Creo que no es así. Hay que consultar a Fowler . ¿Qué dicen las guías de EE. UU.? Por otra parte, no somos un diccionario. Podríamos eliminar esa parte por completo. -- Tarquin 11:00, 24 de noviembre de 2003 (UTC)
No veo excusa para el término "autobuses", pero en Google aparece con 430.000 resultados (es decir, principalmente este tipo de autobús), por lo que, obviamente, mucha gente lo utiliza. Shantavira 18:19, 17 de abril de 2004 (UTC)
Siempre he tenido la impresión de que busses es británico y buses es el derivado estadounidense. Puede que esté equivocado, no sé cómo comprobarlo (por cierto, estaba mirando Wikipedia para ver si alguien aquí lo había comprobado... así que gracias, gran ayuda equipo. =)
Ilustración: existen varias litografías de Honore Daumier que son de dominio público y que ayudarían a aclarar los puntos que aparecen ahora en la subsección "Historia". Wetman 21:31, 23 de mayo de 2004 (UTC)
¿Por qué esta obsesión con cómo se escribe en los EE. UU. (¡donde sea que esté!)? Es más importante cómo se escribe en la mayor parte del mundo. —Comentario anterior sin firmar agregado por 86.138.228.61 (discusión • contribuciones ) En español, la palabra y la pronunciación son buses, un ejemplo: arriendo de buses
No, en los EE.UU. también usamos "busses". "Buses" se lee como "Fuses" y parece bastante tonto. 205.243.23.212 (discusión) 09:11 23 sep 2010 (UTC)dtrimm
Gas - gases, morsa - morsas, atlas - atlases, no hay excusa para afirmar que busses es el plural de bus; busses es el plural de buss - es decir, un beso descuidado.
Recientemente leí un artículo de periódico interesante sobre los autobuses:
Sugerencia: Mencione algunos de estos hechos en el artículo.
-- David Cary 17:41, 26 de julio de 2004 (UTC)
No tengo idea de cómo solucionar esto, pero todos los botones de "editar" en el artículo están en una línea, como {editar} {editar} {editar} y se ve bastante mal. -- Josh
Si se escribiera algo sobre los buses satelitales, ¿debería tener su propia entrada o ir en el bus eléctrico (o incluso en el bus de la computadora )? - FZ 13:51, 3 ago 2004 (UTC)
He revertido los cambios realizados en 213.51.209.230, que describen un autobús articulado de la siguiente manera:
Con la excepción del acordeón, esto suena más como una descripción de una combinación de autobús y remolque, como la que se usaba ampliamente en Alemania en los años 50 y, creo, todavía se usa en algunos países de Europa del Este. Puede ser que algunos autobuses aparentemente articulados estén configurados de esta manera, pero ciertamente no es la forma normal. La forma más común de autobús articulado moderno (por ejemplo, el Mercedes-Benz Citaros usado en Londres) en realidad tiene el motor en la sección trasera, por lo que difícilmente puede describirse como un remolque. Y obviamente, una configuración de este tipo requiere algo más que un enganche de remolque. -- Chris j wood 23:41, 20 de septiembre de 2004 (UTC)
Esto parece una especulación. ¿Fuentes? (Las suposiciones de que la falta de vivienda es causada por la escasez de viviendas urbanas, que dicha escasez existe y que muchas personas sin hogar viajan en autobús necesitan ser corroboradas).
Debido a diversos factores, la escasez de viviendas se ha convertido en un problema crónico en la mayoría de las grandes ciudades estadounidenses desde la década de 1970. El resultado ha sido una epidemia de personas sin hogar . Sin un lugar a donde ir, las personas sin hogar a menudo terminan viajando sin rumbo en autobuses públicos, que ofrecen ventajas como control de temperatura, seguridad y comodidad.
Desafortunadamente, la presencia de personas sin hogar reduce fuertemente el atractivo del transporte público en autobús para otros pasajeros, debido a factores como el olor, la higiene, la mendicidad, el hacinamiento, etc.
No veo por qué se debería haber eliminado ese pasaje. ¿ Alguna vez has viajado regularmente en un autobús típico de una gran ciudad? Yo uso autobuses cuatro días a la semana y he visto de todo, incluso a personas sin hogar orinando en el autobús.
- Coolcaesar 08:26, 10 de febrero de 2005 (UTC)
- Coolcaesar 09:11, 16 de febrero de 2005 (UTC)
Tengo curiosidad por saber por qué los autobuses DD no han tenido éxito en los EE. UU., excepto como autobuses turísticos, especialmente en rutas con mucho tráfico. ¿Alguien puede explicarme esto con más detalle? 140.247.60.206 05:35, 15 de julio de 2005 (UTC)
No estoy seguro, pero mi mejor suposición es que la mayoría de las ciudades estadounidenses tienden a tener calles mucho más largas y anchas que en Europa, por lo que si una línea de autobús se vuelve realmente popular, la agencia de transporte local simplemente agregará más autobuses o cambiará a autobuses articulados extra largos.
