Volvo Group ( en sueco : Volvokoncernen ; legalmente Aktiebolaget Volvo , abreviado como AB Volvo , estilizado como VOLVO ) es una corporación manufacturera multinacional sueca con sede en Gotemburgo . Si bien su actividad principal es la producción, distribución y venta de camiones, autobuses y equipos de construcción, Volvo también suministra sistemas de propulsión marinos e industriales y servicios financieros. En 2016, fue el segundo fabricante más grande del mundo de camiones pesados con su subsidiaria Volvo Trucks . [5]
Volvo Cars fue fundada en 1927. Inicialmente involucrada en la industria automotriz, Volvo Cars se expandió a otros sectores manufactureros a lo largo del siglo XX. El fabricante de automóviles Volvo Cars , también con sede en Gotemburgo, fue parte de AB Volvo hasta 1999, cuando fue vendido a Ford Motor Company . Desde 2010, Volvo Cars ha sido propiedad de la empresa automotriz Geely Holding Group . Tanto AB Volvo como Volvo Cars comparten el logotipo de Volvo y cooperan en la gestión del Museo Volvo en Gotemburgo, Suecia. [6]
La corporación cotizó por primera vez en la Bolsa de Valores de Estocolmo en 1935 y estuvo en los índices NASDAQ desde 1985 hasta 2007. [7] Volvo es una de las empresas más grandes de Suecia por capitalización de mercado e ingresos. [8]
La marca Volvo se registró originalmente como marca comercial en mayo de 1911, con la intención de utilizarla para una nueva serie de rodamientos de bolas SKF . Significa "ruedo" en latín , conjugado de "volvere". La idea duró poco y SKF decidió simplemente utilizar sus iniciales como marca comercial para todos sus productos de rodamientos. [9]
En 1924, Assar Gabrielsson , gerente de ventas de SKF, y Gustav Larson , ingeniero formado en KTH , decidieron iniciar la construcción de un automóvil sueco. Su intención era fabricar automóviles que pudieran soportar los rigores de las duras carreteras y las bajas temperaturas del país. [10]
AB Volvo inició sus actividades el 10 de agosto de 1926. Tras un año de preparativos que incluyeron la producción de diez prototipos, la empresa estaba lista para iniciar el negocio de fabricación de automóviles dentro del grupo SKF. El propio Grupo Volvo considera que comenzó en 1927, cuando el primer automóvil, un Volvo ÖV 4 , salió de la línea de producción en la fábrica de Hisingen , Gotemburgo. [11] Solo se fabricaron 280 automóviles ese año. [12] El primer camión, el "Serie 1", debutó en enero de 1928, como un éxito inmediato y atrajo la atención fuera del país. [9] En 1930, Volvo vendió 639 automóviles, [12] y la exportación de camiones a Europa comenzó poco después; los automóviles no se hicieron muy conocidos fuera de Suecia hasta después de la Segunda Guerra Mundial . [12] AB Volvo se presentó en la Bolsa de Valores de Estocolmo en 1935 y SKF decidió entonces vender sus acciones en la empresa. En 1942, Volvo adquirió la empresa sueca de ingeniería de precisión Svenska Flygmotor (más tarde rebautizada como Volvo Aero). [9]
Pentaverken, que había fabricado motores para Volvo, fue adquirida en 1935, lo que proporcionó un suministro seguro de motores y la entrada al mercado de motores marinos. [13]
El primer autobús, llamado B1, se lanzó en 1934 y, a principios de la década de 1940, se añadieron motores de avión a la creciente gama de productos. Volvo también fue responsable de la producción del Stridsvagn m/42 . En 1963, Volvo inauguró la planta de ensamblaje de Volvo Halifax , la primera planta de ensamblaje en la historia de la empresa fuera de Suecia en Halifax, Nueva Escocia, Canadá .
