Ferrocarril histórico en North Yorkshire, Inglaterra
El ferrocarril North Yorkshire Moors Railway ( NYMR ) es un ferrocarril patrimonial en North Yorkshire , Inglaterra , que atraviesa el Parque Nacional North York Moors . Inaugurado por primera vez en 1836 como el ferrocarril Whitby and Pickering , el ferrocarril fue planeado en 1831 por George Stephenson como un medio para abrir rutas comerciales hacia el interior desde el entonces importante puerto marítimo de Whitby . La línea entre Grosmont y Rillington se cerró en 1965 y la sección entre Grosmont y Pickering fue reabierta en 1973 por North York Moors Historical Railway Trust Ltd. La línea preservada es ahora una atracción turística y ha recibido varios galardones de la industria.
En 2007, el ferrocarril comenzó a operar servicios regulares en el tramo de 9,7 km de la línea Esk Valley al norte de Grosmont hasta Whitby . En 2014, se inauguró una segunda plataforma en Whitby que permitió a la NYMR operar un servicio mejorado y generó un número de pasajeros en el mismo año de casi 350.000 personas.
En 2020 [actualizar], el ferrocarril recorre 39 km. Es propiedad de una fundación benéfica y está operado por ella, con 100 empleados que trabajan a tiempo completo, 50 empleados de temporada y más de 550 voluntarios. El personal incluye 30 ingenieros. En 2020, el "NYMR es el ferrocarril patrimonial más popular del Reino Unido", según un informe de prensa. [1] [2]
Descripción general
El NYMR transporta más pasajeros que cualquier otro ferrocarril patrimonial en el Reino Unido y puede ser la línea patrimonial de vapor más transitada del mundo, transportando 355.000 pasajeros en 2010. [3] El ferrocarril de 18 millas (29 km) [4] es la tercera línea patrimonial de ancho estándar más larga del Reino Unido, [5] después del West Somerset Railway (22,75 millas (36,61 km)) y el Wensleydale Railway (22 millas (35 km)), [6] y atraviesa los North York Moors desde Pickering a través de Levisham , Newton Dale , Goathland y terminando en Grosmont . [7]
Ferrocarril de North Yorkshire Moors al norte de Goathland
Algunas operaciones ferroviarias históricas continúan a lo largo de las vías de Network Rail hasta Whitby . El ferrocarril se formó a partir de la sección media de la antigua línea Whitby, Pickering y Malton, que se cerró en 1965 como parte de los cortes de Beeching . [8] [9]
El NYMR es propiedad de North York Moors Historical Railway Trust Ltd, una fundación benéfica y museo acreditado, y su funcionamiento está a cargo de su filial de propiedad absoluta North Yorkshire Moors Railway Enterprises plc. Su funcionamiento y personal está compuesto principalmente por voluntarios. [10]
Durante la mayoría de los años, los trenes circulan diariamente desde principios de abril hasta finales de octubre, y los fines de semana y días festivos seleccionados durante el invierno, sin servicio del 24 al 27 de diciembre. Los servicios se realizan principalmente a vapor ; sin embargo, a veces se utiliza energía diésel tradicional . En el punto álgido del horario de funcionamiento, los trenes parten cada hora desde cada estación. Además del servicio normal de pasajeros, hay servicios de comedor algunas noches y fines de semana. La ampliación de los servicios a vapor a la ciudad costera de Whitby ha demostrado ser popular. [11] [12]
Historia
El ferrocarril de North Yorkshire Moors se inauguró por primera vez en 1836 con el nombre de Whitby and Pickering Railway . El ferrocarril fue planeado en 1831 por George Stephenson como un medio para abrir rutas comerciales hacia el interior desde el entonces importante puerto marítimo de Whitby . El ferrocarril inicial fue diseñado y construido para ser utilizado por carruajes tirados por caballos. La construcción fue realizada por peones y coordinada por ingenieros de alto nivel. Sus tres logros principales fueron cortar un túnel de 120 yardas (110 m) a través de la roca en Grosmont , construir un sistema de pendiente con cuerdas en Beck Hole y atravesar el pantanoso y profundo Fen Bog utilizando un lecho de madera y vellones de oveja. [13] Se cree que el túnel es uno de los túneles ferroviarios más antiguos de Inglaterra. [14]