Además, los estadounidenses simplemente no usan el autobús tanto como en otros países porque tenemos gasolina barata (no la gravamos tanto) y la mayoría de nuestras ciudades no están bien diseñadas para un uso eficiente del autobús.
En cuanto a los barrios del centro de la ciudad donde los autobuses son más populares, un problema importante es que muchas de esas ciudades, como Los Ángeles, están casi en quiebra y no pueden permitirse el lujo de poner sus cables eléctricos y telefónicos bajo tierra. El resultado es que sus cielos están abarrotados de líneas antiguas que apenas tienen la altura suficiente para que pasen camiones y autobuses comunes por debajo. Un autobús de dos pisos que pasara por esas líneas crearía un enorme desorden y causaría cortes masivos del servicio.
Por último, creo que otra razón es que nuestros tribunales son muy favorables a los demandantes. Nuestras agencias de transporte público reciben demandas todos los días de personas que son atropelladas por los conductores de autobús, personas que tropiezan y caen en el autobús, personas que tropiezan y caen al subir o bajar del autobús, personas que son asaltadas en el autobús, personas que son detenidas por la policía porque se niegan a pagar al conductor del autobús, etc. Añadir autobuses de dos pisos daría lugar a tener que defenderse de las demandas de personas que se caen por las escaleras porque el conductor frena de repente. Sin embargo, las empresas de turismo probablemente puedan utilizar estos autobuses porque no son agencias públicas, tienen más control sobre quién puede subir y pueden simplemente aumentar los precios para cubrir el coste de su seguro de responsabilidad civil. -- Coolcaesar 17:52, 16 de julio de 2005 (UTC)
Como operador de autobús, diría que la causa principal es la altura de los carteles y demás. Un autobús de un solo piso mide unos 3,35 metros de alto. La mayoría de los puentes y pasos elevados miden unos 4 metros y medio. Eso prácticamente no deja espacio para un segundo piso.
Debería haber una categorización por tamaño, por uso y por tipo de propulsión/energía.
Los autobuses suelen ser diésel, pero también hay autobuses eléctricos y de GNC. Es posible que pronto estén disponibles autobuses híbridos diésel/eléctricos.
Los tamaños de los autobuses pueden variar desde minibuses (entre 14 y 20 personas), autobuses medianos (entre 26 y 35), autobuses maxibuses (hasta 42 plazas), autobuses para bebés (entre 32 y 40), autobuses de pasajeros (entre 42 y 49) y autobuses de pasajeros extragrandes (entre 55 y 61). Los autobuses de dos pisos o articulados se cuentan en una categoría diferente.
microbús: básicamente, una camioneta transformada con techos extra altos y asientos tipo silla con respaldo alto.
Minibús: generalmente se convierten a partir de plataformas de furgonetas o camiones de servicio pesado; ofrecen una mayor capacidad de carga que las furgonetas de tamaño completo, a costa de un mayor ancho. Se pueden pedir en una variedad de configuraciones de asientos, pero por lo general tienen capacidad para entre 18 y 24 personas, además de algo de espacio para equipaje. Están disponibles con asientos perimetrales (todos los asientos con el respaldo contra las paredes) o asientos orientados hacia adelante (normal).
Autobús de tamaño mediano: construidos sobre plataformas de camiones de tamaño mediano, estos autobuses ofrecen una mayor capacidad de transporte (a menudo hasta 35 asientos y algo de espacio para equipaje). Pueden tener motor delantero o trasero.
Maxibuses: construidos sobre plataformas de camiones grandes, estos autobuses ofrecen hasta 42 asientos sin la inversión de un autocar de tamaño completo. A veces se los conoce como autobuses de tamaño mediano. Generalmente tienen el motor delantero.
Baby-coach: construido a partir de una versión acortada de un autocar estándar, estos tienen solo dos ejes en lugar de los tres de un autocar estándar, con una capacidad de asientos reducida, pero conservan el espacio para equipaje debajo. Generalmente tienen motor trasero para reducir el ruido en la cabina.
Autobús: el autobús estándar en los EE. UU. tiene 40 pies de largo y capacidad para 42 a 50 personas, con espacio para equipaje debajo, y tiene tres ejes: delantero, tracción y cola. Generalmente tiene motor trasero para reducir el ruido en la cabina.
Autobús XL: versión de 45 pies del autobús estándar. Es el autobús más largo permitido en las carreteras sin permisos especiales. La longitud adicional permite la instalación de asientos adicionales, lo que da como resultado hasta 62 asientos. No está permitido en todas las carreteras. Consulte las restricciones de carreteras de su estado. Generalmente tiene motor trasero para reducir el ruido en la cabina.
Los autobuses generalmente se dividen en tres tipos de uso: autobús turístico/interurbano, autobús de tránsito y autobús escolar.
Los autobuses turísticos o interurbanos tienen un espacio para equipaje debajo de la cabina principal. Pueden alcanzar altas velocidades y son más cómodos en las carreteras con suspensiones neumáticas para distancias largas.
