Norwood es la tercera ciudad más poblada del condado de Hamilton, Ohio , Estados Unidos, y un enclave de la ciudad más grande de Cincinnati . [6] La población era de 19.043 en el censo de 2020. Originalmente asentada como un suburbio temprano de Cincinnati en el campo boscoso al norte de la ciudad, la zona se caracteriza por casas antiguas y calles arboladas.
Se cree que los primeros humanos en el área ahora conocida como Norwood fueron personas de la era precolombina de la cultura Adena . [7] Norwood Mound , un montículo de tierra prehistórico construido por los Adena, se encuentra en Norwood y figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Los Adena construyeron el montículo en la ubicación del actual Water Tower Park de Norwood, que es la elevación de tierra más alta de la ciudad. Los arqueólogos creen que el montículo se construyó en este sitio debido a la gran elevación y fue utilizado por los Adena para ceremonias religiosas y señales de humo .
Los montículos de nativos americanos no son poco comunes en Ohio y varios estaban ubicados en el centro de Cincinnati en el momento de la llegada de los primeros colonos blancos. [8] Sin embargo, en 1895, el montículo de Norwood era el único montículo restante en las cercanías de Cincinnati". [9] El montículo nunca ha sido excavado, pero se informa que muchos artefactos encontrados en el área por los primeros colonos de Norwood en el siglo XIX formaron el núcleo original de la Colección de Arte Nativo Americano del Museo de Arte de Cincinnati . [10] A principios del siglo XX, Norwood High School nombró a la mascota de su equipo deportivo los Indios en honor a esta herencia nativa americana local.
En 1787, el Congreso de los Estados Unidos estableció el Territorio del Noroeste , y John Cleves Symmes , congresista de Nueva Jersey, compró 311.682 acres (126.133 ha) del territorio (la Compra de Symmes ), dentro del cual se encuentra el futuro Norwood. Un año después, se estableció el primer asentamiento permanente en las orillas del río Ohio en lo que luego se convertiría en Cincinnati. En 1793, el general "Mad Anthony" Wayne lideró varias compañías de tropas desde Fort Washington en Cincinnati para avanzar contra una tribu hostil de nativos americanos acampados en las orillas del cercano Millcreek en lo que ahora es St. Bernard . Los historiadores creen que una compañía de tropas bajo la dirección del general Wayne se abrió paso a través de Norwood durante esta campaña y ensanchó un antiguo sendero nativo americano , que seguía el camino de las actuales Smith Road, Montgomery Road y Carthage Avenue. [11] [12]
En 1794, un pionero llamado Peter Smith se estableció en Duck Creek en o cerca de la ubicación actual de Norwood. Se cree que es uno de los primeros colonos de Norwood, si no el primero. [13] Poco después, se construyó una carretera que conectaba el asentamiento temprano de Columbia en el río Ohio cerca del río Little Miami con el asentamiento de Carthage , justo al norte de Cincinnati. Esta carretera atravesaba Norwood a lo largo del antiguo Indian Path ensanchado por las tropas del general Wayne. [13] La victoria de Anthony Wayne sobre los indios en la batalla de Fallen Timbers el mismo año marcó el final de la Guerra India del Noroeste , lo que permitió a los pioneros comenzar a asentarse en tierras que antes eran hostiles, como el futuro Norwood. En 1795, se construyó otra carretera a lo largo del camino actual de Montgomery Road , que conectaba Cincinnati con Montgomery, Ohio y más allá. [13] Montgomery Road era conocida como la "carretera estatal" y Smith Road/Carthage Avenue era conocida como la "carretera del condado". [14]
En 1809, un colono llamado Samuel D. Bowman compró un terreno cerca del cruce de la carretera estatal y la carretera del condado, donde estableció una taberna y una parada de diligencias para viajeros. Pronto se le unió John Sharp, quien construyó una cabaña y una tienda de campo en el lado opuesto de la intersección. La comunidad de media docena de casas pronto se conoció como "Sharpsburg", en honor a Sharp. [11] Durante el siguiente medio siglo, la parada de diligencias a lo largo de la carretera entre Cincinnati y Columbus siguió siendo pequeña. [12]
En 1866, se completaron las primeras vías del ferrocarril de Marietta y Cincinnati , que conectaba Loveland con Cincinnati. Las vías iban de este a oeste a través de Sharpsburg y todavía existen en el mismo lugar hoy en día, paralelas a la Norwood Lateral Expressway y pasando por debajo del paso elevado de Montgomery Road. El pueblo inicialmente no tenía una estación de tren cuando se inauguró el ferrocarril, pero la posibilidad de un acceso ferroviario de pasajeros a Cincinnati generó interés en desarrollar una subdivisión residencial cercana. [15] En 1868, se trazaron dos desarrollos tempranos en el área al norte del ferrocarril. La primera estación de tren se estableció ese mismo año.
