Tiger Airways Australia Pty Ltd , que operaba como Tigerair Australia , era una aerolínea australiana de bajo coste . Fundada por Tiger Airways Holdings , inició sus servicios en el mercado de aerolíneas nacionales el 23 de noviembre de 2007 como Tiger Airways Australia . Más tarde se convirtió en una subsidiaria de Virgin Australia Holdings . El 25 de marzo de 2020, Tigerair suspendió todas sus operaciones como resultado de la pandemia de COVID-19 . Después de que Virgin Australia Holdings entrara en administración voluntaria y luego se vendiera, el nuevo propietario Bain Capital confirmó que la marca se retiraría.
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Actualmente, la política y la legislación del gobierno australiano permiten que las aerolíneas que son 100% de propiedad extranjera operen servicios aéreos nacionales dentro del país. [3] El cambio en las regulaciones se aplicó originalmente solo a las aerolíneas de propiedad neozelandesa en 1996, [4] pero luego se flexibilizó, lo que resultó en el establecimiento de Virgin Australia . Las aerolíneas internacionales australianas aún están sujetas a reglas de propiedad que limitan la propiedad extranjera al 49%. [5]
En marzo de 2007, la Junta de Revisión de Inversiones Extranjeras dio su aprobación para que Tiger Airways Holdings estableciera una subsidiaria australiana de propiedad absoluta sin condiciones especiales. [6] El 16 de marzo de 2007, Tiger Airways Australia Pty Ltd se constituyó en el Territorio del Norte , [7] aunque la compañía tiene su sede en Melbourne , siendo el aeropuerto de Melbourne el principal centro de la aerolínea. [8]
Se destinaron cinco aviones y 10 millones de dólares para poner en marcha la filial. [9] El modelo de negocio de la aerolínea se basaba en el de su aerolínea hermana Tiger Airways de Singapur, que incluía intentar aumentar el tamaño total del mercado (número de pasajeros), controlar los costes operativos y maximizar el número de sectores atendidos. [10] Una de las formas en que planeaba mantener los costes bajos era evitando los aeropuertos caros. [11]
El 20 de noviembre de 2007, Tiger realizó la última fase de los procedimientos reglamentarios australianos y realizó con éxito dos vuelos de prueba desde Melbourne a Sunshine Coast y Launceston . En cada uno de ellos viajaban funcionarios de la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA), así como la tripulación de Tiger. Tiger recibió su Certificado de Operador Aéreo el 22 de noviembre. La aerolínea tenía previsto un tráfico inicial de dos millones de pasajeros anuales. [6]
El primer vuelo programado de Tiger Airways Australia fue el TT 7402, que partió de Melbourne con destino a Gold Coast el 23 de noviembre de 2007. [12] [13] La aerolínea gestionaba servicios desde una única base: el aeropuerto de Melbourne .
El 31 de mayo de 2008, la aerolínea anunció que se cobraría a los pasajeros una tarifa por el equipaje facturado. La tarifa era de 10 dólares (por 15 kg de equipaje) al hacer la reserva o de 20 dólares al facturar. [14]
El 3 de abril de 2009, Tiger anunció su intención de lanzar vuelos a Melbourne-Sydney, la quinta ruta de pasajeros más transitada del mundo en ese momento , lo que marcaba el fin de su política operativa de evitar aeropuertos caros. [15] El 18 de julio, Tiger anunció un aumento de sus vuelos Melbourne-Sydney de hasta nueve vuelos al día en cada dirección, y duplicando la capacidad en la ruta Adelaida-Sydney. Se esperaba la llegada de nuevos aviones a partir del 4 de octubre de 2009. [16] El 5 de noviembre de 2009, Tiger Airways anunció su intención de lanzar vuelos al mercado de Brisbane con vuelos a Melbourne, Adelaida y Rockhampton . Tiger celebró estas rutas por 2 dólares durante su oferta de segundo cumpleaños, junto con todas las rutas de Tasmania y la popular ruta Melbourne-Sydney .
