El Comando de Reserva de la Fuerza Aérea ( AFRC ) es un comando importante (MAJCOM) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , con sede en la Base de la Fuerza Aérea Robins , Georgia. Es el Componente de Reserva Aérea federal (ARC) de la Fuerza Aérea de EE. UU., y está formado por oficiales comisionados y aviadores alistados. Juntas, la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea constituyen el elemento de la Fuerza Aérea de los componentes de reserva de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos . El AFRC también desempeña un papel integral en la misión diaria de la Fuerza Aérea y no es estrictamente una fuerza mantenida en reserva para posibles operaciones de guerra o de contingencia. AFRC también apoya a la Fuerza Espacial de los Estados Unidos a través del Ala Espacial 310 , en espera de la creación de un componente de reserva espacial.
El componente de reserva federal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , AFRC, tiene aproximadamente 450 aviones asignados sobre los cuales tiene control exclusivo, así como acceso a varios cientos de aviones adicionales de la USAF en servicio activo a través de alas "asociadas" del AFRC que están ubicadas junto con la Fuerza Aérea en servicio activo. alas, compartiendo el acceso a esos mismos aviones de la Fuerza Aérea en servicio activo. El inventario, tanto controlado por el AFRC como controlado por la Fuerza Aérea Regular en servicio activo, incluye los modelos más recientes y más capaces de aviones asignados a la Fuerza Aérea de los EE. UU. En un día cualquiera, el 99 por ciento de los aviones del AFRC están listos para la misión y pueden desplegarse en 72 horas. [6] Además de las unidades voladoras, el AFRC tiene numerosas organizaciones terrestres que van desde unidades médicas hasta ingenieros civiles, inteligencia y fuerzas de seguridad, solo por nombrar algunas.
El propósito de la Reserva de la Fuerza Aérea, según se deriva del Título 10 del Código de los Estados Unidos (Título 10 USC), es:
"Proporcionar unidades e individuos listos para el combate para el servicio activo cuando no haya suficientes unidades y personas entrenadas en el componente regular de la Fuerza Aérea para realizar cualquier misión de seguridad nacional".
A diferencia de la Guardia Nacional Aérea , que alterna entre un estatus "estatal" y un estatus "federal" a través del Título 32 del Código de los Estados Unidos (Título 32 USC) y el Título 10 USC, la Reserva de la Fuerza Aérea es estrictamente una reserva "federal". componente bajo el Título 10 USC y opera como un Comando Mayor independiente (MAJCOM) , es decir, Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC). En combinación con la Guardia Nacional Aérea, la Reserva de la Fuerza Aérea comprende la mitad de lo que se conoce como Componente de Reserva Aérea (ARC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Las fuerzas del AFRC están bajo el control administrativo (ADCON) del Comandante del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC/CC). Cuando se activa o moviliza (por ejemplo, según 10 USC §§ 12301(a), 12302, 12304, 12304a o 12304b), la autoridad de mando combatiente (COCOM) se transfiere al comandante combatiente al que están asignadas/adjuntas las fuerzas y el control operativo ( OPCON) se transfiere a la cadena de mando operativa establecida por ese comandante. Además, las fuerzas del AFRC también están asignadas a Fuerzas Expedicionarias Aéreas (AEF) desplegables y están sujetas a órdenes de asignación de tareas de despliegue junto con sus homólogos de la Fuerza Aérea Regular en servicio activo y de la Guardia Nacional Aérea a tiempo parcial en su ventana de ciclo de despliegue asignada.
La Reserva de la Fuerza Aérea también contiene otras capacidades especializadas que no se encuentran en las unidades regulares de la Fuerza Aérea en servicio activo. Por ejemplo, la Reserva de la Fuerza Aérea lleva a cabo dos conjuntos de misiones únicas para las cuales posee la capacidad exclusiva de la USAF:
Una tercera misión única ambientada en la Reserva de la Fuerza Aérea, la extinción aérea de incendios, se lleva a cabo en conjunto con la Guardia Nacional Aérea y tampoco tiene contraparte en la Fuerza Aérea Regular. Ciertas unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea pueden llevar a cabo misiones de extinción de incendios forestales y de incendios forestales utilizando aviones C-130 Hercules [6] especialmente equipados utilizando el sistema modular aerotransportado de extinción de incendios (MAFFS) paletizado.
Junto con sus socios de la Fuerza Aérea Regular y la Guardia Nacional Aérea, la Reserva de la Fuerza Aérea también participa en misiones nacionales e internacionales de asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre (HA/DR) según lo indique una autoridad superior.
Al igual que sus homólogos de la Guardia Nacional Aérea, la Reserva de la Fuerza Aérea también apoya las operaciones antinarcóticos (CN) realizando esfuerzos de detección e interdicción fuera de los Estados Unidos en coordinación con la Guardia Costera de los EE. UU . y otras agencias. [6] [7]
Hay varias categorías de servicio para el personal de la Reserva de la Fuerza Aérea. La mayoría de los reservistas de la Fuerza Aérea son reservistas tradicionales (TR) a tiempo parcial que sirven en el Programa de Unidad , en el que deben presentarse al servicio con su unidad matriz del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea, generalmente un ala, grupo o escuadrón, al menos un fin de semana. un mes y dos semanas adicionales al año (por ejemplo, 38 días). Sin embargo, muchos reservistas de la Fuerza Aérea, especialmente aquellos en estado de vuelo activo, prestan servicios muy por encima de este requisito mínimo de servicio, a menudo más de 120 días-hombre al año. [8]
Una categoría más pequeña pero igualmente importante de TR es el Aumentador de Movilización Individual (IMA). Los IMA son reservistas de la Fuerza Aérea a tiempo parcial que están asignados a unidades y organizaciones de la Fuerza Aérea en servicio activo, agencias de apoyo al combate, Comandos Combatientes Unificados y el Estado Mayor Conjunto para realizar trabajos que son esenciales en tiempos de guerra o durante operaciones de contingencia, pero que no requieren total tiempo de dotación en tiempos de paz. Se presentan al servicio un mínimo de dos días al mes y doce días adicionales al año, pero al igual que sus homólogos del Programa de Unidad, muchos IMA cumplen con creces el requisito mínimo de servicio militar, proporcionando varias semanas o meses de "días-hombre" de servicio activo. " en apoyo de la USAF en servicio activo y los comandos conjuntos. [8]
Un número menor de reservistas cumple períodos limitados de servicio activo prolongado en un estado de trabajo especial en servicio activo (ADSW), generalmente a nivel de personal del cuartel general de la Fuerza Aérea, en los comandos combatientes conjuntos o en otras asignaciones especiales. Su trabajo es aportar la experiencia de la Reserva de la Fuerza Aérea a los procesos de planificación y toma de decisiones en los niveles superiores dentro de la Fuerza Aérea, otros servicios y los Comandos Combatientes Unificados . [8]
Al igual que la Guardia Nacional Aérea, el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea también requiere dos categorías de personal de tiempo completo para realizar funciones que requieren dotación de tiempo completo. Estos puestos de tiempo completo se cubren a través de los mismos dos programas empleados por la Guardia Nacional Aérea: el programa de Guardia y Reserva Activa (AGR) y el programa Técnico de Reserva Aérea (ART). [8]
