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El Campeonato Europeo Regional de Fórmula 2023 de Alpine fue un campeonato de carreras de motor monoplaza de Fórmula Regional de múltiples eventos celebrado en toda Europa. El campeonato contó con una mezcla de pilotos profesionales y aficionados, que compitieron en autos de Fórmula Regional que cumplen con las regulaciones de Fórmula Regional de la FIA para el campeonato. Esta fue la quinta temporada del campeonato y la tercera después de una fusión con la Fórmula Renault Eurocup que resultó en el cambio del proveedor de motores a Alpine .
Andrea Kimi Antonelli , piloto de Prema Racing , ganó el Campeonato de Pilotos a falta de dos carreras. Su equipo consiguió el campeonato por equipos en la última carrera por sólo dos puntos. Martinius Stenshorne , piloto de R-ace GP , ganó el campeonato de novatos.
La temporada se vio empañada por la muerte del piloto holandés Dilano van 't Hoff durante la segunda carrera de la ronda de Spa-Francorchamps . [1]
Los organizadores del campeonato preseleccionaron doce equipos el 2 de diciembre de 2022. [2]
FA Racing by MP anunció su salida del campeonato en octubre de 2022. La inscripción pasó a manos del equipo francés Saintéloc Racing . [dieciséis]
Los actuales campeones del equipo, Prema Racing, renovaron su alineación por completo, ya que todos sus pilotos a tiempo completo de 2022 ascendieron a la Fórmula 3 , con el campeón Dino Beganovic y Paul Aron permaneciendo en el equipo italiano y Sebastián Montoya uniéndose a Hitech Pulse-Eight . [17] [18] [19] Los reemplazaron el campeón italiano de F4 y ADAC F4 de 2022, Andrea Kimi Antonelli , Rafael Câmara y el piloto de tercer año de FRECA, Lorenzo Fluxá . [20] [21] [22] Los tres corrieron para el equipo asociado de Prema, Mumbai Falcons, en el Campeonato Regional de Fórmula de Oriente Medio de 2023 , y Antonelli se llevó el título.
El equipo subcampeón R-ace GP reclutó a Tim Tramnitz , quien dejó Trident después de quedar en el puesto 15 con el equipo en su temporada de debut. [23] Sustituyó a Lorenzo Fluxá , que se incorporó a Prema Racing . El equipo contrató a otro piloto de segundo año, Matías Zagazeta , que no logró sumar puntos en su año de novato con G4 Racing, para reemplazar a Gabriel Bortoleto , quien pasó a la F3 con Trident . [24] [25] Su alineación la completó Martinius Stenshorne , quien hizo apariciones en cuatro series diferentes de Fórmula 4 en 2022, con un séptimo en el Campeonato Italiano como su mejor resultado. [26]
Charlie Wurz, campeón de la Fórmula 4 de los Emiratos Árabes Unidos en 2022 y de la Fórmula Regional de Oceanía en 2023, se unió a ART Grand Prix , reemplazando a Gabriele Minì , quien se graduó en la Fórmula 3 de la FIA con Hitech Pulse-Eight . [27] [28] El equipo también contrató al piloto de la Academia Sauber Marcus Amand , quien se graduó en la Fórmula 4 , para reemplazar a Esteban Masson . [29]
Van Amersfoort Racing reemplazó a Levente Révész, con destino a Arden , por Niels Koolen, quien también compitió con el equipo en el Campeonato Regional de Fórmula de Oriente Medio de 2023. [30]
Trident reclutó a Owen Tangavelou , quien corrió con G4 Racing y Race Performance Motorsport en 2022, terminando 20º en el campeonato. [31] Reemplazó a Leonardo Fornaroli , quien se graduó en el equipo de Fórmula 3 del equipo italiano después de ganar el título de novato en 2022. [32] Nikhil Bohra reemplazó a Tim Tramnitz para completar la alineación de Trident después de un exitoso debut en la Fórmula Regional en la Fórmula Regional 2023. Campeonato de Oriente Medio , donde finalizó noveno en la general. [33]