En 1950, Volvo adquirió el fabricante sueco de equipos de construcción y agrícolas Bolinder-Munktell . [14] Bolinder-Munktell pasó a llamarse Volvo BM en 1973. [15] En 1979, el negocio de equipos agrícolas de Volvo BM se vendió a Valmet . [16] Más tarde, a través de reestructuraciones y adquisiciones, el negocio restante de equipos de construcción se convirtió en Volvo Construction Equipment . [14]
En la década de 1970, Volvo comenzó a alejarse de la fabricación de automóviles para concentrarse más en vehículos comerciales pesados. La división de automóviles se centró en modelos destinados a clientes de clase media alta para mejorar su rentabilidad. [17]
En 1977, Volvo intentó combinar operaciones con el grupo automovilístico sueco rival Saab-Scania , pero esta última empresa lo rechazó. [9]
Entre 1978 [9] y 1981, Volvo adquirió Beijerinvest, una empresa comercial dedicada a los negocios de petróleo, alimentos y finanzas. En 1981, esos sectores representaban alrededor de tres cuartas partes de los ingresos de Volvo, mientras que el sector automotriz representaba la mayor parte del resto. En 1982, la empresa completó la adquisición de los activos de White Motor Corporation . [17]
A principios de la década de 1970, el fabricante francés Renault y Volvo comenzaron a colaborar. [18] En 1978, Volvo Car Corporation se escindió como una empresa separada dentro del grupo Volvo [19] y Renault adquirió una participación minoritaria, [9] antes de venderla de nuevo en la década de 1980 después de una reestructuración. [18] En la década de 1990, Renault y Volvo profundizaron su colaboración y ambas empresas se asociaron en compras, investigación y desarrollo y control de calidad al tiempo que aumentaban su propiedad cruzada. Renault ayudaría a Volvo con vehículos de nivel de entrada y segmento medio y, a cambio, Volvo compartiría tecnología con Renault en segmentos superiores. En 1993, se anunció un acuerdo de fusión Volvo-Renault de 1994. El acuerdo apenas fue aceptado en Francia, pero encontró oposición en Suecia, y los accionistas de Volvo y la junta directiva de la empresa votaron en contra. [9] [18] La alianza se disolvió oficialmente en febrero de 1994 y Volvo vendió su participación minoritaria en Renault en 1997. [9] En la década de 1990, Volvo también se deshizo de la mayoría de sus actividades fuera de los vehículos y motores. [9]
En 1991, el Grupo Volvo participó en una empresa conjunta con el fabricante de automóviles japonés Mitsubishi Motors en la antigua planta de DAF en Born , Países Bajos. La operación, denominada NedCar , comenzó a producir la primera generación del Mitsubishi Carisma junto con el Volvo S40/V40 en 1996. [20] [21] Durante la década de 1990, Volvo también se asoció con el fabricante estadounidense General Motors . En 1999, la Unión Europea bloqueó una fusión con Scania AB . [9]
En enero de 1999, Volvo Group vendió Volvo Car Corporation a Ford Motor Company por 6.450 millones de dólares. La división se colocó dentro del Premier Automotive Group de Ford junto con Jaguar , Land Rover y Aston Martin . Los recursos de ingeniería y componentes de Volvo se utilizarían en varios productos de Ford, Land Rover y Aston Martin, con el Land Rover Freelander de segunda generación diseñado sobre la misma plataforma que el Volvo S80 de segunda generación. El motor de gasolina Volvo T5 se utilizó en los modelos de alto rendimiento Ford Focus ST y RS, y el sistema de navegación por satélite de Volvo se utilizó en ciertos modelos Aston Martin Vanquish, DB9 y V8 Vantage. [22] [23] [24] En noviembre de 1999, Volvo Group compró una participación del 5% en Mitsubishi Motors, como parte de un acuerdo de asociación para el negocio de camiones y autobuses. [25] En 2001, después de que DaimlerChrysler comprara una gran participación en Mitsubishi Motors, [26] Volvo vendió sus acciones a la primera. [27]
