Trident Motorsport (anteriormente conocido como Trident Racing ) es un equipo de automovilismo que compite en carreras de fórmula monoplaza . Fue fundada en 2006 con el fin de competir en el campeonato GP2 , que era la segunda fórmula de monoplazas más importante de Europa por detrás de la Fórmula Uno . Trident tiene su sede en San Pietro Mosezzo en la región italiana de Piamonte .
Después de una rápida formación, Trident se aseguró un lugar en la lista de inscritos en la GP2 de 2006 , representado por el ex piloto de Fórmula Uno Gianmaria Bruni y el novato Andreas Zuber . Fue uno de los tres equipos que presentaron solicitudes para la decimotercera inscripción que estuvo disponible para esa temporada en adelante. El organizador de GP2, Bruno Michel, comentó: "Trident Racing presentó una propuesta que prometía una gran excelencia deportiva y de ingeniería". [ cita necesaria ]
El primer año de competencia de Trident fue competitivo contra oponentes más experimentados. Bruni consiguió dos victorias, tres poles y dos vueltas rápidas, mientras que Zuber consiguió una única victoria. En la clasificación del campeonato de equipos, Trident terminó el año en sexto lugar en la general. Para la temporada 2007 , Trident eligió al ganador de la carrera de la F3 Euro Series, Kohei Hirate , de Japón , y al favorito de la World Series by Renault, Pastor Maldonado, de Venezuela , quien sufrió una lesión de entrenamiento a mitad de temporada y fue reemplazado por Ricardo Risatti y luego por Sergio Hernández . Antes de su lesión, Maldonado consiguió la pole position y la victoria en la única carrera de la serie en Mónaco , y consiguió el undécimo lugar en el campeonato de pilotos a pesar de perderse las últimas ocho carreras de la temporada. Sin embargo, sus compañeros de equipo tuvieron problemas y llevaron a Trident al décimo lugar en el campeonato de equipos.
Los conductores de Trident en 2008 fueron Mike Conway y Ho-Pin Tung . El mejor resultado del equipo llegó nuevamente en Mónaco, con Conway liderando a Tung a casa para un doblete de Trident en la carrera de velocidad. Ambos pilotos no pudieron replicar este desempeño en otros lugares, pero Trident mejoró al noveno lugar en el campeonato de equipos. Para 2009 , el equipo cambió su alineación de pilotos a Ricardo Teixeira y Davide Rigon , con Rodolfo González sustituyendo a Rigon para una sola prueba del campeonato. El trío anotó apenas tres puntos entre ellos, lo que resultó en que Trident terminara duodécimo y último en el campeonato de equipos. La temporada 2010 vio una ligera mejora ya que el equipo ascendió al undécimo lugar en la general; Los pilotos del año fueron Adrian Zaugg y Johnny Cecotto Jr. , este último fue reemplazado primero por Edoardo Piscopo y luego por Federico Leo .
Trident disfrutó de una especie de renacimiento en 2011 , con el nuevo piloto principal Stefano Coletti ganando dos carreras camino al undécimo lugar en el campeonato de pilotos, a pesar de sufrir una lesión en la espalda en la penúltima prueba de la temporada en Spa-Francorchamps que lo dejó descartado. el final; fue reemplazado por su compatriota monegasco Stéphane Richelmi . En el otro auto, González que regresaba no logró anotar. Para la temporada 2012 , Richelmi fue retenido y se unió a Julián Leal : el dúo anotó 31 puntos entre ellos bajo el nuevo sistema de puntuación, pero Trident cayó al décimo lugar en el campeonato de equipos, habiendo terminado octavo la temporada anterior.
Para la temporada 2015 , Raffaele Marciello , de la Ferrari Driver Academy , y René Binder se incorporaron al equipo procedentes de Racing Engineering y Arden International respectivamente. El equipo terminó séptimo en la general.
