La Tríada de Piedmont (o simplemente la Tríada ) es una región metropolitana en la parte centro-norte del estado estadounidense de Carolina del Norte, compuesta por tres ciudades: Greensboro , Winston-Salem y High Point . Este grupo de ciudades se encuentra en la región geográfica de Piedmont de los Estados Unidos y forma la base del Área Estadística Combinada (CSA) de Greensboro–Winston-Salem–High Point, Carolina del Norte . En 2012, la Tríada de Piedmont tenía una población estimada de 1.611.243 habitantes, lo que la convierte en la 33.ª área estadística combinada más grande de los Estados Unidos. [3]
La Tríada de Piedmont a veces se confunde con el Triángulo de Investigación , una región urbanizada adyacente de Carolina del Norte que incluye las ciudades de Raleigh , Durham y el pueblo de Chapel Hill , entre otras. Ambas forman parte de la Media Luna de Piedmont , una región altamente urbanizada del estado que incluye la ciudad de Charlotte .
Condados
Como parte de una redefinición de las áreas metropolitanas por parte de la Oficina del Censo de los Estados Unidos, en 2003 la antigua Área Estadística Metropolitana de Greensboro–Winston-Salem–High Point se dividió en cinco áreas separadas: tres Áreas Estadísticas Metropolitanas y dos Áreas Micropolitanas . Sin embargo, en algunos aspectos la región todavía funciona como una sola área metropolitana. [5]
La economía de la Tríada del Piamonte es una economía mixta. [46]
Industria y manufactura
El área de Triad es conocida por sus grandes corporaciones textiles , tabacaleras y de muebles . Triad sigue siendo un centro nacional de fabricación textil, representado por corporaciones como Hanes con sede en Winston-Salem , Glen Raven, Inc. con sede en Glen Raven e International Textile Group , con sede en Greensboro . El tabaco sigue siendo un cultivo importante en las áreas rurales de Triad y muchas compañías tabacaleras como Lorillard Tobacco Company de Greensboro y Reynolds American , con sede en Winston-Salem , consideran a Piedmont Triad su hogar. Numerosos fabricantes de muebles también tienen su sede en el área de Triad, especialmente en las ciudades de High Point (considerada la "capital mundial del mueble"), Thomasville (conocida como la "ciudad de las sillas") y Lexington . Las industrias del mueble y los textiles han generado a su vez grandes empresas de transporte, logística y almacenamiento en la zona. Marcas populares como "Thomasville" y "Lexington" derivan de los nombres de estas ciudades. Sin embargo, recientemente muchas fábricas de muebles y tabaco han estado cerrando y/o despidiendo trabajadores en toda la región en respuesta a la creciente globalización industrial.
Tecnología y biotecnología
Después de que muchas de las antiguas industrias de la zona empezaron a desaparecer, muchas ciudades de la Tríada de Piedmont empezaron a animar a las empresas tecnológicas a trasladarse a la Tríada. Winston-Salem , por ejemplo, fundó en su centro el Piedmont Triad Research Park , ahora conocido como Wake Forest Innovation Quarter , una comunidad de innovación altamente interactiva, de 200 acres, planificada y desarrollada para apoyar la investigación y el desarrollo de las ciencias de la vida y la tecnología de la información . A principios de la década de 2000, Dell, Inc. , llegó a un acuerdo con los funcionarios locales que permitía la construcción de una nueva planta de montaje de ordenadores cerca de la ciudad de Kernersville , en la Tríada . Sin embargo, Dell rescindió su contrato con la ciudad y se fue después de sólo unos pocos años. Además, la Universidad de Carolina del Norte en Greensboro , la mayor institución de educación superior de la región, y la Universidad Estatal A&T de Carolina del Norte han unido fuerzas para establecer el Gateway University Research Park, una entidad basada en la tecnología que centrará sus esfuerzos en una serie de proyectos de investigación de ciencias biológicas, de la vida y medioambientales. Una vez que el proyecto esté completamente construido, se espera que esté ubicado en dos campus de 75 acres (300.000 m2), emplee aproximadamente a 2.000 personas y genere 50 millones de dólares por año para la economía de Triad. LabCorp , uno de los laboratorios clínicos más grandes del mundo, tiene su sede corporativa y varias de sus instalaciones de prueba en Burlington .
