde que no se habían producido "accidentes" durante la construcción, [46] hubo un incidente en agosto de 1955 en el que el andamio se hundió, lo que obligó a evacuar los bloques cercanos. [47]
Los primeros inquilinos comenzaron a mudarse al edificio en abril de 1956, [48] y la estructura fue declarada terminada el 3 de octubre de 1956. [17] [49] La ceremonia de inauguración tuvo lugar dos semanas después, el 17 de octubre, con una ceremonia de colocación de la piedra angular a la que asistieron los líderes de varios grandes inquilinos. Estos líderes hicieron predicciones de "lugares científicos comunes" para los próximos cien años, y colocaron sus predicciones dentro de la piedra angular. [24] [50] En el momento de su finalización, el edificio Socony-Mobil fue el primer rascacielos en tener su pared exterior completamente revestida de acero inoxidable, [1] [51] además de ser el edificio con aire acondicionado más grande del mundo. [52]
Ruffin, el propietario del edificio Socony-Mobil, había sido puesto a cargo del arrendamiento del espacio de oficinas. [53] Aunque el edificio era un desarrollo especulativo, fue un éxito: el espacio había sido completamente alquilado en febrero de 1955, [38] [54] lo que llevó a Ruffin a decir que era la primera vez que había visto un edificio completamente alquilado "antes de que [estuviera] casi terminado". [55] Numerosas empresas habían seguido el ejemplo de Socony-Mobil de mudarse del Bajo Manhattan a Midtown Manhattan, aunque muchas corporaciones se estaban mudando a los suburbios en ese momento. [19]
En la inauguración, Mobil tenía 2.500 empleados trabajando en los pisos que ocupaba. [24] Otro de los primeros inquilinos fue el propio contratista del edificio, Turner Construction, cuya ocupación fue descrita como un "elogio definitivo" al diseño del edificio Socony-Mobil. [56] Otros inquilinos incluían a American Express Company , FW Woolworth Company y First National City Bank en la base, así como Air Reduction Company, International General Electric Company, American Tobacco Company , Hill & Knowlton y St. Regis Paper Company en los pisos superiores. [19] Poco después de la inauguración del edificio Socony-Mobil, se estableció el Pinnacle Club de Nueva York cerca de los pisos superiores como un club corporativo; rivalizaba con el Cloud Club del edificio Chrysler . [19] [57] El historiador de arquitectura Robert AM Stern escribió que el desarrollo del edificio Socony-Mobil representó el traslado gradual de los inquilinos de oficinas del bajo al centro de Manhattan. [39]
Cuando la Socony–Mobil Company se convirtió en la Mobil Oil Corporation en 1966, su sede pasó a llamarse Mobil Building. [19] La estructura fue objeto de varios ataques con bombas por parte de las Fuerzas Armadas de Liberación Nacional Puertorriqueña (FALN) en la década de 1970. Uno de esos ataques en 1970 tuvo como objetivo numerosos edificios de oficinas en el área. [58] Otra bomba, en 1977, mató a un empleado de oficina en el edificio. [59] En el momento del ataque de 1970, The New York Times afirmó que el Mobil Building era propiedad de Connecticut General Life Insurance Company . [58] Debido a un aumento de la delincuencia en la década de 1980, así como al hecho de que el Mobil Building estaba ocupado en gran parte por un solo inquilino, se instaló un mostrador de seguridad en el vestíbulo, que requería que todos los visitantes y empleados firmaran antes de ingresar al edificio. [60]
En 1987, el edificio fue vendido a la firma japonesa Hiro Real Estate Company en una transacción estimada en 200 millones de dólares. [61] La tasa de ocupación del edificio disminuyó al 15 por ciento, [16] en parte porque Mobil se trasladó a otro lugar y en parte debido a la recesión de principios de los años 1990 , a pesar de que los edificios vecinos generalmente tenían más del 80 por ciento de ocupación. [62] El edificio Socony-Mobil fue renovado en 1995, durante el cual se limpió por primera vez, [1] y se restauraron los ascensores, los sistemas mecánicos, el vestíbulo y el mostrador de conserjería. [62] Para ese año, la ocupación había aumentado al 25 por ciento. [16] Varios inquilinos importantes, incluidos HypoVereinsbank , Pfizer , Gruner + Jahr y American Airlines , alquilaron espacio en el edificio, lo que llevó el edificio a una ocupación del 70 por ciento en 1996. [63] El edificio estaba ocupado en un 89 por ciento en 1997. Hiro también extendió el contrato de arrendamiento del terreno de 2013 a 2028 para mostrar su compromiso a largo plazo; anteriormente, las empresas habían dudado en mudarse al edificio porque el corto plazo del contrato de arrendamiento del terreno había indicado un futuro incierto para el edificio. [62]
En 2001, Hiro adquirió un contrato de arrendamiento a largo plazo de la finca Goelet y comenzó a renovar la estructura por 15 millones de dólares. Casi al mismo tiempo, la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York comenzó a considerar la posibilidad de otorgarle a la estructura el estatus oficial de monumento histórico. Los abogados de Hiro se opusieron, diciendo: "No creemos que se haya logrado presentar argumentos [para obtener el estatus de monumento histórico]". [64] En 2003, el edificio Socony-Mobil fue designado monumento histórico oficial a pesar de estas objeciones. [25] La firma financiera Wells Fargo alquiló un espacio en 2011 para su sede en la ciudad de Nueva York. [65] [66]
Hiro puso el edificio a la venta en marzo de 2014. [67] [68] Al mes siguiente, el inversor inmobiliario David Werner firmó un contrato para comprar el edificio por 900 millones de dólares. [30] [69] [70] Meridian Capital Group y Eastdil financiaron la compra de Werner con un préstamo de 700 millones de dólares. [71] [72] En la década de 2010, los inquilinos del edificio incluían a Dentsu Aegis Network , [73] [74] así como Mount Sinai Health System en varios pisos. [75] [76]
El diseño del edificio Socony-Mobil recibió críticas mixtas. Un artículo contemporáneo del Architectural Forum decía que gran parte de la controversia giraba en torno a la fachada: "a algunos no les gusta porque les recuerda al techo de metal de una antigua tienda. A otros les gusta porque les recuerda a una antigua tienda. A algunos a los que no les gustaba al principio ahora les gusta el brillo. A otros les gusta menos ahora que el edificio está terminado". [77] El crítico arquitectónico Lewis Mumford estaba entre los detractores: describió la fachada como "un desastre" y dijo que "desde la calle, este nuevo edificio parece como si estuviera enferma de sarampión". [12] [78] De manera similar, el crítico Henry Hope Reed Jr. afirmó que "los triunfos técnicos no hacen más que aumentar la fealdad", [79] mientras que el escritor John Tauranac afirmó que "su diseño no es inspirado". [80]
El edificio también recibió elogios por su diseño. Un escritor del New York Times afirmó que "la construcción en forma de muro cortina o de concha que rodea los rascacielos ha aportado el aspecto metálico al horizonte". [81] En su informe de designación de 2003, la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos describió el edificio como "uno de los rascacielos más llamativos de Nueva York". [25]
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