Los autobuses de transporte público están diseñados para un uso dentro de la ciudad con muchos arranques y paradas. Su velocidad máxima es menor y los últimos modelos tienen pisos más bajos y múltiples entradas, y NO tienen espacio para equipaje. Suelen tener una combinación de asientos perimetrales y orientados hacia adelante para maximizar la cantidad de espacio disponible para personas de pie.
En los autobuses escolares de EE. UU., pueden caber más de 70 personas en asientos estrechos y se requiere un conjunto de puertas de escape traseras y demás.
La imagen del autobús de Los Ángeles no aparece. 169.244.143.115 16:15, 17 de diciembre de 2005 (UTC)
Este artículo está extremadamente sesgado hacia los EE.UU. - de hecho, en todo el artículo apenas se hace mención de los autobuses de otros países. -- Stevefarrell 13:38, 20 de mayo de 2006 (UTC)
Agregué información sobre varios tipos de servicios de autobús, como locales, interurbanos/interestatales, lanzaderas, escolares, turísticos y chárter. La redacción de mis agregados podría posiblemente necesitar algunas mejoras, pero creo que es un buen comienzo al menos. Creo que debería haber una sección separada sobre los tipos específicos de vehículos de autobús, como tránsito, autocar, lanzaderas, minibuses, de dos pisos, etc. También deberíamos brindar más información sobre los tipos de combustibles/fuentes de energía que se usan actualmente en los autobuses, incluidos diésel/biodiésel, electricidad, biocombustibles (etanol, etc.), hidrógeno, etc. También los tipos de comodidades disponibles en los autobuses de estilo autocar más sofisticados (como los que usan los músicos en gira). Estas incluyen baños, TV satelital, instalaciones para dormir y otras comodidades similares a las de una casa rodante. -- Cab88 11:52, 2 de junio de 2006 (UTC)
¿Por qué se dice "buses" en lugar de "busses"? "buses" debería rimar con "abuses". 64.192.106.146 16:45, 14 de junio de 2006 (UTC)
Por la misma razón que atlases, morsas, gases, hipopótamos: ¡así es como se forma el plural en inglés de una palabra que termina en 's'! 86.170.220.119 (discusión) 11:55 5 nov 2010 (UTC)
¿En qué idioma? 68.122.41.103 23:58, 14 de junio de 2006 (UTC)
¿Y "tos" debería rimar con "a través"?
Dado que "bus" es una abreviatura del latín "omnibus", seguramente el plural debería ser "bi", abreviatura del latín "omnibi"...58.136.112.9 03:47, 17 de julio de 2007 (UTC)
Buen punto (presumiblemente irónico) pero en realidad no es correcto ya que "omnibus" no es un sustantivo nominativo singular en latín como "populus" (donde el plural es efectivamente populi) sino más bien un caso ablativo (formado añadiendo -ibus). 203.255.186.134 03:57, 17 de septiembre de 2007 (UTC)
Me parece que la entrada sobre Coach (vehículo) debería fusionarse en este artículo, o al menos los dos artículos deberían hacer referencia clara entre sí. -- Lordkinbote 19:56, 22 de junio de 2006 (UTC)
El autobús de 1895 es interesante históricamente, pero tal vez el artículo quedaría mejor con una foto más contemporánea, que es más representativa del servicio de autobuses actual. Twinxor t 18:22, 25 de junio de 2006 (UTC)
Solo una nota para decir que el título de la representación histórica del interior de un ómnibus de principios del siglo XIX no es de David Scott, y no es de principios del siglo XIX, es de finales del siglo XIX. La imagen es de George William Joy, fue creada en 1895 (de ahí que sea de finales del siglo XIX) y se titula "El ómnibus de Bayswater". Hay más información sobre George William Joy en George W. Joy . El enlace a la galería donde se encuentra [1] es correcto y conduce al Museo de Londres. He corregido "temprano" por "tardío". Sin embargo, la atribución de la imagen debe cambiarse. Estoy feliz de que otros la cambien en función de la información que he proporcionado aquí, ya que no estoy tan seguro de hacerlo correctamente. Jyoti Woodhouse ( discusión ) 00:41, 16 de octubre de 2019 (UTC)
Alguien borró la galería, así que la volví a colocar. Es bueno y podría ayudar a disminuir esa sensación de punto de vista no internacional del artículo. —El comentario anterior sin firmar fue agregado por 201.98.17.25 ( discusión • contribs ) .
