Trenitalia SpA es el principal operador ferroviario de Italia . Filial de Ferrovie dello Stato Italiane , en parte propiedad del gobierno italiano , la empresa es de propiedad pública y en parte privada, perteneciente a un grupo de inversores privados. Se creó en 2000 tras una directiva de la Unión Europea sobre la desregulación del transporte ferroviario.
El gobierno italiano creó Trenitalia para cumplir con las regulaciones de la Unión Europea . La Primera Directiva ferroviaria de la Comisión Europea de 1991 (91/440/EC) requería la separación de la contabilidad entre las entidades que gestionan la infraestructura ferroviaria y las entidades que proporcionan el transporte ferroviario propiamente dicho. Por tanto, el 1 de junio de 2000, Italia creó Trenitalia como la principal empresa de transporte ferroviario y el 1 de julio de 2001 estableció Rete Ferroviaria Italiana (RFI) como la empresa que supervisa la red ferroviaria. [3] Sin embargo, la separación fue solo formal, ya que ambas son filiales del holding Ferrovie dello Stato Italiane y son propiedad exclusiva del gobierno. [4] Trenitalia operó servicios ferroviarios de mercancías bajo la marca Trenitalia Cargo hasta 2017, cuando Mercitalia se hizo cargo de las operaciones ferroviarias y logísticas de mercancías de propiedad estatal. [5]
Desde julio de 2014, Adria Ferries tiene un acuerdo de colaboración con Trenitalia, que permite reservar billetes en cualquier estación de tren para continuar el viaje a Durrës , a un precio muy reducido respecto de la compra de ambos billetes por separado. Esto es válido para conexiones en Ancona o en Trieste, y continúa el vínculo histórico entre la Vía Apia Traiana y la Vía Egnatia . [6] [7]
Trenitalia ofrece transporte ferroviario nacional en Italia y conexiones internacionales a Austria , Francia , Alemania y Suiza . [8] La empresa opera trenes regionales y de larga distancia.
Los trenes regionales circulan dentro de una región italiana o entre regiones italianas vecinas y están subvencionados por el gobierno local a nivel regional mediante el "Contratto di servizio". [9] Los trenes regionales paran en más estaciones que otros trenes de larga distancia y algunos paran en todas las estaciones. Los trenes regionales rápidos (Regionale veloce) son trenes que paran en aproximadamente la mitad de las estaciones.
En los trenes regionales no se pueden hacer reservas y, por ello, no hay ninguna ventaja de precio en adquirir billetes regionales por adelantado online. Una vez comprados, los billetes de los trenes regionales tienen que ser validados en la estación antes de la salida. "Validar" en este caso significa colocar un sello de fecha y hora en el billete insertándolo en una máquina (normalmente) verde y blanca, ya sea en la estación o a lo largo de la vía. Esto se debe a que los billetes regionales no son para una fecha u hora en particular, sino que son válidos durante un período (dos meses para los billetes comprados antes del 1 de agosto de 2016). El sello de fecha y hora sirve para indicar que el billete no se puede reutilizar. A partir del 1 de agosto de 2016, los billetes son válidos durante las 24 horas elegidas por los compradores online; la fecha de uso se puede cambiar hasta las 24 horas anteriores a la fecha posterior. La fecha de uso se puede anticipar hasta las 24 horas siguientes a esta operación de ajuste. La omisión sobre el período de uso en las tiendas de papel implicará la emisión de un billete diario de ida. Este cambio tiene como objetivo impedir la evasión de tarifas.
No existen planes de descuento disponibles para no residentes en Italia en los trenes regionales.
