Tom Boardman (nacido el 15 de octubre de 1983 en Forton, Lancashire ) es un piloto de carreras de autos británico . Su mayor logro hasta la fecha es ganar el Campeonato SEAT Cupra de 2005 para el equipo Triple R que dirige con su padre, John, que anteriormente fue piloto de rallycross en los años 1970. Compitió en el Campeonato Mundial de Turismos de forma intermitente entre 2008 y 2013 .
Boardman empezó a conducir coches a una edad muy temprana en las tierras de cultivo donde tenía su sede el negocio de recuperación de su padre. Después de una visita casual a una pista ovalada local de 1/4 de milla, a él y a su padre se les ocurrió la idea de subirse a un automóvil, por lo que la primera experiencia de Boardman en el automovilismo competitivo fue en 1993, en Ministox. Cuatro temporadas y cuatro campeonatos más tarde pasó al autocésped , donde consiguió dos campeonatos más en dos temporadas.
Después de estos primeros éxitos, pasó a la nueva Serie T-Car en 1999, donde obtuvo siete victorias en ocho carreras para situarse en la cima de un grupo de jóvenes prometedores. El paso rápido hacia el éxito en el deporte del motor parecía asegurado.
En 2000 adquirió un Peugeot 306 con el que, tras esperar pacientemente a que cumpliera 16 años para cumplir las normas, participó en pruebas seleccionadas del Campeonato Nacional de Berlinas. Estaba a sólo un pequeño paso del Campeonato Británico de Turismos y su llegada a escena a una edad tan temprana hizo que mucha gente se preguntara si era demasiado joven o no.
Boardman se convertiría en el piloto más joven en la historia del BTCC cuando se unió a la Clase de Producción de 2001 con su equipo familiar Tom Boardman Racing.
La temporada siguiente se unió al equipo Edenbridge Racing de Peter Briggs, terminando sexto en la categoría de producción con un BMW (muy por detrás de su compañero de equipo Norman Simon), antes de unirse al equipo Varta de John Batchelor en 2003 . Ambos años fueron difíciles: en 2002 tuvo problemas con la tracción trasera y en 2003 se vio arruinado por los errores de su equipo hacia el final de la temporada, lo que significó que, a pesar de ganar más carreras que cualquier otro piloto, terminaría sólo cuarto en las posiciones finales de su clase. .
Boardman siempre ha buscado competir con una gran variedad de máquinas y participó en las etapas de rally a finales de 2003, con cierto éxito, y esto llevó a la formación de Special Tuning (UK) Ltd. También ha competido con el Renault Clio. Winter Series con TCR y ha probado varios coches BTCC, incluidos el VLR Peugeot 307 y el Seat León.
Un acuerdo tardío le permitió participar en el SEAT Cupra Challenge de 2004 con el respaldo de la operación Special Tuning de su padre. En ese momento, la serie constaba de autos idénticos preparados por un solo equipo y, a pesar de la falta total de pruebas de pretemporada, Boardman impresionó a muchos observadores al hacer caso omiso de su reputación anterior y demostrar una madurez recién descubierta. Conseguiría un podio a la primera y una victoria en el segundo encuentro. Siempre estuvo en contra, ya que muchos de los pilotos estaban en su segunda temporada en el campeonato, pero logró mantenerse con ganas de ganar el campeonato hasta la última reunión del año, cuando se jugó una apuesta de "vida o muerte" con los neumáticos. La elección le hizo caer a la tercera posición en la clasificación final.
En 2005 se produjo un cambio de reglas en el campeonato que permitió a equipos independientes inscribir autos y la familia Boardman, después de haber disfrutado del éxito en las etapas de rally , tomó la decisión de reformar el equipo familiar que había ingresado como Tom Boardman Racing en 2001 y que había proporcionado el infraestructura para la ahora desaparecida operación Team Varta. Fue un regreso impresionante a la competencia con Boardman llevándose la corona del campeonato y un cheque por £100,000. El equipo también utilizaría un segundo coche para Jonathon Young durante la segunda mitad de la temporada con Boardman asumiendo el papel de "mentor".