Tiger Australia anunció en febrero de 2010 que la aerolínea ahora era rentable. [17]
La ex directora general Shelley Roberts dejó el cargo el 1 de junio de 2010. Su sucesor fue Crawford Rix. "En lo que a mí respecta, la puntualidad será un aspecto importante en el que nos centraremos", afirmó Rix en una entrevista con los medios. [18]
El 16 de julio de 2010, Tiger Airways anunció su intención de dejar de volar desde el aeropuerto de Launceston a partir del 2 de agosto de 2010. La ruta Adelaida-Hobart también se suspendería. [19] El 16 de septiembre de 2010, Tiger inició sus servicios a Cairns , operando un servicio diario nocturno desde Melbourne. [20] El 21 de octubre de 2010, Tiger anunció que añadiría dos aviones Airbus A320 a la base de Melbourne en el nuevo año, lo que elevaría su flota victoriana a un total de diez aviones, de acuerdo con un acuerdo alcanzado con el gobierno estatal. [21] Tiger anunció el 25 de octubre de 2010 su intención de completar el "triángulo dorado" expandiéndose a la concurrida ruta Sídney-Brisbane, ofreciendo frecuencias diarias dobles. [22]
El 7 de marzo de 2012, Tiger Airways anunció que reabriría una segunda base en el aeropuerto de Sídney [23] El 4 de septiembre de 2012, Tiger anunció que reanudaría los vuelos desde Melbourne a Adelaida a partir del 1 de noviembre de 2012. [24]
En octubre de 2012, Virgin Australia Holdings anunció su intención de comprar el 60% de Tiger Airways Australia. La operación se completó en julio de 2013, después de que la aerolínea cambiara su nombre a Tigerair Australia. [25]
El 18 de diciembre de 2012, Tiger inició vuelos directos de ida y vuelta desde Mackay a Melbourne y Sídney. [26] El 6 de febrero de 2013, Tiger Airways Australia anunció que reanudaría los servicios entre Melbourne y Sunshine Coast/Alice Springs, y comenzaría los servicios entre Sídney y Cairns/Alice Springs. [27] Poco más de una semana después, Tiger Airways Australia comenzó su primera ruta intraestatal, desde Sídney a Coffs Harbour . [28]
El 17 de octubre de 2014, Virgin Australia Holdings anunció sus planes de adquirir el 40% restante de Tigerair por 1 dólar. Virgin conservó el nombre de Tigerair y adquirió los derechos de marca para que Tigerair operara a algunos destinos internacionales desde Australia. [29] [30]
El 7 de agosto de 2015, se anunció que Tigerair Australia comenzaría a operar sus primeros servicios internacionales a Denpasar desde Melbourne, Adelaida y Perth, a partir del 23 de marzo de 2016. [31] El 18 de agosto de 2015, Tigerair se mudó a la recién inaugurada Terminal 4 en el Aeropuerto de Melbourne, que cuenta con quioscos de facturación automatizados de nueva tecnología e instalaciones de entrega de equipaje, así como una sala de embarque ampliada y más opciones de compras y comida. [32] El 27 de agosto de 2015, Tigerair Australia anunció tres servicios de ida y vuelta semanales entre Melbourne y Coffs Harbour. [33] El 2 de marzo de 2016, la aerolínea anunció un servicio de ida y vuelta semanal adicional entre las dos ubicaciones. [34] El 22 de octubre de 2015, Tigerair reveló una nueva apariencia para la aerolínea, con nuevos uniformes, sitio web, sistema de reservas y una experiencia de facturación mejorada. [35]
El 9 de diciembre de 2016, Tigerair reanudó los vuelos entre Canberra y Melbourne después de un intervalo de cinco años. [36]
El 3 de febrero de 2017, Tigerair puso fin a los vuelos a Bali, iniciados 11 meses antes, el 23 de marzo de 2016, alegando problemas de aprobación con las autoridades indonesias. [37] El 14 de septiembre de 2017, Tigerair añadió una nueva ruta nacional Canberra-Brisbane con tres servicios de ida y vuelta semanales. [38] [39]
El 2 de septiembre de 2019, el director general y consejero delegado de Virgin Australia Holdings, Paul Scurrah, dio a conocer una nueva estructura organizativa para su equipo de liderazgo ejecutivo, diseñada para acercar las tres empresas de aviación (Virgin Australia, Virgin Australia Regional Airlines (VARA) y Tigerair Australia). Con esta estructura, el cargo de consejero delegado de Tigerair dejó de existir y las operaciones de Tigerair quedaron a cargo de un director general ejecutivo responsable del certificado de operador aéreo correspondiente y que reportaba al director de operaciones de VAH, mientras que las funciones comerciales y corporativas reportaban de manera centralizada dentro del Grupo. [40]
En febrero de 2020, Virgin Australia Holdings anunció que reduciría la flota de Tigerair de 13 a ocho, abandonaría cinco rutas deficitarias y cerraría su base en Brisbane. [41] Las operaciones se suspendieron el 25 de marzo de 2020 como resultado de la epidemia de COVID-19. El 3 de abril, todos los pilotos fueron despedidos. Después de que Virgin Australian Holdings fuera puesta en administración y luego vendida, el nuevo propietario Bain Capital confirmó que la marca sería retirada. [42] Bain descontinuó oficialmente Tigerair el 10 de septiembre de 2020. [43] Su Certificado de Operador Aéreo se mantuvo para una posible reactivación. [44]
Operadores como Rex Airlines y Bonza entraron en su mercado, pero luego fracasaron, [45] [46] lo que provocó que el mercado fuera etiquetado como "en crisis" por el Sindicato de Trabajadores del Transporte de Australia . Bonza entró en liquidación , mientras que Rex Airlines simplemente cesó sus operaciones en el mercado de ciudad-ciudad y se declaró en quiebra.
