Winston -Salem Northern Beltway es una autopista parcialmente terminada que rodea la ciudad de Winston-Salem en Carolina del Norte . La sección occidental ha sido designada como Carretera 452 de Carolina del Norte ( NC 452 ), que se convertirá en la I-274 cuando esté terminada, y la sección este de la circunvalación se designará como Carretera 74 de Carolina del Norte ( NC 74 ), que pasará a formar parte de I-74 cuando esté terminada. [5] [6] Toda la ruta se encuentra en el condado de Forsyth .
La circunvalación convertiría a Winston-Salem en la séptima ciudad de Carolina del Norte en tener un circuito interestatal total o parcial; los otros seis son Asheville ( I-240 ), Charlotte ( I-485 e I-277 ), Raleigh ( I-440 e I-540 ), Wilmington ( I-140 ), Greensboro ( I-840 ) y Fayetteville ( I-295 ).
Cuando se complete según lo planeado, la circunvalación tendrá aproximadamente 30 millas (48 km) de longitud, [7] comenzando en el este en la I-74 / NC 192 y terminando en el oeste en la autopista US 158 (US 158). Estaría completamente dentro del condado de Forsyth y cruzaría la I-40 y la US 421 dos veces. La circunvalación serviría como conector de autopistas para las comunidades suburbanas de Walkertown , Stanleyville , Rural Hall , Tobaccoville , Pfafftown , Lewisville y Clemmons y serviría como posible circunvalación para la US 158 y la US 52 . El número de proyecto TIP es R-2247 para el segmento occidental y U-2579 para el segmento oriental en construcción.
A partir de noviembre de 2023, la parte completa está firmada como NC 74 y lleva los marcadores de millas según el kilometraje putativo de la I-74 cuando se completa la interestatal. Comenzando en el actual término occidental en la US 52 cerca de Rural Hall , la ruta viaja hacia el sureste, con intercambios en NC 66 (Salida 42), NC 8/Germainton Road (Salida 43), Baux Mountain Road (Salida 45), US 311/New Walkertown Road (salida 49) y US 158 (Reidsville Road). La carretera gira suavemente hacia una ruta más al sur y llega a su término actual en US 421/Salem Parkway cerca de Kernersville . A partir de noviembre de 2023, se está trabajando para ampliar la ruta en ambas direcciones, llegando al oeste hasta la US 52 en el extremo noroeste para el Día de Acción de Gracias de 2023 y al sur para llegar a las actuales I-40 e I-74 para 2025/2026.
La construcción del segmento occidental de la circunvalación debía comenzar en 1999, pero fue retrasada por una demanda dirigida a la declaración de impacto ambiental (DIA). Una vez resuelta la situación legal, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) anunció que la construcción comenzaría en 2006; sin embargo, en marzo de 2005, el departamento pospuso nuevamente la fecha de inicio hasta al menos 2012 debido a déficits presupuestarios. [8] Los fondos que alguna vez se asignaron al segmento occidental se redistribuyeron luego a la construcción del segmento oriental, que tenía una fecha de inicio de construcción prevista para 2011. [9]
Sin embargo, una segunda demanda retrasó aún más el camino. En mayo de 2010, un juez de distrito federal desestimó los casos acusando a un estudio ambiental actualizado de ignorar el calentamiento global y el impacto en otras carreteras que se cruzan. [10] Sin embargo, el alto costo de construcción de todo el proyecto empujó a la circunvalación al último lugar en una lista de proyectos de circuito urbano construidos por el estado. En marzo de 2011, los funcionarios estatales acordaron clasificar los proyectos utilizando secciones, lo que podría ayudar a que la sección oriental ascienda en una lista para 2014. [11]
El 7 de septiembre de 2011, la gobernadora de Carolina del Norte, Bev Perdue, anunció que la construcción de una parte del tramo este de la circunvalación comenzaría en 2014. La sección que se construirá conecta la US 158 con la I-40 Business (I-40 Bus.; ahora Estados Unidos 421 / Salem Parkway ). La adquisición del derecho de vía comenzó en 2012 y costó $34 millones (equivalente a $44,6 millones en 2023 [12] ); Se estimó que la construcción costaría 156 millones de dólares. [13] [14] La construcción del segmento, Proyecto U-2579B, comenzó en diciembre de 2014, [15] [14] con una fecha de finalización prevista para noviembre de 2018. [ cita necesaria ] Sin embargo, después de retrasos, incluida una fecha de apertura de A finales de 2019, [6] finalmente se abrió al tráfico el 5 de septiembre de 2020. [1]
