El Fire Fighter es un barco de bomberos que prestó servicio en el Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York desde 1938 hasta 2010, prestando servicio en las Compañías de Infantería de Marina 1, 8 y 9 durante su carrera. El Fire Fighter , el barco de bomberos diésel-eléctrico más potente en términos de capacidad de bombeo cuando se construyó en 1938,luchó contra más de 50 incendios importantes durante su carrera, incluidos los incendios a bordo del SS Normandie en 1942 y el SS El Estero en 1943, la colisión en 1973 del Esso Brussels y el SS Sea Witch , y los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001. [ 4]
Autorizado para su construcción a principios de 1937 por el alcalde Fiorello LaGuardia basándose en los diseños presentados por el destacado arquitecto naval William Francis Gibbs y su firma Gibbs & Cox , el Fire Fighter fue botado en United Shipyards como casco n.º 856 y fue bautizado y botado el 28 de agosto de 1938 por Eleanor Grace Flanagan. Después del equipamiento y las pruebas en el mar, el Fire Fighter entró oficialmente en servicio con el Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York a las 9:00 a. m. del 16 de noviembre de 1938, con el motor 57 en el muelle 1 de la batería , que más tarde se organizaría como la Unidad Marina 1. Sirviendo desde este puesto hasta mediados de la década de 1960, el Fire Fighter respondería a dos de sus acciones más famosas; el incendio y vuelco del SS Normandie en 1942 y el incendio a bordo del SS El Estero cargado de municiones en 1943, entre docenas de otros incendios de buques y muelles en el puerto de Nueva York .
EspañolLa Fire Fighter, que se trasladó con la mayoría de las operaciones de transporte de mercancías de las líneas navieras comerciales de Manhattan a la zona costera de Brooklyn , prestó servicio en la Unidad Marina 8 y el Motor 223 en el Muelle de la Calle 37 hasta 1967 antes de trasladarse una vez más al Muelle del puerto base en Stapleton , donde se unió a la Unidad Marina 9, una asignación que la convirtió en el primer recurso de extinción de incendios marinos en el muy transitado Narrows del puerto de Nueva York y en los estrechos confines tanto del Arthur Kill como del Kill van Kull . Con ambas vías navegables ya muy utilizadas por el tráfico marítimo que atracaba en los puertos de la Chemical Coast , el auge tanto de la Terminal Marina de Port Newark-Elizabeth como de la Terminal Marina de Howland Hook vio un número cada vez mayor de buques portacontenedores transitando por las mismas aguas. Estas condiciones llevaron a varias colisiones de buques importantes e incendios en tierra durante su mandato en Staten Island, pero la colisión de 1973 del SS Esso Brussels y el SS Sea Witch demostraría ser los incendios más grandes que alguna vez combatiría sola. Por su participación y la de su tripulación en la respuesta, extinción de incendios y rescate de 31 tripulantes supervivientes del SS Sea Witch en llamas , el Fire Fighter fue nombrado Buque Valiente [5] y su tripulación recibió el Trofeo de Marinería de la Marina Mercante Estadounidense. Hasta la fecha, el Fire Fighter sigue siendo el único barco de bomberos que ha recibido este premio.
Un artículo de 1974 en The New York Times describió cómo los incendios en Nueva Jersey con frecuencia dieron lugar a solicitudes al comisionado del FDNY para el préstamo de Fire Fighter . [6] Una vez autorizado, Fire Fighter tardaría aproximadamente 45 minutos en llegar a comunidades costeras como Carteret .