La llegada de Tiger Airways Australia al mercado generó respuestas variadas de sus principales competidores, principalmente Qantas (y su subsidiaria Jetstar ) y Virgin Australia . Jetstar fue particularmente elocuente, y su entonces director ejecutivo, Alan Joyce, dijo: "Tiger y lo que han hecho han parecido una broma, y probablemente seguirán siendo así". [47] Afirmó que Tiger estaba perdiendo más de 60 millones de dólares singapurenses durante los dos años anteriores de operaciones desde Singapur. [48]
Las tarifas aéreas comenzaron a bajar a medida que se lanzaban ofertas especiales y otras promociones, como el anuncio de Jetstar de que "duplicaría la diferencia de la tarifa de cualquier competidor que fuera más barata que sus propias tarifas". [49] Esto fue seguido pronto por un sistema de bonificación para atraer a sus clientes a quedarse con la aerolínea. [50]
Anteriormente, Tiger Airways Australia había anunciado que planeaba ofrecer tarifas de ida y vuelta de "un solo dígito" cuando comenzara a operar. El anuncio de vuelos de 80 dólares de Melbourne a Darwin fue criticado por Jetstar. [51]
Virgin Australia consideró la posibilidad de establecer una filial de bajo coste para defenderse de Tiger Airways. [52]
En un intento por aumentar su participación en el tráfico de bajo costo, el Aeropuerto de Melbourne anunció planes para reducir las tarifas de uso poco después del anuncio de Tiger de establecer un centro allí. [53] La mención de Tiger de Nueva Zelanda como un mercado potencial generó inquietud en ese país. [54]
Apenas unos días antes del lanzamiento de Tiger Airways Australia, Jetstar ofreció 5.000 asientos el 21 de noviembre de 2007 por el precio de cinco centavos, impuestos incluidos, en siete rutas nacionales, lo que le costó a la aerolínea 25 dólares por asiento. Jetstar afirmó que la venta no tenía nada que ver con el lanzamiento de Tiger, al tiempo que se refería a ellos como "competitivos". El portavoz de Jetstar, Simon Westaway, fue citado diciendo que Tiger Airways "es una buena aerolínea por derecho propio. No vamos a competir cara a cara. Los respetamos por el competidor que van a ser". [55]
El 23 de noviembre de 2007, Tiger Airways criticó a Qantas por no poder proporcionar servicios de asistencia en tierra a la aerolínea en el aeropuerto de Alice Springs , lo que la obligó a retrasar su lanzamiento en la ciudad por tres meses hasta el 1 de marzo de 2008. La aerolínea había prometido pagar cualquier costo a Qantas, pero los servicios se le negaron. El gerente general ejecutivo de Qantas, John Borghetti, respondió diciendo "asistir a los competidores no es parte de la descripción de mi trabajo". [56]
Tiger Airways Australia celebró su primer aniversario el 19 de noviembre de 2008 con una campaña de "Asientos gratis", que dio como resultado 100.000 asientos a la venta, de los cuales la mitad se agotaron en las primeras horas. [57] La aerolínea celebró su segundo cumpleaños el 23 de noviembre de 2009 con miles de asientos a la venta por 2 dólares.
