La estación de tren de Rillington ( Rillington Junction hasta 1890) era una estación de tren que prestaba servicio al pueblo de Rillington en Yorkshire del Norte , Inglaterra, y en la línea de York a Scarborough . También era la estación de unión de la línea a Whitby y fue inaugurada el 5 de julio de 1845 por el ferrocarril de York y North Midland . Cerró al tráfico normal de pasajeros el 22 de septiembre de 1930, pero fue utilizada por trenes especiales hasta la década de 1960. [1] El patio de mercancías se cerró el 10 de agosto de 1964. [2] El edificio de la estación se ha convertido en una casa privada, pero el resto de la estación ahora ha sido demolido.
Aunque la estación prestaba servicio a Rillington, estaba ubicada a casi 1 milla (1,6 km) del pueblo.
La estación de Rillington fue inaugurada por el ferrocarril York & North Midland en julio de 1845. Originalmente destinada a ser una estación de intercambio para trenes a lo largo del ramal de 6,75 millas (10,86 km) hacia Pickering (y desde allí trenes tirados por caballos a Whitby), la estación estaba provista de un techo general que abarcaba todas las líneas, conocido como cobertizo de trenes y un edificio de estación con ventanales diseñados por George Townsend Andrews . [3] [4] [5]
La estación tenía tres plataformas y un depósito de carbón orientado al este. Dos de las plataformas estaban en la línea principal y la tercera era una plataforma de bahía para los servicios de la línea Whitby. [6] El depósito de mercancías estaba ubicado al otro lado del paso a nivel de la estación, con una conexión orientada al oeste (hacia Malton ). [7] Originalmente, antes de que se abrieran el Forge Valley y la línea directa a Whitby desde Scarborough, los pasajeros que viajaban entre Whitby y Scarborough tenían que cambiar en Rillington. Esto impulsó a la compañía ferroviaria a construir una curva al este de la estación que conectara las líneas Whitby y Scarborough en 1865. Sin embargo, el promedio diario de pasajeros que usaban la línea de evitación era bajo (alrededor de 31 por día), por lo que después de un tiempo, quedó formalmente en desuso (en 1870) y la vía se levantó en 1880. [8] [9] Bradshaw etiquetó la estación como Rillington Junction hasta el horario de 1890, cuando se convirtió simplemente en Rillington . [10]
Como medida de ahorro, la mayoría de las estaciones intermedias en la línea entre York y Scarborough se cerraron en 1930. Los ingresos por pasajeros en las estaciones de aldeas y pueblos más pequeños, como en Rillington, eran bastante pobres (emitió casi 13.000 billetes en 1911 para una población de 1.164), pero hacía tiempo que habían dejado de ser un punto de intercambio entre trenes, ya que los servicios de la línea Whitby continuaban hasta Malton, y la mayoría de los pasajeros cambiaban allí en lugar de en Rillington. [11] Como la estación estaba a casi una milla del pueblo del mismo nombre, y un servicio de autobús mejorado llevaba a los pasajeros, el cierre se produjo en septiembre de 1930. [12] Sin embargo, las plataformas se conservaron en la mayoría de las estaciones para permitir excursiones o tráfico especial; algunos trenes en la década de 1950 se reservaron para hacer escala en Rillington para que el personal ferroviario subiera o bajara. [13] A principios de la década de 1950, se quitó el techo del depósito del tren hasta dejar solo la estructura de acero para reducir la carga sobre la estructura, pero incluso eso se eliminó por completo en 1955. [14] [15]
El edificio de la estación (en el lado superior de la línea, hacia Malton) sobrevive, pero ha sido modificado considerablemente. [16]
Muestra la formación de vías abandonadas