Renault Véhicules Industriels (que incluía Mack Trucks , pero no la participación de Renault en Irisbus ) fue vendida a Volvo en enero de 2001, y Volvo la rebautizó como Renault Trucks en 2002. Renault se convirtió en el mayor accionista de AB Volvo, con una participación del 19,9% (en acciones y derechos de voto) como parte del acuerdo. [28] Renault aumentó su participación al 21,7% en 2010. [29]
AB Volvo adquirió el 13% de las acciones del fabricante de camiones japonés Nissan Diesel (posteriormente rebautizado como UD Trucks) a Nissan (parte de la Alianza Renault-Nissan ) durante 2006, convirtiéndose en un accionista mayoritario. Volvo Group asumió la propiedad total de Nissan Diesel en 2007 para ampliar su presencia en el mercado de Asia Pacífico. [10] [30]
Renault vendió el 14,9% de su participación en AB Volvo en octubre de 2010 (que comprendía el 14,9% del capital social y el 3,8% de los derechos de voto) por 3.020 millones de euros. Esta venta de acciones dejó a Renault con alrededor del 17,5% de los derechos de voto de Volvo. [29] Renault vendió sus acciones restantes en diciembre de 2012 (que comprendían el 6,5% del capital social y el 17,2% de los derechos de voto en el momento de la transacción) por 1.600 millones de euros, dejando al grupo de inversión industrial sueco Aktiebolaget Industrivärden como el mayor accionista, con el 6,2% del capital social y el 18,7% de los derechos de voto. [31] [32] Ese mismo año, Volvo vendió Volvo Aero a la empresa británica GKN . [33] En 2017, el propietario de Volvo Cars, Geely, se convirtió en el mayor accionista de Volvo por número de acciones después de adquirir una participación del 8,2%, desplazando a Industrivärden. Industrivärden conservó más derechos de voto que Geely (Geely obtuvo un 15,8%). [34]
En diciembre de 2013, Volvo vendió su división Volvo Construction Equipment Rents a Platinum Equity . [35] En noviembre de 2016, Volvo anunció su intención de desinvertir su división Government Sales, compuesta principalmente por Renault Trucks Defense de Renault Trucks, pero también por Panhard , ACMAT , Mack Defense en los Estados Unidos y Volvo Defense. [36] El proyecto de venta de la división fue posteriormente abandonado y, en mayo de 2018, Volvo reorganizó Renault Trucks Defense y la rebautizó como Arquus. [37]
En diciembre de 2018, Volvo anunció su intención de vender una participación de control del 75,1% de su filial de telemática para automóviles WirelessCar a Volkswagen con el objetivo de centrarse en la telemática para vehículos comerciales. [38] La venta se completó en marzo de 2019. [39]
En diciembre de 2019, Volvo e Isuzu anunciaron su intención de formar una alianza estratégica en materia de vehículos comerciales. Como parte del acuerdo, Volvo vendería UD Trucks a Isuzu. [40] Los "acuerdos finales" para la alianza se firmaron en octubre de 2020, y la venta de UD Trucks está pendiente de las autorizaciones regulatorias. [41] La venta se completó en abril de 2021. [42]
A principios de la década de 2020, Volvo se asoció con otros fabricantes para implementar infraestructura para energías no derivadas de hidrocarburos . En abril de 2020, Volvo y Daimler (más tarde Daimler Truck ) anunciaron que el primero planeaba adquirir la mitad del negocio de celdas de combustible de Daimler , formando una empresa conjunta entre las dos empresas. [43] En marzo de 2021, el negocio de celdas de combustible se reorganizó como una empresa conjunta llamada Cellcentric. [44] En diciembre de 2021, Volvo, Daimler Truck y Traton acordaron la formación de una empresa conjunta de propiedad igualitaria destinada a construir una red de carga de vehículos eléctricos para vehículos pesados en Europa. [45] En diciembre de 2022, la empresa conjunta (llamada Commercial Vehicle Charging Europe) comenzó a operar bajo el nombre comercial Milence. [46]
