El Aeropuerto Internacional El Dorado ( IATA : BOG , OACI : SKBO ) es un aeropuerto internacional que sirve a Bogotá , la capital de Colombia , y sus alrededores. El aeropuerto está ubicado mayoritariamente en el distrito de Fontibón de Bogotá, aunque se extiende parcialmente hacia el distrito de Engativá y por el municipio de Funza en la Provincia de Sabana Occidental del Departamento de Cundinamarca . Atendió a más de 39 millones de pasajeros en 2023, lo que lo convierte en el segundo aeropuerto más transitado de América del Sur y el tercero en América Latina en términos de tráfico de pasajeros, además de ser el 32º aeropuerto más transitado del mundo en 2022. Con 760.000 toneladas métricas de carga Durante el mismo año, también es el centro de carga más importante de Iberoamérica . [3] El Dorado es también, con diferencia, el aeropuerto más transitado e importante de Colombia y representa poco menos de la mitad (49%) del tráfico aéreo del país. [4] La instalación cubre 1.700 acres (6,9 km2) y contiene dos pistas de aterrizaje de 3.800 m de largo. [5] El Dorado tiene vuelos internacionales sin escalas a Norteamérica , Sudamérica , Centroamérica , el Caribe , Europa y Medio Oriente .
Ubicado estratégicamente entre América, su ubicación ayuda a facilitar las conexiones entre ambos continentes. Es el hub más importante para la aerolínea de bandera colombiana Avianca y sus filiales Avianca Express y Avianca Cargo . También es base para LATAM Colombia , Satena y varias otras aerolíneas. Es propiedad del Gobierno de Colombia y operado por Operadora Aeroportuaria Internacional (OPAIN), un consorcio compuesto por firmas colombianas de construcción e ingeniería, y la empresa suiza Flughafen Zürich AG , empresa que opera el Aeropuerto de Zurich .
El Dorado ha sido clasificado constantemente desde 2016 por World Airport Awards y Skytrax como uno de los mejores aeropuertos del mundo. Fue clasificado como el mejor aeropuerto de Sudamérica por World Airport Awards y el mejor aeropuerto de América Latina en general por Skytrax con una certificación de cuatro estrellas por Skytrax en 2022. [6] [7] También fue clasificado como el que tiene el mejor personal. en América del Sur y ocupó el puesto 35 entre los 100 mejores aeropuertos del mundo de Skytrax. Además de ser clasificado como el 2do aeropuerto más limpio de América Latina por Skytrax en 2023. [8] [9]
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El aeropuerto fue diseñado y construido durante el gobierno del General Gustavo Rojas Pinilla como parte de su campaña de modernización del país. La construcción comenzó en 1955 y entró en servicio en diciembre de 1959, reemplazando al antiguo Aeropuerto Internacional de Techo , que había sido el principal aeropuerto de la ciudad desde 1930. [10]
Antes de su inauguración, el Aeropuerto Internacional Soledad de Barranquilla era el centro aéreo del país. Quedó relegado a un segundo plano en el país cuando se inauguró el Aeropuerto El Dorado.
La Sociedad de Mejoras y Ornato de Bogotá estuvo a cargo de la decoración exterior del aeropuerto. El 29 de septiembre, tras una reunión de la Junta Directiva del proyecto, se fijó la fecha de inauguración para el 10 de diciembre de 1959. [10]
Antes de su finalización el 28 de octubre de 1959, el director del aeropuerto, René Van Meerbeke, recomendó que el nombre del aeropuerto se colocara en la parte central de la fachada del edificio; sin embargo, el nombre fue motivo de mucha reflexión: se buscó un nombre corto, fácil de pronunciar, terrígeno, que recordara la cultura aborigen que ocupaba la Sabana de Bogotá. Así, se eligió El Dorado como el nombre más apropiado para la nueva terminal. Luego de mucha discusión entre académicos encabezados por el profesor Luis López de Mesa, el padre Félix Restrepo y Alberto Miramón, se determinó mediante decreto el nombre del aeropuerto, escrito sin espacios, formando una sola palabra. [10]
El 10 de diciembre de 1959 se inauguró el Eldorado International Air con una espectacular exhibición aeronáutica que comenzó el 6 de diciembre y que incluyó 16 aviones, 12 de propulsión a reacción y cuatro B-26 adicionales que causaron la mayor impresión en el público. [10]
En los archivos del estudio de arquitectos e ingenieros Cuéllar, Serrano, Gómez y Cía., que participaron en la construcción del aeropuerto, y de la Sociedad de Mejoras y Ornato, no consta la empresa que fabricó el letrero de Eldorado; tampoco se conoce el peso de las ocho letras, ya que no necesitaron mantenimiento desde que fueron instaladas.