El equipo entró en 2016 con Philo Paz Armand y Luca Ghiotto ascendiendo desde GP3. Después de una temporada sin victorias el año anterior, Ghiotto obtuvo una victoria en la carrera de velocidad en Malasia, lo que los llevó al octavo lugar en la clasificación.
Trident también compitió en la GP2 Asia Series desde su inicio en 2008 hasta su cancelación en 2011. En el campeonato inaugural de la serie , el equipo presentó a Harald Schlegelmilch y Ho-Pin Tung para un total de cuatro puntos, terminando decimotercero y último en los equipos. 'campeonato. Para la temporada 2008-09 , Trident empleó un número inusualmente alto de siete pilotos para compartir sus dos asientos de carrera: Giacomo Ricci , Alberto Valerio , Frankie Provenzano , Ricardo Teixeira , Chris van der Drift , Adrián Vallés y Davide Rigon compartieron tareas de conducción en en algún momento, impulsando a Trident al noveno lugar en el campeonato de equipos entre ellos. En la temporada 2009-10 , el equipo redujo su plantilla a dos y cuatro pilotos, con el piloto Plamen Kralev comprando un asiento para todo el campeonato y el otro compartido entre Johnny Cecotto Jr. , Dani Clos y Adrian Zaugg . Esta campaña tuvo menos éxito, ya que el equipo cayó al undécimo lugar en la clasificación. La temporada truncada de 2011 fue la mejor para Trident, ya que el piloto principal Stefano Coletti tuvo una gran actuación y terminó cuarto en la tabla de pilotos, con una victoria, una posición replicada por el equipo en su propio campeonato. En el otro auto, Rodolfo González no logró anotar.
Trident se unió a la Serie GP3 para su tercer año de competición en 2012 , reemplazando al equipo saliente Barwa Addax . Se convirtió en el primer equipo de GP3 en presentar intencionalmente dos pilotos en lugar de los tres habituales (aunque varios otros equipos luego redujeron a inscripciones de dos autos para ciertas rondas), comenzando la temporada con Vicky Piria y Antonio Spavone . Para la cuarta ronda del campeonato en Silverstone , se amplió brevemente a tres coches para Giovanni Venturini , pero la carrera de Spavone desapareció después y el equipo volvió una vez más a una configuración de dos coches. Venturini fue el más exitoso del trío italiano, subiendo al podio dos veces y terminando decimotercero en el campeonato de pilotos, a diferencia de Piria y Spavone, que no puntuaron. Trident terminó noveno y último en el campeonato de equipos.
El equipo disfrutó de un repunte de rendimiento en las dos temporadas siguientes, con las actuaciones de Luca Ghiotto en 2015 y Antonio Fuoco en 2016 , que les permitieron terminar segundo y tercero en los respectivos campeonatos de constructores.
En 2018, el equipo estuvo representado por Giuliano Alesi , Ryan Tveter y Alessio Lorandi . [1] [2] [3] Después de que Lorandi fuera ascendido a la Fórmula 2 antes de la ronda de Hungaroring, David Beckmann fue contratado como su reemplazo.
En 2018, el equipo estuvo representado por los pilotos de pruebas de Haas F1, Arjun Maini , Santino Ferrucci y Alessio Lorandi, quienes cambiaron de GP3 a mitad de temporada después de que Ferrucci fuera suspendido por dos rondas luego de una colisión con su compañero de equipo Arjun Maini en Silverstone, [4] y luego se le rescindió el contrato. citando problemas de patrocinio.
Para la temporada 2019 , el equipo ascendió a Giuliano Alesi de su extinta división GP3 . [5] El 11 de marzo de 2019, Ralph Boschung fue confirmado como su compañero de equipo. Ryan Tveter [6] reemplazó a Boschung en el Red Bull Ring antes de ser reemplazado por Dorian Boccolacci , [7] que anteriormente había corrido para Campos, para Silverstone . Boschung regresó [8] a Hungría antes de hacerse a un lado para aliviar los problemas de patrocinio en Monza de Giuliano Alesi, que pilotaba el único coche. Boschung regresó a Sochi antes de ser sustituido por Christian Lundgaard [9] en Abu Dhabi.