MP Motorsport fichó a Victor Bernier , quien comenzó su segunda temporada en el campeonato después de terminar en el puesto 17 en la temporada 2022 conduciendo para el antiguo equipo asociado de MP, FA Racing . [34]
Levente Révész hizo el cambio de Van Amersfoort Racing a Arden para su segunda temporada en FRECA, reemplazando a Noel León , quien pasó al campeonato Euroformula Open . [35] [36] La plantilla de pilotos de Arden la completó Tom Lebbon , campeón de Ginetta Junior 2020 y tercero en GB3 en 2022 , que sustituyó a Dudu Barrichello . [37]
RPM promovió al piloto irlandés Adam Fitzgerald del Campeonato Británico de F4 para reemplazar a Owen Tangavelou, con destino al Trident . [38] Santiago Ramos , que se unió al equipo para la ronda final en 2022, corrió allí a tiempo completo en 2023. [39] La alineación de los equipos la completó Macéo Capietto , quien pasó de Monolite Racing después de un puesto 22. lugar en su temporada de novato. [40] Reemplazó a su compatriota francés Pierre-Louis Chovet , quien pasó a las carreras de GT3 después de tres años en la Fórmula Regional . [41]
Monolite Racing presentó a Giovanni Maschio , quien se graduó en el Campeonato Italiano de F4 y también participó en el Campeonato Regional de Fórmula de Oriente Medio de 2023 . [42] Lo acompañaba Enzo Scionti , quien condujo por última vez para Drivex en el Campeonato Abierto de Euroformula 2021, donde quedó 14º. [43]
El campeón francés de F4 de 2022, Alessandro Giusti, hizo su debut en la Fórmula Regional en 2023 y se unió a G4 Racing para reemplazar a Zagazeta. [44] Michael Belov lo acompañó y regresó al equipo , quien terminó séptimo en 2022 a pesar de completar solo la mitad de la temporada con MP Motorsport . [45]
KIC Motorsport presentó una alineación completamente nueva de novatos en 2023. La piloto de la Academia Ferrari, Maya Weug, saltó al nivel de Fórmula Regional después de dos años en el Campeonato italiano de F4 , reemplazando a Santiago Ramos , quien pasó a RPM . [46] Piotr Wiśnicki , que se graduó en la F3 , fue reemplazado por el ganador de la carrera de la Ultimate Cup Series, Shannon Lugassy. [47] [48] El asiento de Sebastian Ogaard, que se trasladó a la recién creada serie Eurocup-3, originalmente iba a ser ocupado por el ganador de la carrera de la Academia de Fórmula de Finlandia, Iker Oikarinen, antes de ser reemplazado por el piloto de F4 Olexander Partyshev. [49] [50] [51]
El nuevo participante Saintéloc Racing fichó a Emerson Fittipaldi Jr., quien dio el paso a la Fórmula Regional en 2023. [52] Lo acompañaba Lucas Medina, ganador de una carrera en NACAM F4 . [53]
Kirill Smal se unió a Monolite Racing después de la primera ronda para una campaña a tiempo parcial que duró hasta la sexta ronda, después de hacer su debut en la Fórmula Regional en las últimas tres rondas del campeonato inaugural de Medio Oriente. [54]
Esteban Masson se incorporó al Saintéloc Racing a partir de la tercera prueba, excepto en las pruebas de Mugello y Zandvoort. [55] El piloto francés compitió para FA Racing by MP y ART Grand Prix en 2022, sumando un solo punto. Su principal campaña en 2023 fue la Eurocopa-3, donde pilotó para Campos Racing.