El aeropuerto alcanzó un hito en 1973 con más de tres millones de pasajeros y casi 5 millones de unidades de equipaje procesadas. Comenzaron los planes para una segunda pista en El Dorado con la preocupación de que el crecimiento explosivo provocaría una congestión excesiva en el futuro. [ cita necesaria ]
En 1990 se trasladó al aeropuerto la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aerocivil). [ cita necesaria ]
En 1998 se inauguró la segunda pista del aeropuerto, lo que ha generado mucho desacuerdo entre los vecinos de la cercana zona de Fontibón, debido a las incesantes operaciones aéreas durante el día y la noche.
En 2012, de conformidad con la Ley 75 de 1989, que honra la memoria de Luis Carlos Galán , la Ley 1529 de 2012 oficializó el cambio de nombre de "Aeropuerto Internacional El Dorado" a "Aeropuerto Internacional Luis Carlos Galán Sarmiento El Dorado", incluyendo el espacio entre "El" y "Dorado", y el nombre del político bumán. Este cambio de nombre generó una fuerte polémica, sobre todo por los costes asociados al mismo, y por la inexistente relación entre Galán y el aeropuerto. [11]
A finales de 2017 se entregaron en su totalidad todas las obras correspondientes al Aeropuerto Internacional El Dorado. La terminal de pasajeros del aeropuerto creció de 173.000 a 235.000 m² (metros cuadrados), con potencial para atender hasta 43 millones de personas por año.
Avianca abrió oficialmente un centro en Bogotá en diciembre de 1998. La aerolínea vuela a 52 destinos desde Bogotá a agosto de 2023. [12]
Ahora es uno de los dos centros operados por la aerolínea, el otro es el centro de Avianca El Salvador en el Aeropuerto Internacional de El Salvador .
En 1981, Avianca emprendió la construcción de la Terminal Puente Aéreo inaugurada por el presidente Julio César Turbay Ayala .
El nombre Puente Aéreo significa Puente Aéreo en inglés. El propósito original de Avianca para la terminal era para vuelos con servicio a Cali, Medellín, Miami y Nueva York. Durante los primeros años de operación y hasta 2005 Avianca trasladó gradualmente todas sus operaciones domésticas al Puente Aéreo y trasladó las operaciones de Miami y Nueva York a la terminal principal.
Esto les permitió agilizar sus operaciones utilizando espacio previamente asignado a aduanas e inmigración para puertas de pasajeros y salas VIP. La culminación de este proceso se produjo en 2006, cuando la aerolínea llevó a cabo importantes renovaciones en el edificio. Sin embargo, la aerolínea estaba consciente de las renovaciones inminentes y actuales de El Dorado. Un posible plan será demoler la Terminal Puente Aéreo, la terminal principal y los antiguos edificios de carga, los cuales serán reemplazados por una nueva mega terminal. Muchas de las renovaciones realizadas en la terminal en 2006 fueron obviamente temporales y estaban diseñadas para ser económicas pero efectivas. Por ejemplo, los pasillos de las nuevas puertas son simplemente baldosas colocadas sobre el antiguo asfalto y la estructura es de aluminio con láminas de plástico en lugar de ventanas de vidrio. Los pasajeros deben cruzar los carriles utilizados por autobuses, carros de equipaje y otros vehículos para llegar al avión. Una vez en la puerta de embarque, los viajeros deben subir escaleras para acceder al avión, la norma en las décadas de 1950 y 1960, pero que durante muchos años ha sido superada por las pasarelas.