En abril de 2021, Volvo anunció que había firmado una nueva asociación con el fabricante de acero SSAB para desarrollar acero libre de combustibles fósiles para su uso futuro en los vehículos de Volvo. [47] La asociación se deriva de la propia empresa de acero ecológico de SSAB, HYBRIT. [48]
En noviembre de 2023, Volvo adquirió el negocio de baterías de Proterra por 210 millones de dólares. [49]
Volvo ha anunciado que está desarrollando camiones con motores de combustión que funcionan con hidrógeno. Las pruebas comerciales comenzarán a principios de 2026. [50]
Las operaciones de Volvo Group incluyen:
Según la empresa, en 2021 casi dos tercios (62%) de sus ingresos provinieron de camiones y servicios relacionados con ellos. En segundo lugar se situaron los equipos de construcción (25%), y el resto provino de autobuses, motores marinos y operaciones menores, cada uno de ellos por debajo del 5%. [53]
Volvo tiene varias instalaciones de producción. A partir de 2022 [actualizar], tiene plantas en 19 países, y otros 10 países tienen ensambladores independientes de productos Volvo. La empresa también tiene centros de desarrollo, distribución y logística de productos. [54] Su primera planta de ensamblaje de vehículos, en la isla de Hisingen, fue propiedad de SKF hasta que pasó a formar parte de la empresa Volvo en 1930. [9] Ese año, Volvo adquirió su proveedor de motores en Skövde (Pentavarken). [55] En 1954, Volvo construyó una nueva planta de ensamblaje de camiones en Gotemburgo y, en 1959– [9] 1964, [56] una planta de ensamblaje de automóviles en Torslanda . [9] La primera planta verdaderamente ramificada de Volvo fue la planta de cajas de cambios Floby (100 kilómetros al noreste de Gotemburgo), incorporada en 1958. En la década de 1960 y principios de la de 1970, Volvo y sus socios de ensamblaje abrieron plantas en Canadá, Bélgica, Malasia, [55] y Australia. [57] A principios de ese período, Volvo también comenzó a incursionar en vehículos distintos de los turismos y los vehículos comerciales de carretera al adquirir la planta de Eskilstuna (Bolinder-Munktell). [55] A partir de la década de 1970, Volvo instaló varias instalaciones ( Bengtsfors , Lindesberg , Vara , Tanumshede , Färgelanda , [55] Borås [58] ), la mayoría de ellas dentro de un radio de 150 kilómetros de Gotemburgo, [55] y gradualmente adquirió las plantas de automóviles holandesas DAF . [9] También estableció su primera planta sudamericana en Curitiba , Brasil. [59]
Desde mediados de los años 1970 en adelante, Volvo comenzó a construir plantas de ensamblaje con líneas de montaje más pequeñas, más centradas en el trabajador y con un mejor uso de la automatización, abandonando el fordismo . Estas fueron Kalmar (ensamblaje de automóviles, construida en 1974), [56] Tuve (ensamblaje de camiones, 1982) [56] [60] y Uddevalla (ensamblaje de automóviles, 1989). Kalmar y Uddevalla fueron cerradas a principios de los años 1990, tras pérdidas anuales. [56] La planta de Tuve (llamada planta LB) reemplazó a la planta de Gotemburgo (planta X) para el ensamblaje de camiones hasta los años 1980, ya que la primera podía producir modelos tecnológicamente más complejos. [60] En 1982, Volvo obtuvo su primera planta en los Estados Unidos, la planta de New River Valley en Dublin , Virginia, después de adquirir los activos de White Motor Corporation. [17] A partir de finales de la década de 1980, Volvo amplió sus limitadas capacidades de producción de autobuses mediante adquisiciones en varios países (la sueca Saffle Karroseri, la danesa Aabenraa, la alemana