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Aeropuerto Internacional de Palm Beach

El Aeropuerto Internacional de Palm Beach ( IATA : PBI , ICAO : KPBI , ​​FAA LID : PBI ) es un aeropuerto público en el condado de Palm Beach, Florida , ubicado justo al oeste de la ciudad de West Palm Beach, Florida , Estados Unidos, para la que sirve como aeropuerto principal. También es el aeropuerto principal de la mayor parte del condado de Palm Beach, y da servicio a los suburbios y ciudades de Boca Raton , Wellington , Boynton Beach , Jupiter y Palm Beach Gardens . Es el tercer aeropuerto más transitado del área metropolitana de Miami después del Aeropuerto Internacional de Miami y el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood . El aeropuerto es operado por el Departamento de Aeropuertos del condado de Palm Beach . El acceso por carretera al aeropuerto es directo desde la I-95 , Southern Boulevard y Congress Avenue . El aeropuerto limita al oeste con Military Trail .

Historia

El Aeropuerto Internacional de Palm Beach comenzó a operar en 1936 como Morrison Field . Recibió su nombre en honor a Grace Morrison , una participante clave en la planificación y organización del aeródromo. El primer vuelo que despegó del campo fue un DC-2 con destino a Nueva York operado por Eastern Air Lines en 1936. El aeropuerto se inauguró el 19 de diciembre de 1936. [2]

En 1937, el aeropuerto se expandió más allá de una pista de aterrizaje y un edificio administrativo cuando Palm Beach Aero Corporation obtuvo un contrato de arrendamiento, construyó hangares y la primera terminal en el lado sur del aeropuerto. La nueva terminal se conoció como Eastern Air Lines Terminal. [2]

El campo fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial . Después del ataque a Pearl Harbor , Morrison Field se utilizó para entrenamiento y más tarde como base de operaciones para la invasión aliada de Francia, con numerosos aviones que partieron de Morrison en ruta al Reino Unido para participar en la invasión del Día D de Normandía. [2] Morrison Field fue una escala para vuelos hacia y desde la India, a través de Brasil y África Occidental. [3]

En 1947, la recién creada Fuerza Aérea de los Estados Unidos devolvió el aeropuerto Morrison Field al condado de Palm Beach. En 1948, el nombre se cambió a Aeropuerto Internacional de Palm Beach. [3]

El aeropuerto fue utilizado nuevamente por la Fuerza Aérea de los EE. UU. en 1951 y rebautizado como Base de la Fuerza Aérea de Palm Beach bajo el control del Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS). Las operaciones de la USAF ocuparon la mitad norte del aeródromo, mientras que las operaciones civiles y la terminal de la aerolínea utilizaron la mitad sur. MATS utilizó la base para entrenamiento con la unidad anfitriona siendo la 1707th Air Transport Wing (Heavy) y su 1740th Heavy Transport Training Unit. La 1707 ATW era conocida como la "Universidad de MATS", convirtiéndose en la unidad de entrenamiento principal de la USAF para todo el personal de la Fuerza Aérea que apoyaba y volaba aviones de transporte pesado. Estos incluían el entrenamiento de mantenimiento C-124 Globemaster II , C-118 Liftmaster , C-97 Stratofreighter y C-54 Skymaster junto con el entrenamiento de tripulación y piloto de transición. Casi 23.000 aviadores se entrenaron en Palm Beach AFB durante la Guerra de Corea . [2]

El Servicio Meteorológico Aéreo utilizó la Base de la Fuerza Aérea Palm Beach como sede para la investigación de huracanes, y en 1956 voló desde la base el primer avión WB-50D Superfortress "Hurricane Hunter". [ cita requerida ]