En febrero de 2008, Avianca abrió una tienda pionera llamada Tienda Avianca que vende diferentes productos entre ellos: aviones de juguete, sombreros, paraguas, ropa, peluches, bolígrafos, tazas y otros productos similares, todos con el logo de la empresa grabado. La tienda fue un éxito instantáneo y la aerolínea expandió el concepto a otras ciudades de Colombia.
El 28 de abril de 2018, Avianca trasladó toda su operación nacional a la Terminal 1 y los transportistas locales Satena y EasyFly comenzaron a operar desde Puente Aéreo o Terminal 2.
El 3 de septiembre de 1932 se puso en marcha el primer Servicio de Transporte Militar en Colombia, cuando un Junkers F-13 transportó al Coronel Luis Acevedo y su comitiva hasta Leticia. El coronel Acevedo también se desempeñó como Director General de Aviación de Colombia. Aunque aún no estaba formada la infraestructura de transporte aéreo militar, esa misión se cumplió durante el conflicto con Perú de manera rudimentaria pero efectiva, con aviones como los Junkers W 34, Ju 52 y BT-32 Cóndor.
En 1954 creó un " Escuadrón de Enlace " operando bajo órdenes directas del entonces Presidente de la República, general Gustavo Rojas Pinilla . El Escuadrón estaba ubicado en el Aeropuerto de Techo, el primer aeropuerto de Bogotá. Su éxito llevó a la creación de un Grupo de Transporte Aéreo Militar, que alcanzó la categoría de Base de Transporte en 1959. Para entonces el Aeropuerto Internacional El Dorado estaba terminado, por lo que la Fuerza Aérea Colombiana ordenó el traslado de la Unidad a una zona adyacente al nuevo Aeropuerto. de El Dorado, utilizando las instalaciones del aeropuerto civil, mientras finaliza la construcción de una nueva base. La base fue bautizada como Comando Aéreo de Transporte Militar o CATAM. La base fue inaugurada el 28 de mayo de 1963.
La base adquirió la condición de Centro de Apoyo a Operaciones y Logística mediante Directiva FAC N° 4429 del 8 de julio de 1963, iniciando operaciones el 25 de octubre. En 1968 fueron entregados a esta base los dos primeros Hércules C-130B, con números militares de avión colombiano FAC-1001 y FAC-1002. Estas aeronaves, claramente diseñadas para misiones de guerra y transporte de tropas y materiales, pudieron utilizar pistas cortas y sin pavimentar utilizadas en operaciones militares en el país, satisfaciendo las necesidades de la Fuerza Aérea Colombiana.
En 1977, el Comando de Aviación de Transporte Militar recibió el nombre del pionero de la aviación colombiana, el General de Brigada Honorario Camilo Daza Álvarez. Para ampliar su capacidad de transporte de tropas y carga en apoyo a las fuerzas de superficie, en su lucha contra la subversión y el narcotráfico, el Ejército del Aire adquirió nuevos aviones Hércules C-130 que han sido utilizados con fines de seguridad pero también de asistencia humanitaria. Entre 1990 y 1991 la base recibió del gobierno estadounidense seis aviones C-130B para apoyar operaciones de lucha contra el narcotráfico y la guerrilla.