He trasladado la sección que aparece a continuación desde la página del artículo a esta página porque se superpone en gran medida con 'Tipos de servicios de autobús' y no tiene ninguna fuente. -- Donald Albury 12:18, 21 de octubre de 2006 (UTC)
"Los autobuses vienen en muchas formas y tamaños, cada uno optimizado para su propio nicho específico. Por lo general, son impulsados por diésel, aunque más recientemente se están volviendo disponibles las fuentes de energía de celdas de combustible, GNC e híbridas. En general, hay tres tipos de autobuses: autobuses de tránsito, autobuses escolares y autocares de turismo. Los autobuses de tránsito están diseñados para paradas frecuentes, baja velocidad general, operación urbana y pocas comodidades. La mayoría de los autobuses de tránsito urbanos son del tipo de tránsito. Los autobuses de tránsito tienden a tener pisos bajos, sin espacio para equipaje, mucho espacio para estar de pie y dos o más puertas, a menudo puertas de doble ancho. Los autobuses de tránsito pueden ser de un piso o de dos pisos, desde un mini transbordador de 10 personas (básicamente una camioneta grande) hasta autobuses de dos pisos de 120 asientos o autobuses articulados "trailer" de 140 asientos. Los autobuses escolares también están diseñados para paradas frecuentes, baja velocidad general y operación urbana. Prácticamente NO tienen comodidades, excepto las exigidas por ley, como la puerta de escape trasera. Los asientos también son más estrechos y solo hay un pasillo central disponible, sin estar de pie. Como resultado, los autobuses escolares a menudo tienen capacidad para 60-80 niños en un autobús de 40 pies de largo. Los autobuses escolares pueden variar desde pequeños minibuses con elevador para sillas de ruedas para 10 pasajeros hasta autobuses escolares de 40 pies de largo capaces de acomodar a más de 70 niños. Los autocares de turismo, finalmente, están diseñados para viajes de larga distancia con lujo. Están diseñados para viajes en carretera y a menudo vienen con asientos reclinables, reposapiés, sistemas de video, sistemas de megafonía, toma de aire acondicionado privada, etc., así como mucho espacio para equipaje debajo de la cabina principal. El Departamento de Transporte de EE. UU. limita la longitud máxima de un solo vehículo a 45 pies de largo y 102 pulgadas de ancho, y esa es la dimensión de la mayoría de los autocares de turismo. Los autocares de turismo en EE. UU. varían desde minibuses de 12 pasajeros hasta minibuses de 24 plazas, autobuses de tamaño mediano (28-42 pasajeros) hasta autocares para bebés de 30 pies de largo, autocares de 40 pies de largo y maxi-autocares de 45 pies de largo.
Lo siento, no estoy seguro de cómo agregarlos como referencias, pero aquí están las citas solicitadas: http://www.petergould.co.uk/local_transport_history/fleetlists/manchester1.htm http://www.gmts.co.uk/history/history.html http://www.manchester.gov.uk/people/special/student06/index.htm http://www.scripophily.net/macaco18.html También en este documento: GREATER MANCHESTER TRANSPORT SOCIETY Museo del Transporte, Manchester: servicio desde 1824. GMTS / TPC, 1990 ISBN 0 86317 153 2
Espero que esto satisfaga al autor de la pregunta. Saludos cordiales, Mark —El comentario anterior sin firmar fue agregado por Mapmark ( discusión • contribuciones ) 13:59, 15 de enero de 2007 (UTC).
Gracias Hassocks5489. Hace poco también aprendí sobre el botón "ref", así que la próxima vez debería poder hacerlo yo mismo. :-)
Así que me tomo la libertad de subir y agregar una foto de un midibus de un solo piso. Backifran
Sí, había tres antes... el de arriba a la derecha, el descrito como "bendybus" y una foto de mala calidad de varios en fila en una ciudad de Estados Unidos.
¿Y qué tal esta? Creo que algo de Latinoamérica estaría bien, y aún no hay una foto biarticulada...
bus biarticulado de bogota colombia — Comentario anterior sin firmar añadido por 201.217.218.2 (discusión) 00:24 21 mar 2015 (UTC)
Creo que es una mala idea poder editar una página como ésta, pero desde luego no es la forma habitual. La forma más común de autobús articulado moderno (por ejemplo, el Mercedes-Benz Citaros que se utiliza en Londres) tiene el motor en la sección trasera, por lo que difícilmente se puede describir como un remolque. Y, obviamente, una configuración de este tipo requiere algo más que un enganche de remolque. -- Chris j wood 23:41, 20 de septiembre de 2004 (UTC)
Mi hermano me dijo que les preguntara a ustedes aquí. Mañana empiezo un informe de un libro y DEBO saber algo sobre el transporte que involucra autobuses. Si me ayudan, les diré mi calificación y los ayudaré si lo necesitan. —Comentario anterior sin firmar agregado por Johnnnathan (discusión • contribuciones ) 23:21, 16 de enero de 2008 (UTC)
Vale, no puedo añadir este enlace útil porque va en contra de las disposiciones sobre conflicto de intereses. Sin embargo, solicito respetuosamente que se considere añadirlo a esta página, ya que es el portal principal de la industria australiana de autobuses: www.ozebus.com.au
El sitio contiene contenido útil, recursos, presentaciones en ppt, enlaces, foros y artículos académicos.