Charlie Wurz , de ART Grand Prix , fue excluido de competir en la cuarta ronda en Spa debido a que contrajo laringitis . [56] En el mismo evento, el equipo dio la bienvenida al piloto invitado Hadrien David , que quedó cuarto en 2022 con R-ace GP . [57] Charlie Wurz regresó al campeonato desde la quinta ronda en adelante. [58]
Después de que Dilano van 't Hoff perdiera la vida en un accidente durante la segunda carrera en Spa, su equipo MP Motorsport no inscribió ninguno de sus coches para la siguiente ronda en Mugello. [59] El conductor de RPM Adam Fitzgerald, quien sufrió múltiples fracturas de huesos en el accidente, también estuvo ausente desde la ronda 5 en adelante. En KIC Motorsport, Oleksandr Partyshev se perdió la ronda y fue reemplazado por Konsta Lappalainen , quien compitió por última vez en la serie en 2021 y ha estado conduciendo autos GT desde entonces. [60]
Tras la ausencia de Oleksandr Partyshev de KIC Motorsport para la ronda de Mugello, anunció su retirada de las carreras, citando una de las principales razones: la muerte de Dilano van 't Hoff . Su asiento, ocupado por Lappalainen para la quinta ronda, fue ocupado por Ivan Klymenko, quien así puso fin a su campaña en la Copa TTE de Fórmula Renault para el resto de la temporada. [61]
Antes de la ronda en Paul Ricard, G4 Racing anunció que presentarían un tercer coche a partir de ese evento para el piloto francés de F4 Pierre-Alexandre Provost. [62]
Charlie Wurz y Joshua Dufek, pilotos de ART Grand Prix y Van Amersfoort Racing respectivamente, cambiaron al Euroformula Open antes de la séptima ronda en el Red Bull Ring, donde coincidieron ambas series. [63] Jesse Carrasquedo Jr., procedente de la F4 española , reemplazó a Dufek en el VAR. [64] Kirill Smal estuvo ausente de Monolite Racing, y Hadrien David se reincorporó a la serie para reemplazarlo. [64] Tanto MP Motorsport como KIC Motorsport se ampliaron nuevamente a tres autos. Presentaron a los competidores de la Eurocopa-3 Bruno del Pino y William Karlsson respectivamente. [65] Mientras tanto, Saintéloc Racing solo presentó dos autos ya que Lucas Medina estaba ausente. Poco antes del fin de semana de carrera, Enzo Scionti anunció su retirada de la prueba mientras se recuperaba de un accidente de tráfico. [66]
Antes de la prueba en Monza, Saintéloc Racing anunció que el piloto de GB3, Tymek Kucharczyk, se uniría al equipo para la octava prueba. [67] RPM también anunció un nuevo piloto, con el piloto español de F4 Noah Strømsted uniéndose al equipo para la ronda para hacer su debut. [68]
Se anunció que cinco pilotos harían su debut en la serie en la penúltima ronda: Francisco Soldavini para G4 Racing (reemplazando a Michael Belov), [69] Ivan Domingues para Van Amersfoort Racing (reemplazando a Jesse Carrasquedo Jr.), [70] el recién coronado F4 francés el campeón Evan Giltaire para ART Grand Prix (ocupando el auto previamente conducido por Charlie Wurz), [71] el piloto de Eurocup-3 Javier Sagrera para MP Motorsport (usando el auto de Bruno del Pino) [72] y el piloto de F3 Nikita Bedrin en Monolite Racing para reemplazar Adriano David. [73] Saintéloc Racing fue otro equipo que cambió su alineación al incorporar al piloto junior y experimentado de Fórmula Regional de Lamborghini, Pierre-Louis Chovet, en lugar de Esteban Masson. [74] Levente Révész y William Karlsson dejaron Arden y KIC Motorsport, pero no fueron reemplazados.