En 1996 la base abrió nuevos accesos terrestres a través de un área dedicada al Mando de Aviación de Transporte Militar. La calle angosta que impedía el ingreso y salida de vehículos fue reemplazada por una autovía y un túnel que permite el acceso al tránsito vehicular pasando por debajo de la rampa de acceso de aviones a la pista número 2 del Aeropuerto Internacional El Dorado. El aparcamiento también se amplió para dar cabida a 260 vehículos. La base alberga el Museo de la Fuerza Aérea Colombiana, que exhibe aviones que representan los distintos tipos utilizados en servicio durante los 85 años de historia de la fuerza. [13]
En 2003 se instalaron equipos NVG para operaciones aéreas de visión nocturna en los aviones Hércules C-130 y CN-235 Nurtanio. Esto incrementó la capacidad operativa y de apoyo de la base cedida a la fuerza terrestre del Ejército, al permitir el transporte, el lanzamiento en paracaídas y la evacuación aeromédica en pistas de combate carentes de iluminación. De esta manera la Fuerza Aérea Colombiana casi duplicó su capacidad operativa en esta base, ya que funciona las 24 horas del día. [14]
La principal terminal de pasajeros se conoce como Terminal 1 (T1). El edificio T1 tiene forma de "h" minúscula y está dividido en dos muelles o vestíbulos: el internacional en el lado norte y el muelle/vestíbulo nacional en el lado sur. La Terminal 1 cuenta con cuatro salones de aerolíneas (operados por LATAM, Avianca y Copa), además del Salón El Dorado de Mastercard en el vestíbulo internacional y un salón de aerolíneas (operado por Avianca) en el vestíbulo nacional. También ofrece una variedad de opciones de comida, tanto en el lado aéreo como terrestre, y varias tiendas minoristas y cafeterías en el área libre de impuestos. También hay instalaciones de alquiler de coches, taquillas, cajeros automáticos , teléfonos, baños, espacio para guardar equipaje e incluso un pequeño casino . La terminal cuenta con servicio de Wi-Fi gratuito.
La T1 cuenta con varias áreas de mostradores de facturación, quioscos de facturación y carriles de inmigración ampliados en comparación con la terminal anterior. Se agregaron "carriles exprés" para los titulares de pasaportes biométricos y membresía de Global Entry. La nueva terminal cuenta con pasillos rodantes, escaleras mecánicas y ascensores para garantizar un acceso universal y conexiones más rápidas. La nueva terminal contiene 32 puertas: 10 para vuelos internacionales y 22 para vuelos nacionales, cinco de las cuales son puestos remotos.
El "Puente Aéreo" es actualmente la Terminal 2 (T2). Anteriormente había sido la terminal exclusiva de Avianca para vuelos domésticos. El 29 de abril de 2018, la aerolínea trasladó el resto de su operación nacional de la T2 a la T1, lo que a su vez supuso el paso de T1 a T2 de EasyFly y Satena, que actualmente son los únicos operadores de la terminal. La Terminal 2 contiene una plaza de comidas renovada, algunas tiendas minoristas y cajeros automáticos.
La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aerocivil) se encuentra ubicada en el nuevo Edificio Aerocivil , ubicado en el predio del aeropuerto. [15] [16] Anteriormente estaba ubicado en el cuarto piso del edificio de la terminal principal. [17] [18]
Debido a la gran demanda de pasajeros, se ha hecho evidente la necesidad de construir un nuevo aeropuerto más moderno y con mayor capacidad tanto para vuelos comerciales como de carga. El proceso comenzó con la creación de la nueva terminal. El 7 de febrero de 2007, el aeropuerto cedió la concesión al consorcio Opain. El gobierno nacional aceptó la propuesta con Opain (empresa operadora del aeropuerto), para demoler el aeropuerto el 14 de marzo de 2008, luego de haber otorgado su concesión. Inicialmente, la subvención preveía la modernización de los edificios existentes y la construcción de algunos edificios adicionales conectados a la terminal principal, pero durante las obras de mejora (ver más abajo, Hito 1), se descubrieron defectos estructurales que no comprometen la integridad del edificio. hoy. Opain desde el principio había propuesto demoler la antigua terminal e incluso había presentado un nuevo diseño para reemplazarla, pero el gobierno se había opuesto firmemente debido a apremiantes cuestiones presupuestarias y legales (porque sería un gran cambio en los términos de la concesión). , lo que podría hacer que Opain así como otros competidores que participaron en la licitación presentaran reclamaciones), aunque muchos sectores de la opinión pública coincidieron con Opain. Después de que se descubrieron los problemas estructurales, el gobierno acordó la demolición del aeropuerto y una compensación por las renovaciones para las que ya se había contratado a Opain (Hito 1). Para que el aeropuerto pueda manejar 16 millones de pasajeros anualmente y 1,5 millones de toneladas de carga, Opain planea trasladar la terminal de carga para permitir la expansión de la terminal de pasajeros y garantizar el acceso de al menos una avenida adicional hasta la calle 26.