En su primer año de funcionamiento, el ferrocarril transportó 10.000 toneladas (11.000 toneladas) de piedra desde Grosmont a Whitby, así como 6.000 pasajeros, que pagaron una tarifa de 1 chelín para sentarse en el techo de un vagón, o 1 chelín y 3 peniques para sentarse en el interior. [15] Se necesitaban dos horas y media para viajar de Whitby a Pickering. [16]
En 1845, el ferrocarril fue adquirido por York and North Midland Railway , que rediseñó la línea para permitir el uso de locomotoras de vapor . [17] También construyeron las estaciones permanentes y otras estructuras a lo largo de la línea que aún permanecen hoy. La pendiente de Beck Hole fue reequipada con un motor estacionario a vapor y un cable de hierro. También agregaron la línea al sur desde Pickering para que la línea tuviera una conexión con York y más allá. [18]
En 1923, el Ferrocarril del Noreste fue absorbido por el Ferrocarril de Londres y Noreste como resultado de la Ley de Ferrocarriles de 1921. En 1948, la nacionalización significó que los Ferrocarriles Británicos tomaron el control. Durante este tiempo, poco cambió en la línea. Sin embargo, en su controvertido informe, el Dr. Beeching declaró que la línea Whitby-Pickering no era rentable y la incluyó en la lista para su cierre; el último servicio de pasajeros funcionó el 6 de marzo de 1965 y el de mercancías continuó hasta julio de 1966. [21] La línea se utilizó en junio de 1965 para albergar el Tren Real para la visita del Duque de Edimburgo a la estación de alerta temprana de la RAF Fylingdales .
Sociedad para la conservación del ferrocarril de North Yorkshire Moors, 1968
En 1967 se formó la NYMR Preservation Society y comenzaron las negociaciones para la compra de la línea. Después de organizar varios fines de semana abiertos y galas de vapor a principios de la década de 1970 (con el permiso de British Railways ), la NYMRPS se transformó en un fideicomiso benéfico para asegurar el futuro del ferrocarril y se convirtió en The North York Moors Historical Railway Trust Ltd en 1972. [22] Se completó la compra de la línea y se obtuvo la Orden de Ferrocarril Ligero necesaria , que otorgaba poderes para operar el ferrocarril. El ferrocarril pudo reabrirse para funcionar en 1973 como North Yorkshire Moors Railway, con gran parte de la tracción proporcionada por el North Eastern Locomotive Preservation Group . [23]
También se habló de la posibilidad de establecer servicios a Whitby; uno de los primeros fue en 1987, cuando la 92220 Evening Star prestó servicio entre Pickering y Whitby. Desde entonces, los servicios se han realizado de forma esporádica con operadores externos (como la West Coast Railway Company a principios de los años 2000), ya que la NYMR no era una empresa autorizada para operar sobre metales de Network Rail. [24] A partir de 2007, los trenes regulares operaron sobre la línea Esk Valley desde Grosmont hasta Whitby, proporcionando así un servicio en toda la longitud del ferrocarril original de Whitby y Pickering. [25] Los servicios se mejoraron aún más en 2014 con la reapertura de una segunda plataforma en Whitby para permitir que los servicios aumentaran de tres viajes de ida y vuelta al día a cinco. Después de un año de funcionamiento, la NMYR afirmó que 120.000 personas habían viajado por la nueva sección operativa hasta Whitby y que, en general, en 2014, el ferrocarril había atraído a casi 350.000 visitantes. [26]
La línea preservada es ahora una atracción turística y ha sido galardonada con varios galardones de la industria turística y del patrimonio. [27] [28] [29] [30]
En 2017, el NYMR recibió la mitad de una subvención planificada de £ 9,2 millones del Fondo de Patrimonio de la Lotería Nacional . [31] El saldo se pagó en mayo de 2019 y se utilizaría para la renovación de los puentes de hierro en la estación de tren de Goathland y un nuevo cobertizo para vagones en Pickering . [32] Un informe de febrero de 2021 decía que el ferrocarril había recibido una subvención de £ 1,9 millones del Fondo de Recuperación Cultural del gobierno. [33]
Las restricciones y los confinamientos que la pandemia de COVID-19 impuso en 2020 y en 2021 obligaron al ferrocarril a suspender sus operaciones durante meses. En septiembre, se logró recaudar más de 400 000 libras esterlinas en donaciones, cifra que aumentó a 440 000 libras esterlinas en enero de 2021. [1] La temporada de 2020 se pospuso cuatro meses y se cancelaron los eventos debido a la pandemia. El ferrocarril ha recibido 295 000 libras esterlinas en fondos de apoyo del Fondo de Recuperación Cultural. [34]
