Las corbetas clase Skjold (skjold significa "escudo" en noruego ) son una clase de seis corbetas de misiles furtivas, ligeras y ultrarrápidasen servicio en la Marina Real Noruega . Anteriormente, estos barcos se clasificaban como MTB ( barcos torpederos a motor ), pero, desde 2009, la Marina Real Noruega los describe como corbetas ( korvett ), porque su navegabilidad se considera comparable a la de las corbetas y porque no llevan torpedos. Fueron construidos en el astillero de Umoe Mandal . Con una velocidad máxima de 55 nudos (102 km/h), las corbetas de clase Skjold eran los barcos de combate más rápidos a flote en el momento de su introducción, [5] a partir de 2023[actualizar]superadas por el Interceptor MAR WP-18 de Abu Dhabi . [6]
Los buques de clase Skjold comenzaron con el desarrollo del "Proyecto SMP 6081" de la Marina Real Noruega, y la primera versión de preproducción se encargó el 30 de agosto de 1996. El primer barco de su clase, el P960, se botó el 22 de septiembre de 1998 y se puso en servicio 17 Abril de 1999. Un Libro Blanco del Parlamento noruego de 2001 recomendó la construcción de cinco barcos adicionales, y esto se acordó en 2002. Seis barcos de clase Skjold reemplazaron a los catorce patrulleros de clase Hauk anteriores de la Marina Real Noruega .
El diseño Skjold es una nave con efecto de superficie , construida con materiales compuestos de fibra de vidrio y carbono. La flotabilidad se ve aumentada en marcha mediante un compartimento con faldón soplado por un ventilador entre los dos cascos rígidos tipo catamarán. Esto proporciona una solución alternativa al compromiso entre casco de planeo y casco en V: el colchón de aire reduce el golpe de las olas a altas velocidades al tiempo que presenta un perfil de planeo plano de baja resistencia en la línea de flotación.
Para garantizar capacidades de sigilo, se han utilizado revestimientos anecoicos de materiales absorbentes de radar (RAM) en las estructuras de carga en grandes áreas del barco. Esta estrategia conduce a un importante ahorro de peso en comparación con la técnica de construcción convencional de aplicar revestimiento RAM a las superficies externas. El perfil del barco tiene una apariencia facetada sin estructuras en ángulo recto y con pocas orientaciones de paneles reflectantes. Las puertas y trampillas están al ras de las superficies y las ventanas están al ras sin brazolas visibles (borde de la abertura de la ventana) y están equipadas con pantallas reflectantes de radar. Los buques están protegidos adicionalmente por el sistema de sensor/señuelo MASS de Rheinmetall .
El diseño final se modificó en comparación con el prototipo Skjold , que a su vez fue reconstruido según las nuevas especificaciones. En particular, los buques utilizan 4 turbinas de gas combinadas con unidades de engranajes Renk COGAG construidas con un diseño liviano. Las turbinas de gas más pequeñas con una capacidad de 2.000 kW se utilizan para la velocidad de crucero. Para la velocidad de aceleración se combina una segunda turbina de gas más grande que proporciona un total de 6.000 kW al chorro de agua en cada línea de eje. Se retiraron dos unidades de propulsión diésel de crucero MTU 123 utilizadas anteriormente a velocidades de merodeo. La cubierta de proa se reforzó para dar cabida a la adición de un cañón Otobreda Super Rapid de 76 mm .
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El material del casco se produjo mediante un método diferente para mejorar la resistencia y minimizar la vulnerabilidad al fuego. El puente experimentó algunos cambios, incluida una actualización a seis consolas de control de sistemas de armas.
En 2020, el gobierno noruego decidió mejorar aún más los buques de la clase Skjold , en parte para compensar la pérdida de la fragata Helge Ingstad . Las mejoras de los cuatro barcos se llevarían a cabo entre 2020 y 2024, lo que permitiría que la clase Skjold se mantuviera actualizada hasta 2030, cuando se preveían buques de reemplazo según los términos del plan de defensa del gobierno. [7]
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La Armada y la Guardia Costera de los EE. UU. expresaron interés en el diseño y alquilaron el P960 por un período de un año, desde 2001 hasta 2002. Durante ese tiempo fue operado por una tripulación noruega de 14 personas de la Base Naval Anfibia de Little Creek .