En 1869, Sylvester H. Parvin, el coronel Philander P. Lane y Lemuel Bolles compraron la granja William Ferguson al norte de las vías del ferrocarril de Marietta y Cincinnati y trazaron una subdivisión de ochenta y un acres a la que llamaron Norwood Heights. Este fue el primer uso registrado del nombre Norwood en la zona. Se cree comúnmente que la persona a la que se le ocurrió el nombre fue Sarah Bolles, esposa de Lemuel Bolles. En el libro de 1894, Norwood, Her Homes and Her People (Norwood, sus hogares y su gente) , se afirmó que el nombre "Sharpsburg" "no se consideraba lo suficientemente bonito para un lugar así, y la sugerencia de los Bolles de llamarlo Norwood (una abreviatura de Northwood) tuvo respaldo, y así fue como el suburbio fue bautizado de nuevo". [16]
Sin embargo, el origen del nombre Norwood es comúnmente discutido. También se afirma que el nombre de la Sra. Bolles para la subdivisión Norwood Heights de 1869 se inspiró en la popular novela de Henry Ward Beecher de 1869 Norwood: or, Village Life in New England . Otros han afirmado que la Sra. Bolles llegó al nombre combinando "North Woods", en referencia a que Norwood era una zona boscosa al norte de Cincinnati. [17] En cualquier caso, el nuevo nombre Norwood fue lo suficientemente popular como para que el Cincinnati Enquirer informara en 1870 que "la antigua ciudad de Sharpsburg se había cambiado a Norwood" y la oficina de correos de Sharpsburg pasó a llamarse oficialmente Norwood el mismo año. [18] En 1873, se trazó una segunda subdivisión con el nombre de Norwood, "The Heart of Norwood", en 50 acres al oeste de Montgomery Road en Maple y Elm Avenues. Más tarde se le llamó "Old Norwood" después de que se construyeran subdivisiones más nuevas utilizando el nombre Norwood. [18]
A pesar del interés inicial en Norwood generado por la llegada del ferrocarril de Marietta y Cincinnati , las nuevas subdivisiones fueron prematuras y no despegaron de inmediato. Solo se construyó una casa, ubicada en la colina al este de Norwood Mound , en la subdivisión Norwood Heights. [18] Norwood siguió siendo en gran parte tierra de cultivo y huertos durante la década de 1870. Aunque el ferrocarril de Marietta y Cincinnati proporcionaba transporte a Cincinnati, era a través de una ruta tortuosa e inconveniente que seguía Millcreek varias millas fuera del camino hacia el oeste.
En 1875, varios propietarios locales destacados de Norwood se acercaron a la Lebanon Narrow-gauge Railway Company (más tarde conocida como Cincinnati, Lebanon and Northern Railway ) para discutir la construcción de un ferrocarril de pasajeros entre Norwood y el centro de Cincinnati. Los propietarios ofrecieron sus tierras al ferrocarril para que las usara como derecho de paso gratuito. [15] El ferrocarril estuvo de acuerdo y comenzó a colocar vías desde el noreste hasta el suroeste a través de Norwood y Avondale a fines de la década de 1870.