En septiembre de 2021 se inauguró un nuevo estacionamiento para carruajes, con espacio para 40 carruajes. [35]
El 12 de junio de 2023, el rey Carlos III llegó a la estación de Pickering en el British Royal Train , tirado por la locomotora LNER Clase A3 4472 Flying Scotsman , "después de un viaje por el campo en el North Yorkshire Moors Railway", según un informe de prensa. [36]
La visita marcó el centenario de la locomotora y el quincuagésimo aniversario de la versión actual del ferrocarril operado por voluntarios. El conductor del Flying Scotsman hizo este comentario en ese momento: "Es un habitual porque estuvo aquí antes cuando inauguró la estación en 2000". [37]
Estaciones
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Ferrocarril de North Yorkshire Moors y líneas aledañas
Pickering es la terminal sur del ferrocarril y sirve a la ciudad de mercado del mismo nombre. La estación ha sido restaurada a su condición de 1937 con la ayuda del Heritage Lottery Fund . [38] Se han instalado accesorios y accesorios originales en la oficina de reservas y la oficina de paquetes, así como en el salón de té. Se proporciona un servicio de disuasión para mantener el tráfico fuera de la ciudad durante los períodos de mayor actividad. La estación alberga los talleres de vagones del ferrocarril y también hay una plataforma giratoria . Originalmente, la estación de Pickering tenía un techo general diseñado por el arquitecto G. T. Andrews . Este techo fue eliminado por British Railways en 1952 debido a la corrosión. Se instaló un techo de reemplazo en la estación entre enero y abril de 2011, como parte del proyecto Train of Thought de NYMR. [39] Otros trabajos incluyen un centro de aprendizaje y un centro de visitantes detrás de la plataforma inferior. Originalmente, la línea continuaba al sur de Pickering para unirse a la línea Malton a Scarborough en Rillington Junction, pero esta vía fue levantada desde entonces y el último viaje a Malton se realizó el 1 de julio de 1966, el día en que se retiraron los servicios de carga. [8]
La estación de tren de Farwath (o Farworth) [40] era una pequeña estación de tren situada entre Pickering y Levisham; sin embargo, la estación fue posteriormente cerrada y demolida. En este lugar todavía existen cabañas construidas por los ferrocarriles. Hay algunas dudas sobre si realmente había edificios de estación aquí. Había una cabina de señales, que se cerró cuando se unió la línea entre Levisham y Pickering en la Primera Guerra Mundial. Además, había un apartadero de entrega pública, pero el mapa de 1913 no menciona a Farworth como una estación, aunque sí muestra un apartadero de grava. [41] [42] [43] [44]
Levisham es una pequeña estación rural situada en el valle de Newton Dale. La ubicación de la estación es notable, ya que está a casi dos millas (3,2 km) del pueblo al que sirve, y cuyo nombre toma. El área se utiliza para caminar y se puede encontrar una variedad de vida silvestre y flores a poca distancia de la estación. [45] La estación de Levisham ha sido renovada y conservada para representar una pequeña estación rural de NER , c. 1912. La estación tiene un vagón de campamento tradicional , que se alquila para las vacaciones. Desde 2007, el artista en residencia de North Yorkshire Moors Railway, Christopher Ware, ha utilizado un estudio en la estación. [46] [47]
Newton Dale Halt es una parada solicitada por excursionistas remotos en el bosque de Cropton. Hay paseos por el bosque de distintas longitudes. [48] [49]
Goathland no ha sufrido prácticamente modificaciones desde su construcción en 1865. La estación ha sido restaurada para representar una estación rural de la NER posterior a la Primera Guerra Mundial, alrededor de 1922. La estación es popular entre los turistas debido a sus apariciones en Heartbeat de Yorkshire TV y la primera de las películas de Harry Potter (ver más abajo). La estación tiene un salón de té recientemente reformado que se encuentra dentro de un almacén de mercancías. La estación también tiene un autocar de camping tradicional , que se alquila para las vacaciones.
