Pontiac ( / ˈp ɒ n ( t ) i æ k / PON -(t)ee-ak ) es una ciudad y sede del condado de Oakland en el estado estadounidense de Míchigan . [3] Ubicada aproximadamente a 26 millas (41,8 km) al noroeste del centro de Detroit , Pontiac es parte del área metropolitana de Detroit y se describe de diversas maneras como una ciudad satélite o suburbio de Detroit. Según el censo de 2020 , la ciudad tenía una población de 61.606. [4]
Fundada en 1818, Pontiac fue el segundo asentamiento organizado europeo-estadounidense en Michigan cerca de Detroit, después de Dearborn . Recibió su nombre de Pontiac , un jefe de guerra de la tribu Ottawa , que ocupó el área antes de los colonos europeos. La ciudad era más conocida por sus plantas de fabricación de automóviles General Motors del siglo XX, que fueron la base de su economía y contribuyeron a la riqueza de la región. Estas incluían Fisher Body , Pontiac East Assembly (también conocida como Truck & Coach/Bus), que fabricaba productos GMC , y la Pontiac Motor Division. En el apogeo de la ciudad, fue el sitio de la principal planta de ensamblaje de automóviles para la producción de los famosos automóviles Pontiac , una marca que recibió el nombre de la ciudad. La propia marca Pontiac fue descontinuada en 2010 por General Motors. La ciudad de Pontiac también fue el hogar de Oakland Motor Car Company , que fue adquirida por General Motors en 1909.
En 1975, la ciudad construyó el Pontiac Silverdome , el estadio que albergó a los Detroit Lions de la Liga Nacional de Fútbol Americano desde 1975 hasta 2001, cuando el equipo regresó al centro de Detroit en el Ford Field . El Super Bowl XVI se jugó en el Silverdome en 1982. Después de 2001, el estadio continuó siendo utilizado para conciertos y otros eventos hasta que fue demolido en 2018. Ahora es el sitio de una instalación de Amazon Fulfillment and Distribution.
La actual Pontiac, Michigan, fue atravesada durante miles de años por pueblos indígenas debido a la confluencia del Saginaw Trail y el río Nottawassippi; el nombre indígena del río fue reemplazado por el nombre de río Clinton por colonos provenientes del estado de Nueva York, donde DeWitt Clinton se desempeñó como gobernador. El Saginaw Trail fue una importante ruta terrestre para los pueblos indígenas que se extendía desde la bahía de Saginaw en Michigan hasta el río Detroit en la actual Detroit.
Las primeras expediciones europeas a las tierras al norte de Detroit describieron la zona como de "extrema esterilidad y aridez". [5] Los avances y las exploraciones pronto demostraron que esa información era falsa.
Los primeros colonos europeos-americanos llegaron a lo que hoy es la ciudad de Pontiac en 1818. Siguieron el Saginaw Trail hacia el norte desde Detroit y decidieron que el asentamiento debía estar en el lugar donde se cruzaban el sendero y el río. Dos años más tarde, el asentamiento incipiente fue designado como sede del condado de Oakland, debido en parte a que el gobernador territorial de Michigan, Lewis Cass, fue receptivo a la presión de los miembros de The Pontiac Company de que su propiedad recientemente adquirida era ideal para la ubicación de la sede del condado.
La Pontiac Company, compuesta por 15 miembros y presidida por Solomon Sibley de Detroit , comprendía a los primeros terratenientes de Pontiac. Sibley, junto con Stephen Mack y Shubael Conant, miembros de la Pontiac Company, también formaron la sociedad Mack, Conant & Sibley para desarrollar una ciudad. Solomon y su esposa Sarah Sibley financiaron en gran medida la construcción de los primeros edificios. Si bien Solomon fue el primer presidente de la Pontiac Company, durante dos años Sarah Sibley fue la más activa como intermediaria con los colonos de Pontiac. Solomon Sibley viajaba constantemente como congresista territorial y más tarde juez de la Corte Suprema territorial. [6] La casa Sibley-Hoyt , que se cree que es una de las primeras estructuras de Pontiac, está preservada por su propietario privado.