Otras empresas con presencia significativa en la región
Principales carreteras y ciudades de la Tríada de Piedmont y otros dos condados cercanos. El triángulo azul representa los tres puntos de la "Tríada".
Carreteras primarias
La Triad cuenta con una extensa red de autopistas , que se encuentra en pleno proceso de expansión. Cuatro importantes autopistas interestatales y numerosas rutas interestatales secundarias y rutas de EE. UU. dan servicio a la región:
Autopistas interestatales
La I-40 es la principal ruta este-oeste de la región. En la Triad oriental, se une con la I-85. Las dos rutas se dividen en Greensboro.
La I-840 (Painter Boulevard), parte del circuito urbano de Greensboro, se encuentra actualmente en construcción. Cuando esté terminada, la I-840 formará la mitad norte del circuito.
La I-73 , la ruta principal de norte a sur que atraviesa la región, gran parte de la cual aún no se ha construido. La ruta lleva principalmente partes de la US 220 a lo largo de ella, con la excepción de la parte a lo largo de Bryan Boulevard y otro segmento que comparte la parte suroeste del Greensboro Outer Loop, y fue designada brevemente como I-40 antes de su apertura en febrero de 2008. Esta parte fue designada originalmente como I-40 , y la I-40 actual y original se volvió a designar como Business 40.
La I-74 atraviesa la región de sureste a noroeste. Al igual que la I-73, gran parte de la ruta aún está por construir, pero varios segmentos inconexos están actualmente abiertos y señalizados como I-74 o "FUTURA I-74". La ruta ingresa a la región desde el sur unida a la I-73 y se desvía desde allí al norte de Asheboro hacia High Point. El segmento sur actualmente termina en una intersección con la I-40 al este de Winston-Salem; se está construyendo una nueva autopista que formará el segmento este de Winston-Salem Beltway . El segmento norte sale de la US 52 en Mount Airy, en dirección noroeste fuera de la región.
La I-274 , actualmente sólo en la etapa de planificación, es la designación propuesta para la mitad occidental de Winston-Salem Beltway.
La I-85 conecta la región con Charlotte y apunta al suroeste. Entra desde el este unida a la I-40 y se separa de esa ruta en Greensboro.
La I-85 Business (Green-85), una ruta comercial entre Lexington y Greensboro, consta de una antigua alineación temporal de la I-85 que es una autopista de acceso parcialmente controlado . Un antiguo segmento norte, que recibió su designación cuando se inauguró una nueva I-85 como parte del Greensboro Urban Loop, es completamente una autopista.
La I-285 , que conecta Winston-Salem con Lexington, es actualmente parte de la autopista US 52 que se está actualizando para cumplir con los estándares interestatales.
La I-785 , que conecta Greensboro con Danville, Virginia , está en desarrollo. Actualmente forma parte de la US 29 , gran parte de la cual no cumple con los estándares de las carreteras interestatales.
Carreteras de EE.UU.
La ruta US 29 recorre la región en dirección noreste-suroeste. La mayor parte de la ruta es concurrente o paralela a las autopistas interestatales, incluidas la I-785 (cuando esté terminada) y la I-85 (paralela).
La US 52 atraviesa la región de norte a sur y es la principal ruta de autopistas de norte a sur que atraviesa Winston-Salem. Está previsto que toda la autopista se actualice para cumplir con los estándares de las autopistas interestatales. Al norte de Winston-Salem, la mayor parte de la ruta está programada para convertirse en parte de la I-74 (hasta la salida 140, donde comienza la I-74 existente y viaja hacia el oeste por su propia autopista, y la US 52 continúa hacia el norte hasta la ciudad por una autopista), mientras que al sur de la ciudad está cosignada con la I-285.
La US 64 es una autopista de este a oeste que atraviesa la Triad sur y conecta Asheboro, Lexington y Mocksville.