Después de varios años de que el condado de Palm Beach luchara contra la presencia de la Fuerza Aérea en West Palm Beach, [ aclaración necesaria ] la Fuerza Aérea comenzó a cerrar operaciones allí. El 1707 ATW fue desactivado el 30 de junio de 1959 y reasignado a la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma. Con la partida del ala, el condado de Palm Beach se hizo cargo de las operaciones del aeródromo. La Fuerza Aérea mantuvo una pequeña presencia en la base con el 9.º Grupo Meteorológico convirtiéndose en la principal unidad operativa en la Base de la Fuerza Aérea Palm Beach, realizando investigaciones meteorológicas y de huracanes para el Servicio Meteorológico Aéreo . El Servicio de Fotografía y Cartografía Aérea (APCS) trasladó su 1370.º Ala de Cartografía Fotográfica a la base, realizando vuelos de reconocimiento geodésico. La Fuerza Aérea finalmente cerró la Base de la Fuerza Aérea Palm Beach en 1962, y todas las propiedades fueron transferidas al Aeropuerto Internacional de Palm Beach el mismo año.

Delta Air Lines comenzó a realizar vuelos regulares en 1959 y Capital Airlines en 1960. Los primeros vuelos con turbinas fueron los Lockheed L-188 Electra de Eastern Airlines en 1959, y los vuelos sin escalas del DC-8 de Eastern a Idlewild comenzaron en diciembre de 1960.

El Air Force One fue un visitante frecuente del aeropuerto internacional de Prince George durante la presidencia de John F. Kennedy a principios de los años 1960. Los votantes locales rechazaron una propuesta para reubicar el aeropuerto en esa época y optaron por ampliar las instalaciones existentes. En octubre de 1966, se inauguró una terminal principal de ocho puertas en el lado noreste del aeropuerto; en 1974, Delta Air Lines se mudó a su propia terminal de seis puertas con las primeras pasarelas del aeropuerto. [2] La Administración Federal de Aviación (FAA) construyó una nueva torre de control de tráfico aéreo en el lado sur del aeropuerto durante este período.

A mediados de la década de 1970, las aerolíneas dominantes del aeropuerto eran Delta , Eastern y National . Eastern operaba el único servicio de fuselaje ancho del aeropuerto en ese momento, los L-1011 diarios a Nueva York JFK y Newark . [4] En 1979, National operaba el servicio diario DC-10 a JFK, LaGuardia y Miami , mientras que Eastern operaba los L-1011 a Atlanta y Delta operaba los L-1011 a Tampa . [5] En 1985, ocho aviones de fuselaje ancho al día volaban entre PBI y los tres aeropuertos de Nueva York. [6]

La terminal David McCampbell , de 25 puertas y bautizada en honor a un as de la aviación naval de la Segunda Guerra Mundial, se inauguró en 1988. [7] En 2003, los lectores de la revista Conde Nast Traveler votaron a la terminal como una de las mejores del país. Ese año, se construyó un nuevo cruce paisajístico de la I-95 para reducir el tráfico en Southern Boulevard ( US 98 ) y extender Turnage Boulevard (la carretera que rodea el perímetro del vestíbulo).

La competencia del Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood, que se expandía rápidamente, redujo el crecimiento del aeropuerto en la década de 1990. La recesión de 2001 y los ataques terroristas del 11 de septiembre inhibieron aún más el crecimiento, pero el desarrollo en el sur de Florida desde 2002 finalmente ha llevado a un aumento del tráfico de pasajeros en el aeropuerto. Además, las aerolíneas de bajo costo como JetBlue y Southwest Airlines comenzaron a prestar servicios a PBI. En 2006, el condado se embarcó en un programa de expansión provisional al comenzar la construcción de un estacionamiento de 7 pisos y la adición de 3 puertas en la Sala C. Las expansiones de largo alcance incluyen puertas en la Sala B y la eventual construcción de una nueva Sala D de 14 puertas que se extenderá hacia el este desde la terminal actual. [ cita requerida ]

Tras la elección de Donald Trump como presidente de los Estados Unidos en 2016 , el Air Force One volvió a ser un visitante frecuente del aeropuerto PBI, y normalmente estacionaba en el lado sur del aeropuerto, cerca de Southern Boulevard, mientras Trump visitaba su cercana propiedad de Mar-a-Lago . [8] Hasta 2017, se utilizó una línea de autobuses escolares como barrera temporal entre el avión y los espectadores. El condado de Palm Beach declaró que erigiría un sistema de barrera más permanente a mediados de 2017, pero los autobuses escolares todavía estaban en uso en noviembre. [9] [10]

