La Marina Real Noruega ( en noruego : Sjøforsvaret , lit. 'Defensa marítima') es la rama de las Fuerzas Armadas noruegas responsable de las operaciones navales de Noruega , incluidas las de la Guardia Costera noruega . En 2008 [actualizar], la Marina Real Noruega estaba formada por aproximadamente 3.700 efectivos (9.450 en estado movilizado, 32.000 cuando estaba completamente movilizado) y 70 buques, incluidas 4 fragatas pesadas , 6 submarinos , 14 patrulleras , 4 dragaminas , 4 cazaminas , 1 buque detector de minas, 4 buques de apoyo y 2 buques de entrenamiento.
Esta armada tiene una historia que se remonta al año 955. Desde 1509 hasta 1814 formó parte de la armada de Dinamarca-Noruega , también conocida como la "Flota Común". Desde 1814, la Marina Real Noruega ha vuelto a existir como una armada independiente.
En noruego, todos sus buques de guerra desde 1946 llevan el prefijo KNM , que significa "Kongelige Norske Marine" (que se traduce como "Marina Real Noruega"); en inglés, estos buques se identifican con el prefijo HNoMS , que significa "Barco de Su Majestad Noruega". [a] Los buques de la Guardia Costera llevan el prefijo KV , por "Kystvakt" (que se traduce como "Guardacostas"); en inglés, estos buques se identifican con el prefijo NoCGV , por "Buque de la Guardia Costera Noruega". [4]
La historia de las fuerzas navales estatales noruegas es larga y se remonta al leidang , que fue establecido por primera vez por el rey Håkon el Bueno en Gulating en 955, aunque en ese momento ya existían variantes del leidang durante cientos de años. Durante la última parte de la Edad Media, el sistema de recaudación de barcos, equipos y mano de obra para el leidang se utilizó principalmente para recaudar impuestos y existió como tal hasta el siglo XVII.
Durante la mayor parte de la unión entre Noruega y Dinamarca, los dos países tenían una flota común . Esta flota fue establecida por el rey Hans en 1509 en Dinamarca. Una gran proporción de la tripulación y los oficiales de esta nueva organización naval eran noruegos. En 1709 había alrededor de 15.000 efectivos enrolados en la flota común; de estos, 10.000 eran noruegos. Cuando Tordenskjöld llevó a cabo su famosa incursión en Dynekil en 1716, más del 80 por ciento de los marineros y el 90 por ciento de los soldados de su fuerza eran noruegos. Debido a esto, la Marina Real Noruega comparte su historia desde 1509 hasta 1814 con la Marina Real Danesa .
La Marina Real Noruega moderna e independiente fue fundada (reestructurada) el 12 de abril de 1814 por el príncipe Christian Fredrik sobre los restos de la Marina danesa-noruega. En el momento de la separación, la Marina Real danesa-noruega estaba en mal estado y Noruega se quedó con la parte menor. Todos los oficiales de nacimiento danés recibieron la orden de regresar a Dinamarca y el primer comandante de la marina noruega fue el capitán Thomas Fasting . Entonces constaba de 39 oficiales, siete bergantines (uno más en construcción), un bergantín-goleta , ocho goletas con cañones , 46 chalups con cañones y 51 barcazas con cañones. [5] El 1 de abril de 1815, el liderazgo de la Marina Real Noruega se reorganizó en un ministerio de marina, y Fasting se convirtió en el primer ministro de marina.
Noruega conservó sus fuerzas armadas independientes, incluida la marina, durante la unión con Suecia . Durante la mayor parte de la unión, la marina estuvo sujeta a una financiación escasa, a pesar de que existían planes ambiciosos para ampliarla. A finales del siglo XIX, se aumentó la flota para defender una posible independencia de Noruega de sus vecinos suecos.