El barco, como Bombero , fue declarado Monumento Histórico Nacional de Estados Unidos en 1989. [3] [4]
El 11 de septiembre de 2001 , Fire Fighter , junto con el resto de las Unidades Marinas del FDNY, respondió al ataque terrorista en el World Trade Center y tomó una estación al pie de Albany Street en Battery Park City y comenzó a bombear a su máxima capacidad para suministrar agua a las unidades terrestres que luchaban contra los incendios en las torres aún en pie. Después del colapso de ambos edificios y la falla resultante de la mayoría de las tuberías principales de agua que abastecen al bajo Manhattan, Fire Fighter y el resto de las Unidades Marinas del FDNY se convirtieron en la única fuente de agua para los esfuerzos de extinción de incendios en la Zona Cero , un deber que Fire Fighter mantuvo durante un período de tres semanas hasta que se completaron suficientes reparaciones en las tuberías principales de agua del lado terrestre para permitir su liberación de lo que se había convertido en su llamada de respuesta de emergencia más larga. Después de un período en el astillero en 2003 para reconstruir sus motores desgastados, el Fire Fighter retomó su puesto y continuó respondiendo a emergencias marítimas, incluida la explosión de una barcaza de gasolina en Port Mobil, Staten Island, en febrero de 2003, y el amerizaje del vuelo 1549 de US Airways en el río Hudson en 2009.
Reemplazado en el servicio de primera línea por el barco de bomberos Fire Fighter II , [7] en 2010 en la Unidad Marina 9, Fire Fighter fue colocado en estado de reserva en el antiguo Brooklyn Navy Yard, donde permaneció bajo custodia del FDNY hasta el 15 de octubre de 2012. Transferido en esa fecha a la propiedad del Fireboat Fire Fighter Museum sin fines de lucro, Fire Fighter ahora es operado por un grupo de voluntarios dedicado a preservar el histórico barco de bomberos en condiciones de funcionamiento como un barco museo , acorde con sus más de 70 años de servicio a la gente y los marineros de la ciudad de Nueva York y el puerto de Nueva York .
Bajo la administración del museo, Fire Fighter encontró un hogar en Greenport, Nueva York , en North Fork de Long Island y se mudó al pueblo desde el Brooklyn Navy Yard en febrero de 2013. Finalmente, se mudó al muelle comercial del pueblo de acuerdo con su acuerdo contractual con el pueblo, el museo ha seguido creciendo en popularidad y el IRS le otorgó el estatus 501(c)(3) en octubre de 2013 como una organización sin fines de lucro exenta de impuestos. El museo recibió una subvención del Servicio de Parques Nacionales para el Patrimonio Marítimo en 2014 para realizar trabajos de mantenimiento preventivo y de mantenimiento del casco del barco. [8]
La recaudación de fondos de contrapartida para la subvención del Servicio de Parques Nacionales duró hasta diciembre de 2016, [9] cuando Fire Fighter se presentó en el Astillero Goodison en Kingston, Rhode Island , para cuatro meses de trabajo en el astillero, revisión e inspección del casco. [10] Completado en abril de 2017, Fire Fighter regresó a Greenport, Nueva York , en su esquema de colores FDNY de finales de 1930 tal como fue construido, con un casco negro, partes superiores blancas y chimenea beige, y con todo el latón de la parte superior devuelto a su apariencia de metal desnudo. [11] A partir del verano de 2021, el buque se encuentra actualmente en exhibición en el Mystic Seaport Museum en Mystic, CT. [12]
La Compañía de Bomberos Marinos N.º 9, que opera el barco de bomberos más grande del mundo, el Firefighter, suele ser la primera unidad en llegar al lugar de un incendio en la costa de Jersey; tiene su sede junto a los muelles del ferry de Staten Island a Manhattan en St. George.
La revitalización del buque ha estado paralizada porque el museo necesitaba trasladar al Fire Fighter a un astillero para inspeccionar el casco para posibles reparaciones. El Sr. Ritchie calificó este proceso como la primera fase y la parte "más crucial" del proyecto.
Pero cuando lea esto, Fire Fighter pronto estará de regreso en su amarre de origen con una nueva capa de pintura, después de pasar el invierno en un reacondicionamiento importante en Goodison Shipyards en Rhode Island.
En la oscuridad de la noche del 8 de junio, el barco de bomberos del FDNY, Fire Fighter, regresó a Greenport, después de pasar el invierno recibiendo una revisión en Goodison Shipyards en Rhode Island.