Antes del final de temporada, Monolite Racing anunció que el piloto de Fórmula 4 Valentin Kluss haría su debut en la serie, conduciendo el coche previamente pilotado por Smal, David y Bedrin. Mientras tanto, este último se mudó a Van Amersfoort Racing para reemplazar a Niels Koolen. [75] [76] Strømsted regresó a RPM antes de su campaña de 2024 con el equipo. [77]
El calendario se reveló el 2 de diciembre de 2022. [2] Se realizaron tres pruebas de pretemporada en Barcelona, Paul Ricard y Monza en marzo y abril. El campeonato visitó Alemania por primera vez en su historia, pero no apoyó a la Fórmula Uno a diferencia de años anteriores. [78]
El Campeonato Regional Europeo de Fórmula 2023 se inauguró en Imola con Martinius Stenshorne de R-ace GP en la pole position para la primera carrera. No le molestaron en gran medida los tres coches de Prema que le seguían y manejó la carrera durante dos periodos de coche de seguridad, hasta que una bandera roja por un choque entre Adam Fitzgerald de RPM y Lucas Medina de Saintéloc puso fin a la carrera antes de tiempo. El podio lo completaron la pareja de Prema, Andrea Kimi Antonelli y Rafael Câmara . Tim Tramnitz , de R-ace GP, consiguió la pole position para la segunda carrera, mientras que Fitzgerald tuvo que retirarse tras sufrir una lesión en la espalda. Kas Haverkort del VAR superó a Tramnitz en la salida, antes de que dos periodos de coche de seguridad interrumpieran la carrera. Stenshorne ocupó el segundo lugar en la reanudación posterior, enviando a Tramnitz contra la pared en el proceso y provocando otra amonestación. Un incidente más elevó el número total de abandonos a nueve y permitió a Haverkort una cómoda victoria. Stenshorne, segundo, se hizo con el liderato del campeonato, mientras que Nikhil Bohra , de Trident, quedó tercero. [80] [81]
Antonelli y Tramnitz compartieron poles en las dos carreras de Barcelona . El alemán largó segundo en la primera carrera y se puso en cabeza en la salida. Haverkort se ubicó en tercer lugar, antes de que se lanzara una bandera roja por un choque entre los compañeros de equipo de MP Motorsport, Sami Meguetounif y Dilano van 't Hoff . Los tres primeros se mantuvieron estables durante la reanudación. Antonelli comenzó a atacar a Tramnitz en la vuelta doce, pero Tramnitz se defendió, antes de que otra interrupción del coche de seguridad pusiera fin a la carrera bajo bandera amarilla. En la segunda carrera se produjo más o menos lo mismo: Tramnitz mantuvo el liderato al principio y nuevamente lideró a Antonelli durante toda la carrera. Como el día anterior, Antonelli intentó presionar a Tramnitz para que cometiera un error, pero fue en vano. Los dos marcaron distancias, mientras que detrás de ellos Meguetounif consiguió el tercer puesto para recuperarse de su retirada del día anterior. La doble victoria de Tramnitz le permitió hacerse con el liderato del campeonato con cuatro puntos sobre Antonelli, mientras que Stenshorne tuvo un fin de semana difícil y cayó al cuarto lugar. [82] [83]
Hungaroring devolvió a Stenshorne al frente con una pole position para la primera carrera . Antonelli se puso a su lado en la salida para tomar la delantera. Lo mantuvo durante un período de coche de seguridad, antes de cometer un error y salirse de la pista para permitir que Stenshorne volviera al frente y cediera el podio a Haverkort y Santiago Ramos de RPM . El noruego aceptó agradecido la oportunidad y se llevó la victoria. Joshua Dufek , del VAR, consiguió la pole en la segunda carrera, pero el primer puesto duró poco. Stenshorne había tomado la delantera en la curva dos, y Lorenzo Fluxá de Prema también pasó al piloto suizo. Stenshorne logró su ventaja a través de tres interrupciones del coche de seguridad, sin permitirle a Fluxá ninguna oportunidad de atacarlo. Consiguió la victoria para arrasar el fin de semana y recuperar el liderato del campeonato, ahora 29 puntos por delante de Antonelli, mientras que esta vez fue el turno de Tramnitz de tener un fin de semana libre y caer al cuarto puesto. Macéo Capietto, del RPM, completó el podio tras adelantar a Dufek en la parte final de la carrera. [84] [85]
