La temporada 2012 del Campeonato Mundial de Turismos fue la novena temporada del Campeonato Mundial de Turismos de la FIA y la octava desde su regreso en 2005. El campeonato, que estaba abierto a los coches Super 2000 , [1] comenzó con la Carrera de Italia en Monza el 11 de marzo y terminó con la Carrera Guia de Macao en el Circuito Guia el 18 de noviembre, después de veinticuatro carreras. Robert Huff ganó el Campeonato de Pilotos y Chevrolet ganó el Campeonato de Constructores.
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Los siguientes equipos y pilotos disputaron el Campeonato Mundial de Turismos FIA 2012.
Cada encuentro consta de dos carreras de aproximadamente 50 km cada una. [12]
Se han realizado numerosos cambios en el calendario de 2012: [13]
Tras haber dominado la temporada anterior y seguir siendo el único equipo con apoyo de fábrica en 2012, se esperaba que los Chevrolet de fábrica dominaran la clasificación, pero en su lugar fue Gabriele Tarquini con su SEAT de Lukoil quien consiguió una sorprendente pole position. El Chevrolet líder del actual campeón Yvan Muller fue segundo, a sólo seis centésimas de Tarquini, con sus compañeros de equipo Robert Huff y Alain Menu en la segunda fila. Rickard Rydell , en una salida única, quedó quinto con un cuarto Chevrolet suministrado por Chevrolet Motorsport Sweden . Pepe Oriola consiguió la pole en la clase Yokohama al clasificarse séptimo.
En la primera carrera no se produjeron incidentes en la primera chicane, pero no fue así más tarde en la vuelta, cuando Huff y Menu se tocaron mientras luchaban por el tercer puesto y se fueron a la grava. Ambos pilotos perdieron la posición, Huff cayó al sexto puesto y Menu quedó muy lejos del top ten. Tarquini y Muller pronto comenzaron una batalla por el liderato, que finalmente terminó a favor de Muller después de que Tarquini cometiera un error en la cuarta vuelta. Rydell fue tercero brevemente, pero fue superado por un Huff que se recuperaba a mitad de carrera, y el británico luego superó a Tarquini cuando este último tuvo problemas con los neumáticos desgastados. Muller comenzó su defensa del título con una victoria por delante de Huff, Tarquini y Rydell. El sexto lugar fue suficiente para que Pepe Oriola ganara el trofeo de Yokohama.
Aleksei Dudukalo y Oriola, que debían empezar segundo y cuarto en la carrera con parrilla invertida, sufrieron problemas antes de que empezara la carrera: el primero ni siquiera empezó, mientras que el segundo empezó desde el pitlane. Norbert Michelisz se alejó en la salida, por delante de Tom Coronel y Stefano D'Aste . El trío de Chevrolet luchaba por el quinto puesto al principio de la segunda vuelta cuando Huff tocó a Muller en la primera chicana, haciéndole dar un trompo. Muller se fue hacia atrás en la chicana, pero pudo corregirlo y no perdió ninguna posición; Tarquini salió como el gran perdedor, teniendo que retirarse tras golpear a Huff. Después de este incidente, los Chevrolet se acercaron a los BMW líderes y los superaron uno por uno. El líder Norbert Michelisz luchó mejor por su posición y mantuvo a raya a Muller repetidamente hasta que chocó contra una paloma a tres vueltas del final. Michelisz perdió velocidad en línea recta como resultado y fue superado por Muller más tarde en esa vuelta, seguido de Menu y Huff. Los Chevrolet se mantuvieron en la posición después de eso, con Muller haciendo un doblete, mientras que Michelisz había perdido tanto ritmo que también fue superado por Stefano D'Aste, quien se llevó el trofeo de Yokohama.
Tras su doble victoria en Monza , el actual campeón Yvan Muller continuó con su buena forma al conseguir la pole con un margen cómodo. Gabriele Tarquini se clasificó segundo con su SEAT , y Tom Coronel logró el tercer puesto entre los tres primeros fabricantes al clasificarse tercero. Pepe Oriola fue cuarto y el primero de los pilotos del Trofeo Yokohama, mientras que los compañeros de equipo de Muller en Chevrolet, Robert Huff y Alain Menu, solo pudieron lograr el quinto y el noveno puesto respectivamente.