Grosmont fue la terminal norte permanente del ferrocarril hasta 2007, cuando los trenes comenzaron a operar regularmente hacia Whitby. Los cobertizos de locomotoras están situados aquí, justo al sur del túnel por el que pasan los trenes en ruta a Goathland y más allá. La estación en sí ha sido restaurada al estilo de los Ferrocarriles Británicos alrededor de 1952. Tiene instalaciones completas que incluyen una tienda, una cafetería que sirve comidas cocinadas, baños (incluidos los de discapacitados), una taquilla y una sala de espera. El área del cobertizo tiene instalaciones para proporcionar agua y carbón para los motores, así como estacionamiento. El cobertizo de funcionamiento suele estar abierto al acceso público en un extremo, donde se pueden ver los motores estacionarios. Estos suelen estar operativos pero no en servicio ese día, o en proceso de reparación ligera. También está abierto al público el cobertizo de desviación que alberga locomotoras y material propiedad de NELPG, así como una pequeña exposición sobre la historia de la organización. Una serie de otros cobertizos que no están disponibles para el acceso público se utilizan para el mantenimiento y la revisión de los motores. En Grosmont, la línea se conecta con la línea Esk Valley operada por Network Rail , donde los pasajeros pueden cambiar de tren para viajar a la costa en Whitby , o al interior, a Middlesbrough y al resto de la red nacional. Así, la plataforma uno de la estación recibe el servicio de Northern Rail, mientras que las plataformas dos, tres y cuatro las utiliza NYMR.
Whitby es, en muchos días de funcionamiento, la terminal norte del ferrocarril. En todos los horarios, excepto dos, los trenes de vapor pasan por Pickering, incluidos los diarios durante julio y agosto, excepto los domingos. Cuando los trenes de NYMR terminan en Grosmont en lugar de Whitby en horas de menor actividad, los trenes de conexión con Northern Rail suelen estar disponibles en Grosmont, lo que permite a los pasajeros comenzar su viaje en Whitby y abordar un tren a vapor en Grosmont hasta Goathland o Pickering. Las instalaciones disponibles en la estación de Whitby incluyen una taquilla y una tienda. También se pueden comprar billetes de National Rail y Railcards. En agosto de 2014 se abrió una segunda plataforma en la estación para dar servicio a los trenes de NYMR. [50]
Locomotoras
Futuro y posibilidad de expansión
Se ha discutido a menudo la posibilidad de reabrir el tramo de 13 km (8 millas) que falta entre Malton vía Rillington Junction (en la línea York – Malton – Scarborough) y Pickering. Está incluido en una lista de líneas ferroviarias, donde existen campañas para su reapertura, publicada por la Campaña para un Mejor Transporte . [51] [52]
Esto podría permitir que se reanudaran los servicios de vapor entre York y Whitby. Para lograrlo se requerirían considerables obras de ingeniería, ya que sobre la antigua plataforma de la vía se han construido viviendas y un supermercado. [53]
Hace algunos años, el Consejo del Condado de North Yorkshire adoptó como objetivo de política restablecer este enlace ferroviario faltante ; la junta directiva de NYMHRT acordó apoyar esta política en principio, aunque tenía reservas sobre su implementación, ya que creían que las obras de modernización necesarias eran costosas y que dañarían su negocio, y afirmaron que tenían preocupaciones sobre "el efecto sobre el ferrocarril". [54]