Câmara y Tramnitz compartieron las poles en la prueba de Spa . Este último atacó al primero por el liderato al inicio de la primera carrera, pero no encontró manera de pasarlo. Esto se repitió más tarde en un reinicio del coche de seguridad, pero el resultado no fue diferente. Stenshorne tuvo una carrera tranquila y terminó tercero. La segunda carrera se disputó en condiciones de lluvia. Tramnitz mantuvo la delantera al principio, mientras que Antonelli pasó a la segunda posición, superando a Ramos. El italiano tomó la delantera en la sexta vuelta y la mantuvo durante un periodo de coche de seguridad. Tramnitz luego hizo un trompo en la penúltima vuelta, pero recuperó su segundo lugar por delante de Joshua Dürksen de Arden cuando ondearon banderas rojas poco después y la carrera terminó prematuramente. Antonelli consiguió su primera victoria y acortó la diferencia de puntos a cinco puntos, pero no era un día para celebrar: el accidente de varios coches que había provocado la parada hizo que Fitzgerald chocara con el coche accidentado de van 't Hoff en la recta de Kemmel. Este accidente provocó que Fitzgerald se rompiera varios huesos y se cobrara la vida de van 't Hoff. [86] [87] [88]
Los equipos y pilotos tuvieron poco tiempo para procesar lo sucedido, ya que la carrera en Mugello tuvo lugar sólo una semana después. MP Motorsport y muchos otros pilotos no participaron en el fin de semana. Stenshorne consiguió la pole en la primera carrera. Antonelli le atacó en la salida, pero no pudo adelantarlo, permitiendo al noruego controlar la carrera. Una reanudación a ocho minutos del final después de que Dürksen y Kirill Smal del Monolite se juntaran le dio otra oportunidad a Antonelli, pero Stenshorne se impuso y llevó al italiano y a Tramnitz a casa. En la segunda carrera, Antonelli lideró desde la pole position, antes de tener que lidiar con una salida del coche de seguridad desde el principio. Stenshorne pasó a la tercera posición antes de la interrupción, detrás de Câmara, que no pudo atacar a Antonelli. Dos períodos de precaución más hicieron que las tres primeras posiciones permanecieran sin cambios. Ramos atacó a Stenshorne en la última vuelta, lo que provocó que ambos chocaran con fuerza contra el muro de boxes mientras cruzaban la línea de meta. El campeonato se cerró aún más, con Stenshorne ahora sólo dos puntos por delante de Antonelli. [89] [90]
La segunda mitad del campeonato comenzó en Paul Ricard con una sorpresiva pole position en casa para Alessandro Giusti de G4 . Meguetounif pasó a la segunda posición, superando a Stenshorne en la salida, antes de que llamaran al coche de seguridad. Tramnitz atacó duramente a Stenshorne en la reanudación, pero no encontró la manera de superarlo y subir al podio. Giusti, al frente, tuvo libertad para controlar su brecha con el resto mientras lograba su primera victoria sin oposición desde atrás. Antonelli sólo pudo llegar quinto, pero se recuperó al día siguiente y consiguió la pole position para la segunda carrera. Tuvo un comienzo limpio, mientras que Haverkort a su lado se estancó para permitir que Esteban Masson y Tramnitz pasaran a tiempo parcial de Saintéloc. Las batallas se desarrollaron en todo el campo, pero la situación en la cima era estable. Antonelli gestionó la diferencia mientras Masson gestionaba sus neumáticos. Tramnitz se acercó a Masson en la última vuelta y ambos lucharon en múltiples curvas, pero Masson prevaleció y mantuvo el segundo lugar. La victoria de Antonelli le dio la ventaja del campeonato por seis puntos antes de las vacaciones de verano. [91] [92]
Luego, los equipos y pilotos se dirigieron a Spielberg , donde Câmara consiguió la pole position para la primera carrera. Mantuvo el liderato desde la salida y pudo controlar la carrera a partir de ese momento. Detrás de él, Tramnitz y Giusti lucharon por el segundo puesto, y el francés acabó al frente. Luego se acercó a Câmara y dejó al alemán presionado por Antonelli. Pero ni Antonelli ni Giusti pudieron moverse, por lo que las posiciones se mantuvieron sin cambios en la meta. Luego, Giusti continuó su buena racha al conseguir la pole position para la segunda carrera. Resistió a Antonelli en la salida, antes de que este último fuera superado por Meguetounif. Giusti aguantó y ganó la carrera en su cumpleaños. Antonelli se quedó más atrás detrás de Stenshorne y terminó cuarto, antes de que el noruego se ganara una penalización posterior a la carrera por una infracción del procedimiento de salida. Eso llevó a Antonelli nuevamente al podio y completó un fin de semana sin sentido para olvidar para Stenshorne, que ahora estaba a 33 puntos del líder del campeonato, Antonelli. [93] [94]