Tarquini tuvo una mejor ventaja que Muller al principio, pero Muller aprovechó al máximo la línea interior para mantener su ventaja al principio. Una vez por delante, se alejó rápidamente del resto y se dirigió a la victoria, con una ventaja máxima de 8 segundos en un momento dado antes de retroceder al final. Tarquini tuvo mucho más difícil el segundo puesto, con Coronel atacándolo durante toda la carrera, pero no pudo superarlo y tuvo que conformarse con el tercer puesto a pesar de que parecía tener un coche más rápido. Huff y Menu terminaron cuarto y quinto, con el sexto puesto suficiente para que Pepe Oriola ganara en la categoría de Yokohama.
En la segunda carrera, Stefano D'Aste lideró desde el principio desde la pole. Menu, que partió segundo, perdió brevemente ante Franz Engstler antes de recuperarla y luego cerró el paso a D'Aste, al que finalmente superó justo después de la mitad de la distancia. Más tarde, el aceite en la pista en la curva 10 provocó el caos cuando los tres primeros, Menu, D'Aste y Engstler, se salieron de la pista; Tom Coronel fue el beneficiado y pasó al segundo lugar justo detrás de Menu. En la última vuelta, hubo una pequeña colisión cuando Coronel intentó pasar, lo que hizo que Menu se derrapara, pero pudo aguantar y llevarse la victoria. Coronel estaba a menos de un segundo en segundo lugar, y D'Aste era tercero además de ser el ganador de Yokohama. Yvan Muller solo pudo ser octavo, ya que también se vio afectado por el aceite y se salió de la pista.
Al comienzo de la Q2, Tom Coronel marcó el ritmo con su BMW de ROAL Motorsport y parecía que iba a conseguir la pole position hasta los últimos minutos, cuando los Chevrolet de fábrica de Alain Menu y Robert Huff fueron más rápidos. El líder del campeonato, Yvan Muller, tuvo que conformarse con el cuarto puesto, mientras que la pole de la categoría de independientes la consiguió de nuevo Pepe Oriola . En la mañana de la carrera, a Gabriele Tarquini , que se clasificó quinto, se le anularon los tiempos de la Q2 después de que su coche fuera considerado de bajo peso, por lo que tuvo que empezar 12º.
Los tres pilotos de Chevrolet tomaron la delantera en la salida, seguidos por Huff y Muller, y en mitad de la pista, una colisión entre el piloto local Mehdi Bennani y James Nash envió a este último contra el muro y provocó la salida del coche de seguridad. Más tarde, en la misma vuelta, Coronel fue tocado por Alex MacDowall y salió del top ten, MacDowall también perdió después de tener que tomar una vía de escape como resultado. Después de que la carrera se reanudara, los Chevrolet tuvieron una carrera sin incidentes y terminaron con un 1-2-3, con Menu ganando a Huff y Muller, con Pepe Oriola terminando cuarto y obteniendo su tercera victoria en la categoría de Yokohama. El equipo Aon sumó sus primeros puntos cuando Tom Chilton terminó séptimo.
Un rápido trabajo de reparación por parte del Team Aon significó que James Nash salió a tiempo para tomar su pole position en la Carrera 2. El británico lideró desde el principio, pero pronto se vio presionado por Franz Engstler . El trío de Chevrolet de Muller, Huff y Menu fueron sexto, séptimo y octavo al final de la primera vuelta, pero con las largas rectas que se adaptaban a su velocidad máxima superior, pudieron superar a los demás uno por uno. Al final de la vuelta 5, Muller estaba en segundo lugar detrás de Nash. Una vuelta más tarde, había tomado la delantera con Huff siguiéndolo, Menu no se quedó fuera y tomó el tercer lugar poco después. Chevrolet logró otro 1-2-3 final, en orden inverso a la Carrera Uno, con Muller como ganador, Huff segundo y Menu tercero. Stefano D'Aste logró otra victoria en el trofeo de Yokohama al terminar quinto a pesar de comenzar fuera de los diez primeros.