La US 70 es una autopista que va de este a oeste y que sigue muy paralela a la I-85 a través de toda la región.
La US 158 corre aproximadamente en dirección noreste-suroeste a través de la región y termina en Mocksville en la US 601 y la US 64, justo al sur de la I-40.
La US 220 es actualmente la ruta principal de norte a sur que atraviesa Greensboro, y viaja casi simétricamente por el centro de la región; la mayor parte de la ruta corre a lo largo de la I-73, excepto entre Greensboro y Summerfield, donde se la llama "Battleground Avenue".
La US 311 es una ruta nominalmente norte-sur que corre de noreste a suroeste entre Danville, VA y Winston-Salem. La antigua alineación al sur de Winston-Salem ha sido completamente señalizada como I-74; se ha comenzado a trabajar en la eliminación de la señalización de la US 311 en esta alineación.
La US 421 ingresa a la región desde el sureste y se une a la I-85 en Greensboro. Luego toma la I-85 en dirección sur hasta la I-73 en dirección norte hasta el oeste de Greensboro. Luego, la ruta se comunica brevemente con la I-40. Después de salir de Greensboro, continúa hacia el oeste a través de Winston-Salem, la zona rural de Yakdinville y continúa hasta Wilkesboro.
Otras rutas y autopistas
El Greensboro Urban Loop es una autopista completamente terminada que rodea Greensboro . Las rutas I-73, I-85, I-785, I-840 y US 421 actualmente están designadas como parte del circuito.
La circunvalación Winston-Salem es una autopista en construcción que rodeará Winston-Salem . A partir de 2024, se inaugura el tramo entre la US 421/Salem Parkway en Kernersville y la US 52/John Gold Memorial Expressway cerca de Rural Hall, y se designa como NC 74.
La Autoridad de Transporte Regional de Piedmont (PART) es la organización regional de 10 condados de Triad cuyo objetivo es mejorar todas las formas de transporte a través de la cooperación regional. PART Express Bus ofrece un servicio exprés a cada una de las principales ciudades de Triad desde el Aeropuerto Internacional Piedmont Triad, mientras que Connections Express conecta a Triad con los centros médicos Duke y UNC. PART también ofrece un servicio de autobús exprés a los condados periféricos que rodean a Triad, incluidos los condados de Surry, Stokes, Davidson, Yadkin y Randolph y, próximamente, el condado de Davie. PART también administra y desarrolla varios estudios de servicios ferroviarios que incluyen tanto trenes de cercanías como interurbanos. [60]
Gobierno
La región está atendida por el Consejo Regional de la Tríada de Piamonte (PTRC, por sus siglas en inglés). El PTRC se formó mediante la fusión del Consejo de Gobiernos del Noroeste de Piamonte y el Consejo de Gobiernos de la Tríada de Piamonte el 1 de julio de 2011. El PTRC es una organización de miembros de los 12 condados y 62 municipios de la región de la Tríada. [61]
Áreas protegidas
La Tríada del Piamonte cuenta con varias áreas protegidas , que se encuentran total o parcialmente en la región:
The Old Gold & Black , un periódico estudiantil diario gratuito de la Universidad Wake Forest en Winston-Salem
Estaciones de televisión
Toda la región de Piedmont Triad pertenece al área de mercado designada para televisión (DMA) de Greensboro/Winston-Salem/High Point. Las siguientes son estaciones que transmiten a esta DMA. Estas estaciones están listadas por letras de identificación, número de canal virtual , red y ciudad de licencia.
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La I-40 es la principal ruta este-oeste de la región. En la Triad oriental, se une con la I-85. Las dos rutas se dividen en Greensboro.
La I-840 (Painter Boulevard), parte del circuito urbano de Greensboro, se encuentra actualmente en construcción. Cuando esté terminada, la I-840 formará la mitad norte del circuito.