En 2024, los lectores de Travel+Leisure clasificaron al PBI como el tercer mejor aeropuerto nacional de los EE. UU. Los criterios se basaron en el acceso, el check-in, los restaurantes, las compras y el diseño, y se clasificó de excelente a malo en esas categorías. Solo el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-St. Paul y el Aeropuerto Internacional TF Green de Rhode Island dejaron al Aeropuerto PBI fuera del primer puesto. [11]

Instalaciones

Panorama del Aeropuerto Internacional de Palm Beach desde lo que fue el restaurante del 391st Bomb Group, cerca de Southern Boulevard

El Aeropuerto Internacional de Palm Beach cubre una superficie de 2120 acres (858 ha) y tiene tres pistas: [1] [12]

La FAA cambió las designaciones de las pistas del aeropuerto a su configuración actual el 17 de diciembre de 2009. Anteriormente, habían sido [13] 9L-27R, 9R-27L y 13–31.

El aeropuerto PBI tiene 32 puertas (28 puertas de embarque, 4 puertas de estacionamiento). A partir de 2018, la Sala A tiene 4 puertas de estacionamiento y alberga a Bahamasair y Silver Airways . La Sala B tiene 13 puertas de embarque y alberga a Air Canada , American Airlines , Southwest Airlines , Sun Country Airlines y United Airlines . La Sala C tiene 15 puertas y alberga a Delta Air Lines , Frontier Airlines , JetBlue y Spirit Airlines .

Torre de control

Una nueva torre de control de tráfico aeroportuario de 240 pies (73 m) está activa en el lado norte del aeropuerto (al oeste de la terminal A, junto a Belvedere Rd.) junto con un edificio de base ATBM de una sola planta y 9000 pies cuadrados (840 m 2 ). [14] La nueva torre reemplazó a la anterior, que estaba ubicada en el lado sur del aeropuerto. La antigua torre finalmente fue demolida después de que la nueva torre entró en servicio.

Helicópteros

Otros hangares

Protección contra incendios y servicios médicos de emergencia

El Batallón de Aviación de Bomberos y Rescate del Condado de Palm Beach está ubicado entre las pistas del aeropuerto PBI. La estación de bomberos, que se encuentra cerca del centro del recinto del aeropuerto, alberga 13 equipos especializados de extinción de incendios. [15]

Estos aparatos incluyen:

Halcón del trauma

Trauma Hawk 1 en su hangar del Aeropuerto Internacional de Palm Beach

La estación Trauma Hawk, que se encuentra en la esquina suroeste del aeropuerto, Palm Beach County Fire Rescue tiene dos helicópteros Sikorsky S-76 C. [20] El departamento se asocia con el Palm Beach County Health Care District para operar el programa aeromédico Trauma Hawk. [21] El programa Trauma Hawk, que se estableció en noviembre de 1990, reemplazó el uso de helicópteros de la Oficina del Sheriff del Condado de Palm Beach para evacuar a pacientes con heridas graves a hospitales del área. [21] Las ambulancias aéreas están equipadas de manera idéntica y pueden transportar dos pacientes cada una y hasta cuatro asistentes médicos si es necesario. [20] Cada helicóptero está dotado de un piloto, una enfermera registrada (RN) y un paramédico . Las enfermeras y los paramédicos son empleados de Palm Beach County Fire Rescue, mientras que los pilotos son empleados del Health Care District. [21]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Estadística

Boeing 737 de Southwest Airlines en PBI
McDonnell Douglas MD-90 de Delta Air Lines en PBI
Airbus A320 de JetBlue Airways en PBI
Airbus A320 de American Airlines en PBI
Boeing 737 de United Airlines en PBI

Principales destinos

Cuota de mercado de las aerolíneas

Tráfico anual

Transporte terrestre

Carril

El Aeropuerto Internacional de Palm Beach está cerca de la estación Brightline de West Palm Beach, a la que llega Brightline , y de la estación de trenes de West Palm Beach , a la que llegan trenes interurbanos de Amtrak y trenes de cercanías de Tri-Rail . Esta última ya no ofrece un servicio de autobús lanzadera desde la estación hasta el aeropuerto.