Tiger Airways Australia fue fundada por Tiger Airways Holdings. En octubre de 2012, Virgin Australia Holdings anunció que había acordado los términos para comprar una participación del 60% en Tigerair Australia por 35 millones de dólares . Tigerair y Virgin dijeron que gastarían hasta 62,5 millones de dólares en Tiger Australia para aumentar su flota de 11 aviones a 35 para 2018. [58] Tiger operaría como una subsidiaria de bajo costo de Virgin Australia. El 23 de abril de 2013, la Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC) anunció que no se opondría a la venta. El presidente de la ACCC, Rod Sims, dijo que sería "muy poco probable que Tigerair permaneciera en el mercado local si la adquisición propuesta no se llevaba a cabo". [59] En octubre de 2014, Virgin Australia Holdings compró el 40% restante de Tigerair Australia. [29]
Las estadísticas de las aerolíneas para el año 2012-2013 mostraron que de las principales aerolíneas nacionales australianas (Qantas, Jetstar, Virgin Australia, Tigerair), Tigerair logró el segundo nivel más bajo de salidas a tiempo para 2012-13 con un 79,6%, una caída significativa de la cifra de 2011 a 2012 de 89,5%, pero por delante de Jetstar con 75,6%. Este resultado también se reflejó en el desempeño de llegadas, donde Tigerair logró una tasa de llegadas a tiempo del 76,3%, por delante de Jetstar con 76,1%. En el mismo período para las principales aerolíneas nacionales, Tigerair tuvo la tasa de cancelación más baja para el año 2012-2013, con un 1,2% de vuelos cancelados. [60]
Las estadísticas de las aerolíneas para 2015 revelaron que el 84,1% de los servicios de Tigerair Australia salieron a tiempo en 2015, un récord para la aerolínea en el transcurso de un año. En comparación, el principal competidor de Tigerair salió a tiempo el 76,2% del tiempo en rutas similares. En rutas similares, Tigerair Australia también fue tres veces más confiable que su competidor clave en lo que respecta a cancelaciones en 2015. Tigerair Australia canceló el 0,9% de los vuelos en 2015, en comparación con el 2,9% del competidor clave en las mismas rutas. Tigerair Australia registró las mejores estadísticas de salidas a tiempo de la historia de la aerolínea en febrero de 2016, con el 93,3% de los servicios saliendo a tiempo. [61]
El 11 de febrero se sospechó que se habían introducido datos erróneos en un ordenador de vuelo. [62]
El 3 de marzo, se activó una alarma del sistema de prevención de colisiones de tráfico después de que uno de los A320 de Tigerair volara demasiado cerca de un avión más pequeño. [62] Después de esto, Tigerair recibió una notificación de "demostración de causa" para la capacitación y el mantenimiento de los pilotos. La portavoz Vanessa Regan dijo a los medios de comunicación que "no hay motivo de preocupación. [63] CASA no ha tomado ninguna medida. Continuamos operando y queremos asegurar a nuestros clientes que no hay ningún riesgo para la seguridad y que continuamos con normalidad". [64]
El 7 de junio, un avión de Tigerair descendió por debajo de la altitud mínima cerca del aeropuerto de Melbourne . [65] El 30 de junio, otro avión de Tigerair voló por debajo de la altitud mínima publicada cerca del aeropuerto de Avalon . [66] El 1 de julio, otro A320 de Tigerair que volaba de Brisbane a Melbourne voló demasiado cerca de un Boeing 767. [ 62]
El 2 de julio, CASA suspendió los vuelos de Tigerair Australia debido a "diversas" preocupaciones de seguridad. [67] [68] [69] La suspensión coincidió con las vacaciones escolares en Nueva Gales del Sur y Victoria. Las agencias de noticias estimaron que 35.000 personas podrían haberse visto afectadas. [70] Se estima que Tigerair perdería 4,2 millones de dólares por cada semana de suspensión. [62]
Se impusieron condiciones especiales a su Certificado de Operador Aéreo, otorgándole a Tigerair 60 días a partir de mediados de junio para completar las renovaciones de la habilitación de vuelo por instrumentos . Esta directiva se extendió a todos sus pilotos.