Los reservistas de la Fuerza Aérea que se convierten en miembros de la Guardia Activa y la Reserva (AGR) reciben pago y beneficios completos por servicio activo al igual que los miembros en servicio activo de cualquier rama de las fuerzas armadas. [9] La mayoría de los AGR son antiguos TR y cumplen períodos controlados de servicio especial de cuatro años que pueden renovarse. Muchos AGR sirven con alas y grupos operativos de vuelo y no vuelo del AFRC; en las fuerzas aéreas numeradas activas y de reserva; en el personal de otros Comandos Principales de la USAF (MAJCOM), Agencias Operativas de Campo (FOA) y Unidades de Informes Directos (DRU); sobre el Estado Mayor Aéreo en el Cuartel General de la Fuerza Aérea de EE.UU. (HAF); en los estados mayores de los Comandos Combatientes Unificados ; en el Estado Mayor Conjunto y en la Oficina del Secretario de Defensa (OSD). AFRC Recruiting es otro campo que emplea personal de AGR. Los AGR también tienen la opción, con buen desempeño, de cumplir 20 o más años en servicio activo y recibir un retiro después de 20 o más años, al igual que los miembros activos de la Fuerza Aérea Regular. [8]
Otra categoría de reservistas de la Fuerza Aérea que prestan servicios a tiempo completo son los del Programa Técnico de Reserva Aérea (ART). Se accede a los ART desde la Fuerza Aérea Regular en servicio activo, el programa AGR, los Guardias Tradicionales (TG) en la Guardia Nacional Aérea o los TR en la Reserva de la Fuerza Aérea. Los ART tienen un estatus dual: trabajan para la Fuerza Aérea como empleados de la administración pública a tiempo completo y como miembros militares uniformados en las mismas unidades del AFRC donde trabajan como civiles del Departamento de la Fuerza Aérea (DAFC), desempeñando las mismas tareas laborales. Aunque "técnicamente" son funcionarios públicos parte del tiempo, todos los oficiales de ART deben mantener una comisión de reserva en la Lista de Estado Activo de Reserva (RASL) como TR y todo el personal alistado de ART debe mantener un alistamiento de reserva vigente como TR como condición previa para ambos. contratación y continuidad laboral como ART. Además, todos los oficiales de ART y el personal alistado de ART usan sus uniformes y utilizan sus títulos de rango en todo momento cuando están de servicio, independientemente de si están en estado DAFC o en estado de instrucción o servicio militar activo. La mayoría del personal de ART está asignado a alas, grupos y escuadrones de vuelo operativos del AFRC en diversos vuelos operativos, mantenimiento de aeronaves y otras posiciones y funciones de apoyo, hasta el comandante de ala inclusive. Debido a que los ART no son elegibles para la jubilación del DAFC hasta que cumplan los 60 años, y debido a que una condición de su empleo como ART depende de que mantengan un estado militar de reserva activo hasta que cumplan los 60 años, los ART no están sujetos a las mismas limitaciones máximas de años de servicio. por grado salarial que impactan al personal que no pertenece a ART. Como tal, al personal de ART se le permite permanecer en uniforme hasta los 60 años, generalmente después de un punto que de otro modo requeriría su retiro del servicio militar según el rango, el grado salarial y los años de servicio. [8]
Los reservistas tradicionales (TR) se clasifican según varios criterios en Reserva lista, Reserva en espera, Reserva lista individual o Reserva retirada: [8]
Una Unidad Asociada de la USAF es una unidad donde los miembros en servicio activo, la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea combinan fuerzas y misiones utilizando la integración del concepto de " Fuerza Total ". [10] El Programa Asociado del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea proporciona tripulaciones capacitadas y personal de mantenimiento para aeronaves en servicio activo. Este programa único combina una unidad de Reserva con una unidad en servicio activo para compartir un solo conjunto de aviones y se basa en la idea de que hay más requisitos operativos que mano de obra para cumplirlos. El programa de Reserva Asociada se basa en proporcionar mano de obra para complementar la Fuerza Total.