Para obtener más información, póngase en contacto con [email protected]
Ozebus ( discusión ) 01:28, 6 de febrero de 2008 (UTC)Ozebus
Una empresa de buses chilena http://www.puntotrip.cl. Espero que este enlace te sea útil. Esta empresa tiene varios buses y es una de las más importantes de su país. — Comentario anterior sin firmar agregado por 190.164.9.24 (discusión) 06:04 23 dic 2019 (UTC)
En el libro _Buses, Trolleys and Trams_, de Charles Stuart Dunbar (referencia: http://www.abebooks.com/servlet/BookDetailsPL?bi=621345954), la fecha que se da para las actividades de Stanislas Baudry en Nantes es 1823, no 1826. ¿Alguien podría encontrar una cita alternativa (preferiblemente que no sea de la Britannica de 1911) para la última fecha? Dmacgr 22 ( discusión ) 04:31 13 jun 2008 (UTC)
Por cierto, la Wikipedia en francés tiene un artículo que dice "Stanislas Baudry", pero dicho artículo no contiene ninguna fuente o cita. Aunque puedo traducirlo, sería preferible una fuente independiente. Dmacgr 22 ( discusión ) 15:10 13 jun 2008 (UTC)
También he añadido una referencia a un experimento temprano con el transporte público (página web también citada) fechado en 1662. La página web en cuestión se cita en el artículo de Wikipedia en francés sobre "ómnibus", que es independiente del artículo de Wikipedia en francés sobre "autobus" o autobús. ¿Debería hacerse la misma separación con los artículos en inglés? Dmacgr 22 ( discusión ) 15:27 13 jun 2008 (UTC)
Encontré esta referencia en la página web de Nantes: Rodrigue, Dr. Jean-Paul. "Omnibus, París, finales del siglo XIX" Hofstra_University para las actividades de Stanislas Baudry. Y también por qué se llamaba "omnibus". Aparentemente, el nombre de la terminal le dio la idea. El sitio es http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch6en/conc6en/omni.html Añadido el 23 de octubre de 2009
¿Por qué hay una foto de un tranvía en la página de autobuses? Biscuittin ( discusión ) 21:03 8 jul 2008 (UTC)
En algunos países hay vehículos que son mitad autobús y mitad camión. ¿Cómo se les llama? ¿Existen nombres especiales para ellos, como por ejemplo la palabra noruega "Kombibuss"? (Para mí, no son los nombres originales los que importan, sino las traducciones al inglés). Por favor, responda aquí o en de:Diskussion:Skvader_(Nutzfahrzeug). -- 85.22.7.146 ( discusión ) 20:22 12 ene 2009 (UTC)
SimonTrew ( discusión ) 07:21 20 mar 2009 (UTC)
[[wuu: El hombre que se ha ido ]]
En la introducción se dice "generalmente de 8 a 200 pasajeros". Acepto que "generalmente" implica que a veces están fuera de este rango, sin duda hay algún Récord Guinness de 450 personas apretujadas en un Routemaster o algo así, pero ¿no es 200 un poco alto? Yo diría 80, que es lo máximo que he visto en el Reino Unido. Tal vez 100 como margen. Una vez más, el "generalmente" no excluye que esté fuera de estos límites. No creo que los autobuses articulados, etc., tiendan a tener más capacidad debido a los límites legales, etc., aunque sin duda esto varía de un lugar a otro. Pero seguramente 200 es un poco exagerado. SimonTrew ( discusión ) 21:27, 24 de marzo de 2009 (UTC)
¿Qué pasa con los cochecitos y sillas de paseo en los autobuses? - Nopetro ( discusión ) 20:11 30 abr 2010 (UTC)
Parece que tenemos demasiadas imágenes en este artículo, ya que el lado derecho de la pantalla está casi lleno de imágenes. Verá, está abarrotado en este momento. Planeo limpiarlo durante el fin de semana para que parezca menos abarrotado y un poco más elegante. Esto implicará eliminar todas las imágenes y luego colocar imágenes nuevamente desde una hoja en blanco. SchuminWeb ( Discusión ) 14:14 4 jun 2010 (UTC)
Creo que hay demasiadas imágenes en este artículo. Iba a mover la del caballo para que se viera mejor con la sección de historia, pero no hay espacio para moverla. ¿Realmente necesita un millón de imágenes de diferentes colores? Gracias.
Acabo de añadir un montón de contenido adicional que eliminé del artículo sobre la fabricación de autobuses y que creo que debería centrarse más en los fabricantes y menos en los vehículos. También he añadido un montón de imágenes adicionales. Siéntete libre de trabajar con el nuevo contenido y es posible que tengamos que considerar una división si el artículo se está haciendo demasiado largo. PeterEastern ( discusión ) 09:49 30 nov 2010 (UTC)
A continuación se presenta una lista propuesta de autobuses con fotografías para agregar al artículo. Consulte la discusión en la siguiente sección sobre si esto debería incluirse en este artículo o en una sección separada...
Hay muchos tipos de autobuses, como minibuses , autobuses de dos pisos , autobuses articulados , autobuses de un solo piso y más.