Casi al mismo tiempo, se inició la construcción de otro ferrocarril, el Cincinnati and Eastern Railway , que se construyó de oeste a este a lo largo de la frontera actual de Norwood y Evanston . Las vías continuaban por Wasson Road en Hyde Park , conectando Norwood con los suburbios orientales de Cincinnati y finalmente Portsmouth, Ohio . Esta línea se fusionó con la línea Cincinnati, Lebanon and Northern al suroeste de Norwood en Idlewild, que era el nombre de la zona cercana al campus actual de la Universidad Xavier . [15]
En 1881 se inauguró la sección norte de la línea Cincinnati, Lebanon and Northern, que conectaba Norwood con Lebanon . En 1882 se inauguró la sección sur, que prestaba servicio desde Norwood directamente a la estación central del centro de la ciudad. Más tarde ese mismo año se inauguró el ferrocarril Cincinnati and Eastern, que prestaba servicio de pasajeros desde Norwood a Hyde Park y más allá. [15]
La llegada del ferrocarril de pasajeros resultó ser el catalizador del rápido crecimiento demográfico de Norwood, ya que los habitantes de Cincinnati podían trabajar en el centro y viajar hasta sus hogares en los suburbios. El tiempo de viaje entre Norwood y el centro era de menos de 20 minutos. [15]
A los pocos años de la inauguración de Cincinnati, Lebanon y Northern, se construyeron cinco estaciones de tren en Norwood a lo largo de la ruta: Idlewild, Ivanhoe, Hopkins, Norwood Park y East Norwood. [19]
La década de 1880 en Norwood estuvo marcada por el desarrollo de varias nuevas subdivisiones y mejoras municipales en todo el pueblo. El ferrocarril Cincinnati, Lebanon and Northern influyó en la construcción de las subdivisiones. [20]
El primer ayuntamiento de Norwood se construyó en 1882. El ayuntamiento se construyó a petición de los residentes locales que querían un centro para las funciones comunitarias del pueblo. La Asociación del Ayuntamiento de Norwood fue fundamental para liderar el esfuerzo de incorporar a Norwood como pueblo en años posteriores. [ cita requerida ]
En 1887 se construyó una pequeña escuela central para satisfacer las demandas educativas del creciente pueblo. En este lugar ya existía una escuela de una sola aula para el municipio de Columbia, posiblemente desde 1828. [21] Tan solo un año después de su construcción, se amplió la escuela de 1887, ya que el número de estudiantes matriculados se había duplicado. [20]
El primer cuerpo de bomberos de Norwood se organizó en South Norwood en enero de 1888. [20]
A medida que el pueblo siguió creciendo, los líderes de la Asociación del Ayuntamiento sabían que la única manera de mantener las mejoras cívicas continuas era incorporarse como pueblo. Uno de los principales incentivos para la incorporación fue proporcionar alumbrado público en las calles. Los líderes iniciaron los trámites a principios de 1888 y el 14 de mayo de 1888, el pueblo de Norwood se incorporó formalmente con la aprobación de los comisionados del condado de Hamilton. Los firmantes de la petición fueron casi la totalidad de la población adulta masculina de un censo total de 1000. [11] Tres meses después, se celebraron las primeras elecciones municipales y el Dr. John C. Weyer fue elegido primer alcalde del pueblo.
Norwood continuó expandiendo los límites del pueblo en 1889 anexando tierras que bordeaban las subdivisiones originales. Ese mismo año, se comenzó a trabajar en una nueva subdivisión llamada Elsmere. En 1891, el Ayuntamiento de Norwood anexó Elsmere como parte del pueblo. Estas dos anexiones fueron las primeras de las trece que Norwood llevó a cabo entre 1889 y 1981. [22]
En la época en que se incorporó Norwood, los líderes locales comenzaron a presionar para que se construyera una ruta de tranvía eléctrico en Montgomery Road para conectar Norwood con el centro de la ciudad. Hasta ese momento, Montgomery Road (conocida como "The Pike") era una autopista de peaje de propiedad privada, que requería que los usuarios pagaran un peaje para utilizarla. Esta propiedad privada se convirtió en un punto delicado para los residentes locales que deseaban un transporte público en tranvía. Con la ayuda de los comisionados del condado de Hamilton y del estado de Ohio, Norwood pudo comprar la carretera para uso público y se comenzó la construcción de un ferrocarril eléctrico.