Anteriormente, una unidad asociada era aquella en la que el servicio activo (normalmente una organización a nivel de ala) era propietario de la aeronave y el ala o grupo de la Reserva de la Fuerza Aérea o de la Guardia Nacional Aérea compartía la ubicación con la unidad en servicio activo, proporcionando solo mano de obra. Para aprovechar las sinergias y los aviones, ahora se están instalando unidades en servicio activo en lo que antes eran ubicaciones del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea o de la Guardia Nacional Aérea, donde la organización del Componente de la Reserva Aérea técnicamente "posee" los aviones, pero los comparte con un grupo activo. escuadrón, grupo o ala de servicio que proporciona dotación adicional. Esto permite a la Fuerza Aérea ser más productiva a la hora de satisfacer las demandas globales principalmente de las Fuerzas Aéreas de Movilidad (MAF), los aviones de carga y de reabastecimiento aéreo de la Fuerza Aérea, aunque el concepto ahora se está extendiendo a las Fuerzas Aéreas de Combate (CAF), las También aviones de combate, bombarderos, reconocimiento, rescate y operaciones especiales de la Fuerza Aérea. [10] El resultado es una forma más rentable de cumplir con los crecientes requisitos de la misión.
Los reservistas de unidades asociadas están más concentrados en el Comando de Movilidad Aérea (AMC) y vuelan los aviones de transporte más grandes de AMC, el C-5 Galaxy , y el avión de transporte global AMC más nuevo, el C-17 Globemaster III , y las tripulaciones asociadas de la Reserva de la Fuerza Aérea representan casi el 50 por ciento de la capacidad total de la tripulación aérea C-5 y C-17 de la Fuerza Aérea. AFRC también proporciona funciones exclusivas de Unidad de Entrenamiento Formal (FTU) en el C-5 para la Fuerza Aérea Regular, la Reserva de la Fuerza Aérea y, antes del retiro del C-5 de ese componente, la Guardia Nacional Aérea.
AFRC también proporciona capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo con tripulaciones que operan AMC KC-10 Extenders en unidades asociadas y KC-135 Stratotankers en alas de movilidad aérea asociadas y del Componente de Reserva Aérea, alas de reabastecimiento en vuelo y grupos de reabastecimiento en vuelo. Las unidades asociadas KC-10 proporcionan el 50 por ciento de las tripulaciones del KC-10 y contribuyen con el 50 por ciento a la fuerza de mantenimiento. Los reservistas de la Fuerza Aérea también contribuyen con alrededor del 13 por ciento de las necesidades totales de reabastecimiento de combustible en vuelo del KC-135. [8]
En otra alineación con AMC, más de 9.100 reservistas de la Fuerza Aérea se entrenan en la misión de transporte aéreo C-130 Hércules en una variedad de habilidades de tripulación, mantenimiento de aeronaves y apoyo, tanto como unidades AFRC independientes como en acuerdos "asociados" con la Fuerza Aérea Regular y Unidades C-130 de la Guardia Nacional Aérea. En tiempos de guerra, AFRC proporciona el 23 por ciento de la fuerza total de transporte aéreo C-130 de la Fuerza Aérea, y casi la mitad de las unidades de transporte aéreo de la Reserva de la Fuerza Aérea vuelan sus propios aviones Hércules C-130 asignados a la unidad, varios de los cuales ahora han integrado unidades asociadas activas de la Fuerza Aérea Regular. La velocidad, el alcance, las características de transporte de carga y la capacidad de operar en condiciones de terreno difíciles del C-130 lo convierten en un avión invaluable y versátil, lo suficientemente fuerte como para entregar su carga en pistas de aterrizaje no mejoradas.
Otras misiones del AFRC alineadas con el AMC implican evacuación aeromédica y operaciones especiales de apoyo aéreo. [8]
Air Combat Command (ACC) Los cazas de dominio aéreo F-22A Raptor , los cazas multipropósito F-16 Fighting Falcon y F-15E Strike Eagle , los aviones de ataque terrestre A-10 Thunderbolt II y los aviones pilotados a distancia MQ-1 Predator son operados conjuntamente por ACC. personal en servicio activo y tripulaciones aéreas del AFRC a través de unidades asociadas.
Varios Centros de Operaciones Aéreas (AOC) del AFRC también operan como unidades independientes o en conjunto con los AOC ACC, AMC, las Fuerzas Aéreas del Pacífico (PACAF), las Fuerzas Aéreas de los EE. UU. en Europa (USAFE) y las Fuerzas Aéreas Centrales de los EE. UU . (AFCENT) que operan la AN. /Sistema de armas USQ-163 Falconer AOC.