Drögmöller Karroserien, la canadiense Prévost Car, la finlandesa Carrus, la estadounidense Nova Bus y la mexicana Mexicana de Autobuses). A finales de la década de 1990, después de una breve empresa conjunta con el fabricante polaco Jelcz , Volvo construyó su principal centro de producción de autobuses para Europa en Wroclaw . [59] En la década de 1990, Volvo también aumentó sus activos de equipos de construcción al adquirir la empresa sueca Åkerman y la división de equipos de construcción de Samsung Heavy Industries . [61] En 1998, la empresa abrió una planta de ensamblaje para sus tres principales líneas de productos pesados (camiones, equipos de construcción y autobuses) cerca de Bangalore , India. [59]
Volvo vendió todos sus activos de fabricación de automóviles en 1999. [59]
Tras la adquisición de Renault Véhicules Industriels [59] y Nissan Diesel [62] en la década de 2000, Volvo adquirió varias instalaciones de producción en Europa, América del Norte y Asia. [59] [62]
En 2014, Volvo Construction Equipment de Volvo adquirió la división de fabricación de camiones de transporte de Terex Corporation , que incluía cinco modelos de camiones y una planta de fabricación en Motherwell , Escocia. [63] [64] [65]
Volvo Trademark Holding AB es propiedad en partes iguales de AB Volvo y Volvo Car Corporation. [87]
La actividad principal de la empresa es poseer, mantener, proteger y preservar las marcas comerciales de Volvo, incluidas Volvo , los símbolos de marca de Volvo (raya de la parrilla y marca de hierro) y Volvo Penta , en nombre de sus propietarios y conceder licencias de estos derechos a sus propietarios. El trabajo diario se centra en mantener la cartera global de registros de marcas comerciales y ampliar suficientemente el alcance de la protección registrada para las marcas comerciales de Volvo.
La actividad principal también consiste en actuar contra el registro y uso no autorizados (incluida la falsificación ) de marcas idénticas o similares a las marcas Volvo a nivel mundial. [88]
Volvo tiene una colaboración estratégica en materia de investigación y reclutamiento con una serie de universidades y colegios seleccionados, como la Universidad Estatal de Pensilvania , INSA Lyon , EMLYON Business School , la Universidad Estatal de Carolina del Norte , la Universidad Sophia , la Universidad Tecnológica de Chalmers , la Escuela de Negocios, Economía y Derecho de Gotemburgo de la Universidad de Gotemburgo , el Mälardalen University College y la Universidad de Skövde . [89]
En noviembre de 2013, Volvo Trucks contrató a Jean-Claude Van Damme para realizar un split entre dos camiones en movimiento en reversa. El objetivo de esta campaña, llamada "Epic Split", era demostrar la estabilidad y precisión de su modelo de "Dirección dinámica". [90] En solo tres semanas, el video se volvió viral y obtuvo más de 61 millones de visitas en YouTube . [91]
Dos años después de la "Epic Split", Volvo Trucks quiso demostrar la durabilidad de uno de sus camiones entregando los controles a una niña de cuatro años llamada Sophie. Ideado por la agencia sueca Forsman and Bodenfors, el videoclip, ampliamente compartido, muestra a Sophie usando un control remoto para navegar el camión a través de varios obstáculos, mostrando la robustez y precisión del vehículo. [92]
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )El motor de gasolina del T5 es casi el mismo que Ford tomó prestado de Volvo para el Focus ST...
El sistema de navegación por satélite opcional sigue siendo un sistema de origen Volvo que resulta absurdamente complicado.
Pero son buenas noticias para el nuevo 'Freelander 2', basado en la plataforma S-Max/S80/next-Mondeo, propulsado en el modelo superior por un motor Volvo de seis cilindros en línea de 229 CV