En la década de 1820, Elizabeth Denison, una mujer negra soltera y libre, trabajó para los Sibley. Ellos la ayudaron a comprar tierras en Pontiac en 1825. Stephen Mack, agente de la Pontiac Company, firmó la escritura a pedido de los Sibley, transfiriendo 48,5 acres a Elizabeth Denison. Se cree que fue la primera mujer negra en comprar tierras en el nuevo territorio de Michigan. [7]
En 1837, Pontiac se convirtió en una aldea, el mismo año en que Michigan obtuvo la condición de estado. [8] La ciudad había recibido el nombre del famoso jefe de guerra indio Ottawa que tenía su sede en el área décadas antes, durante la resistencia a la invasión europea-estadounidense. [9] Fundada en el río Clinton , Pontiac fue el primer asentamiento interior de Michigan. [10] Los ríos eran fundamentales para los asentamientos como formas de transporte, además de proporcionar agua y, más tarde, energía.
La legislatura incorporó el pueblo como ciudad en 1861. Desde el principio, la ubicación central de Pontiac le resultó muy útil. Atraía a profesionales, incluidos médicos y abogados, y pronto se convirtió en un centro industrial. Los molinos de lana y de harina utilizaban el río Clinton como fuente de energía.
La abundancia de recursos naturales permitió la creación de varias empresas de fabricación de carruajes, todas ellas muy prósperas a principios del siglo XX. Una de las mayores empresas de fabricación de carruajes de Pontiac en aquella época era OJ Beaudette Wagon Works, que fabricaba carrocerías para carruajes y luego pasó a fabricar carrocerías para automóviles. En esa época se introdujeron los primeros vehículos autopropulsados. Pontiac se convirtió rápidamente en la capital de la nueva industria automotriz. [11]
Durante las décadas de 1910 y 1920, Pontiac experimentó un enorme crecimiento de su población y tamaño, ya que decenas de miles de potenciales trabajadores automotrices se mudaron aquí desde el sur para trabajar en sus plantas de ensamblaje de automóviles GM en Pontiac Assembly . Los afroamericanos llegaron en la Gran Migración en busca de trabajo, educación y la oportunidad de votar y escapar de la opresión de Jim Crow en el sur.
A medida que los pequeños fabricantes de "carruajes sin caballos" se consolidaron bajo el manto de la General Motors Corporation, Pontiac creció a medida que crecía la industria. También sufrió los mismos reveses que otras ciudades durante los años de la Gran Depresión de la década de 1930. [12] La acumulación de la industria de defensa y la conversión de la industria automotriz a las demandas de la guerra aumentaron la necesidad de mano de obra. Pontiac fue una concentración fundamental de la producción en tiempos de guerra para los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Entre muchos otros vehículos y armas, las instalaciones de Pontiac produjeron miles de camiones GMC, cañones antiaéreos Oerlikon, torpedos navales, ejes de tanques, vehículos anfibios y municiones.
Los primeros años de posguerra tras la Segunda Guerra Mundial fueron una época de prosperidad y de migración continua de afroamericanos a la ciudad en la segunda ola de la Gran Migración, pero la ciudad cambió a medida que se desarrollaban los suburbios y la gente se trasladaba en coche al trabajo. Los residentes más establecidos se marcharon para comprar viviendas más nuevas que se estaban construyendo en los suburbios, lo que mermó el negocio y provocó que hubiera viviendas vacías en el centro. Las políticas racistas y la animosidad racial hacia la creciente población afroamericana también fueron un factor importante y, hasta mediados de la década de 1960, con la promulgación de las ordenanzas de Vivienda Justa, la mayoría de las propiedades en los barrios de Pontiac contenían cláusulas racialmente restrictivas en las escrituras.
