La Carrera de España del WTCC de la FIA de 2012 fue la segunda ronda de la temporada 2012 del Campeonato Mundial de Turismos y la octava edición de la Carrera de España del WTCC de la FIA . Se celebró el 1 de abril de 2012 en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia , España . El piloto de Chevrolet Yvan Muller consiguió la pole position para la primera carrera, con Stefano D'Aste de Wiechers-Sport en la pole para la segunda carrera después de que se invirtieran los diez primeros clasificados. Ambas carreras fueron ganadas por Chevrolet: Muller ganó la primera carrera y Alain Menu ganó la segunda.
Tras la primera carrera en Italia , Muller lideraba el campeonato de pilotos, mientras que D'Aste lideraba el Trofeo de Independientes de Yokohama .
La continua escasez del nuevo motor SEAT 1.6T para 2012 hizo que los coches de SUNRED Engineering cambiaran al motor SUNRED 1.6T antes de la Carrera de España. Tiago Monteiro y Andrea Barlesi cambiarían al motor y a ellos se les unió el debutante en la serie Fernando Monje . [1] Monje se unió al campeonato, después de haber competido en la Copa Europea de Turismos en Monza . Tom Boardman regresó al campeonato después de haberse visto obligado a quedarse fuera de la primera ronda. Al no tener un motor SEAT 1.6T disponible para él, participó en el evento usando el motor TDI. [2]
Muller lideró la sesión de entrenamientos libres de apertura el sábado por la mañana, seguido de Robert Huff en segundo lugar y Menu en tercer lugar. Pepe Oriola fue el SEAT León WTCC más rápido , mientras que Monteiro fue el más rápido de los tres coches con motor SUNRED. [3]
Gabriele Tarquini fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres con su SEAT del equipo Lukoil Racing . El piloto de ROAL Motorsport, Tom Coronel, había marcado el ritmo durante gran parte de la sesión hasta que su tiempo fue superado por Huff y luego por Tarquini en los últimos cinco minutos de la sesión. Charles Ng recibió una bandera negra después de quedarse atrapado en una trampa de grava en su primera vuelta rápida y luego continuar en la sesión después de recibir ayuda externa. Seis pilotos fueron amonestados por cortar el vértice en la primera curva. [4]
Muller consiguió su primera pole position del año en la clasificación por delante de Tarquini y Coronel. Oriola se llevó la pole de los independientes con el cuarto puesto. Tarquini había sido el más rápido en la primera parte de la clasificación, pero Muller había estado cerca de salir en la primera parte de la clasificación. A Muller le quitaron su mejor tiempo por salirse demasiado, pero terminó la sesión octavo después de una vuelta rápida de último minuto. Al terminar décimo en la segunda clasificación, D'Aste aseguró la pole position en la parrilla invertida en la segunda carrera. La sesión no se detuvo en ningún momento, pero después de la sesión, el coche de Lukoil Racing de Aleksei Dudukalo se incendió en el parque cerrado. [5]
Huff lideró la sesión de calentamiento el domingo por la mañana, con Muller, que había conseguido la pole, segundo más rápido. [6]
Muller lideró de principio a fin para asegurar su tercera victoria consecutiva del año. Tarquini había tenido un mejor arranque desde la largada, pero Muller pudo defenderse y, a partir de entonces, la principal amenaza de Tarquini vino de Coronel, que había recibido una bandera blanca y negra por hacer contacto con Tarquini, pero continuó hasta el último puesto del podio. Huff y Menu subieron al cuarto y quinto lugar respectivamente a expensas de Oriola, pero el sexto lugar fue suficiente para asegurar la victoria de los independientes para Oriola. Monteiro pudo terminar entre los diez primeros en su coche con motor SUNRED , mientras que el único coche que no logró terminar fue Dudukalo. [7]
Menu puso fin a la racha de victorias de Muller en la segunda carrera al llegar a meta por delante de Coronel y D'Aste. El piloto de Wiechers-Sport, D'Aste, había liderado hasta la vuelta siete, cuando se salió y le entregó el liderato a Menu. Tanto Menu como D'Aste tuvieron que recurrir al aceite dos vueltas más tarde, lo que los envió a la grava en la curva diez y promovió a Coronel al segundo lugar. Coronel luchó con Menu por el liderato en las últimas vueltas, pero se mantuvo firme para llevarse la victoria por menos de un segundo. El Chevrolet de Menu fue seguido por cuatro BMW 320 TC , mientras que Norbert Michelisz y Franz Engstler siguieron a Coronel y D'Aste. [8]