Para la temporada 2020 , el equipo contrató al nuevo piloto de desarrollo de Williams, Roy Nissany , que no había corrido en 2019 debido a una lesión en las pruebas de pretemporada. [10] A él se unió el campeón del Euroformula Open 2019, Marino Sato [11] , quien corrió para Campos Racing desde Spa en adelante, donde no logró sumar ningún punto.
El mejor resultado de Nissany llegó en Spa-Francorchamps , donde terminó octavo en la carrera principal y luchó por el liderato de la carrera con Dan Ticktum en la carrera de velocidad, hasta que ambos chocaron. Sumó cinco puntos a lo largo de la temporada, cuatro más que su compañero Sato, que acabó octavo en la Mugello Sprint Race. La pareja terminó 19º y 22º en la clasificación respectivamente, lo que llevó a Trident a terminar último en el campeonato de equipos.
En 2021, el graduado de F3 Bent Viscaal se asoció con Sato, su mejor resultado fue el segundo lugar en la segunda carrera sprint de Monza, lo que le dio a Trident su mejor resultado en F2.
En 2022, Trident conseguiría su primera victoria en la Fórmula 2 con Richard Verschoor en la carrera inaugural de la temporada. [12]
En octubre de 2018, Trident figuraba entre los diez equipos que competirían en el Campeonato inaugural de Fórmula 3 de la FIA . Sus pilotos fueron Devlin DeFrancesco , Niko Kari , quienes cambiaron de MP Motorsport después de competir con ellos en la GP3 Series; este último pasó a la Fórmula 2 mediada la temporada 2018, y Pedro Piquet , que corrió para ellos en la GP3. Piquet terminó quinto con 98 puntos en el campeonato y una victoria en la primera carrera en Spa fue lo más destacado de su temporada. Devlin DeFrancesco terminó en el puesto 25 sin puntos y un noveno lugar en la Carrera 2 del Red Bull Ring fue lo más cerca que estuvo. Niko Kari terminó 12º con 36 puntos y lo más destacado de su temporada fue un tercer puesto en la Carrera 2 de Catalunya y la Carrera 1 de Sochi.
Para la temporada 2020, Trident fichó al campeón de Fórmula 4 ADAC Lirim Zendeli , quien pasó del Sauber Junior Team por Charouz, donde terminó 18º en 2019. [13] David Beckmann reemplazó a Devlin DeFrancesco antes del paso de este último al Campeonato Indy Pro 2000 2020 con Andretti Autosport a finales de junio antes de que se disputara una carrera. [14]
En 2019 se introdujo el Gran Premio de Macao como un evento fuera del campeonato que se ejecuta según las especificaciones de los autos de Fórmula 3 de la FIA una vez finalizada la temporada. El Gran Premio de Macao de 2019 será el debut de Trident en la carrera. Están ejecutando a Olli Caldwell, [15] David Beckmann [15] y Alessio Lorandi [16], lo que significa que están ejecutando una alineación completamente diferente a la del Campeonato FIA de Fórmula 3 de 2019 . Los pilotos se clasificaron en el medio del pelotón con Caldwell en el puesto 17, Beckmann en el 19 y Lorandi en el 14. En la carrera de clasificación, Beckmann y Lorandi pudieron superar el incidente de la vuelta 1 en Lisboa, que dejó a Beckmann noveno y Lorandi séptimo, con Caldwell bloqueado por el incidente para terminar 23º. Caldwell se retiró en las primeras etapas de la carrera principal para terminar en el puesto 29, mientras que Beckmann retuvo su puesto de salida para terminar noveno y Lorandi subió al quinto desde el séptimo.
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*Temporada aún en curso.
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† Ricci también conduce para el equipo David Price Racing .
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