Un corredor de bloqueo es un buque mercante que se utiliza para evadir un bloqueo naval de un puerto o estrecho . Suele ser ligero y rápido, y utiliza el sigilo y la velocidad en lugar de enfrentarse a los bloqueadores para romper el bloqueo. Los corredores de bloqueo suelen transportar carga, por ejemplo, llevar alimentos o armas a una ciudad bloqueada. También han transportado correo en un intento de comunicarse con el mundo exterior.
Los barcos que rompen bloqueos suelen ser los más rápidos y están ligeramente armados y blindados. Sus operaciones son bastante arriesgadas, ya que las flotas bloqueadoras no dudarían en dispararles. Sin embargo, las ganancias potenciales (económicas o militares) de una exitosa ruptura de bloqueo son enormes, por lo que los barcos que rompen bloqueos generalmente tenían excelentes tripulaciones. Aunque tienen un modus operandi similar al de los contrabandistas , los barcos que rompen bloqueos suelen ser operados por las armadas de los estados como parte de la flota regular, y los estados que los han operado incluyen los Estados Confederados de América durante la Guerra Civil Estadounidense y Alemania durante las Guerras Mundiales .
Durante la Guerra del Peloponeso se produjeron numerosos bloqueos e intentos de burlarlos . Con su flota bloqueada, León de Salamina envió a corredores de bloqueo para buscar refuerzos en Atenas.
Durante las Guerras Púnicas , el Imperio cartaginés intentó evadir los bloqueos navales romanos a sus puertos y fortalezas. En un momento dado, los corredores de bloqueo trajeron los únicos alimentos que llegaban a la ciudad de Cartago . [1] [2]
Durante el siglo XIV, mientras las fuerzas de la reina Margarita I de Dinamarca sitiaban Estocolmo , los corredores de bloqueo que llegaron a ser conocidos como la Hermandad de Vigilancia participaron en la guerra en el mar y enviaron provisiones para mantener la ciudad abastecida.
Los piratas que rompían el bloqueo durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos eludían los bloqueos navales británicos para poder suministrar recursos al ejército. La ayuda naval francesa fue vital.
Durante la Guerra Civil estadounidense , el incumplimiento del bloqueo se convirtió en una importante tarea para la Confederación debido al bloqueo de la Unión como parte del Plan Anaconda para cortar el comercio exterior de la Confederación. Doce puertos importantes y aproximadamente 3500 millas de costa a lo largo de la Confederación fueron patrullados por aproximadamente 500 barcos de la Armada de la Unión . [ cita requerida ]
El Reino Unido desempeñó un papel importante en la ruptura del bloqueo confederado. Los comerciantes británicos habían realizado importantes cantidades de comercio con el Sur antes de la guerra y estaban sufriendo la hambruna del algodón de Lancashire . El Imperio Británico también controlaba muchos de los puertos neutrales en el Caribe, sobre todo las Bahamas y las Bermudas . En sintonía con los intereses confederados, los inversores británicos ordenaron la construcción de barcos de vapor que fueran más largos, más estrechos y considerablemente más rápidos que la mayoría de los barcos de vapor convencionales que protegían la costa estadounidense, lo que les permitía maniobrar y superar a los bloqueadores. Entre los más notables estaba el CSS Advance , que completó más de 20 travesías exitosas a través del bloqueo de la Unión antes de ser capturado. [3]
Estos barcos llevaban suministros muy necesarios, especialmente armas de fuego y correo confederado . El bloqueo jugó un papel importante en la victoria de la Unión sobre los estados confederados, aunque los historiadores han estimado que los suministros traídos por los que rompían el bloqueo a la Confederación alargaron la duración de la guerra hasta dos años. [4] [5] Al final de la Guerra Civil estadounidense, los buques de guerra de la Unión habían capturado más de 1100 barcos que rompían el bloqueo y habían destruido o encallado otros 355. [6] [7]
Los barcos griegos que cubrían el bloqueo abastecieron a los cristianos durante la revuelta cretense (1866-1869) . Los nombres de los barcos incluyen: Arkadion (nombrado así por el Monasterio Arkadi , hundido por el balandro de guerra otomano Izzedin en agosto de 1867); [8] Hydra ; Panhellenion ; y Enosis (Unificación), que fue detenido en Syros por Hobart Pasha en diciembre de 1868, justo cuando colapsó la rebelión.
Durante la Primera Guerra Mundial, las potencias centrales , en particular Alemania, fueron bloqueadas por las potencias de la Entente . En particular, el bloqueo del Mar del Norte hizo que fuera casi imposible para los buques de superficie salir de Alemania hacia los entonces neutrales Estados Unidos y otros lugares.
