Longsight Diesel TMD es un depósito de mantenimiento de tracción de locomotoras diésel (TMD) ferroviarias situado en Longsight , Manchester , Inglaterra . El código del depósito es LO. El depósito está ubicado en 1+1 ⁄ 2 mi (2,4 km) al sur de Manchester Piccadilly en el lado este de la línea a Stockport . [2] Hay varias carreteras en las que se pueden revisar conjuntos de trenes individuales.
En 1987, el depósito tenía una asignación de locomotoras de la clase 08 y DMU , aunque las clases 31 y 47 también se podían ver estacionadas en el depósito. [3]
En 1979, Longsight suministró locomotoras de maniobras a diez lugares diferentes. A nivel local, tres locomotoras con frenos de aire cubrieron las operaciones como piloto de depósito, en el depósito de paquetes de Mayfield y también en la terminal de contenedores de Trafford Park , y este turno también cubrió las operaciones en la Terminal Internacional de Carga de Manchester. Otras cinco locomotoras de maniobras fueron enviadas a Guide Bridge para trabajar en Dewsnap Yard y Ashburys Yard. Más lejos, una locomotora de maniobras trabajó en vagones de Stockport y en apartaderos de paquetes, mientras que otra realizó viajes de carga en el área de Buxton. [4] Para cubrir estas operaciones, Longsight tenía una asignación de 14 locomotoras de maniobras de Clase 08, [5] mientras que en el mismo año también se asignaron allí 19 de Clase 25 y 40 de Clase 40 , además de DMU de las clases 100 y 108 . [6] Al año siguiente no se planificaron funciones de trenes de pasajeros para las locomotoras de la Clase 25 con base en Longsight, pero hubo una variedad de diagramas para las de la Clase 40, principalmente en servicios exclusivos de verano desde Manchester a destinos en el norte de Gales. [7]
Las locomotoras en Longsight cambiaron en línea con los desarrollos generales de fuerza motriz en British Rail en la década de 1980, de modo que para 1985 había 7 Clase 31 [8] que reemplazaron a las Clase 25, y las Clase 40 se redujeron a una sola locomotora (con base en Kingmoor ), poniendo así fin a la larga asociación de Longsight con esta clase. La asignación de maniobras Clase 08 había aumentado a 17, aunque una de ellas estaba almacenada en condiciones inservibles. [9] Toda la asignación de DMU también se había trasladado, pero las Clase 118 [ aclaración necesaria ] que se estaban convirtiendo para uso en parcelas se mostraban provisionalmente como asignadas a Longsight. [10] En cuanto a las locomotoras, las Clase 31, al igual que las Clase 25, no estaban diagramadas para ningún tren de pasajeros, y con la desaparición de las Clase 40, el tráfico del norte de Gales había sido asumido por las Clase 45 de Toton , lo que significa que no había trenes de pasajeros diagramados para el transporte por locomotoras diésel con base en Longsight. [11]
Los cambios de la década de 1980 estaban casi completos en 1986, ya que las únicas locomotoras asignadas a Longsight eran 14 locomotoras de maniobras Clase 08, y la única otra asignación eran las unidades Clase 118 de 2 vagones que se habían convertido para uso en parcelas, mientras que las locomotoras diésel de la línea principal habían sido reasignadas a otro lugar o retiradas. [12]
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