En programas asociados con el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC), el AFRC apoya la capacitación de pilotos universitarios proporcionando pilotos instructores en el T-6 Texan II , T-38 Talon y T-1 Jayhawk .
Las unidades asociadas de Operaciones Espaciales del AFRC alineadas con la Fuerza Espacial de los Estados Unidos también operan el Programa de Satélites Meteorológicos de Defensa (DMSP), el Programa de Apoyo a la Defensa (DSP) y el Sistema de Posicionamiento Global (GPS), así como varios sistemas de guerra cibernética. [8]
AFRC también opera numerosos aviones F-16 y A-10 en alas de combate AFRC independientes que están operativamente alineadas con el Comando de Combate Aéreo (ACC). Los aviones de búsqueda y rescate de combate (CSAR) HC-130 y HH-60 del AFRC también están asignados a unidades voladoras independientes que están operativamente alineadas con el ACC. Un único ala de bombas del AFRC está equipada con el B-52 y está operativamente alineada con el Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea (AFGSC).
AFRC también opera unidades independientes C-5 , C-17 , C-130 , C-40 , KC-46 y KC-135 que son operadas por el Air Mobility Command (AMC). La Reserva de la Fuerza Aérea también opera el cazador de huracanes WC-130 en la misión de reconocimiento meteorológico y proporciona la única capacidad de la USAF para este conjunto de misiones.
Junto con el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC), el AFRC operó anteriormente el avión MC-130E Combat Talon I hasta su retiro en 2013. La única ala de operaciones especiales del AFRC actualmente opera el C-146A Wolfhound , [11] C-145A Skytruck , [12] y U-28A , [13] proporcionando funciones de Unidad de Entrenamiento Formal (FTU) tanto para la Fuerza Aérea en servicio activo como para la Reserva de la Fuerza Aérea en esos aviones. El 919 SOW también opera el avión pilotado remotamente (RPA) MQ-9 Reaper [14] en las funciones de ataque e inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR).
Casi 70.000 reservistas están asignados a unidades específicas de la Reserva de la Fuerza Aérea. [15] Estas son las personas que están obligadas a presentarse al servicio durante un mínimo de un fin de semana cada mes y dos semanas de entrenamiento anual al año, y la mayoría realiza muchos días adicionales de servicio militar. Las tripulaciones aéreas de reserva, por ejemplo, realizan un promedio de más de 120 días de servicio militar al año, y a menudo vuelan en apoyo de objetivos nacionales en casa y en todo el mundo. Los Técnicos de Reserva Aérea (ART), el grupo especial de reservistas que trabajan como empleados del servicio civil de la Fuerza Aérea durante la semana en los mismos trabajos que desempeñan como reservistas durante los fines de semana de instrucción y períodos de servicio activo, brindan un grado de continuidad que sirve para hacer que la Fuerza Aérea Reserva de Fuerza una fuerza de combate relevante. Los ART son la columna vertebral de tiempo completo del programa de capacitación de la unidad y brindan liderazgo diario, apoyo administrativo y logístico y continuidad operativa para sus unidades. Más de 9.500 reservistas, más del 15 por ciento de la fuerza, sirven a tiempo completo como ART. [15]
El Comando de Reserva de la Fuerza Aérea consta de tres Fuerzas Aéreas Numeradas : [16]
Base de la Reserva Aérea de Marzo de la Cuarta Fuerza Aérea (4 AF) , California
Estación Aérea Naval de la Décima Fuerza Aérea (10 AF)
Base de Reserva Conjunta de Fort Worth / Campo Carswell , Texas
Base de la Reserva Aérea Dobbins de la Vigésima Segunda Fuerza Aérea (22 AF) , Georgia
La Reserva de la Fuerza Aérea (AFRES) se creó como una agencia operativa separada (SOA) y reemplazó a un comando principal, el Comando Aéreo Continental , que se desactivó en agosto de 1968. Tras su activación, AFRES asumió el mando de todo el personal, equipo y aeronaves previamente asignados al ConAC. . [dieciséis]