La clasificación estuvo llena de sorpresas, ya que Norbert Michelisz consiguió la pole position para Zengő Motorsport y la primera pole de BMW tras retirar todo su equipo de fábrica. Aleksei Dudukalo consiguió el segundo puesto, el mejor de su carrera, por delante de su compañero de equipo en Lukoil Racing Team, Gabriele Tarquini . El equipo Chevrolet sorprendentemente tuvo problemas, con Yvan Muller sexto, Robert Huff séptimo y Alain Menu noveno.
Michelisz mantuvo a raya a sus perseguidores al principio, pero pronto fue atacado por los coches de Lukoil de Tarquini y Dudukalo. En la tercera vuelta, Tarquini se pasó de frenada y chocó por detrás a Michelisz, que se fue fuera y esto permitió que Tarquini y Dudukalo lo adelantaran. Michelisz cayó al tercer puesto y sufrió aún más una vuelta más tarde cuando Muller lo hizo girar; el francés recibió una penalización de drive-through como resultado. Tarquini pudo abrirse paso con el resto del grupo y se llevó la primera victoria no Chevrolet de la temporada, con Dudukalo completando un doblete de Lukoil Racing y llevándose la victoria en la clase Yokohama. El ruso había perdido brevemente el segundo puesto ante Pepe Oriola después de salirse de la pista, pero lo recuperó y el liderato del trofeo Yokohama después de que este último sufriera un pinchazo a dos vueltas del final. Alain Menu terminó tercero para reducir la diferencia con Muller a nueve puntos, mientras que Michelisz tuvo que conformarse con el sexto puesto.
En la segunda carrera, la parrilla de salida invertida de los 10 primeros permitió a los Chevrolet acercarse al frente y Robert Huff no perdió tiempo en pasar del cuarto puesto a la punta en la curva 3. Consiguió una ventaja desde el principio, antes de que Muller pasara al segundo puesto y cerrara la brecha con su compañero de equipo. Menu pasó al tercer puesto antes de ser superado por Tarquini en la tercera vuelta y luego se retiró por un fallo en la llanta una vuelta más tarde. Una vez superado por Menu, Tarquini cerró la brecha con los dos primeros Chevrolet, pero no pudo superar a Muller. Huff se benefició de la presencia de Tarquini, ya que Muller se vio obligado a defenderse de él, y consiguió una ventaja que le permitió conseguir su primera victoria de la temporada. Tarquini golpeó a Muller en la última vuelta, lo que le hizo derrapar, pero Muller pudo controlarlo y mantenerse por delante de Tarquini hasta la bandera a cuadros. Pepe Oriola compensó su decepción de la primera carrera al ganar la categoría de Independientes con un quinto puesto.
A diferencia de Eslovaquia, Chevrolet no tuvo ningún problema en la clasificación, ya que consiguió un 1-2-3, con Yvan Muller consiguiendo la pole con tres décimas de ventaja sobre Robert Huff y Alain Menu dos décimas más atrás, tercero. La pole de la categoría de independientes la consiguió Mehdi Bennani , que se clasificó quinto con el BMW de Proteam Racing .
En la salida en carrera 1, Gabriele Tarquini se colocó inmediatamente al lado de los dos Chevrolet en la primera fila, pero en la primera curva golpeó a Huff y dañó su suspensión trasera, lo que le obligó a retirarse y provocó una reacción en cadena en la que el piloto local Norbert Michelisz fue empujado. Mehdi Bennani se colocó brevemente en segundo lugar antes de ser empujado al cuarto lugar en la curva 3 por los Chevrolet, que ahora lideraban 1-2-3. Rápidamente dejaron atrás al resto del grupo e Yvan Muller se llevó una victoria indiscutible por delante de Rob Huff. Huff tuvo que defenderse de un ataque a mitad de carrera de Alain Menu, quien a pesar de mantenerse a un segundo de Huff durante toda la carrera tuvo que conformarse con el tercer puesto. Bennani terminó cuarto, a más de 10 segundos de los Chevrolet, pero como un ganador cómodo en la clase Yokohama.