Para evitar inundaciones, Pontiac confinó el río Clinton en hormigón a través del centro de la ciudad en 1963. [13] Las ideas cambiantes sobre la vida urbana a principios del siglo XXI impulsaron a la ciudad a estudiar la posibilidad de descubrir el río para crear una comunidad costera en la ciudad.
A finales de 1966, el promotor inmobiliario nacido en Pontiac A. Alfred Taubman intentó construir un centro comercial a gran escala en un terreno baldío del centro de la ciudad (donde ahora se encuentra el Phoenix Center). No tuvo éxito. El residente de Pontiac C. Don Davidson y su clase de arquitectura de la Universidad de Detroit crearon un plan de desarrollo más integral para beneficiar a la ciudad y a toda la región que la rodea. En 1969, la ciudad de Pontiac adoptó el Plan Pontiac como el plan oficial para reconstruir el área baldía del distrito del centro de la ciudad. [14]
En 1965, Davidson escuchó noticias de que los Detroit Lions estaban buscando un nuevo estadio de fútbol en el sureste de Michigan. El profesor Davidson y los líderes de la ciudad hicieron un esfuerzo para desarrollar un nuevo estadio multiusos, que se construyó y se conoció como Silverdome . [15] La construcción del estadio de 80.000 asientos comenzó en 1972 y se inauguró en 1975 como Pontiac Metropolitan Stadium.
Esta era parte de la visión de Davidson para Pontiac. Además de convertirse en el nuevo estadio local de los Detroit Lions de la NFL , los Detroit Pistons de la NBA y los Michigan Panthers de la USFL , el estadio fue sede de eventos como el Juego de las Estrellas de la NBA de 1979 , el Super Bowl XVI de 1982 entre los San Francisco 49ers y los Cincinnati Bengals , y cuatro partidos de la Copa Mundial de fútbol de 1994. [ 16]
En 1968 se produjo un brote de una enfermedad similar a la gripe llamada fiebre de Pontiac . Tras el descubrimiento de la bacteria Legionella pneumophila en 1976 en Filadelfia , se volvieron a examinar muestras de sangre de 1968 y se encontró la misma bacteria. [17]
El 30 de agosto de 1971, diez autobuses escolares fueron destruidos en un bombardeo durante la resistencia blanca a una orden de un tribunal federal para desegregar las escuelas públicas de la ciudad. [18]
En la década de 1970 se inició la construcción de un proyecto de renovación urbana conocido como el "Plan Pontiac". La fase inicial de este plan incluía el Phoenix Center, tres edificios de oficinas, un centro de transporte y un complejo residencial de gran altura. El resto del plan nunca se completó. [19] La ciudad ha luchado contra la disminución de la población desde 1980, debido a la reestructuración industrial y la pérdida de puestos de trabajo, especialmente en la industria automotriz.
Desde 2009 hasta 2013, Pontiac estuvo bajo la supervisión de un gerente financiero de emergencia designado por el gobierno estatal. El gerente de emergencia estaba autorizado a tomar decisiones municipales ejecutivas y financieras diarias. El puesto no estaba sujeto a los controles y contrapesos habituales, ni a elección. El primer y segundo gerente, Fred Leeb y Michael Stampfler, fueron designados por la gobernadora de Michigan Jennifer Granholm . El tercer gerente fue Louis Schimmel, quien fue designado por el gobernador Rick Snyder .
