La SEAT León Eurocup fue un certamen monomarca de carreras de turismos que utiliza SEAT León , dirigido por SEAT Sport .
El campeonato comenzó en 2008, debutando en el Circuito de Valencia , como serie de apoyo al Campeonato del Mundo de Turismos , en el que (en aquel momento) SEAT era fabricante líder. Los organizadores ofrecieron un premio al que consiguiera la mayor puntuación en cada fin de semana de carrera, con la oportunidad de pilotar un SEAT León TFSI en la siguiente prueba del WTCC para el equipo SUNRED Engineering . El ganador del campeonato podrá participar en la prueba única de la Copa Europea de Turismos en un SEAT preparado por SUNRED. El campeonato se desarrolló a partir de la serie nacional SEAT León Supercopa disputada en Reino Unido , España , Alemania y Turquía desde 2003.
A finales de 2013, SEAT Sport anunció [1] que la SEAT León Eurocup se reiniciará como una serie de turismos monomarca a partir de 2014. La serie se disputa en circuitos europeos que apoyan el International GT Open . [2]
La Eurocopa utilizó el mismo coche que debutó en la Supercopa española en 2006. Tenían tracción delantera y un motor turboalimentado DOHC de 2 litros y 4 cilindros de 220 kW . Comprar los coches costó £ 63.000 para 2009. La serie utilizó neumáticos Pirelli y Yokohama .
El coche [3] está equipado con un motor turboalimentado de 4 cilindros con inyección directa de combustible de 2 litros . La unidad de potencia tiene una potencia máxima de aprox. 350 CV a 6.200 rpm y 420 Nm de par a 2.000 rpm. La potencia se transmite a las ruedas delanteras mediante una caja de cambios DSG semimanual de doble embrague y 6 velocidades . La suspensión delantera presenta una geometría estilo MacPherson , mientras que en la parte trasera el coche cuenta con una suspensión Multi-link .
El coste del coche es de 95.000 € + IVA .
A partir de 2014, el fin de semana de la Eurocopa SEAT León se compone de dos carreras sprint de entre 50 y 60 km. Antes habrá dos sesiones de entrenamientos libres de 30 minutos y una sesión de clasificación de 30 minutos que determinará la parrilla de la primera carrera. La parrilla de la segunda carrera estará determinada por los resultados de la primera carrera.
El formato incluye salidas paradas para ambas carreras. Los pilotos sólo pueden utilizar ocho neumáticos marcados por prueba (Q+R1+R2).