Un portavoz de CASA, Peter Gibson, dijo a los medios que "Tigerair no ha sido capaz, en esta etapa, de convencernos de que pueden continuar con sus operaciones de manera segura, por eso están en tierra". Citando la opinión de que también ocurrirían problemas en el futuro, también comentó que "Nosotros [CASA] creemos que esto es sintomático de los problemas dentro de la aerolínea [y] los hemos dejado en tierra mientras analizamos todas estas cuestiones". [71]
Tigerair declaró que estaba cooperando plenamente con CASA. [63]
El 6 de julio, CASA anunció que presentaría una solicitud de extensión de la suspensión hasta el 1 de agosto en el Tribunal Federal de Melbourne, mientras CASA continuaba investigando, después de que la investigación planteara más preguntas sobre Tiger Airways Australia, y hasta que CASA estuviera satisfecha de que la aerolínea "ya no representa un riesgo grave e inminente para la seguridad aérea". [72] [73] Los reguladores de los consumidores, como la ACCC, advirtieron a Tigerair Australia que la aerolínea necesitaba informar a los clientes que compraron boletos sobre la incertidumbre sobre si la aerolínea volaría a partir del 9 de julio. [73] Tigerair Australia suspendió sus ventas de boletos el 5 de julio, sin embargo, el presidente de la ACCC, Graeme Samuel , declaró que la "falta de respuesta de Tigerair Australia hasta ese momento estaba lejos de ser satisfactoria". [73]
Después de cinco semanas, CASA levantó la prohibición y Tigerair Australia reanudó sus operaciones el 12 de agosto, pero sólo con 18 vuelos diarios entre Melbourne y Sydney. Tigerair anunció que suspendía las operaciones desde el aeropuerto de Avalon y que cerraría por completo su base de Adelaida en una decisión "motivada comercialmente". También dijo que reduciría su flota a ocho aviones. [74] [75] [76]
El 22 de octubre de 2012, CASA anunció que emitiría un nuevo certificado de seguridad y levantaría todas las restricciones impuestas a Tigerair Australia, ya que ahora estaba convencida de que las restricciones ya no eran necesarias. [77]
La serie de televisión Air Ways , creada por Seven Network, seguía las operaciones diarias de la aerolínea. [78] Tenía una premisa similar a la exitosa serie de televisión factual británica Airline . La serie, si bien no siempre retrataba a Tigerair de una manera positiva, hizo mucho por promover la aerolínea. El programa de televisión fue cancelado en 2012 debido a los bajos índices de audiencia.
Tigerair Australia reanudó sus servicios en 2011 desde una única base en Melbourne. En julio de 2012, abrió una segunda base en el aeropuerto de Sídney . Luego, en marzo de 2014, abrió una tercera base operativa en el aeropuerto de Brisbane. [79]
Tigerair Australia se expandió a vuelos internacionales de corta distancia cuando Virgin Australia transfirió algunos de sus servicios entre Melbourne, Adelaida y Perth y Denpasar en la isla indonesia de Bali a Tigerair a partir del 23 de marzo de 2016. Estos servicios utilizan tres aviones Boeing 737-800, arrendados a Virgin Australia y que utilizan el certificado de operador aéreo y la tripulación de vuelo de Virgin , con Tigerair proporcionando la tripulación de cabina. [31] El 3 de febrero de 2017, Tigerair finalizó los vuelos a Bali, citando problemas de aprobación con las autoridades indonesias. [37]
El 16 de mayo de 2016, Tigerair Australia se unió a Value Alliance, la alianza de aerolíneas de bajo costo más grande del mundo. La nueva alianza se inició junto con Cebu Pacific de Filipinas, Jeju Air de Corea del Sur , Nok Air y NokScoot de Tailandia , Tigerair y Scoot de Singapur y Vanilla Air de Japón . Abandonó la alianza en 2018.
En noviembre de 2016, Tigerair solicitó la aprobación para operar servicios internacionales ampliados bajo su propio certificado de operador aéreo utilizando tanto aviones A320 como 737. [80]
Tigerair prestaba servicio a siete destinos en marzo de 2020: [81]
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En julio de 2016, Tigerair Australia anunció que toda la flota A320 sería reemplazada por Boeing 737-800. [86]
Al cesar sus servicios en marzo de 2020, la flota de Tigerair Australia estaba compuesta por las siguientes aeronaves: [87] [88] [89]
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Medios relacionados con Tigerair Australia en Wikimedia Commons