A medida que avanzaba la década de 1970, el desafío era encontrar la combinación adecuada de fuerzas para la eficacia de la misión. El Secretario de Defensa Melvin Laird adoptó el concepto de Fuerza Total en agosto de 1970 y el Secretario de Defensa James Schlesinger lo declaró política en 1973. [18]
Con la implementación de la Política de Fuerza Total, la Reserva de la Fuerza Aérea se convirtió en una fuerza de misiones múltiples, volando los mismos aviones modernos que la Fuerza Aérea activa. La planificación de la movilización y la evaluación operativa se integraron con las funciones correspondientes del servicio activo. Con el mismo equipo y autoridad presupuestaria, la Reserva de la Fuerza Aérea debía cumplir con los mismos estándares de preparación e inspecciones que las unidades regulares de la Fuerza Aérea. A las funciones de transporte aéreo, rescate y apoyo a la misión realizadas por la Reserva de la Fuerza Aérea se agregaron operaciones especiales, reabastecimiento de combustible en vuelo, reconocimiento meteorológico y, una vez más, misiones de combate. El concepto asociado pronto se amplió para incluir el C-5 Galaxy . [18]
La participación de la Reserva de la Fuerza Aérea en ejercicios y despliegues de la Fuerza Aérea perfeccionó sus capacidades de movilidad como se demostró a lo largo de los años setenta. Esto fue más notable durante la Operación Nickel Grass , el puente aéreo de asistencia israelí de 1973, con unos 630 miembros de la tripulación como voluntarios para misiones en Oriente Medio, incluido el vuelo al aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv. Otros 1.590 reservistas realizaron misiones en todo el mundo, liberando tripulaciones activas adicionales para apoyar el puente aéreo. [18]
La década de 1980 vio la modernización y expansión del programa de Reserva de la Fuerza Aérea. KC-10 Extenders se unió a la fuerza asociada en 1981, ampliando su capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo. Las unidades de combate obtuvieron los aviones de apoyo terrestre A-10 Thunderbolt II más modernos y los F-4 Phantom II , y en 1984, la Reserva de la Fuerza Aérea recibió su primer F-16A Fighting Falcon . Operativamente, la Reserva de la Fuerza Aérea participó en la Operación Furia Urgente , el regreso de estudiantes estadounidenses de Granada en 1983, realizó reabastecimientos aéreos de bombarderos F-111 durante el ataque al Cañón El Dorado contra terroristas patrocinados por Libia en 1986 y actuó como socio pleno. en la Operación Causa Justa que derrocó al general panameño Manuel Noriega en 1989-1990. Los reservistas de la Fuerza Aérea también apoyaron los esfuerzos humanitarios y de socorro en casos de desastre, incluidas misiones de reabastecimiento y evacuación después del huracán Hugo de 1989 . El continuo voluntariado de la Reserva disipó las preocupaciones de quienes creían que la Reserva de la Fuerza Aérea no estaría disponible cuando realmente fuera necesaria. [18]
Equipos de transporte aéreo y de camiones cisterna de la Reserva de la Fuerza Aérea volaban pocos días después de la invasión de Kuwait por Saddam Hussein en agosto de 1990. Cuando comenzaron las operaciones terrestres como parte de la Operación Tormenta del Desierto , los A-10 de la Reserva de la Fuerza Aérea del 926th Tactical Fighter de la NAS Nueva Orleans El grupo (926 TFG) operó cerca de las líneas del frente junto con las fuerzas de rescate y operaciones especiales de la Reserva de la Fuerza Aérea. Un reservista anotó la primera derribación aire-aire de un A-10. Cuando terminaron las Operaciones Escudo del Desierto/Tormenta, la Reserva de la Fuerza Aérea contó 23.500 reservistas movilizados y otros 15.000 sirviendo en calidad de voluntarios. [19]
