La División de Investigación de Accidentes Ferroviarios ( RAIB , por sus siglas en inglés) es una agencia del gobierno británico que investiga de forma independiente los accidentes ferroviarios en el Reino Unido y el Túnel del Canal de la Mancha con el fin de encontrar una causa, no para señalar culpables. [3] Creada en 2005, está obligada por ley a investigar los accidentes que causan muertes, lesiones graves o daños importantes. También tiene autoridad para investigar incidentes que podrían haber resultado en accidentes.
El Informe Cullen sobre el accidente ferroviario de Ladbroke Grove en 1999 recomendó la creación de un organismo de investigación de accidentes dentro del Departamento de Transportes, en la misma línea que la División de Investigación de Accidentes Marítimos y la División de Investigación de Accidentes Aéreos , organismos que se han distinguido por su profesionalismo y objetividad. [4] [5]
Durante 2003, el Parlamento legisló –en la Ley de Seguridad de Ferrocarriles y Transporte de 2003– para crear la RAIB como un organismo independiente encargado únicamente de establecer los hechos del caso y evaluar y valorar las causas, pero no de atribuir culpas ni establecer responsabilidades; la RAIB tampoco hace cumplir la ley de seguridad ni lleva a cabo procesos judiciales. La RAIB entró en funcionamiento el 17 de octubre de 2005; [6] Carolyn Griffiths fue su directora fundadora. [7] Antes de eso, los accidentes ferroviarios eran investigados por la Inspección de Ferrocarriles de Su Majestad (que en 1990 pasó a formar parte de la Ejecutiva de Salud y Seguridad , pero que ahora forma parte de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras ) y la Policía de Transporte Británica (si había motivos para sospechar la comisión de un delito). Si bien la policía siempre debe intervenir cuando puede haberse cometido un delito, la participación de HMRI como principal agencia de investigación de seguridad atrajo críticas sobre la base de que la HSE podría estar investigándose a sí misma si, por ejemplo, la HSE hubiera aprobado un diseño de vía o un esquema de señalización que luego se sospechara que tenía fallas.
La RAIB también cumplió con el deber del gobierno bajo la legislación de la Unión Europea (la Directiva Europea de Seguridad Ferroviaria 2004/49/EC [8] ) de proporcionar un organismo independiente que investigue los incidentes y accidentes ferroviarios de manera libre de culpas. [3]
La RAIB tiene su competencia establecida por ley en el Reglamento de Investigación y Notificación de Accidentes de Ferrocarriles de 2005, que principalmente requiere que la rama investigue cualquier accidente o suceso peligroso que resulte en:
La RAIB tiene autoridad para investigar cualquier incidente en los siguientes sistemas de transporte ferroviario, pero investiga especialmente aquellos que puedan tener implicaciones para la seguridad ferroviaria o aquellos que "...en circunstancias ligeramente diferentes, podrían haber resultado en un accidente": [3]
La agencia tiene dos centros operativos: uno en Derby (The Wharf) [9] y el otro en el área de Farnborough / [10] Aldershot , en el Aeropuerto de Farnborough . [11] El centro de Farnborough/Aldershot es Cullen House, adyacente a la oficina central de la División de Investigación de Accidentes Aéreos . [12]
Anteriormente su oficina del sur estaba en Woking , Surrey . [13] [14] El traslado de Woking a Farnborough estaba previsto para 2012. [15]
El Inspector Jefe y el Inspector Jefe Adjunto operan en las oficinas de Derby y Farnborough. Cada oficina cuenta con dos equipos de inspección y su propio personal de apoyo operativo. [16]
División de investigación de accidentes ferroviarios Farnborough Cullen House Berkshire Copse Road Aldershot Hampshire GU11 2HP (Satnav GU11 2HH) Reino Unido