Camino

Los autobuses Palm Tran n.º 40 y n.º 44 llegan al aeropuerto. Ambos ofrecen conexiones con la estación de trenes Amtrak/Tri-Rail West Palm Beach. La estación también cuenta con servicio de autobuses Greyhound .

Controversias

Junto con la construcción programada de una nueva torre de control de tráfico aéreo en PBIA, la Administración Federal de Aviación tenía la intención de transferir todos los controladores de tráfico aéreo de PBIA cuyo sector asignado se encuentra entre 5 y 40 millas (60 km) del aeropuerto a una instalación remota en el Aeropuerto Internacional de Miami. Los controladores de tráfico terrestre y los controladores de aproximación cuyo sector se encuentra a 5 millas (8 km) de la pista habrían permanecido en PBIA. La FAA citó la medida como una medida de reducción de costos, pero los críticos dicen que crea un riesgo para el tráfico aéreo del sur de Florida si la instalación de Miami resulta dañada por un huracán o un ataque terrorista. La Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo se opuso a la medida. La instalación remota en el Aeropuerto Internacional de Miami alberga a los controladores de tráfico aéreo de los aeropuertos internacionales de Miami y Fort Lauderdale.

En 2010, Donald Trump presentó una demanda para bloquear la expansión de una de las pistas de PBIA. [42] En 2015, inició una demanda de 100 millones de dólares por la ruta de vuelo que pasa sobre su propiedad de Mar-a-Lago . [43] En 2016, abandonó la demanda después de que su victoria presidencial garantizara algún tipo de zona de exclusión aérea sobre su propiedad. [44]

Accidentes e incidentes

Véase también

Referencias

  1. ^ Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos para PBI PDF , vigente a partir del 11 de julio de 2024
  2. ^ abcde «Historia - Aeropuerto Internacional de Palm Beach». www.pbia.org . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  3. ^ ab "Militares estadounidenses en West Palm Beach". Historia del condado de Palm Beach en línea . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  4. ^ "Al aeropuerto internacional de Palm Beach a partir del 15 de abril de 1975". www.departedflights.com . Consultado el 6 de noviembre de 2018 .
  5. ^ "A West Palm Beach a partir del 15 de noviembre de 1979". www.departedflights.com . Consultado el 6 de noviembre de 2018 .
  6. ^ "A West Palm Beach a partir del 15 de febrero de 1985". www.departedflights.com . Consultado el 6 de noviembre de 2018 .
  7. ^ DiPaola, Jim (24 de octubre de 1988). "Miles de personas sufren fiebre terminal. Magos, bailarines y músicos crean una inauguración festiva para el Pbia". Sun-Sentinel . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2018. Consultado el 10 de octubre de 2018 .
  8. ^ "Las frecuentes visitas de Trump perturban la vida y los negocios en Palm Beach". NPR . 17 de febrero de 2017 . Consultado el 20 de enero de 2021 .
  9. ^ Webb, Kristina. "NUEVO: Trump finalmente consigue el muro —para proteger al Air Force One en PBIA". The Palm Beach Post . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  10. ^ "Un muro de autobuses listo en el aeropuerto de Palm Beach en previsión de la visita de Trump para el Día de Acción de Gracias". Washington Examiner . 2017-11-19 . Consultado el 2018-11-07 .
  11. ^ "Los mejores aeropuertos de EE. UU. en 2024, según los lectores de Travel+Leisure". travelandleisure.com . Consultado el 10 de julio de 2024 .
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Enlaces externos

26°41′00″N 80°05′44″O / 26.6832, -80.0956