En 1900, solo cinco años antes de la separación de Suecia, la marina, que se mantuvo para la defensa costera, consistía en: dos buques de defensa costera construidos por los británicos ( HNoMS Harald Haarfagre y HNoMS Tordenskjold , cada uno blindado y con un desplazamiento de aproximadamente 3.500 toneladas), cuatro monitores acorazados , tres buques de guerra no blindados, doce cañoneras, dieciséis cañoneras pequeñas (de sesenta toneladas) y una flotilla de veintisiete torpederos . [6] : 1066 Estos eran operados por 116 oficiales en servicio activo (con una reserva adicional de sesenta) y 700 suboficiales y marineros. [6] : 1067
Noruega fue neutral durante la Primera Guerra Mundial , pero sus fuerzas armadas se movilizaron para proteger su neutralidad, que se puso a prueba duramente: la flota mercante del país sufrió graves bajas a manos de los submarinos alemanes y los buques de asalto mercante . [7]
La Segunda Guerra Mundial comenzó para la Marina Real Noruega el 8 de abril de 1940, cuando el torpedero alemán Albatross atacó al buque de guardia Pol III . En las primeras horas de la Batalla de Narvik , los viejos buques de defensa costera ("panserskip") HNoMS Eidsvold y HNoMS Norge , ambos construidos antes de 1905 e irremediablemente obsoletos, intentaron luchar contra los buques de guerra alemanes invasores; ambos fueron torpedeados y hundidos. La flota de invasión alemana que se dirigía a Oslo se retrasó significativamente cuando la Fortaleza de Oscarsborg abrió fuego con dos de sus tres viejos cañones de 28 cm, seguidos por los cañones de 15 cm en Kopås en el lado este del estrecho de Drøbak . Las piezas de artillería infligieron graves daños al crucero pesado alemán Blücher , que posteriormente fue hundido por torpedos disparados desde la batería de torpedos terrestre de Oscarsborg. El Blücher se hundió y causó más de 1000 bajas entre su tripulación y los soldados que iban a bordo. La flota de invasión alemana, creyendo que el Blücher había chocado con una mina, se retiró hacia el sur y solicitó ataques aéreos contra la fortaleza. Esta demora permitió que el rey Haakon VII de Noruega y la familia real, así como el gobierno, escaparan de la captura.
El 7 de junio de 1940, trece buques, cinco aviones y 500 hombres de la Marina Real Noruega siguieron al Rey hasta el Reino Unido y continuaron la lucha desde las bases allí hasta que terminó la guerra. El número de hombres aumentó de forma constante a medida que los noruegos que vivían en el extranjero, los marineros civiles y los hombres que escapaban de Noruega se unieron a la Marina Real Noruega. Los fondos de Nortraship se utilizaron para comprar nuevos barcos, aviones y equipos.
Diez barcos y 1.000 hombres de la Marina Real Noruega participaron en la invasión de Normandía en 1944.
Durante la guerra la marina operó 118 barcos, al final de la guerra tenía 58 barcos y 7.500 hombres en servicio. Perdieron 27 barcos, 18 barcos pesqueros (de la clase Shetland ) y 933 hombres en la Segunda Guerra Mundial. [8]
La marina tuvo su propia fuerza aérea desde 1912 hasta 1944.
La construcción de una nueva flota en la década de 1960 fue posible gracias al importante apoyo económico de los Estados Unidos . Durante la Guerra Fría , la marina se optimizó para la negación del paso en aguas costeras con el fin de hacer que una invasión desde el mar fuera lo más difícil y costosa posible. Con esa misión en mente, la Marina Real Noruega estaba formada por un gran número de buques pequeños y hasta 15 pequeños submarinos diésel-eléctricos. La marina está reemplazando ahora esos buques por un número menor de buques más grandes y con mayor capacidad.
El Museo de la Marina Real Noruega está dedicado a la preservación y promoción de la historia naval de Noruega.
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Algunas de las bases de la Marina Real Noruega son:
La Armada está organizada en la Flota, la Guardia Costera y las bases principales. [9]
La flota está compuesta por:
Las Escuelas Navales son:
Dos de las escuelas de la Armada conservan prefijos de barco , que recuerdan las prácticas de la Marina Real . [10]
Museo: Museo de la Marina Real Noruega , Horten
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La flota de submarinos está formada por varios submarinos de la clase Ula .