Las esperanzas en este sentido se vieron frustradas a partir de octubre de 2014, cuando el director general del NYMR afirmó que no apoyaban la circulación de ningún tren por sus vías. [55] [56]
El puente y las ruedas atraen
En marzo de 2009, la empresa ferroviaria anunció que el puente 30 sobre el arroyo Eller en Darnholme, cerca de Goathland, necesitaba ser reparado o reemplazado durante el invierno de 2009/2010, de lo contrario la empresa se vería obligada a cerrar. Por lo tanto, la empresa ferroviaria lanzó una petición para recaudar un millón de libras esterlinas para cubrir los costos de las obras del puente y cualquier excedente recaudado se destinaría a la restauración de la locomotora 80135. Se recaudaron 610.000 libras esterlinas a tiempo [57] y el puente fue reemplazado durante el período de invierno-Navidad/Año Nuevo de 2009/2010, y los primeros trenes cruzaron el nuevo puente en marzo de 2010. El puente fue inaugurado formalmente por Pete Waterman el 27 de marzo de 2010 [58].
El atractivo del «magnífico viaje» de Yorkshire
En 2017, el NYMR anunció que iba a presentar una solicitud al Heritage Lottery Fund, como parte de una nueva convocatoria para mantener en funcionamiento todo el ferrocarril preservado durante los próximos 50 años. La oferta atrajo 4,4 millones de libras esterlinas en financiación del HLF y la convocatoria también donaciones de otras fuentes de financiación, como la Rural Payments Agency, que donó 1,97 millones de libras esterlinas. [59]
El objetivo de este llamamiento incluye una serie de proyectos individuales como,
La renovación y reparación de un total de tres puentes alrededor de Goathland.
Proporcionar acceso sin complicaciones al alojamiento a bordo de cada tren de pasajeros.
La construcción de un cobertizo para carruajes (con capacidad para 40 carruajes) en Pickering.
Un vagón educativo exclusivo en Goathland.
La creación de un nuevo albergue para voluntarios en Grosmont.
Un programa de desarrollo del voluntariado, que recluta nuevas generaciones de voluntarios en el futuro previsible.
Programas de aprendizaje ferroviario, con ofertas de formación en ingeniería.
Una iniciativa de conservación al borde de la línea, que aumenta la conciencia sobre cuestiones de conservación. [60]
A principios de 2021, el proyecto se benefició de 296.000 libras esterlinas del Fondo de Recuperación Cultural. [61]
A partir del 11 de enero de 2020, se eliminó el puente 27 en Goathland; los trabajos para reemplazarlo comenzaron en marzo de 2020. [62] [63] Los puentes 24 y 25 estaban programados para reemplazarse a principios de 2022. [61]
Eventos especiales
El NYMR organiza varios eventos especiales a lo largo del año, generalmente girando en torno a un tema en particular.
El ferrocarril también ha aparecido en el documental Yorkshire Steam , que se emitió durante dos temporadas en la televisión local; en la segunda temporada de Great British Railway Journeys ; y en el documental de Channel 5 The Yorkshire Steam Railway: All Aboard , [73] con la tercera temporada transmitida durante febrero y marzo de 2020. [74] La estación de Goathland aparece en el video musical de 1985 de Holding Back the Years de Simply Red , junto con BR Standard Class 4MT Tank No. 80135. El ferrocarril también ha aparecido en una serie de segmentos de aprendizaje de Thomas & Friends , con LNER Class A4 60007 Sir Nigel Gresley .