Para equilibrar el presupuesto, los administradores de emergencia designados por el estado revisaron drásticamente los contratos de los sindicatos con la ciudad, vendieron activos de la ciudad como los parquímetros y privatizaron la mayoría de los servicios públicos. La Oficina del Sheriff del Condado de Oakland se encarga de toda la policía (ahorrando $2 millones al año) y el cercano municipio de Waterford es responsable de la protección contra incendios (ahorrando $3 millones). Pontiac vendió su planta de tratamiento de agua por $55 millones y subcontrata la recolección de basura, el control de animales, los registros vitales y el mantenimiento de las calles. Muchas personas que trabajan en el Ayuntamiento están empleadas por contratistas. La nómina de la ciudad ha disminuido de 600 a 50 empleados. El Estadio Silverdome, una vez valorado en $22 millones, se vendió por $583,000 (terminaría siendo demolido en diciembre de 2017). Los administradores de emergencia redujeron el gasto anual de la ciudad a $36 millones desde $57 millones y borraron casi toda su deuda a largo plazo. [20]
En agosto de 2013, Schimmel renunció a su cargo de gerente financiero de emergencia. Schimmel ahora forma parte de la Junta Asesora de Transición de cuatro miembros de la ciudad. [21] Otros miembros de la junta incluyen al subdirector ejecutivo del condado de Oakland, Bob Daddow, el director financiero de Rochester Hills, Keith Sawdon, y Ed Karyzno, administrador de la Oficina de Responsabilidad Financiera del Departamento del Tesoro de Michigan. [22]
En julio de 2012, el alcalde Leon Jukowski y el director financiero de emergencia Louis Schimmel anunciaron planes para demoler el Phoenix Center. Sus tasas de desocupación eran altas y la ciudad no quería seguir con los altos costos de mantenimiento. La nueva forma de pensar sobre el centro era volver a enfatizar la cuadrícula de calles; la ciudad quería volver a conectar Saginaw Street con el área del centro. Los propietarios de las Torres Ottawa que las conectaban presentaron una orden judicial, alegando que la demolición devaluaría su propiedad y resultaría en la pérdida de estacionamiento. En diciembre de 2012, un juez concedió una orden judicial para las Torres Ottawa en un "calendario acelerado", lo que impidió la demolición del Phoenix Center por el momento. [23]
En 2010, los líderes de la ciudad y los dueños de negocios lanzaron la iniciativa "The Rise of The Phoenix". Este plan tenía como objetivo atraer a las empresas interesadas en el espacio comercial del centro de la ciudad. Los solicitantes seleccionados recibirían alquiler gratuito a cambio de contratos de arrendamiento de varios años (dos años o más), así como un año de estacionamiento gratuito en los lotes de la ciudad. Se reclutaron alrededor de 52 nuevas empresas para ubicarse en el centro de Pontiac, lo que trajo nueva vida a la ciudad. En septiembre de 2011, la Autoridad de Crecimiento Económico de Michigan (MEGA) anunció planes para el desarrollo de departamentos de uso mixto y lofts en el centro de la ciudad. MEGA estima que el desarrollo podría generar $20,4 millones en nuevas inversiones y crear hasta 107 empleos permanentes a tiempo completo en el centro de la ciudad. El desarrollo iba a ser apoyado por una exención de impuestos estatales. [24]
El 26 de enero de 2012, West Construction Services comenzó la renovación y restauración del antiguo edificio Sears para los Lafayette Place Lofts, la mayor inversión en construcción en el centro de Pontiac en aproximadamente 30 años. El proyecto de 80.000 pies cuadrados (7.400 m2 ) es un desarrollo residencial y comercial de uso mixto con certificación de Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental (LEED): contará con 46 nuevos lofts urbanos de alquiler, una tienda de alimentos frescos y una cafetería, y un gimnasio. La construcción se completó durante 2012, y los lofts y el mercado abrieron en diciembre de ese año. [ necesita actualización ] [25] 10 West Lofts, otro desarrollo en el área, traerá más residentes al centro de Pontiac. [26]
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 20,29 millas cuadradas (52,55 km 2 ), de las cuales 19,97 millas cuadradas (51,72 km 2 ) son tierra y 0,32 millas cuadradas (0,83 km 2 ) (1,58%) son agua. [27]
Pontiac limita con la ciudad de Auburn Hills al este y al norte, la ciudad de Lake Angelus al norte, el municipio de Waterford al oeste y el municipio de Bloomfield al sur.
El antiguo municipio de Pontiac incluía lo que hoy son las ciudades de Pontiac, Lake Angelus y Auburn Hills. La última parte restante del municipio se incorporó como la ciudad de Auburn Hills en 1983. Aunque el municipio ya no existe como entidad civil, todavía se utiliza como municipio de estudio para fines de uso de la tierra.