La Reserva de la Fuerza Aérea se había vuelto indistinguible de la fuerza activa en cuanto a capacidad; no había diferencia entre un piloto de la Reserva de la Fuerza Aérea y un piloto en servicio activo, un operador de pluma o un jefe de carga. [19]
Después de la Tormenta del Desierto, los reservistas de la Fuerza Aérea continuaron sirviendo y estuvieron muy involucrados tanto en la Operación Northern Watch como en la Operación Southern Watch durante la década de 1990, haciendo cumplir las zonas de exclusión aérea ordenadas por las Naciones Unidas sobre el norte y el sur de Irak, así como en operaciones humanitarias. Misiones de socorro durante la Operación Proporcionar Consuelo para ayudar a los kurdos iraquíes desarraigados. Durante más de seis años, los C-130 de la Reserva de la Fuerza Aérea realizaron estas misiones Provide Comfort de forma rotativa, mientras que los F-16 y los HH-60 Pave Hawks de rescate en combate se desplegaron en la Base Aérea de Incirlik , Turquía, para las operaciones de exclusión aérea. En 1993, cuando aumentaron las tensiones en Bosnia , las unidades de aviones cisterna y de combate de la Reserva de la Fuerza Aérea participaron en el cumplimiento de la zona de exclusión aérea de la Operación Denegar Vuelo , mientras que las unidades de transporte aéreo garantizaban el reabastecimiento logístico. [19]
Después de la Operación TORMENTA DEL DESIERTO en 1991, la Fuerza Aérea dependió cada vez más de su Componente de Reserva Aérea, tanto AFRC como ANG, para un "estado estable" de asistencia diaria, ya fuera volando en el canal de transporte aéreo; proporcionar apoyo de transporte aéreo de aviones de combate, aviones cisterna y teatros de operaciones para operaciones de aplicación de la ley en zonas de exclusión aérea en el sudoeste de Asia; lucha aérea contra incendios; aspersión aérea; misiones de cazadores de huracanes; apoyo militar de rescate aéreo y marítimo de las operaciones del transbordador espacial de la NASA ; o proporcionar personal médico y aeromédico altamente calificado. Como resultado, el Congreso buscó aclarar la ubicación organizacional de la Reserva de la Fuerza Aérea (AFRES) en la estructura organizacional más amplia de la Fuerza Aérea en servicio activo. En consecuencia, en febrero de 1997, la Reserva de la Fuerza Aérea (AFRES) se convirtió oficialmente en el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC), el noveno comando principal de la Fuerza Aérea. [19]
Entre marzo y septiembre de 1999, los reservistas de la Fuerza Aérea se ofrecieron como voluntarios y también fueron movilizados para las operaciones de la Operación Fuerza Aliada sobre Serbia y Kosovo . El retiro involuntario marcó la novena vez que la Fuerza Aérea solicitó una movilización de unidades y personal de la Reserva de la Fuerza Aérea desde 1950. En resumen, los reservistas brindaron 150.000 mandatos de apoyo que abarcaron todo el espectro de misiones de la Fuerza Aérea. La Reserva de la Fuerza Aérea demostró una vez más ser una fuerza adaptable y capaz, lista para realizar toda la gama de operaciones de la Fuerza Aérea de forma integrada y diaria en sincronía con los nuevos conceptos de la Fuerza de Tarea Expedicionaria Aérea (AEF). [19]