Fue Norbert Michelisz quien tuvo la mejor salida desde la quinta posición de la parrilla en la Carrera 2, ya que rápidamente se puso al lado del poleman Franz Engstler y luego lo superó para liderar en la curva 1. Cuando Engstler se retrasó, Michelisz abrió una brecha en la batalla por el segundo puesto entre Pepe Oriola y Bennani, a la que se unió más tarde Alain Menu. En la vuelta 9, Bennani adelantó a Oriola en la curva 1, pero esto dejó la puerta abierta para Menu, que los superó a ambos para pasar al segundo lugar. Luego, Menu comenzó a acercarse a Michelisz, pero se quedó sin vueltas y Michelisz se llevó la victoria general (y de los independientes) frente a sus fanáticos locales. Bennani terminó tercero, lo que fue su primer podio absoluto. Rob Huff pasó toda la carrera en el tráfico y terminó séptimo, pero aún así ganó puntos sobre Yvan Muller, que terminó décimo después de perder posiciones al salir de la pista en la última vuelta.
En un circuito lleno de largas rectas, no fue ninguna sorpresa que el equipo Chevrolet dominara la clasificación con un 1-2-3, con Robert Huff consiguiendo su primera pole de la temporada por delante de Yvan Muller , mientras que Alain Menu tuvo que conformarse de nuevo con el tercer puesto. La pole de la categoría de Yokohama fue para Alex MacDowall con el Chevrolet fabricado con bambú , el británico clasificándose en un impresionante quinto puesto en la general.
Huff tomó la delantera en la primera curva desde la salida, pero en una pista donde el rebufo es primordial, no tuvo ninguna posibilidad de escaparse de Muller y Menu. Muller, en particular, puso a Huff bajo una intensa presión durante largos períodos de la carrera, utilizando el rebufo para ponerse a su lado en múltiples ocasiones. Huff pudo mantener a raya a Muller y conseguir su segunda victoria de la temporada, con Menu terminando en un cercano tercer lugar. Alex MacDowall ganó la clase Independientes, su primera de la temporada después de terminar en sexto lugar.
Aleksei Dudukalo consiguió la pole para la Carrera 2, pero fue Tom Coronel quien lideró las primeras etapas de la carrera. Al final de la primera vuelta, Muller y Huff eran séptimo y octavo, pero usando el efecto rebufo y su velocidad máxima superior, superaron rápidamente a los autos que iban delante. En la vuelta 4, Muller adelantó a Coronel para tomar la delantera, Huff se hizo segundo una vuelta más tarde y Menu, que había perdido ante sus compañeros de equipo en la salida, pasó al tercer lugar a mitad de distancia. La segunda mitad de la carrera estuvo sembrada de pinchazos para los Chevrolet y SEAT de tracción delantera . Tiago Monteiro , Alex MacDowall y Menu se estrellaron como resultado de pinchazos, mientras que Dudukalo, su compañero de equipo Gabriele Tarquini y Pasquale Di Sabatino se vieron obligados a entrar en boxes para cambiar gomas. Muller y Huff se habían alejado del resto del grupo, pero el equipo les dijo que retrocedieran y mantuvieran la posición. Sin embargo, el neumático delantero izquierdo de Muller se pinchó en la última vuelta a falta de cuatro curvas, Huff tomó la delantera pero sufrió la misma suerte en la última curva. Coronel, que iba segundo, se quedó atrás del Chevrolet que iba más lento y Stefano D'Aste superó por fuera a Huff y Coronel para llevarse la victoria general junto con la victoria en Yokohama. Huff contuvo a Coronel en la línea de meta para hacerse con el segundo puesto y, con Muller llegando a casa en octavo lugar, pudo reducir la ventaja de Muller en el campeonato a ocho puntos.
Gabriele Tarquini , con su SEAT de Lukoil Racing, consiguió su segunda pole position de la temporada, tres décimas por delante del líder del campeonato, Yvan Muller . Norbert Michelisz se clasificó en tercer lugar por delante de Robert Huff y consiguió la pole en la clase de Independientes. Alain Menu , que corrió con los colores especiales de Vaillante después del corredor de cómic francés Michel Vaillant , tuvo problemas y solo pudo lograr la novena posición.
