Marino Sato (佐藤万璃音, Satō Marino , nacido el 12 de mayo de 1999) es un piloto de carreras japonés que actualmente compite para United Autosports en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Recientemente compitió para United en la European Le Mans Series y es más conocido por ganar el Campeonato Abierto Euroformula 2019 antes de competir en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA de 2019 a 2022.
No tiene relación con el ex piloto de Fórmula Uno Takuma Sato .
En 2015, Marino Sato compitió en el Campeonato de Fórmula 4 de Italia de 2015 para Euronova Racing/Vincenzo Sospiri Racing . [2] Terminó en el podio una vez y quedó décimo en la clasificación final. Sato permanecería con el equipo para el Campeonato de Fórmula 4 de Italia de 2016. Sin embargo, incluso cuando ganó una carrera en Imola , solo terminó 18.º en el campeonato de pilotos.
Sato avanzó al Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA de 2017 para conducir para Motopark . Anotó un punto durante la temporada y terminó 19.º en la clasificación. [3]
.jpg/1280px-2018_FIA_Formula_3_European_Championship,_Norisring_(42237665884).jpg)
A pesar de haber sido el segundo piloto con peor puntuación en la clasificación en competir en cada evento, fue retenido para la temporada 2018. Su rendimiento mejoró en comparación con 2017 y terminó 16º en el campeonato.
En 2019 se trasladó al Campeonato Abierto de Euroformula, donde dominó el campeonato, consiguiendo nueve victorias y ayudando a Motopark a ganar el campeonato por equipos. [4]
En el verano de 2019, Sato progresó al Campeonato de Fórmula 2 de la FIA , reemplazando a Arjun Maini en Campos Racing desde la ronda en Spa-Francorchamps en adelante. Sin embargo, después del accidente fatal de Anthoine Hubert , [5] el corredor japonés no haría oficialmente su debut en F2 hasta la carrera principal de Monza , terminando duodécimo en la general. Mejoró al undécimo lugar en el sprint, antes de tener un par de carreras sin puntos en Sochi . Sato desafiaría brevemente por los puntos en la final de la temporada en Yas Marina, aunque no fue suficiente para ganar un puesto en los puntos. A pesar de esto, participó en la prueba de postemporada en la semana posterior a la carrera final, conduciendo para Trident . [6]
En 2020 fichó por Trident Racing para asociarse con Roy Nissany en el Campeonato FIA de Fórmula 2. [7] Sato solo logró sumar un punto en Mugello , y finalmente terminó 22º en la clasificación, cuatro puntos y tres posiciones detrás de Nissany.
.jpg/1280px-2021_British_Grand_Prix_(51348552677).jpg)
A pesar de esto, el piloto japonés fue retenido por Trident para la temporada 2021. [ 8] En la segunda carrera de la primera ronda , igualó su mejor resultado en F2 , terminando octavo y sumando un punto. Sin embargo, este terminaría siendo el único resultado en puntos para Sato, ya que terminó en el puesto 21 en la general.
.jpg/1280px-FIA_F2_Austria_2022_Nr._4_Sato_(backfire).jpg)
Sato permaneció en la serie en 2022 , esta vez uniéndose a Virtuosi Racing junto a Jack Doohan . [9] Un fin de semana de apertura sin puntos en Bahréin fue seguido por su primer resultado en puntos del año, ya que Sato terminó octavo en la carrera sprint en Jeddah , después de lo cual elogió al equipo por el fuerte ritmo. [10] Después de un par de rondas que no lograron arrojar ningún punto, el piloto japonés logró sumar un punto en Mónaco con un décimo puesto, y logró terminar octavo en la carrera principal posterior en Bakú , habiendo logrado mantenerse alejado de los problemas en una carrera de desgaste. [11] Las siguientes rondas trajeron consigo un montón de mala suerte, con Sato experimentando múltiples problemas mecánicos, además de que se le cayera una rueda después de una parada en boxes en Zandvoort , una carrera en la que había luchado por los puntos. Al no haber podido sumar puntos en la segunda mitad de la temporada, el piloto japonés terminó 22º en la clasificación de pilotos.
Sato fue reemplazado por Amaury Cordeel en Virtuosi para la temporada 2023 .
Sato participó en la prueba de pilotos jóvenes de final de temporada en Abu Dhabi para la Scuderia AlphaTauri , junto a su compatriota Yuki Tsunoda (que pronto se convertiría en piloto de carreras de AlphaTauri). [12] Terminó la sesión con el 13.º tiempo más rápido (1:38.495), y recordó ese día como uno que "le hizo visualizar más cuál es su sueño". [13]
Para la temporada 2023, Sato pasó a las carreras de autos deportivos , conduciendo para United Autosports en la categoría LMP2 de la European Le Mans Series junto a Philip Hanson y Oliver Jarvis . [14] Con la ayuda de esos dos experimentados corredores de LMP2, Sato logró obtener la victoria tres veces, logrando su primera victoria de prototipos en Aragón y arrasando en las carreras de Portimão , lo que llevó al equipo a terminar segundo en la clasificación. [15] [16] [17]
Después de sus actuaciones en la European Le Mans Series , se anunció que Sato permanecería en United Autosports para hacer su debut internacional en carreras de autos deportivos en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2024 , conduciendo en la recién establecida clase LMGT3 en un McLaren 720S GT3 Evo . [18]
Sato también fue anunciado originalmente para competir en el Campeonato IMSA SportsCar en la clase LMP2 para 2024, corriendo junto al ex piloto de Fórmula Uno Paul di Resta , pero luego se retiró del programa IMSA después de una mejora en su categorización de piloto FIA de plata a oro, dejándolo "concentrado completamente en el desafío WEC que se avecina". [18] [19] En diciembre de 2023, United anunciaría que Sato había firmado para una segunda temporada en las ELMS , asociándose con Ben Hanley y Filip Ugran . [20]
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
‡ Se otorgarán la mitad de los puntos porque se completó menos del 75 % de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican los puntos para la vuelta más rápida de los diez primeros clasificados)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican los puntos para la vuelta más rápida de los diez primeros clasificados)
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso.
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace ){{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )