Northern Rail , [2] con la marca Northern , era una empresa operadora de trenes inglesa propiedad de Serco-Abellio que operó la franquicia Northern Rail desde 2004 hasta 2016. Era el principal operador de trenes de pasajeros en el norte de Inglaterra y operaba la mayoría de las estaciones de cualquier Empresa operadora de trenes en el Reino Unido. Northern Rail fue reemplazado el 1 de abril de 2016 por Arriva Rail North .
En 2000, la Autoridad Ferroviaria Estratégica anunció que planeaba reorganizar las franquicias de Ferrocarriles Regionales Noroeste y Ferrocarriles Regionales Noreste operadas por First North Western y Arriva Trains Northern . Se crearía una franquicia TransPennine Express para los servicios regionales de larga distancia, y los servicios restantes serían operados por una nueva franquicia de Northern Rail. [3]
El 1 de julio de 2004, la Strategic Rail Authority concedió la franquicia a Serco-NedRailways , superando a FirstGroup . [4] [5] [6] La franquicia se otorgó por seis años y nueve meses, con una extensión de dos años sujeta a que se alcancen los objetivos de desempeño.
La oferta de Serco-NedRailways había asumido que algunos trenes Pacer Clase 142 se lanzarían de forma inminente cuando comenzaran los servicios de Manchester Metrolink entre Manchester y Oldham . Debido a un retraso sustancial en la ampliación del Metrolink, quedó claro que ese no iba a ser el caso. [7] Como resultado, la firma del contrato se retrasó y los servicios operados por First North Western y Arriva Trains Northern no se transfirieron a Northern hasta el 12 de diciembre de 2004.
En mayo de 2010, el Departamento de Transporte confirmó que Northern había cumplido los objetivos de desempeño y la franquicia se extendió por dos años hasta septiembre de 2013. [8] [9] En mayo de 2012, el Departamento de Transporte concedió a Northern una extensión de seis meses hasta el 31 Marzo de 2014. [10] [11] [12] En marzo de 2013, el Secretario de Estado de Transporte anunció que la franquicia se ampliaría hasta febrero de 2016. [13]
En agosto de 2014, el Departamento de Transporte anunció que Abellio , Arriva y Govia habían sido preseleccionados para ofertar por la próxima franquicia. [14]
El 9 de diciembre de 2015, se anunció que a Arriva, que opera como Arriva Rail North, se le había otorgado una nueva franquicia que se ejecutará desde el 1 de abril de 2016 hasta marzo de 2025. [15] [16] [17]
Antes de que finalizara la franquicia Northern Rail de Abellio y Serco, la unidad 158906 recibió una remodelación en uno de sus vagones que incluía Wi-Fi gratuito, pantallas de destino que mostraban la hora prevista de llegada y puertos USB en cada mesa. [18]
En diciembre de 2008, Northern Rail introdujo un servicio expreso de Leeds a Nottingham con escalas en Wakefield Kirkgate , Barnsley , Meadowhall , Sheffield , Dronfield , Chesterfield , Alfreton y Langley Mill [19] [20] utilizando una unidad Clase 158 . El servicio de las 10:17 desde Sheffield los domingos continúa hasta Carlisle, creando un servicio de tren directo entre Sheffield y Carlisle por primera vez desde la desaparición de British Rail. El servicio regresa de Carlisle a las 15:10.
En mayo de 2015, Northern Rail anunció la reintroducción de un servicio directo entre Blackburn y Manchester Victoria a través de Burnley tras la reapertura de Todmorden Curve . [21] El servicio funciona cada hora, los siete días de la semana. [22]
Los servicios en la ruta desde Thorpes Bridge Junction, Newton Heath hasta Rochdale East Junction a través de Oldham, conocida como Oldham Loop Line , cesaron el 3 de octubre de 2009. Posteriormente, la línea se convirtió para la operación de Manchester Metrolink y se reabrió como ruta de Metrolink en 2012 . 23]
Northern Electrics era una marca que ofrecía trenes electrificados de Liverpool a Manchester. [24]
Northern Rail ganó el premio Operador de Transporte Público del Año 2007 en los Premios Nacionales de Transporte y fue elogiado por los jueces por atraer un 20% más de pasajeros desde 2004. [25] Cuando se anunció la extensión de su franquicia, Northern Rail afirmó que había mejorado la puntualidad. del 83,7% en los 12 meses hasta diciembre de 2004 al 91,6% en los 12 meses hasta mayo de 2010, lo que significa que alrededor de 200 trenes más por día llegaron a tiempo que en 2004. [8]
En el período comprendido entre el 15 de octubre de 2009 y el 14 de noviembre de 2009, la puntualidad de Northern fue del 91,1% y la confiabilidad del 92,2%. [26] Los objetivos de los vuelos chárter de pasajeros de Northern Rail eran 91% en puntualidad y 99% en confiabilidad.