Según el censo [32] de 2010, había 59.515 personas, 22.220 hogares y 13.365 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 2.980,2 habitantes por milla cuadrada (1.150,7/km 2 ). Había 27.084 unidades de vivienda con una densidad media de 1.356,2 por milla cuadrada (523,6/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 34,4% blanca , 52,1% afroamericana , 0,6% nativa americana , 2,3% asiática , 6,2% de otras razas y 4,5% de dos o más razas. Los residentes hispanos o latinos de cualquier raza eran el 16,5% de la población.
Había 22.220 hogares, de los cuales el 35,7% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 26,4% eran parejas casadas que vivían juntas, el 27,0% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido, el 6,7% tenían un hombre como cabeza de familia sin presencia de la esposa y el 39,9% no eran familias. El 33,1% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 8,7% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,56 y el tamaño medio de las familias era de 3,28.
La edad media de la ciudad era de 33,4 años. El 27,2% de los residentes eran menores de 18 años; el 11,2% tenían entre 18 y 24 años; el 28,2% tenían entre 25 y 44 años; el 24,2% tenían entre 45 y 64 años; y el 9,3% tenían 65 años o más. La composición por género de la ciudad era de 49,1% hombres y 50,9% mujeres.
En 2000, el ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $31,207 y el ingreso medio de una familia era de $36,391. Los hombres tenían un ingreso medio de $31,961 frente a $24,765 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $15,842. Alrededor del 18,0% de las familias y el 22,1% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 29,3% de los menores de 18 años y el 15,7% de los mayores de 65 años.
A nivel regional, la ciudad era conocida por el Arts, Beats and Eats Festival, [33] un festival de verano con gran asistencia que incluía una muestra de arte, salas de conciertos musicales y una muestra de comida de numerosos restaurantes regionales. En 2010, el festival se trasladó al cercano Royal Oak . El primer Scheme Cruise anual se celebró el 6 de septiembre de 2015, un evento patrocinado por la Scheme Street Battle League. El evento combinó batallas de rap, competiciones de baloncesto y una exhibición de coches. Los funcionarios de Pontiac están considerando trasladar el evento al centro de la ciudad.
La ciudad se encuentra en el extremo norte de la famosa avenida Woodward , que se extiende como un gran bulevar hasta Detroit. Originalmente estaba llena de mansiones y prestigiosos negocios. En los años 50 y 60, era popular entre los jóvenes que hacían "cruceros" y participaban en carreras de autos en la zona. Pontiac participa en el Woodward Dream Cruise anual , un evento que celebra la historia de los autos de carrera de Woodward, con un desfile de autos que se extiende desde Detroit hasta Pontiac.
La ciudad alberga dos casas embrujadas de renombre nacional : The Realm of Darkness y Erebus . The Realm of Darkness ha sido elegida en años anteriores como la mejor casa embrujada de Estados Unidos. Erebus mantuvo el récord mundial de 2005 a 2009 como la "casa embrujada más grande"; tiene 4 pisos de altura.
Pontiac fue una de las primeras locaciones de rodaje de películas, con los Raleigh Michigan Studios, rebautizados como Motown Motion Picture Studios . [34] Las escenas de la nueva versión de 2012 de la película Red Dawn se filmaron en Pontiac y otras locaciones de Michigan, recreando Spokane, Washington . Además, el centro de Pontiac en agosto de 2012 fue el sitio de filmación de la película de desastres con temática de tornados Into the Storm . [35] La película de aventuras fantásticas de 2013 Oz the Great and Powerful se filmó en Motown Motion Picture Studios. [36] Transformers: Age of Extinction es la última película que se filmó dentro del estudio, y la mayor parte del rodaje tuvo lugar en Pontiac. [37]
Pontiac es el hogar del Monumento a los Héroes Caídos de Michigan. [38] Está ubicado dentro del Complejo Gubernamental del Condado de Oakland, cerca de Telegraph Road .