El bloqueo se realizó con submarinos de carga, también llamados submarinos mercantes , Deutschland y Bremen , que llegaron hasta los entonces neutrales Estados Unidos. [9]
El Marie superó con éxito el bloqueo británico en el Mar del Norte y atracó, gravemente dañado, en Batavia, Indias Orientales Holandesas (ahora llamada Yakarta ) el 13 de mayo de 1916. [10]
En 1917, Alemania intentó sin éxito abastecer a sus fuerzas en África enviando el Zeppelin LZ104 .
Al estallar la guerra, la Marina Real impuso un bloqueo naval a Alemania . Sin embargo, la caída de Francia proporcionó a las fuerzas de ocupación alemanas acceso a la costa atlántica francesa, y entre 1940 y 1942, muchos viajes para romper el bloqueo lograron entregar cargamentos de suministros de guerra críticos, especialmente caucho crudo, a través del puerto de Burdeos; un comercio que aumentó con la entrada de Japón en la guerra en diciembre de 1941. Los intentos aliados de interrumpir estas operaciones inicialmente tuvieron solo un efecto limitado; como en la Operación Frankton . Sin embargo, a partir de 1943, la superioridad aérea aliada mejorada sobre el Golfo de Vizcaya hizo que la ruptura del bloqueo por parte de buques de superficie fuera efectivamente imposible. Según algunos cálculos, durante la guerra los alemanes enviaron 32 barcos para romper el bloqueo (de superficie) a Japón, y solo 16 de ellos llegaron a su destino. Más adelante en la guerra, la mayor parte del comercio entre Alemania y Japón se realizó mediante submarinos de carga. [11]
Varios barcos italianos, internados en España después de que Italia entrara en la guerra en junio de 1940, cruzaron el Golfo de Vizcaya hacia Burdeos y algunos de ellos, como el Fidelitas y el Eugenio C , atravesaron el Canal de la Mancha con destino a Alemania y Noruega. [12] [13]
El 25 de marzo de 1945, para transferir tecnología al Imperio japonés, la Alemania nazi envió un submarino, el U-234 , a Japón. Alemania se rindió antes de que el barco pudiera llegar a Japón. El submarino japonés I-8 completó una misión similar.
El barco alemán Ramsés se encontraba en China cuando comenzó la guerra. El 23 de noviembre de 1942, intentó navegar desde Batavia (hoy Yakarta ) hasta Burdeos con un cargamento de caucho. La esperanza era que, manteniendo una vigilancia constante las 24 horas, podrían evadir el bloqueo aliado. [14] El HMAS Adelaide (1918) lo atrapó y lo hundió.
Un pequeño número de aviones lograron volar entre la Europa controlada por el Eje y las partes de Asia controladas por Japón. El primer vuelo conocido fue el de un Savoia-Marchetti SM.75 Marsupiale italiano , que voló en julio de 1942 , según varias fuentes, ya sea de Zaporozhye a Baotou o de la isla de Rodas a Rangún . [11] Más tarde, aviones alemanes Junkers Ju 290 -A se prepararon para (o, según algunas fuentes, completaron) vuelos similares . [11]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el comercio entre Suecia (que se mantuvo neutral durante toda la guerra) y Gran Bretaña se vio severamente restringido por el bloqueo alemán del estrecho de Skagerrak entre Noruega y el extremo norte de Dinamarca. Para importar material vital de Suecia, como cojinetes de bolas para la industria aeronáutica británica, cinco lanchas cañoneras a motor , como la Gay Viking , fueron convertidas en rompedores de bloqueo, utilizando la oscuridad del invierno y la alta velocidad para penetrar el bloqueo marítimo alemán. Buques noruegos más grandes lograron escapar a través del bloqueo hacia Gran Bretaña en la Operación Rubble, pero los intentos posteriores fracasaron.
En la actualidad, los equipos de rastreo, como el radar, el sonar y los satélites de reconocimiento, hacen que sea casi imposible evadir un bloqueo total por parte de una potencia mundial. [ cita requerida ] Los traficantes de drogas y grupos como los Tigres Tamiles pueden evitar bloqueos debido a la naturaleza parcial del bloqueo o porque la marina que impone el bloqueo es débil y está mal equipada. Recordando los intentos alemanes anteriores, los traficantes de drogas han utilizado semisumergibles ( narcosubmarinos ) en sus operaciones de contrabando.