El Greensboro Urban Loop es una circunvalación de la autopista interestatal de 39,5 millas (63,6 km) que rodea Greensboro, Carolina del Norte , Estados Unidos . El Urban Loop lleva la I-73 , la I-85 , la I-785 , la I-840 y la US 421 . Se encuentra principalmente dentro de los límites de la ciudad de Greensboro, aunque a menudo cruza la línea de la ciudad. El derecho de paso de Urban Loop y sus intercambios entre South Elm-Eugene Street y Huffine Mill Road fue anexado por la ciudad de Greensboro en 2005. El segmento final que se construirá, 3,7 millas (6,0 km) entre North Elm Street e I-785/ US 29 , abierta al tráfico el 23 de enero de 2023.
Comenzando en un cruce entre la I-40 , la I-73 , la I-840 y la US 421 en el lado oeste de Greensboro , el Urban Loop sigue la concurrencia de la I-73 y la I-840 a 5,5 km (3,4 millas) al norte de este cruce. . Después de un intercambio urbano de un solo punto con West Friendly Avenue, Urban Loop gira hacia el noreste antes de llegar a un intercambio con Bryan Boulevard . Aquí, la I-73 sale del Urban Loop hacia el oeste, y el Urban Loop continúa únicamente como la I-840, corriendo de noreste a este durante 10,7 millas (17,2 km), a lo largo del lado norte de Greensboro, antes de llegar a un cruce con la I- 785 y US 29 , donde la I-785 ingresa al circuito desde el noreste. En el camino, Urban Loop cruza la US 220 (Battleground Avenue), Lawndale Drive, North Elm Street y Yanceyville Street. Girando hacia el sur en un cruce con Huffine Mill Road, Urban Loop se cruza con la US 70 poco después. 3,1 millas (5,0 km) más tarde, Urban Loop llega a un cruce con la I-40, la I-85 y el autobús I-85. , en cuyo punto terminan la I-785 y la I-840 y la I-85 ingresa al Urban Loop en dirección suroeste. El Urban Loop se dirige hacia el suroeste como I-85, cruzando Youngs Mill Road y Alamance Church Road antes de unirse con la US 421 y girar hacia el oeste. Después de encontrarse con South Elm-Eugene Street, Urban Loop llega a un complejo de intercambio con la I-73/US 220 y la I-85 Bus./US 29/US 70. Aquí, la I-73 se une al Urban Loop desde el sur como I. -85 lo deja al suroeste. Las dos interestatales comparten oficialmente una concurrencia en sentido contrario de aproximadamente 1 milla (1,6 km), aunque las carreteras colectoras-distribuidoras de los intercambios hacen que las dos rutas no compartan la misma calzada en ninguna dirección. En su camino hacia el noroeste, el Urban Loop cruza Gate City Boulevard con un cruce de diamantes divergente y Wendover Avenue con un cruce parcial en forma de trébol antes de llegar al cruce inicial entre la I-40, la I-73, la I-840 y la US 421.
Un documento de junio de 1948 de la Comisión de Planificación y Zonificación de la ciudad describió el Urban Loop como parte de "un sistema de vías integral para Greensboro". Hubo un tiempo en que la carretera era una avenida similar a Wendover Avenue y se llamaba Painter Boulevard , pero la ciudad no tenía suficiente dinero para construirla y la ayuda federal requeriría una carretera como una autopista interestatal . [2] Lleva el nombre de Pennell Churchman Painter, el primer administrador de la ciudad de Greensboro, que sirvió desde 1921 hasta 1929. [3]
Painter Boulevard apareció como un circuito de autopista en el Plan de Transporte de la Ciudad de Greensboro de 1967. En junio de 1977, la ciudad de Greensboro, el condado de Guilford y la Junta de Transporte de Carolina del Norte adoptaron un plan de vía (que incluía lo que se convertiría en el Urban Loop). En julio de 1989, se promulgó la Ley del Fondo Fiduciario de Carreteras de Carolina del Norte, que proporciona un fondo fiduciario para circuitos urbanos designados. En noviembre de 1989, la ciudad, el condado y el estado aprobaron un plan de vías actualizado. Los estudios de planificación y de impacto ambiental del Urban Loop comenzaron en 1989-1990. En 1995, se emitió un Acta de Decisión aprobando el Greensboro Urban Loop; finalizar su trazado y aprobación de una circunvalación de la I-85 . En ese momento, el nombre de Painter Boulevard ya no se usaba.