Y imágenes asociadas:
Se ha propuesto que la nueva sección "lista de autobuses" se divida en un nuevo artículo. Esta sección tiene como objetivo analizar las ventajas de crear un artículo de este tipo.
La solicitud inicial se realizó en una discusión individual entre colaboradores, a la que el colaborador respondió: Creo que deberías plantear este tema en la página de discusión correspondiente y llegar a un consenso allí. Anna Frodesiak ( discusión ) 12:01, 4 enero 2011 (UTC)-- 85.12.88.17 ( discusión ) 12:04, 4 enero 2011 (UTC)
Esta edición ha revertido una serie de cambios y añadidos recientes al artículo sin justificación aparente. ¿Podría el editor registrarse con un nombre de usuario y hablar sobre su motivación para la edición aquí? Si la intención era simplemente volver a añadir la lista de autobuses (que sugiero que debe estar en un artículo aparte) y que los otros cambios son un error, entonces sugiero que alguien debe reparar el artículo, lo que con gusto haré. PeterEastern ( discusión ) 12:59 13 ene 2011 (UTC)
Añadido en esta línea:
“Hoy en día, los autobuses eléctricos suelen llevar su propia batería, que a veces se recarga en paradas/estaciones para mantener el tamaño de la batería pequeño/ligero ”.
Agregué esto porque la recarga de baterías en parada parece volverse cada vez más popular; por cierto, me pregunto si existen autobuses alimentados por witricidad (sin batería); es decir, a través de líneas de inducción electromagnética en la carretera misma.
91.182.214.13 (discusión) 07:37 28 abr 2011 (UTC)
Si este artículo trata de todos los autobuses, ¿por qué no se mencionan ni se muestran fotografías de los autobuses tirados por caballos? 92.20.167.93 ( discusión ) 06:28 8 ago 2011 (UTC)
No estoy segura de cómo encajan en el esquema de las cosas. Anna Frodesiak ( discusión ) 15:41 10 ene 2012 (UTC)
Hola Los autobuses son seguros para los niños y todo tipo de personas, no sólo se utilizan para que los niños vayan a la escuela, sino que se utilizan para que las personas mayores se desplacen si tienen dificultades para desplazarse o para que la gente llegue a diferentes ciudades o a diferentes estados. — Comentario anterior sin firmar añadido por 72.226.45.242 ( discusión ) 21:46 22 abr 2012 (UTC)
Hola, me preguntaba si esta imagen de una matrícula de autobús personalizada sería adecuada para la galería. Lotje ( discusión ) 11:17 16 ene 2013 (UTC)
"En los años 30, Italia diseñó el único autobús de tres pisos del mundo". No es cierto. Véase Autobús noctámbulo . Dos de ellos se adaptaron para las películas de Harry Potter. 137.147.53.111 (discusión) 04:57 31 mar 2013 (UTC)
Tal vez sea necesario cambiarlo a "solo autobuses de tres pisos en funcionamiento" para mayor claridad. Incluir autobuses de ficción o de películas no parece apropiado en este contexto. 21 de abril de 2013 — Comentario anterior sin firmar agregado por 94.8.209.195 (discusión) 22:48, 21 de abril de 2013 (UTC)
Los primeros autobuses de gasolina se inventaron en Alemania. Germany423 ( discusión ) 13:09 8 jun 2013 (UTC)
He añadido tres autobuses que estaban en Australia. He decidido ponerlos en la colección porque no quería que se desperdiciaran las fotos, así que decidí publicarlas.
Saludos, Nim
EurovisionNim ( discusión ) 06:14 18 sep 2014 (UTC)
¿Estás de acuerdo en añadir esta foto? Azbukareja ( discusión ) 11:00 24 feb 2015 (UTC)
Hola compañeros wikipedistas,
Acabo de agregar enlaces de archivo a un enlace externo en Bus . Tómese un momento para revisar mi edición. Si es necesario, agregue después del enlace para evitar que lo modifique. Alternativamente, puede agregar para mantenerme fuera de la página por completo. Hice los siguientes cambios:{{cbignore}}{{nobots|deny=InternetArchiveBot}}
Cuando haya terminado de revisar mis cambios, configure el parámetro marcado a continuación como verdadero para informar a los demás.
Este mensaje fue publicado antes de febrero de 2018. Después de febrero de 2018 , las secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" ya no son generadas ni monitoreadas por InternetArchiveBot . No se requiere ninguna acción especial con respecto a estos avisos de la página de discusión, aparte de la verificación regular usando las instrucciones de la herramienta de archivo que se encuentran a continuación. Los editores tienen permiso para eliminar estas secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" si desean despejar las páginas de discusión, pero consulte la RfC antes de realizar eliminaciones sistemáticas masivas. Este mensaje se actualiza dinámicamente a través de la plantilla (última actualización: 5 de junio de 2024) .{{source check}}
Saludos. — cyberbot II Habla con mi dueño :En línea 15:37, 25 de agosto de 2015 (UTC)
¿De qué diablos trata la "Modificación como vehículos ferroviarios"? Parece que fue copiado y pegado de regulaciones gubernamentales de algún país no identificado. ¿Por qué no se pueden modificar los autobuses alemanes como vehículos ferroviarios? Estoy totalmente a favor de eliminar toda la sección, o al menos reducirla a un solo párrafo que brinde el concepto general y enlaces a algunos ejemplos, como el Galloping Goose (vagón de ferrocarril) . Stepho talk 08:38, 26 de diciembre de 2016 (UTC)
Estaba leyendo artículos sobre autobuses antiguos de dos pisos con media cabina, como el Leyland Titan (de dos pisos con motor delantero) . Me interesaba saber cuándo y por qué aparecieron los autobuses con media cabina y cuándo y por qué desaparecieron. Pero este artículo no los menciona en absoluto. ¿Alguien tiene información sobre ellos? Gracias. Stepho talk 14:06, 3 de enero de 2017 (UTC)
Hola compañeros wikipedistas,
Acabo de modificar 2 enlaces externos en Bus . Tómese un momento para revisar mi edición. Si tiene alguna pregunta o necesita que el bot ignore los enlaces o la página en su totalidad, visite esta sencilla sección de preguntas frecuentes para obtener información adicional. Hice los siguientes cambios:
Cuando haya terminado de revisar mis cambios, puede seguir las instrucciones de la plantilla a continuación para solucionar cualquier problema con las URL.
Este mensaje fue publicado antes de febrero de 2018. Después de febrero de 2018 , las secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" ya no son generadas ni monitoreadas por InternetArchiveBot . No se requiere ninguna acción especial con respecto a estos avisos de la página de discusión, aparte de la verificación regular usando las instrucciones de la herramienta de archivo que se encuentran a continuación. Los editores tienen permiso para eliminar estas secciones de la página de discusión "Enlaces externos modificados" si desean despejar las páginas de discusión, pero consulte la RfC antes de realizar eliminaciones sistemáticas masivas. Este mensaje se actualiza dinámicamente a través de la plantilla (última actualización: 5 de junio de 2024) .{{source check}}
Saludos.— InternetArchiveBot ( Reportar error ) 21:15, 27 de julio de 2017 (UTC)
Veo que se propuso que Coach (autobús) se fusionara en este artículo, por lo que estoy iniciando una sección aquí para discutir la propuesta. Hay un comentario al respecto en Talk:Coach (bus)#Merge tag pero estoy agregando mis dos centavos aquí ya que aquí es donde se vincula la plantilla de propuesta de fusión. Mortee ( discusión ) 00:51, 22 de enero de 2018 (UTC)
Me gustaría añadir en el apartado "Turismo" una frase sobre dónde se pueden comprar billetes de autobús para visitar Europa (es decir, en los sitios web de las empresas y en los sitios web de varias empresas). Aquí está: "Puedes comprar tus billetes para visitar el Reino Unido en autobús en los sitios web de las empresas, pero también en los sitios web de "varias empresas". Marquenm ( discusión ) 07:39 21 jun 2018 (UTC)
No se ha hecho: Wikipedia no es una plataforma para publicidad. Véase también la política sobre enlaces externos . — KuyaBriBri Talk 13:53, 21 de junio de 2018 (UTC) Hola, he pasado por alto muchas imágenes de autobuses y me preguntaba, debido a que hay imágenes innecesariamente de baja calidad, ¿te gustaría que se reemplacen con imágenes de mayor calidad? También puedo buscar entre cualquier imagen de buena calidad en Commons para reemplazar las de baja calidad.