El 19 de septiembre de 2007 se inició la ejecución del Hito 1 del plan de modernización y ampliación del aeropuerto. Consiste en la ampliación de la actual Sala Central de Arribos de la terminal e instalación del sistema CUTE en la terminal. Esto se completó en marzo de 2008. Además, en septiembre de 2009 se completó la construcción de la nueva terminal de carga, un nuevo edificio para la oficina de aviación civil, una nueva estación de bomberos, un centro administrativo y un centro de cuarentena.
El tercer hito del proyecto se inició a finales de noviembre de 2009. La Terminal 2, ubicada en el lado norte de la actual terminal, atenderá a todos los pasajeros internacionales y su construcción estaba prevista para 2012. El antiguo edificio o Terminal 1 atenderá únicamente a pasajeros nacionales, a excepción de los de Avianca que seguirán atendiendo en la Terminal Puente Aéreo. Poco después de que la Terminal 2 comience a funcionar, el antiguo edificio de la Terminal 1 será demolido para construir una nueva terminal para pasajeros nacionales. El 17 de octubre se inauguró la nueva Terminal 2 y el día 19 todas las operaciones internacionales se trasladaron de la Terminal 1 a la Terminal 2. El nuevo Aeropuerto Internacional El Dorado, diseñado por Zyscovich Arquitectos, fue el proyecto de infraestructura más grande de la ciudad, cuando se completó en julio de 2014. [19]
En enero de 2015 se propuso un plan de dos etapas para mejorar el acceso aéreo de Bogotá, como parte de un esfuerzo mayor para modernizar los aeropuertos de Colombia. El plan incluía una importante ampliación de la actual terminal principal con el efecto de aumentar el número de puertas de 37 a 56 y así aumentar la capacidad del aeropuerto de 27 millones de pasajeros a 40 millones. La Fase 1 también incluye mejoras en la pista para aumentar la eficiencia. El cronograma para la fase uno se anunció en aproximadamente 24 meses. La Fase 2 implica la construcción de un nuevo aeropuerto secundario, actualmente llamado El Dorado II, en el suburbio de Facatativa al oeste de Bogotá. El nuevo aeropuerto debía abrir sus puertas en 2023. [20] Se esperaba que El Dorado y El Dorado II estuvieran conectados a través de un proyecto de tren ligero/de cercanías. [21]
En 2023, se anunciaron planes para duplicar la capacidad del Aeropuerto El Dorado con capacidad para llegar a 60 millones de pasajeros con un contrato adjudicado para 2025. [22]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto. Debido a la pandemia de COVID-19 , algunos vuelos se encuentran actualmente suspendidos. [ necesita actualización ]
Nota :
En 2016 y 2017 el aeropuerto fue nombrado el mejor de Sudamérica por los World Airport Awards. [6] Recibió una calificación de cuatro estrellas por parte de Skytrax y figuraba entre los 50 primeros de la lista "Los 100 mejores aeropuertos del mundo" en ambos años. [8] Su personal fue calificado como el mejor de Sudamérica por los World Airport Awards en 2017. [7] [58]
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Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional El Dorado en Wikimedia Commons