Con el piloto campeón excluido de regresar al campeonato, una situación extraña diseñada por Seat Sport UK, Boardman decidió concentrarse en administrar el equipo para 2006. Triple R también inscribiría un auto en la serie española para que el propio Boardman lo mantuviera a la altura. fit' y darles experiencia del nuevo modelo que no se utilizaría en el campeonato británico hasta 2007. Sin embargo, Boardman permaneció en la serie española durante 2007.
Para 2008, Boardman compitió en la Eurocopa SEAT León , y ganó la Supercopa española SEAT León.
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Boardman hizo su debut en el Campeonato Mundial de Turismos en junio en la prueba de la serie en Estoril como recompensa por sus actuaciones en la Eurocopa. [1]
Disputó una temporada completa en el WTCC para el equipo SUNRED Engineering en 2009. Terminó quinto en el Trofeo Independiente, logrando una victoria Independiente en la Carrera del Reino Unido . Disputó su ronda de casa en 2010, para SUNRED Engineering.
Boardman regresó al WTCC en 2012 , conduciendo para su propio equipo Special Tuning Racing en un SEAT León Mk2 turboalimentado de 1.600 cc (98 pulgadas cúbicas) ; Los motores del equipo fueron suministrados por SEAT Sport . [2] [3] Debido a la escasez de piezas, Boardman se vio obligado a perderse el primer evento de la temporada, la Carrera de Italia . [4] Ante la escasez de nuevos motores SEAT turbo de 1,6 litros, STR optó por instalar el motor TDI de 2,0 litros en el coche de Boardman hasta que una nueva unidad estuviera disponible y participara en la Carrera de España . [5] Boardman finalmente cambió al motor turbo en la Carrera de Portugal . [6] En la Carrera de China , terminó noveno en la clasificación provisional de la carrera uno, pero junto con otros cuatro pilotos recibió una penalización de 30 segundos después de la carrera, por saltarse una chicane para evitar un choque en cadena. [7] Una mejora en la forma al final de la temporada, incluido un doble puntaje en Macao , hizo que Boardman terminara 17º en la clasificación de pilotos.
Boardman permaneció en el campeonato durante la temporada 2013 , conduciendo el único coche inscrito por STR para la carrera inaugural de la temporada de Italia . [8] Chocó con James Nash en la penúltima vuelta de la Carrera de Italia , rompiendo el brazo de dirección del SEAT y obligando a Boardman a detenerse en la pista. La carrera se completó con banderas amarillas en el segundo sector cuando el coche de Boardman quedó varado en la trazada. [9] Las reparaciones significaron que tuvo que comenzar desde el pit lane para la segunda carrera.
Boardman regresó al BTCC en 2010, compitiendo para el equipo familiar Special Tuning UK patrocinado por el Club SEAT. Boardman continuó en el BTCC en 2011, con el renombrado equipo Special Tuning Racing y consiguió su primera victoria en Knockhill el domingo 4 de septiembre, en la tercera carrera del día. Special Tuning Racing confirmó sus planes de permanecer en el BTCC en 2012 , con la opción de pasar al WTCC. [10] El equipo confirmó más tarde que Boardman regresaría al Campeonato Mundial de Turismos , [11] mientras que el equipo abandonó el BTCC.
( clave ) Las carreras en negrita indican la pole position (1 punto otorgado: 2001–2002 en todas las carreras, 2003–presente solo por la primera carrera, 2001–2003 en la clase) Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida (1 punto otorgado en todas las carreras, 2001–2003 en clase) * significa que el piloto lidera la carrera durante al menos una vuelta (se otorga 1 punto: 2001 solo por la carrera principal, 2010: presente en todas las carreras, 2001 por liderar en la clase)
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 75% de la distancia de la carrera.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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