Desde entonces, se han asignado fondos para completar las secciones restantes de NC 74 entre la US 52 y la actual I-74 (anteriormente firmada conjuntamente con la US 311 ), comenzando con el segmento entre la US 311 y la US 158, conocido como Proyecto U-2579C. en octubre de 2017. [ cita necesaria ] La construcción en este segmento comenzó en 2018, [ cita necesaria ] estaba programada para abrirse en 2021, [16] y se abrió al tráfico el 23 de diciembre de 2020. [2]
Ese mismo año se adjudicó el contrato para el tramo entre NC 66 y US 311, Proyectos U-2579D, U-2579E y U-2579F. La construcción de este segmento comenzó en abril de 2019 y se abrió al tráfico el 7 de noviembre de 2022. [16] [6] [3] A continuación, la construcción de los segmentos entre la I-74 y la I-40 Bus. (ahora US 421/Salem Parkway), los proyectos U-2579AA y U-2579AB, están programados para comenzar en 2020 [16] [15] [ necesita actualización ] y se inaugurarán en 2024. [6] En ese momento, la construcción del El intercambio con la US 52, que comenzó en 2019, [17] estaba programado para completarse en 2022, [6] pero luego se retrasó hasta mediados de 2023. [6] Posteriormente se retrasó nuevamente, esta vez hasta aproximadamente el Día de Acción de Gracias de 2023. [18]
El 22 de enero de 2022 se adjudicó otro contrato. [19] Esta sección va desde Salem Parkway (anteriormente conocida como I-40 Bus.) hasta la I-40, una longitud de 3,1 millas (5,0 km). La última sección del tramo este (I-40 a la I-74 existente) está programada para comenzar en octubre de 2022. Aparentemente, ambos proyectos tuvieron que posponerse debido a la escasez de efectivo causada por la pandemia de COVID-19 .
La primera fase del proyecto que se construirá fue el cuadrante noreste, comenzando en la US 421 (Salem Parkway) y extendiéndose hacia el norte y el oeste. Se completó en cuatro segmentos. El primer segmento, desde la US 421 hasta la US 158, se completó el 5 de septiembre de 2020. [1] El segundo segmento, que extiende la ruta hasta la US 311, se abrió el 23 de diciembre de 2020. [2] El tercer segmento, hasta Carolina del Norte 66, se completó el 7 de noviembre de 2022. [3] La salida en dirección sur y la entrada en dirección norte desde la US 52 en el cuarto segmento estaba programada para abrirse al tráfico el 18 de noviembre de 2023; el resto del intercambio permanece en construcción. [4]
Una "circunvalación sur" que conecta los segmentos este y oeste en el condado de Forsyth y el norte del condado de Davidson se encuentra en las etapas iniciales de planificación, ya que su ruta general propuesta aparece en algunos mapas de planificación de largo plazo del Departamento de Transporte de Winston-Salem (WSDOT). [20] [21] A partir de enero de 2007 [actualizar], no se han presentado oficialmente alternativas preferidas para esta sección sur, y NCDOT no incluye Southern Beltway en sus mapas de visión. El WSDOT planea que esta sección final de la circunvalación comience a construirse en algún momento después de 2030. Si se completa según lo planeado, la Circunvalación Sur serviría como conector para las comunidades de Midway , Wallburg y Arcadia y no necesariamente se utilizaría como circunvalación para I-40 debido a la inclinación de la autopista hacia el sur. La sección sur tendría una longitud aproximada de 15 millas (24 km) y se cruzaría con la I-285 /US 52/ NC 8 cerca de su punto medio. Una vez que se completen los segmentos norte del circuito, la I-40 a través de Winston-Salem técnicamente completaría el circuito de circunvalación sin la sección sur.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Forsyth .
La Interestatal 274 ( I-274 ) es la designación futura para la mitad occidental de la circunvalación, actualmente designada como NC 452. Cuando esté terminada, conectará la US 158 , cerca de Clemmons , con la Future I-74 / Future I-285 / US 52. , en Betania . La I-274 apareció por primera vez en los mapas de planificación del NCDOT a principios de la década de 2000, pero luego estuvo en desuso durante más de una década. El 20 de mayo de 2019, la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) aprobó una solicitud para establecer la Futura I-274. La justificación dada por NCDOT fue que la sección de 16,83 millas (27,09 km) satisfaría una gran necesidad de aliviar la congestión en Winston-Salem y conectar la parte occidental del área urbanizada. [15] [23] [25] [26]
Medios relacionados con la autopista 452 de Carolina del Norte en Wikimedia Commons