En la salida, Muller pasó por el exterior de Tarquini en la curva 1 y tomó la delantera, Huff hizo lo mismo con Michelisz y avanzó al tercer lugar. Tarquini estuvo bajo presión de Huff en las primeras etapas, pero lo mantuvo a raya y se mantuvo valientemente junto a Muller durante toda la carrera. Muller ganó su sexta carrera del año, con Tarquini y Huff a menos de un segundo de él mientras completaban el podio. Michelisz terminó en un solitario cuarto lugar y se llevó la victoria en la clase Independientes por 14 segundos. Menu luchó hasta el quinto lugar, pero como resultado de la victoria de Muller, cayó 50 puntos detrás en el campeonato.
EspañolFue Pepe Oriola quien tuvo la pole para la Carrera 2, pero fue superado en la línea de salida por Menu y Tom Coronel . Menu, con los colores de Vaillante, rápidamente se distanció del resto del grupo al construir una ventaja de 6 segundos en 4 vueltas, y se llevó una victoria cómoda. Oriola superó a Coronel en la tercera vuelta para reclamar el segundo lugar y se mantuvo allí durante el resto de la carrera, llevándose la victoria en Yokohama, así como su primer podio absoluto. Detrás de Coronel, que estaba en tercer lugar, se produjo una acalorada batalla por el cuarto lugar entre Tarquini, Muller y Huff, que culminó en un incidente a tres vueltas del final cuando Tarquini tocó a Huff y se trompeó por detrás de Muller, enviándolo fuera de la pista. Huff pasó para tomar el cuarto lugar, mientras que Tarquini se retiró como resultado de un daño y Muller cayó al sexto lugar antes de pasar a Alberto Cerqui para terminar quinto.
Los Chevrolet se clasificaron 1-2-3 al igual que en la carrera del año anterior, con el líder del campeonato Yvan Muller logrando su tercera pole de la temporada por delante de Alain Menu y Robert Huff . Michel Nykjær , conduciendo en una salida única en el Chevrolet con ingeniería de bambú, se clasificó en cuarto lugar, solo detrás del trío de fábrica y estaba en la pole en la categoría Independientes.
El comienzo de la Carrera 1 transcurrió sin incidentes, Muller se colocó en cabeza por delante de Menu, mientras que Huff fue atacado por un Gabriele Tarquini que salió rápido , pero logró contener al italiano. Los tres Chevrolet dejaron atrás al resto del grupo y lograron su sexto 1-2-3 final de la temporada, con Muller logrando otra victoria, dejando a Menu conformándose con el segundo puesto y a Huff con el tercero. Nykjær, que conducía su primera carrera de la temporada, terminó quinto detrás de Tarquini y se llevó la victoria en la categoría de Yokohama.
En la Carrera 2, Darryl O'Young , que debía empezar en cuarto lugar, tuvo que empezar desde atrás después de que problemas mecánicos obligaran a realizar reparaciones prolongadas en su coche. Norbert Michelisz lideró las primeras etapas antes de que saliera el coche de seguridad tras un accidente de Charles Ng . En el reinicio, Michelisz fue superado por Gabriele Tarquini y los tres Chevrolet, liderados por Huff. El nuevo líder de la carrera, Tarquini, fue atacado por Huff, que lo superó a dos tercios de distancia. Con Tarquini aguantando a sus compañeros de equipo, Huff pudo alejarse y conseguir su tercera victoria de la temporada. Menu terminó segundo después de pasar a Tarquini a falta de tres vueltas, pero el italiano pudo contener a Muller y hacerse con el tercer puesto. Michelisz tuvo que conformarse con el quinto puesto, pero se llevó la victoria en la clase Independientes.
En la carrera de casa de Chevrolet , Alain Menu consiguió la pole position, su primera desde Marruecos, tras una vuelta de clasificación tardía. Gabriele Tarquini se clasificó segundo con su SEAT de Lukoil , a dos décimas de Menu. Los otros dos Chevrolet de Yvan Muller y Robert Huff tuvieron que conformarse con el tercer y cuarto puesto. La pole en la categoría de Yokohama fue para Norbert Michelisz , que se clasificó quinto en la general.