Los trenes de larga distancia de Trenitalia son principalmente de dos tipos, los trenes de alta velocidad Frecce ("Flechas") y los trenes clásicos semirrápidos InterCity con las siguientes marcas en uso a partir de 2024:
El servicio ferroviario de alta velocidad (gestionado por RFI) en Italia comenzó en 2008 con aproximadamente 1000 km (620 mi) de nuevas vías en la ruta Turín-Milán-Bolonia-Roma-Nápoles-Salerno que permiten a los trenes alcanzar velocidades superiores a 360 km/h (220 mph), aunque la velocidad comercial máxima actual es de 300 km/h (190 mph). Actualmente hay cuatro generaciones de ElettroTreno en servicio en la red. Trenitalia ordenó 50 trenes de alta velocidad en 2010. [10] Los nuevos trenes son la serie ETR 1000. [11] Son trenes no articulados de 200 metros (660 pies) de largo, con tracción distribuida y capaces de operar hasta 400 km/h (250 mph), aunque los planes de servicio actuales están limitados a 360 km/h (220 mph). Mauro Moretti , entonces director ejecutivo del grupo FS, dijo que FS estaba considerando servicios internacionales de larga distancia a Francia, Alemania o incluso España y el Reino Unido. [10] Los trenes entraron en servicio en la red de alta velocidad italiana en 2015. [12]
En enero de 2017, Trenitalia ganó una licitación del Departamento de Transporte (DfT) para operar la empresa operadora de trenes c2c de National Express , que tiene un contrato para operar la franquicia Essex Thameside hasta noviembre de 2029. [23] [24] En el mismo mes, adquirió una participación del 30% en una empresa conjunta con FirstGroup , llamada First Trenitalia, que luego fue preseleccionada para ofertar por las franquicias East Midlands Railway y West Coast Partnership . [25] [26] [27] [28] [29] También fue preseleccionada para ofertar por la franquicia del sudeste por derecho propio. [30]
En agosto de 2017, Trenitalia se retiró del concurso del sudeste, alegando el deseo de concentrar sus recursos en su oferta para la Asociación de la Costa Oeste. [27] [31] Asimismo, en abril de 2018, junto con FirstGroup, se retiró del concurso de East Midlands alegando el mismo motivo. [32]
En agosto de 2019, el consorcio First Trenitalia se adjudicó el contrato de West Coast Partnership. [33] [34] Avanti West Coast operó su primer tren entre Londres y Manchester el 8 de diciembre. [35]
Los billetes se pueden comprar online, en las estaciones o en aproximadamente 4.000 agencias de viajes, incluidas las de fuera de Italia. [36] Es habitual que la gente compre billetes en el sitio web oficial después de consultar los horarios.
Como los trenes de larga distancia, a diferencia de los trenes regionales, suelen requerir una reserva, es conveniente comprar los billetes con antelación. Esto también permite a los compradores acceder a una variedad de planes de descuento ofrecidos por Trenitalia. Todos los trenes de larga distancia "premium" suelen compartir los mismos planes de descuento, aunque sus tarifas pueden diferir. [37] A diferencia de las mini tarifas, que existían antes de 2012 y requerían dos días de aviso, todos los billetes se pueden comprar en el último minuto si todavía hay disponibilidad. Todas las grandes estaciones de tren cuentan con ventanillas con personal y máquinas expendedoras de billetes de autoservicio para este fin. Estas máquinas, que dicen "Trenitalia" o "Rete Regionale" ("red regional"), difieren en los tipos de pago aceptados.
Actualmente son varios los trenes que circulan por el servicio de Trenitalia:
A principios de 2012, Trenitalia publicó un anuncio en la web para promocionar su cambio de dos clases de compartimentos de tren a cuatro clases. Los pasajeros que viajaban en la cuarta clase no podían utilizar la cafetería a bordo ni entrar en los vagones reservados para las otras tres clases. Este cambio por sí solo causó controversia, pero la publicación del anuncio web que lo acompañaba generó más controversia. El anuncio web mostraba solo a personas blancas sentadas en las tres clases superiores, así como a una familia negra en la cuarta. Los medios de comunicación italianos en línea observaron esto y calificaron el anuncio de "grotesco". Luego siguieron otras quejas de discriminación racial en los periódicos del Reino Unido, las redes sociales y en Internet. Trenitalia retiró el anuncio web y lo sustituyó rápidamente tras las acusaciones de racismo. [38] [39] Desde el 13 de enero de 2012, la cafetería también es accesible para los pasajeros de clases inferiores. [40]
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