El acuerdo de franquicia se compromete a una reducción del 15% en los retrasos en los primeros cinco años y a un nuevo "régimen de incentivos/penalizaciones" y un "enfoque más local en el rendimiento". [27]
Las últimas cifras oficiales publicadas por NR ( Network Rail ) califican la puntualidad ( PPM ) en 91,9% y un MAA del 90,7% para el período 7 (2013/2014) y los 12 meses hasta el 12 de octubre de 2013. [28]
El informe anual de 2012, publicado en marzo de 2013, del Nederlandse Spoorwegen [29] afirmaba que Northern Rail transportaba 263.000 pasajeros diariamente. La satisfacción del cliente disminuyó al 80%. En mayo de 2011, Northern Rail recibió el premio "Empresa sostenible del año".
Northern Rail tenía reputación [ ¿quién? ] por su enfoque bastante duro sobre la evasión de tarifas, y era conocido por llevar a los pasajeros a los tribunales por pagar menos de unos peniques. [30] [31]
Northern Rail operaba una gran flota diésel, que se utilizaba en la mayoría de los servicios. También se utilizaba una flota eléctrica más pequeña en servicios de distancias más cortas alrededor de Leeds y Manchester y en servicios entre Liverpool y Manchester.
Northern Rail heredó una flota de unidades múltiples diésel Clase 142 , 144 , 150 , 153 , 155 , 156 y 158 y unidades múltiples eléctricas Clase 321 , 323 y 333 de Arriva Trains Northern y First North Western .
En octubre de 2006, Northern Rail arrendó seis antiguos trenes Central Trains Clase 158 que habían estado prestados a First Great Western . [32]
En marzo de 2007, Northern Rail anunció que adquiriría otros 30 Clase 158 de Arriva Trains Wales , Central Trains y First Great Western para reemplazar 26 Clase 142 Pacers . [33] [34] En el evento, Northern Rail recibió solo 19 Clase 158, pero ganó ocho vagones centrales de East Midlands Trains en 2008 que se insertaron en los ex-First North Western Class 158 de Northern. [35] [36] Doce de la Clase 142 se almacenaron y luego se subarrendaron a First Great Western desde finales de 2007; cinco fueron devueltos a Northern Rail en el otoño de 2008 y los siete restantes en el otoño de 2011.
Desde diciembre de 2008 hasta diciembre de 2011, Northern Rail arrendó tres Clase 180 para su uso en los servicios de Blackpool North a Manchester Victoria y Hazel Grove . [37]
Desde julio de 2011, Northern Rail recibió 18 Clase 150 de London Midland . En 2011, Northern Rail recibió los cinco antiguos Stansted Express Class 322 de First ScotRail . [38]
En marzo de 2015, los primeros Clase 319 entraron en servicio en el servicio de Liverpool Lime Street al aeropuerto de Manchester . [39]
En 2009, Northern Rail operaba 471 estaciones; más que cualquier otra empresa operadora de trenes en el Reino Unido. [44] El número cayó a 462 más tarde en el mismo año después del cierre de Oldham Loop Line , [45] y aumentó a 463 en 2013. [46] Las nuevas estaciones incluyen Buckshaw Parkway en 2011 y James Cook en 2014. Para 2013 , los trenes operados por Northern Rail hicieron escala en 526 estaciones. [46]
Los depósitos de mantenimiento utilizados por Northern Rail estaban ubicados en:
Los depósitos de tripulación del tren estaban ubicados en:
Para ejecutar el servicio de Cleethorpes a Barton, una clase 153 se alojó en Cleethorpes durante la noche y se limpió; la tripulación del tren que dirigió el servicio era personal de First TransPennine Express .
Los jueces elogiaron a la compañía, que opera trenes locales y regionales en el norte de Inglaterra, por su éxito a la hora de atraer un 20% más de pasajeros desde sus inicios en 2004.
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