La octava prueba de la temporada tuvo lugar en Monza y Câmara abrió una vez más el fin de semana con una pole position. Marcus Amand de ART tomó la delantera al inicio de la primera carrera, mientras que Antonelli superó a Câmara hasta el segundo lugar y dos vueltas más tarde se hizo con el liderato de la carrera. La pareja mantuvo los primeros puestos durante tres reinicios, mientras que Giusti ocupó el tercer lugar. Después de la carrera, tanto Antonelli como Amand fueron penalizados, dándole la victoria a Giusti y permitiendo a Stenshorne y a Victor Bernier de MP subir al podio. Antonelli se recuperó al conseguir la pole position para la segunda carrera. Mantuvo el liderato al principio, mientras que Câmara ascendió desde el cuarto lugar hasta terminar segundo. Atacó a Antonelli durante dos vueltas antes de que se lanzara una bandera roja por un incidente entre Pierre-Alexandre Provost de G4 y Tom Lebbon de Arden . La carrera no se reanudó, lo que permitió a Antonelli conservar la victoria, con Tramnitz tercero. Stenshorne tuvo que retirarse de la carrera, perdiendo más terreno frente a Antonelli en el campeonato, con la ventaja del italiano ahora de 43 puntos. [95] [96] [97]
Haverkort comenzó el penúltimo fin de semana de carreras en Zandvoort con una pole position en casa. Tuvo un comienzo cómodo ya que Laurens van Hoepen de ART perdió el segundo puesto ante Antonelli. Luego, el italiano siguió a Haverkort durante el resto de la carrera, pero no hizo ningún movimiento cuando Haverkort convirtió su pole position en una victoria en casa para él y su equipo. Stenshorne largó cuarto y presionó a van Hoepen durante toda la carrera, pero no pudo encontrar la manera de subir al podio. La lluvia azotó la costa holandesa el domingo y Marcus Amand consiguió la pole position porque juzgó mejor las cambiantes condiciones meteorológicas. Antonelli necesitaba superar a Stenshorne por dos puntos para ganar el campeonato, y lo hizo con estilo: comenzando octavo, dominó completamente la carrera, reclamando el liderato después de tres vueltas y construyendo una brecha de doce segundos sobre Amand a pesar de una bandera roja a mitad de camino. -carrera en condiciones peligrosamente húmedas. Van Hoepen logró dos podios de dos, mientras que Stenshorne terminó sexto. No pudo hacer nada para que Antonelli se llevara el título, con 64 puntos de ventaja. [98] [99]
El campeonato concluyó en Hockenheimring y Haverkort y Tramnitz compartieron las poles. Haverkort perdió su liderato en la primera carrera ante Câmara, antes de que ambos fueran superados por Tramnitz. Stenshorne también estaba en movimiento, ubicándose en tercer lugar después de un coche de seguridad. Câmara intentó tomar la delantera en la parte final de la carrera, pero la dura defensa de Tramnitz hizo que el brasileño perdiera terreno y concediera el podio a Stenshorne y al piloto invitado del Monolite, Nikita Bedrin . Tramnitz y Stenshorne competían por el segundo lugar antes de la carrera final, pero Stenshorne dejó claras sus intenciones al principio y superó a Tramnitz y se puso en cabeza. Câmara también superó a Tramnitz, pero una vez más perdió por completo el impulso cuando intentaba tomar la delantera. Esta vez fue Haverkort quien se benefició y subió al podio. Antonelli, que acabó séptimo, superó a Bohra en la última vuelta para ayudar a su equipo Prema a ganar el campeonato de equipos por dos puntos sobre R-ace GP y terminar la temporada con 39 puntos de ventaja en el campeonato. [100] [101]
Antonelli llegó al campeonato con grandes expectativas sobre sus hombros y cumplió. Si bien Stenshorne, segundo, obtuvo la misma cantidad de victorias, una vez más la consistencia fue clave: aparte de una retirada mecánica y una penalización, Antonelli siempre terminó entre los seis primeros. El italiano dedicó su cuarto campeonato en dos años a Dilano van 't Hoff, explicando que el fin de semana en Spa donde el piloto holandés perdió la vida fue un punto clave para su desafío por el campeonato, ya que allí consiguió su primera victoria y pudo construir en eso durante el resto de la temporada. [102]
Se otorgaron puntos a los 10 primeros clasificados.
Para los equipos que inscribieron más de dos autos, solo los dos autos con mejores resultados eran elegibles para sumar puntos en el campeonato de equipos.