¿Estaría bien? Wikipedia tiene como objetivo tener imágenes de alta calidad, así que sugiero que busques algunas cuando esté fuera -- Eurovision Nim (háblame) (mira mis ediciones) 09:16, 29 de septiembre de 2018 (UTC)
Se eliminaron algunas imágenes de baja calidad. ¿Puedo agregar algunas imágenes para las secciones relevantes del artículo, como el autobús del aeropuerto en Autobuses chárter privados ? Saludos. Eurovision Nim (háblame) (mira mis ediciones) 04:11, 30 de septiembre de 2018 (UTC)
En la sección de historia, se hacen afirmaciones como "el ómnibus de vapor tenía menos probabilidades de volcar que los carruajes tirados por caballos", y otras afirmaciones, sin dar ninguna explicación de por qué debería ser así. Parece totalmente desde el punto de vista de la explicación de por qué los ómnibus de vapor eran una cosa desprovista de sentido que fueron aplastados por un gobierno no progresista, etc., etc. Fácilmente podría creer que un ómnibus de vapor tiene menos probabilidades de volcar que un carruaje, si me dijeran que es porque el peso de la caldera está montado en una posición baja; de lo contrario, las ruedas son del mismo tamaño, es igual de alto y parece sugerir que viaja mucho más rápido, por lo tanto, debería volcarse más fácilmente. Más importante aún, si eso se escribiera objetivamente, el autor se vería obligado a añadir que el ómnibus de vapor también tiene quizás 100 veces más probabilidades de explotar de repente que el vagón promedio, es mucho más caro de construir, prende fuego a las cosas con las chispas de su chimenea (este era un gran problema con las locomotoras de ferrocarril, así que no intentes decirme que no era un problema también con las de carretera). Ciertamente es posible que un ómnibus de vapor pudiera viajar más rápido que un carruaje tirado por caballos, pero viendo que la principal limitación en la velocidad de los carruajes tirados por caballos eran los caminos terriblemente llenos de baches, embarrados, rocosos y accidentados por los que viajaban, no veo cómo un vagón de vapor podría hacerlo mucho mejor sin causar graves molestias y/o lesiones a los ocupantes. Hay una verdadera razón por la que los trenes circulaban sobre rieles y por la que esta fue la forma de transporte dominante durante cien años. Los caminos eran lamentables, los rieles son lisos. Incluso cuando se empezó a utilizar el motor de combustión interna, la mayoría de los primeros medios de transporte no superaban los 24 km/h en el mejor de los casos, hasta que se gastó algo de dinero en mejorar las carreteras. Teniendo en cuenta esto, y el hecho de que incluso si se utilizaba vapor para impulsar un vehículo, en esa época todavía se viajaba sobre ruedas de madera y se utilizaban bloques de madera y palancas manuales presionadas contra las bandas de rodadura de las ruedas para reducir la velocidad o detenerse (o arrastrar cadenas pesadas o "arrastres" detrás de uno al bajar pendientes largas, como hacían los autocares), dudo de la afirmación de que el límite de velocidad de 5/10 mph fuera una crueldad irrazonable por parte de un gobierno hostil, probablemente fue un intento honesto de establecer límites razonables. Dudo que mucha gente haya intentado alguna vez conducir un ómnibus a vapor a más de 10 mph, y no era seguro viajar a más de 5 mph a través de una ciudad promedio, debido al ganado, la gente en la carretera, los frenos en mal estado, etc. Los carruajes tirados por caballos debían caminar a través de áreas pobladas, y nadie sugiere que esto se deba a que el gobierno fuera hostil a los autocares. Ciertamente no obstaculizaron mucho la construcción del ferrocarril (intencionadamente), por lo que dudo mucho de esta afirmación implícita de que un gobierno hostil saboteó el tren de vapor y que habrían tenido carreteras llenas de ellos circulando a 80 km/h en 1870, si tan solo el gobierno hubiera sido un poco más amable. Todo el concepto tuvo serios problemas y murió de muerte natural.En aquel entonces, los ferrocarriles eran sencillamente mucho más lógicos y razonables que el transporte por carretera a vapor, por más difícil que resulte para las mentes modernas, obsesionadas con las carreteras, pensar en ello.
64.222.158.24 ( discusión ) 06:15 28 oct 2018 (UTC)
Si miro la página de tranvías: https://en.wikipedia.org/wiki/Talk:Bus/Tram#Advantages y la de trolebuses: https://en.wikipedia.org/wiki/Talk:Bus/Trolleybus#Advantages a la que he hecho referencia, ambas tienen secciones bastante extensas que exponen sus respectivas ventajas y desventajas. ¿Quizás a esta página le vendría bien una sección como esta? — Comentario anterior sin firmar añadido por 86.184.95.33 (discusión) 02:58, 7 de enero de 2019 (UTC)
¿Podría alguien cambiar "suyo" por "de Baudry" en la oración "Su plan de transporte fue un gran éxito", ya que de lo contrario parece como si el pronombre se refiriera a Omnès, lo que no tiene sentido en el contexto más amplio del párrafo? Es realmente confuso de leer, pero no puedo corregirlo yo mismo ya que está semi-bloqueado. — Comentario anterior sin firmar agregado por 151.231.221.132 (discusión) 16:27, 11 de diciembre de 2020 (UTC)
Por favor, revise la referencia 2 para comprobar la exactitud de los hechos. 101.175.20.253 (discusión) 13:25 14 jun 2021 (UTC)
Se está llevando a cabo una discusión para abordar la redirección de Urtne. La discusión se llevará a cabo en Wikipedia:Redirecciones para discusión/Registro/2021 26 de noviembre #Urtne hasta que se llegue a un consenso, y los lectores de esta página pueden contribuir a la discusión. Certes ( discusión ) 17:01 26 nov 2021 (UTC)
"Añadir a la descripción básica de 'Coach' que incluya: no admiten pasajeros de pie" J45on8199 (discusión) 00:41 27 jun 2023 (UTC)
Varias fuentes proporcionan códigos de asientos para autobuses. Por ejemplo, [esta página] muestra códigos como 'H29/23D' y 'B55F'. Sería útil explicarlos en algún lugar de Wikipedia. Después de buscar un poco, encontré [este foro]; consulte la publicación de CatfordCat del 17 de febrero de 2015. — RHaworth ( discusión · contribuciones ) 13:27, 29 de noviembre de 2023 (UTC)
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