"Ubåtvåpenet" mantiene seis submarinos de la clase Ula :
Nota: Estos barcos son generalmente considerados destructores por sus oficiales y otras armadas debido a su tamaño y función. [11] El Helge Ingstad (F313) fue dado de baja y vendido como chatarra después de que una colisión con un petrolero en noviembre de 2018 dañara gravemente el barco.
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La flota de Guerra Costera está formada por corbetas de clase Skjold .
Noruega ha priorizado la sustitución de su actual flota de submarinos. En febrero de 2017, el fabricante alemán Thyssen Krupp fue seleccionado para entregar cuatro nuevos submarinos, del diseño de la clase de submarinos Tipo 212CD , a partir de finales de la década de 2020 [19] para reemplazar los barcos de la clase Ula. Se anticipó un contrato de construcción en firme con Thyssen Krupp en la primera mitad de 2020 como parte de un programa conjunto en virtud del cual Noruega adquirirá cuatro submarinos y Alemania dos. [20] [21] [22] Sin embargo, a finales de 2020 aún no se había firmado un contrato. En marzo de 2021 se indicó que se había llegado a un acuerdo entre Noruega y Alemania para iniciar el programa de adquisición, pendiente de la aprobación del Bundestag . El contrato se firmó en julio de 2021 y la construcción del primer buque comenzó en septiembre de 2023. [23] [24] La entrega del primer barco a la Marina Real Noruega está prevista para 2029. [25]
La Guardia Costera está reemplazando sus buques existentes de la clase Nordkapp con buques significativamente más grandes con capacidad para navegar en hielo, cada uno con un desplazamiento de poco menos de 10.000 toneladas. Los tres nuevos buques de la clase Jan Mayen están armados con un cañón principal de 57 mm y son capaces de operar hasta dos helicópteros de tamaño mediano. Los barcos tienen una longitud total de 446 pies con una manga de 72 pies y un calado de 20 pies. La velocidad máxima es de 22 nudos con más de 60 días de resistencia y la dotación es de hasta 100 personas. [26] El primer barco, KV Jan Mayen , fue botado por el astillero Vard Tulcea en Rumania en 2021 y remolcado al astillero Vard Langsten en Tomrefjord para su finalización. Fue bautizado en noviembre de 2022, [27] [28] habiendo comenzado las pruebas de mar del constructor en octubre. El barco fue entregado a principios de 2023. [29] [30] El segundo barco de la clase, KV Bjørnøya , fue transferido a Noruega para su equipamiento final en el astillero Vard Langsten en febrero/marzo de 2022 [31] [32] [33] y fue entregado en noviembre de 2023. [34] El tercer y último barco de la clase, KV Hopen , fue transferido a Noruega para su equipamiento final en enero de 2023. [35]
A principios de 2023 se anunció que la Armada estaba buscando una nueva clase de buques de comando costero Ranger para reemplazar a los buques de la clase CB90 . Los buques, que se adquirirán en el marco del Proyecto P6380, tendrán una velocidad máxima de 45 nudos, permanecerán en el mar hasta una semana y albergarán una tripulación de hasta seis personas junto con un pelotón de guardabosques costeros, su equipo o, alternativamente, un UAV de menos de 150 kg para operaciones diurnas/nocturnas. Las entregas están previstas entre 2026 y 2028. [36] También se adquirirán dos buques de combate de las Fuerzas Especiales de tamaño mediano (CCM) al constructor naval estadounidense ReconCraft. [37]
A partir de 2024, la Armada comenzará a adquirir una nueva capacidad de contramedidas contra minas basada en sistemas autónomos. Como parte del desarrollo de esta capacidad, se adquirirán dos "naves nodriza" para sistemas autónomos. [38]
El plan de defensa noruego de 2020 prevé la sustitución de los principales buques de superficie actuales "después de 2030". Las decisiones sobre el tipo y el número de buques se tomarán "en el próximo período de planificación". [19]
La insignia de rango de los oficiales comisionados .
Insignia de rango de los suboficiales y del personal alistado .