En la primera vuelta de la Carrera 1, Menu y Tarquini tuvieron un pequeño contacto en la segunda curva, por lo que este último se salió de la pista y cayó al quinto lugar. Menu mantuvo el liderato de la carrera, pero rápidamente se vio presionado por Yvan Muller. El francés superó a Menu en la cuarta vuelta para ponerse en cabeza, seguido de Huff, que se situó en segundo lugar. Las cosas empeoraron para Menu una vuelta más tarde, cuando tuvo que entrar en boxes para reparaciones tras un problema en la dirección asistida y quedó fuera de la contienda. Muller y Huff dejaron atrás al resto del grupo y Muller consiguió su octava victoria de la temporada por delante de Huff. Norbert Michelisz acabó tercero detrás de los Chevrolet y se llevó la victoria en los Independientes.
El poleman Stefano D'Aste se salió en la primera vuelta de la Carrera 2, y así Mehdi Bennani lideró las primeras etapas. Franz Engstler fue segundo, pero pronto fue atacado por Muller. En la vuelta 4, Bennani se salió de la pista y se estrelló contra las barreras y Engstler, después de haber mantenido a Muller detrás de él, tomó la delantera. La batalla entre Engstler y Muller llegó a un punto crítico una vuelta más tarde cuando Muller hizo un trompo a Engstler en la curva 6. Engstler se reincorporó en la cola de los diez primeros, mientras que Muller lideró, pero recibió una penalización de drive-through. La penalización dejó a Muller en la cola del grupo, y Huff heredó el liderato y lo mantuvo durante el resto de la carrera para ganar. Michelisz presionó a Huff durante la segunda mitad de la carrera, pero se conformó con el segundo lugar y otra victoria en la clase Yokohama, con Gabriele Tarquini completando el podio. Muller terminó fuera de los puntos y, como resultado, la victoria de Huff lo puso a la par de puntos con Muller a falta de 3 rondas para el final. Alain Menu se recuperó hasta el cuarto lugar después de un mal comienzo, que lo dejó a 48 puntos de sus compañeros de equipo en el campeonato.
Como era de esperar, los Chevrolet marcaron el ritmo en la clasificación, ya que ocuparon los tres primeros puestos de la parrilla. Alain Menu consiguió su segunda pole position consecutiva, con Yvan Muller a su lado en la primera fila y Robert Huff en tercera. La pole de la categoría Yokohama fue para Alex MacDowall con su Chevrolet fabricado con bambú , que se clasificó en cuarta posición, detrás de los tres coches de fábrica.
Menu lideró desde la pole al principio, y hubo un pequeño contacto entre Muller y Huff mientras luchaban por el segundo lugar detrás de él. Muller salió con su segundo lugar intacto. Gabriele Tarquini avanzó al cuarto lugar y pudo seguir el ritmo de los Chevrolet al principio de la carrera, pero se fue quedando atrás a medida que avanzaba la carrera. Chevrolet logró otro 1-2-3 sin rival, y en una pista donde adelantar es difícil, mantuvo su formación al final de la primera vuelta mientras Menu ganaba con Muller segundo y Huff tercero. El quinto lugar de MacDowall fue suficiente para que se llevara la victoria en la clase de Yokohama.
Una vez más, Stefano D'Aste consiguió la pole en la carrera con parrilla invertida y, a diferencia de Sonoma, mantuvo el liderato en la salida. D'Aste pronto se vio presionado por Pepe Oriola , que parecía ser más rápido pero no pudo pasarlo debido a la naturaleza de la pista. Más tarde en la carrera, D'Aste pudo alejarse y llevarse su segunda victoria general (y quinta en Independientes) del año, con Oriola segundo después de mantener a raya a Gabriele Tarquini. La dificultad para pasar también obstaculizó a los Chevrolet, ya que solo pudieron terminar cuarto, quinto y sexto. Rob Huff fue el Chevrolet líder en cuarto lugar y esto, combinado con el sexto lugar de Muller, significó que el dúo salió de Japón empatado en puntos.
Tras una reñida sesión de clasificación, Alain Menu consiguió otra pole position por delante de su compañero de equipo Chevrolet, Yvan Muller , a los que separaban dos centésimas de segundo. Norbert Michelisz , con el BMW de Zengő Motorsport, se clasificó tercero y consiguió la pole en la categoría de independientes, aumentando así su ventaja en la categoría. El tercer Chevrolet de Robert Huff tuvo que conformarse con el cuarto puesto de la parrilla.