Cuando los terroristas atacaron los Estados Unidos el 11 de septiembre de 2001 , los reservistas de la Fuerza Aérea respondieron con toda su fuerza. Los cazas F-16 Fighting Falcon de la Reserva de la Fuerza Aérea volaron patrullas aéreas de combate (CAP) protegiendo las ciudades de Estados Unidos, mientras que los aviones AFRC KC-135 Stratotankers y E-3 Sentry AWAC apoyaron con reabastecimiento de combustible y seguridad. En octubre de 2001, Estados Unidos inició la Guerra Global contra el Terrorismo cuando las fuerzas militares entraron en Afganistán para combatir a los talibanes en la Operación Libertad Duradera (OEF). El avión de operaciones especiales MC-130 Combat Talon de la Reserva de la Fuerza Aérea se convirtió en el primer avión de ala fija en penetrar el espacio aéreo afgano, mientras que las tripulaciones de los F-16 de la Reserva de la Fuerza Aérea, ya desplegados en el teatro de operaciones para la Operación Southern Watch , realizaron las primeras misiones de combate. [20]
Los reservistas de la Fuerza Aérea hicieron contribuciones significativas mediante vuelos de apoyo aéreo cercano, entregas de combate, rescate, transporte aéreo estratégico y misiones de reabastecimiento de combustible en vuelo que apoyan las operaciones en Afganistán. También proporcionaron B-52 Stratofortress , operaciones especiales, apoyo aeromédico, fuerzas de seguridad e ingeniería civil. Los A-10, HH-60 y C-130 Hercules de la Reserva de la Fuerza Aérea continúan realizando giras rotativas en Afganistán, y los Reservistas de la Fuerza Aérea han jugado un papel decisivo en la construcción del Cuerpo Aéreo del Ejército Nacional Afgano . [20]
Cuando comenzó la Operación Libertad Iraquí (OIF), la guerra contra el régimen de Saddam Hussein en Irak en marzo de 2003, las tripulaciones de los aviones A-10, B-52 y F-16 de la Reserva de la Fuerza Aérea listos para el combate volaron en numerosas operaciones de ataque durante las primeras horas. de compromiso y realizó operaciones especiales y misiones de rescate. El personal de rescate de la Reserva Aérea estuvo entre los primeros en llegar a la Base Aérea de Tallil , ya que los A-10 de la Reserva brindaron apoyo aéreo cercano. Como parte de la fuerza principal de camiones cisterna, los camiones cisterna de reserva descargaron más de 21 millones de libras de combustible a más de 1.000 aviones. A finales de marzo de 2003, quince tripulaciones asociadas de la Reserva C-17 Globemaster III apoyaron el lanzamiento aéreo del C-17, que abrió el Frente Norte en Irak. [20]
Además, los reservistas apoyaron misiones de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de la Fuerza Aérea y operaciones espaciales en el suroeste de Asia, proporcionando datos esenciales a los comandantes del campo de batalla. Durante la fase de combate (del 19 de marzo al 1 de mayo) de la OIF, los aviones y las tripulaciones de la Reserva de la Fuerza Aérea volaron casi 162.000 horas y desplegaron 70 aviones equipados con unidades en el teatro, mientras que el personal aeromédico proporcionó el 45 por ciento de las tripulaciones aeromédicas de la Fuerza Aérea que realizaron 3.108 movimientos de pacientes. . [20]
La Reserva de la Fuerza Aérea continúa ampliando su estructura de asociados en todo el espectro de misiones. Ejemplos específicos son el 477th Fighter Group de la Reserva de la Fuerza Aérea asociado en la Base Conjunta Elmendorf-Richardson , Alaska, volando el F-22 Raptor junto con el PACAF 3d Wing y el servicio activo asociado con el C-40 Clipper -equipado con el 932d Airlift Wing con el Ala de Movilidad Aérea 375 en Scott AFB , Illinois, y Ala de Transporte Aéreo 433d C-5 Galaxy en la Base Conjunta de San Antonio , Texas. En el horizonte, las unidades asociadas incluirán futuros sistemas de armas como el F-35 Lightning II y el bombardero de próxima generación en la década de 2020. [20]
Toda la estructura de gestión intermedia de la Reserva de la Fuerza Aérea se realineó a partir del 8 de octubre de 1976. Las Regiones de Reserva fueron desactivadas y reemplazadas por las reactivadas Cuarta, Décima y Decimocuarta Fuerzas Aéreas.
Organizaciones comparables
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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