La I-73 , la ruta principal de norte a sur que atraviesa la región, gran parte de la cual aún no se ha construido. La ruta lleva principalmente partes de la US 220 a lo largo de ella, con la excepción de la parte a lo largo de Bryan Boulevard y otro segmento que comparte la parte suroeste del Greensboro Outer Loop, y fue designada brevemente como I-40 antes de su apertura en febrero de 2008. Esta parte fue designada originalmente como I-40 , y la I-40 actual y original se volvió a designar como Business 40.
La I-74 atraviesa la región de sureste a noroeste. Al igual que la I-73, gran parte de la ruta aún está por construir, pero varios segmentos inconexos están actualmente abiertos y señalizados como I-74 o "FUTURA I-74". La ruta ingresa a la región desde el sur unida a la I-73 y se desvía desde allí al norte de Asheboro hacia High Point. El segmento sur actualmente termina en una intersección con la I-40 al este de Winston-Salem; se está construyendo una nueva autopista que formará el segmento este de Winston-Salem Beltway . El segmento norte sale de la US 52 en Mount Airy, en dirección noroeste fuera de la región.
La I-274 , actualmente sólo en la etapa de planificación, es la designación propuesta para la mitad occidental de Winston-Salem Beltway.
La I-85 conecta la región con Charlotte y apunta al suroeste. Entra desde el este unida a la I-40 y se separa de esa ruta en Greensboro.
La I-85 Business (Green-85), una ruta comercial entre Lexington y Greensboro, consta de una antigua alineación temporal de la I-85 que es una autopista de acceso parcialmente controlado . Un antiguo segmento norte, que recibió su designación cuando se inauguró una nueva I-85 como parte del Greensboro Urban Loop, es completamente una autopista.
La I-285 , que conecta Winston-Salem con Lexington, es actualmente parte de la autopista US 52 que se está actualizando para cumplir con los estándares interestatales.
La I-785 , que conecta Greensboro con Danville, Virginia , está en desarrollo. Actualmente forma parte de la US 29 , gran parte de la cual no cumple con los estándares de las carreteras interestatales.
La ruta US 29 recorre la región en dirección noreste-suroeste. La mayor parte de la ruta es concurrente o paralela a las autopistas interestatales, incluidas la I-785 (cuando esté terminada) y la I-85 (paralela).
La US 52 atraviesa la región de norte a sur y es la principal ruta de autopistas de norte a sur que atraviesa Winston-Salem. Está previsto que toda la autopista se actualice para cumplir con los estándares de las autopistas interestatales. Al norte de Winston-Salem, la mayor parte de la ruta está programada para convertirse en parte de la I-74 (hasta la salida 140, donde comienza la I-74 existente y viaja hacia el oeste por su propia autopista, y la US 52 continúa hacia el norte hasta la ciudad por una autopista), mientras que al sur de la ciudad está cosignada con la I-285.
La US 64 es una autopista de este a oeste que atraviesa la Triad sur y conecta Asheboro, Lexington y Mocksville.
La US 70 es una autopista que va de este a oeste y que sigue muy paralela a la I-85 a través de toda la región.
La US 158 corre aproximadamente en dirección noreste-suroeste a través de la región y termina en Mocksville en la US 601 y la US 64, justo al sur de la I-40.
La US 220 es actualmente la ruta principal de norte a sur que atraviesa Greensboro, y viaja casi simétricamente por el centro de la región; la mayor parte de la ruta corre a lo largo de la I-73, excepto entre Greensboro y Summerfield, donde se la llama "Battleground Avenue".
La US 311 es una ruta nominalmente norte-sur que corre de noreste a suroeste entre Danville, VA y Winston-Salem. La antigua alineación al sur de Winston-Salem ha sido completamente señalizada como I-74; se ha comenzado a trabajar en la eliminación de la señalización de la US 311 en esta alineación.
La US 421 ingresa a la región desde el sureste y se une a la I-85 en Greensboro. Luego toma la I-85 en dirección sur hasta la I-73 en dirección norte hasta el oeste de Greensboro. Luego, la ruta se comunica brevemente con la I-40. Después de salir de Greensboro, continúa hacia el oeste a través de Winston-Salem, la zona rural de Yakdinville y continúa hasta Wilkesboro.