La producción de la película Downton Abbey utilizó la estación de Pickering en su escena de apertura; se muestra al tren viajando a través de varias comunidades. [75]
El 21 de mayo de 2012, una locomotora de vapor que empujaba vagones se puso en marcha accidentalmente en la dirección equivocada en Grosmont y mató a un guardia voluntario, Bob Lund, que estaba desenganchando vagones. [78]
Premios Ian Allan al Patrimonio Ferroviario de 1990, reconocimiento por la sala de espera de madera y la oficina de reservas, reubicadas desde Sleights a la plataforma inferior extendida en Grosmont .
Atracción turística del año 1995 (Consejo de turismo de Yorkshire y Humberside)
Premios Nacionales de Patrimonio Ferroviario de 1999, categoría Railway World, Mención honorífica por la renovación, que casi equivale a una reconstrucción, del baño de mujeres y de espera de Levisham , incluida la provisión de un interior de época completamente nuevo con baños de mujeres de estilo
Premios Nacionales de Patrimonio Ferroviario 2000, Premio de Publicación Ian Allan, por la renovación del depósito de mercancías y las celdas de carbón y cal en Goathland en 1999, incluida la conversión del depósito de mercancías en una cafetería utilizando vagones abiertos restaurados para proporcionar asientos.
Premio Nacional de Patrimonio Ferroviario 2001, Premio de Señalización Westinghouse, por la nueva caja de señales en Grosmont construida según un diseño de la década de 1870.
Premio Nacional de Patrimonio Ferroviario 2006, por la provisión de instalaciones sanitarias para el personal, el público y los discapacitados junto al depósito de mercancías de Goathland en un furgón de mercancías reformado, proporcionando así estas instalaciones esenciales de una manera que se integraran con su entorno. [27]
2007 Mejor atracción turística de 2007 (en la categoría de 50.000 visitantes o más), otorgado por la Asociación de Turismo de Yorkshire Moors & Coast, un consorcio de expertos en turismo de los distritos de Hambleton , Ryedale y Scarborough . "Lo que realmente impresionó a los jueces fue el alto nivel constante de servicio al cliente que se puso de manifiesto cuando sus miembros realizaron visitas de ' compras misteriosas ' durante el año". [81]
2007 Gran Ferrocarril del Año, otorgado por miembros de la Asociación de Ferrocarriles del Patrimonio , el organismo que agrupa a más de 250 ferrocarriles patrimoniales y museos de todo el Reino Unido. 'La asociación elogió a NYMR por la forma en que fue pionera con éxito en la operación de servicios regulares impulsados por vapor en la ruta Esk Valley de Network Rail entre Grosmont y Whitby , utilizando tripulaciones voluntarias. Los jueces también reconocieron la contribución (más de £15.000) realizada por el ferrocarril tras la celebración de una gala en apoyo del Severn Valley Railway tras los devastadores daños causados por las inundaciones, especialmente porque el NYMR también sufrió inundaciones, pero no en el mismo grado'. [81]
Mejor atracción turística de 2009 (en la categoría de 50.000 visitantes o más), otorgado por la Asociación de Turismo de Yorkshire Moors & Coast, un consorcio de expertos en turismo de los distritos de Hambleton , Ryedale y Scarborough . Este premio fue ganado conjuntamente por la NYMR y Eden Camp . [82]
Campaña de marketing del año 2010 otorgada por Visit York. [83]
Premio al Mejor Proyecto Pequeño en los Premios Nacionales de Patrimonio Ferroviario 2014 por la renovación de la sala de lámparas de la estación de Levisham , que se quemó en los años 1960. [30]
Premios Nacionales de Patrimonio Ferroviario 2015, Premio de Señalización Siemens, señalización del extremo norte de Grosmont. [28]
Premio Nacional de Patrimonio Ferroviario 2015, Premio a la Tracción Moderna, otorgado al ferrocarril después de mantener activa su flota diésel durante una escasez de locomotoras de vapor. [84]
Referencias
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Lectura adicional
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Enlaces externos
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