El alcalde de Pontiac es Tim Greimel .
La ciudad de Pontiac funciona bajo un sólido sistema de alcaldes . El alcalde actúa como jefe ejecutivo de la ciudad y, al mismo tiempo, tiene todas las responsabilidades del poder ejecutivo de la ciudad. Estas responsabilidades incluyen proponer un presupuesto para la ciudad, garantizar que se cumplan todas las leyes en consecuencia, así como pronunciar un discurso sobre el estado de la ciudad . [42] El alcalde de Pontiac también es responsable de nombrar varios puestos en el cargo, incluido el de vicealcalde, así como de supervisar los departamentos de leyes, finanzas, policía y bomberos. [42]
Wallace E. Holland (1974-1986 y 1990-1994) fue el primer afroamericano elegido alcalde de Pontiac y el primer alcalde elegido directamente tras la adopción de la Carta revisada de la Ciudad de Pontiac en 1982.
Deirdre Holloway Waterman, fue una oftalmóloga que fue elegida como la primera alcaldesa de Pontiac con más del 68% de los votos el 5 de noviembre de 2013. [43] Fue reelegida en 2017 con el 57% de los votos. Su difunto esposo, William Waterman, fue un destacado abogado de la comunidad que fue designado en 1988 por el gobernador de Michigan, James Blanchard, para el Tribunal de Distrito de Pontiac y elegido varias veces para continuar en el cargo; murió en el cargo en 2003. El Palacio de Justicia del Distrito fue rebautizado en su honor, el Salón de Justicia William J. Waterman. La entonces alcaldesa en ejercicio, Deirdre Waterman, fue eliminada de la votación primaria de agosto debido a violaciones de financiación de campañas no resueltas, pero continuó como candidata por escrito en las elecciones primarias. No tuvo éxito en ese esfuerzo.
En noviembre de 2021, Tim Greimel , quien anteriormente se desempeñó como representante estatal de Michigan y comisionado del condado de Oakland en distritos que incluían Pontiac, fue elegido alcalde en las elecciones generales. Ganó con el 61,66% de los votos, mientras que su oponente en las elecciones generales, Alexandra T. Riley, recibió el 37,50% de los votos. Riley, una candidata frecuente a un cargo en Pontiac, se desempeñó anteriormente como empleado de la ciudad bajo la administración de la alcaldesa Deirdre Waterman y, más recientemente, trabajó para la Autoridad del Banco de Tierras del Condado de Genesee.
La ciudad aplica un impuesto sobre la renta del 1 por ciento a los residentes y del 0,5 por ciento a los no residentes. [62]
A partir de 2024 [update], la junta de la biblioteca de Pontiac está formada por Rosie Richardson (presidenta), Yvette Brinker Marion (vicepresidenta), Mattie Mckinney Hatchett (tesorera), Angela Allen (secretaria) y H. Bill Maxey (fideicomisario). [63]
El campus este del Centro de Servicios del Condado de Oakland está ubicado en Pontiac. Incluye el juzgado del condado y la cárcel para adultos. [64]
Los residentes están divididos en zonas en el Distrito Escolar de la Ciudad de Pontiac . El distrito administra una escuela secundaria principal, Pontiac High School. Antes había dos escuelas secundarias, Pontiac Northern y Pontiac Central , pero en diciembre de 2008 los administradores estaban haciendo planes para consolidar las escuelas. [65]
En Pontiac funcionan cuatro escuelas autónomas: Pontiac Academy for Excellence (K-12), Arts and Technology Academy, Walton Charter y Great Lakes Academy. Pontiac también alberga la Notre Dame Preparatory High School , una escuela católica privada ubicada en la zona noreste de la ciudad.
Amtrak opera un servicio de pasajeros con su Wolverine desde Pontiac a Chicago vía Detroit y Battle Creek, Michigan . El servicio se realiza tres veces al día, tanto en la llegada como en la salida.