En 2002, se abrió el primer segmento del Urban Loop, un conector de cuatro carriles de 3,1 millas (5,0 km), hoy parte de la I-785/I-840, entre la I-40/I-85 y la US 70; no estaba firmado y estaba designado internamente como SR 3269. En 2006, se agregaron los futuros pioneros de la I-840, aunque desde la I-40/I-85 sólo estaba firmado "A US 70". El 21 de febrero de 2004, se inauguró el segmento sureste de 11,3 millas (18,2 km) del Urban Loop. Una vez finalizada, la I-85 se desvió hacia él, dejando su antigua alineación a través de Greensboro como autobús I-85. [4] La sección suroeste entre el actual intercambio I-73/US 220 y los intercambios I-73/Bryan Boulevard se abrieron en marzo de 2008. La I-73 se firmó al sur de la I-40, aunque al norte de la I-40, I -73 y la I-840 no estaban firmadas. En ese momento, las señales para cada dirección simplemente decían "Hacia la I-40" y "Hacia Bryan Boulevard".
Una vez finalizada la sección suroeste, la I-40 fue desviada hacia la parte sur del Urban Loop, compartiendo la ruta con la I-73 hacia el oeste y la I-85 hacia el este. La I-40 existente a través de Greensboro fue redesignada como Autobús I-40. El 12 de septiembre de 2008, tras las quejas de los residentes locales sobre el ruido del tráfico y los automovilistas por la confusión entre la I-40 y la I-40 Bus. a través de Greensboro, los funcionarios del NCDOT recibieron permiso de la Administración Federal de Carreteras (FHWA) para desviar la I-40 de regreso a través de la ciudad de Greensboro y desmantelar el autobús I-40. Esto dejó la I-40 en su ruta original, mientras que la US 421 fue desviada hacia Urban Loop, donde permanece hoy.
El 31 de julio de 2013, NCDOT obtuvo la aprobación de la FHWA para firmar conjuntamente la sección este del Urban Loop (Future I-840) con la I-785, estableciendo la nueva ruta en Carolina del Norte, [5] aunque la I-785 no se firmará hasta que se complete el segmento del circuito entre US 29 y US 70.
La siguiente sección en ser construida fue parte de la sección noroeste entre la I-73/Bryan Boulevard y la US 220 (Battleground Avenue) en octubre de 2013. [6] La siguiente fue la sección noreste de la US 29 a la US 70 en 2014. [7 ] En octubre de 2017, antes de completar la sección noroeste y cuando se abrió una nueva sección de la I-73, [8] se firmaron tanto la I-73 como la I-840 en la parte del Urban Loop entre la I-40 y Bryan. Boulevard, que marca la primera vez que se firmó la I-840 como ruta adecuada.
La sección noreste se completó en diciembre de 2017, [7] firmada únicamente como I-785, momento en el que la designación también se firmó en la sección este del Urban Loop entre US 70 y I-40/I-85. La sección noroeste se abrió en marzo de 2018, extendiendo la I-840 hasta la US 220. [6] La siguiente sección, entre la US 220 y Lawndale Drive, se inauguró el 30 de diciembre de 2019. [9] [10] El segmento entre Lawndale Drive y North Elm Street se inauguró el 21 de diciembre de 2020. [11] La sección final del Urban Loop, el segmento de 3,86 millas (6,21 km) entre North Elm Street y la US 29, que presenta un intercambio con Yanceyville Street, [12] comenzó la construcción en Mayo de 2018. [13] Se abrió al tráfico el 23 de enero de 2023. [14] Una vez finalizado este último segmento, la I-840 se publicará en toda su longitud, incluida la concurrencia con la I-785. [ cita necesaria ]
NCDOT y Greensboro DOT planean agregar un intercambio adicional: East Cone Boulevard (SR 2565). Los planes para este intercambio adicional existen desde 2004; sin embargo, debido a que se construirá después de la finalización del Urban Loop, no hay un cronograma ni financiamiento actual para este proyecto en este momento. [15] [16]
Los números de salida reflejan el kilometraje a lo largo de las siguientes carreteras interestatales, en el sentido de las agujas del reloj desde el lado occidental de Greensboro:
Las secciones de la US 421 y la I-785 también siguen partes del Urban Loop, pero su kilometraje no está publicado. Además, la I-73 (carriles exteriores, millas 95 a 97) y la I-85 (carriles interiores, millas 120 a 122) corren en paralelo (pero no al mismo tiempo) a lo largo de un segmento de dos millas al sur de Greensboro.
El kilometraje a continuación refleja las millas desde el cruce con la I-40 al oeste de Greensboro y continúa en el sentido de las agujas del reloj alrededor del Urban Loop. Excepto a lo largo del segmento de la I-840 desde Bryan Boulevard hasta el cruce de la I-40 al este de Greensboro, este kilometraje no está publicado; Los hitos locales reflejan el kilometraje de la carretera interestatal principal a lo largo de ese segmento.
Toda la ruta se encuentra en Greensboro , condado de Guilford .
Medios relacionados con Greensboro Urban Loop en Wikimedia Commons