Desde la pole, Menu lideró en la primera curva y Huff pasó del cuarto al segundo lugar, mientras que Muller y Michelisz tuvieron un contacto. Esto resultó en un efecto dominó y hubo más incidentes en el grupo medio durante la tercera y cuarta curva, lo que resultó en un pelotón disperso, autos que giraron hacia atrás y otros tuvieron que entrar a boxes y retirarse con daños. Uno de ellos fue Muller, quien tuvo que retirarse con una suspensión trasera rota. Como no hubo un coche de seguridad, Menu y Huff quedaron muy por encima del resto del grupo y obtuvieron un cómodo 1-2 para Chevrolet, con lo que Menu obtuvo su quinta victoria de la temporada. Stefano D'Aste fue otro de los beneficiarios del caos de la primera vuelta, ya que pasó al tercer lugar y se mantuvo allí sin oposición durante toda la carrera, llevándose también la victoria de los Independientes.
Tom Coronel tuvo una salida limpia desde la pole en la Carrera 2 y lideró la carrera en la primera curva. Hubo un contacto detrás de él entre Alex MacDowall y Norbert Michelisz, y ambos pilotos se salieron de la pista. Menu se benefició de eso para pasar al cuarto lugar, por delante de sus compañeros de equipo, al adelantarlos a ambos en la línea de salida a pesar de empezar detrás de ellos. A medida que avanzaba la carrera, pudo usar la velocidad en línea recta del Chevrolet para pasar a los autos que iban delante uno por uno, y tomó la delantera en la vuelta 4. Muller y Huff no se quedaron atrás y pasaron a Coronel en la siguiente vuelta para pasar al segundo y tercer lugar. Muller luego persiguió a Menu y lo atacó unas vueltas más tarde, pero calculó mal su movimiento y golpeó la parte trasera del piloto suizo, lo que lo hizo salir de la pista y hacer un medio trompo. El propio Muller se fue por fuera como resultado, y Huff heredó una vez más el liderato, con Menu volviendo a unirse en tercer lugar detrás de Muller. Huff ganó, mientras que Muller y Menu continuaron luchando por el segundo puesto, intercambiando posiciones dos veces más, y Muller finalmente se quedó con el puesto. Stefano D'Aste terminó quinto y se llevó una victoria doble en la clase Independientes, y pasó a la contienda por el título de Independientes, mientras que Michelisz y Pepe Oriola tuvieron problemas. Después de la carrera, Muller recibió una penalización de treinta segundos por el contacto con Menu, lo que lo dejó en el decimotercer lugar y fuera de los puntos, con Menu ascendido al segundo lugar y Coronel al tercero. Como resultado, Rob Huff lideró el campeonato con 35 puntos de ventaja sobre Menu, y Muller, en tercer lugar, estaba a 41 puntos.
Robert Huff , que llegó con el liderato del campeonato, se llevó los 5 puntos por la pole position y por ampliar aún más su ventaja. Sus dos rivales por el título y compañeros de equipo de Chevrolet , Yvan Muller y Alain Menu, se clasificaron segundo y tercero, pero Muller fue siete décimas y Menu un segundo más lento que el tiempo de clasificación de Huff. La pole de la clase Independientes se la llevó Darryl O'Young de bamboo-engineering , en su carrera de casa.
En la primera carrera, Muller tuvo una mejor salida que Huff y se puso en cabeza. Más atrás, hubo una colisión entre Stefano D'Aste y Mehdi Bennani en la curva Lisboa que bloqueó la pista brevemente. No salió ni coche de seguridad ni bandera roja, ya que los coches volvieron a rodar rápidamente, pero esto dejó a los seis primeros, Muller, Huff, Menu, Gabriele Tarquini , Tiago Monteiro y Darryl O'Young, medio minuto por delante del resto del pelotón. El choque obligó a muchos coches a entrar en boxes y retirarse, incluidos Norbert Michelisz , Pepe Oriola y D'Aste, los tres pilotos en la batalla por el campeonato de Independientes. A pesar de necesitar sólo el segundo puesto para sellar el campeonato, Huff atacó a Muller y lo adelantó en la vuelta 4. Sin embargo, más tarde en la misma vuelta, se estrelló contra una barrera y dañó su suspensión, lo que le obligó a entrar en boxes para repararla. Muller recuperó el liderato, pero fue atacado por Menu, que intentó pasarle en la penúltima vuelta, pero no pudo. Muller se impuso y redujo la diferencia con Huff a 17 puntos, mientras que el segundo puesto de Menu lo dejó a 19 puntos de Huff y lo mantuvo en la contienda. Tiago Monteiro se llevó el tercer puesto, su primer podio de la temporada y el primero de Honda en el campeonato. O'Young fue el único coche independiente que no perdió medio minuto en el bloqueo de la pista en la primera vuelta y así logró su primera victoria en la categoría independiente de la temporada.