El servicio de trenes de cercanías lo prestaba Grand Trunk Western Railroad (GTW) y, más tarde, Southeastern Michigan Transportation Authority (SEMTA) desde Pontiac hasta el centro de Detroit. Este servicio finalizó el 17 de octubre de 1983, después de que se interrumpieran los subsidios. Se siguen realizando esfuerzos para restablecer este servicio de cercanías.
El servicio ferroviario de carga de primera clase lo proporciona Grand Trunk Western Railroad (GTW), que también opera un gran patio de clasificación en Pontiac que presta servicios a la industria automotriz local. Grand Trunk Western Railroad (marca registrada GTW) es una importante subsidiaria de Canadian National Railway (CN). Constituye la mayoría de la División Chicago de CN (que forma parte de la Región Sur de CN). Opera en Michigan, Ohio, Indiana e Illinois, formando la línea principal de CN desde Port Huron hasta Chicago , además de prestar servicios a Detroit y Toledo .
El Aeropuerto Internacional del Condado de Oakland presta servicio a la ciudad y las áreas circundantes con vuelos de cercanías. Cuando era propiedad de la ciudad, se lo conocía como el Aeropuerto de la Ciudad de Pontiac. Sin embargo, está ubicado fuera de la ciudad, en el vecino municipio de Waterford , y no en un terreno contiguo a los límites de la ciudad de Pontiac. El Aeropuerto Metropolitano de Detroit , un aeropuerto internacional más grande, está a 35 millas al sur de la ciudad en Romulus .
La Autoridad de Movilidad Suburbana para el Transporte Regional (SMART) opera el transporte de autobuses local y regional.
Lanzado en marzo de 2021, SMART Flex [66] es un servicio de transporte público a pedido lanzado en asociación con la empresa TransitTech Via Transportation [67] como una forma de ayudar a fomentar las conexiones de primera y última milla con las rutas de autobús existentes, así como viajes a universidades, supermercados, hospitales locales y otros destinos. SMART Flex está disponible para residentes y trabajadores en Dearborn, Troy, Pontiac y el corredor Hall Road entre Utica y New Baltimore para reservar viajes utilizando la aplicación SMART Flex. [68]
Las principales vías de la ciudad son: Woodward Avenue (M-1), Huron Street (M-59) y Telegraph Road (US 24). Algunas partes de Woodward Avenue se conocían como "Saginaw Street" y "Wide Track Drive" (la parte de "Wide Track Drive" que rodea el distrito comercial del centro de la ciudad ahora se conoce como "Woodward Loop").
La I-75 proporciona una conexión al noroeste con la cercana Flint . Detroit está al sur.
La BL I-75 pasa por Pontiac.
La US 24 termina al norte de Pontiac en la I-75. En dirección sur, la US 24 pasa por los suburbios de Detroit y Monroe antes de cruzar a Ohio .
Autobús. La US 24 presta servicio al tráfico comercial local a través de la ciudad.
La M-1 (Woodward Avenue) en dirección norte rodea el distrito del centro de Pontiac (ahora conocido como "Woodward Loop", continúa su recorrido hacia el sur como "Saginaw Street" y luego regresa al nombre de Woodward Avenue y se dirige directamente al centro de Detroit .
La M-24 (Lapeer Road) en dirección sur termina en Auburn Hills en la I-75. En dirección norte, la autopista se conecta con Lapeer . Nota: la M-24 no se cruza con la US 24.
La M-59 corre hacia el oeste hasta Howell y hacia el este hasta Utica y varios otros suburbios de Detroit.El subtipo de clasificación climática de Köppen para este clima es " Dfb " (clima continental cálido de verano).
Desde 1861 hasta 1911 la ciudad tuvo un gobierno de tipo alcalde-consejo, habiéndose dividido la ciudad en cinco distritos con dos concejales elegidos de cada distrito y el alcalde elegido en general.
Ha ocupado el cargo desde 1974, con la excepción de cuatro años en la década de 1980, cuando Walter Moore le arrebató el puesto.