En la segunda carrera, la parrilla de salida invertida le permitió a Alex MacDowall salir en la pole, pero Norbert Michelisz le adelantó en la salida. Detrás de él, Menu hizo una salida mucho mejor que sus compañeros de equipo y se colocó en cuarta posición, mientras que Muller y Huff fueron séptimo y octavo. MacDowall adelantó a Michelisz para ponerse en cabeza al comienzo de la segunda carrera, y el húngaro fue superado por Menu más tarde en la misma vuelta. MacDowall cometió un error en la tercera vuelta y cayó a la cuarta posición, detrás de Menu, Michelisz y Pepe Oriola, el principal rival de Michelisz en la clase de Independientes. Al comienzo de la cuarta vuelta, MacDowall fue atacado por Muller y tuvo contacto con este último, lo que le hizo girar contra la barrera y provocó la salida del coche de seguridad. Huff pasó a la cuarta posición por delante de Muller, que tuvo que reducir la velocidad para evitar el trompo de MacDowall. Cuando se reanudó la carrera, Oriola atacó a Michelisz por el segundo puesto, pero se pasó de frenada y chocó contra la parte trasera de Michelisz en Lisboa, terminando ambos en las barreras y fuera de la carrera, y promoviendo a Huff al segundo puesto y a Muller al tercero. El coche de seguridad salió por segunda y última vez, ya que no hubo tiempo suficiente para despejar a los dos coches. La carrera terminó en condiciones de coche de seguridad, y Chevrolet se llevó un 1-2-3 en su última carrera del WTCC como fabricante, con Menu como ganador por delante de Huff y Muller. El segundo puesto de Huff le bastó para asegurar su primer campeonato de pilotos, 12 puntos por delante de Menu y 20 por delante de Muller. En la categoría de Independientes, con Michelisz, Oriola y MacDowall terminando todos en las barreras, Darryl O'Young tuvo que hacer un doblete. Norbert Michelisz se llevó el título de la clase Independientes a pesar de no sumar ningún punto en Macao, ya que sus dos principales rivales Oriola y Stefano D'Aste tampoco suman puntos.
Los puntos del campeonato se otorgaron según los resultados después de la segunda sesión de clasificación en cada evento de la siguiente manera:
Los puntos del campeonato se otorgaron según los resultados de cada carrera en cada evento de la siguiente manera:
† — Los conductores no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
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Los puntos del campeonato se otorgaron según los resultados después de la segunda sesión de clasificación en cada evento de la siguiente manera:
Los puntos del campeonato se otorgaron según los resultados de cada carrera en cada evento de la siguiente manera:
Sólo los dos coches mejor clasificados de cada fabricante consiguieron puntos. [1]
El promotor del Campeonato Mundial de Turismos, Eurosport Events, organizó el Trofeo de Pilotos de Yokohama y el Trofeo de Equipos de Yokohama dentro del Campeonato Mundial de Turismos de la FIA de 2012. [17]
La elegibilidad para el Trofeo de Pilotos de Yokohama fue decidida por Eurosport Events, teniendo en cuenta el CV y los récords del equipo, el CV y los récords del piloto y las características técnicas del coche. [17]
Todos los equipos que participaban en el campeonato eran elegibles para sumar puntos para el Trofeo de Equipos de Yokohama, con la excepción de los equipos que incorporaban el nombre de un fabricante de automóviles en el nombre del equipo. [17]
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