A mediados de 1891, se completó la línea de tranvía Norwood Electric Railway entre Norwood y Walnut Hills, y la ruta se extendió hasta un giro en Mount Adams Incline . [23]
El aumento de la matrícula escolar dio lugar a la construcción de dos nuevos edificios escolares en 1891. La escuela Williams (más tarde, la escuela primaria Williams Avenue) se inauguró en la avenida Williams y la escuela Marion (más tarde, la escuela North Norwood) se inauguró en la avenida Marion. Ambos edificios fueron reemplazados posteriormente por estructuras más nuevas. [24]
El agua potable fue uno de los problemas más importantes a los que se enfrentó Norwood en sus inicios. Los residentes tenían que depender de pozos, cisternas o arroyos privados para obtener agua. En 1892, los ciudadanos de Norwood votaron a favor de que se construyera un sistema público de "obras hidráulicas". En 1894, se completó la obra de Norwood Water Works, que suministró agua potable a Norwood durante 65 años. [25]
En marzo de 1894, comenzó a publicarse el primer periódico de Norwood, Norwood Enterprise, que se mantuvo impreso hasta 1989. [23]
La primera escuela secundaria de Norwood se construyó junto a un nuevo edificio de escuela primaria casi idéntico; ambos abrieron en 1897. [23] [26]
En 1898, la Bullock Electric Manufacturing Company se trasladó a Norwood, convirtiéndose en una de las primeras plantas industriales del pueblo, después de McFarlan Lumber Company y Cincinnati Brick Company. La planta fue finalmente adquirida por la empresa alemana Siemens . En 1900, la Globe Wernicke Company construyó una nueva fábrica en Norwood para la fabricación de estanterías de madera. En 1901, la United States Playing Card Company se trasladó a nuevas instalaciones en Norwood. [23]
En 1902, la ciudad de Cincinnati hizo el primero de varios intentos de anexar Norwood. Los ciudadanos de Norwood rechazaron la fusión por un margen de 55 votos. Más tarde ese año, los ciudadanos de Norwood votaron para incorporar el pueblo como ciudad, ya que su población de 6.480 los hacía elegibles para la incorporación. Esta cuestión se decidió por el mismo margen de 55 votos. La primera elección municipal de Norwood tuvo lugar en 1903. Los funcionarios recién elegidos reutilizaron el antiguo Village Hall como el primer Ayuntamiento de la ciudad de Norwood. [ cita requerida ]
1905 fue un año importante para los servicios públicos en Norwood. El 1 de julio, la ciudad estableció sus departamentos de bomberos y policía. Más tarde ese año, la Fundación Andrew Carnegie proporcionó fondos para comenzar la construcción de la primera biblioteca pública de Norwood, que se inauguró en 1907. [27] Fue la segunda biblioteca Carnegie que se inauguró en el área de Cincinnati. La ciudad de Norwood transfirió la propiedad a la Biblioteca Pública de Cincinnati y el Condado de Hamilton y se convirtió en una sucursal de esa organización. [27]
En 1908, los inmigrantes griegos Thomas y Nicholas Aglamesis abrieron una heladería en Montgomery Road, en Norwood. Cinco años después, añadieron una segunda tienda en la vecina Oakley . La tienda de Norwood acabó cerrando, pero su local de Oakley, conocido como Aglamesis Bro's , sigue siendo una institución popular en Cincinnati hasta el día de hoy. [27]
Ese mismo año, la United States Playing Card Company abrió una nueva fábrica en Norwood. La fábrica crecería hasta alcanzar más de 600.000 pies cuadrados de operaciones y se convertiría en el mayor fabricante de naipes del mundo.
En 1909, los funcionarios de Norwood comenzaron a discutir abiertamente la posibilidad de anexar la vecina Kennedy Heights . Sin embargo, las negociaciones con los funcionarios de Kennedy Heights finalmente fracasaron y Kennedy Heights fue anexada posteriormente por la ciudad de Cincinnati. [27]
En 1912, Sears, Roebuck & Company compró la Standard Mill Company y cambió el nombre a Norwood Sash & Door Company. Esta fábrica se convirtió en el principal fabricante de las casas prefabricadas de Sears . La fábrica fue operada por Sears en Norwood hasta 1945. [21]
La matrícula en la escuela secundaria Norwood continuó creciendo a un ritmo rápido y la población estudiantil finalmente superó la capacidad de la primera escuela secundaria. En 1914, se construyó una nueva escuela secundaria. La escuela secundaria original en Allison Street se convirtió en una escuela primaria.
El actual ayuntamiento de Norwood, el Norwood Municipal Building , fue diseñado por John Scudder Adkins , quien también fue el arquitecto del edificio de la Biblioteca Pública de Norwood. Se inauguró en 1916 y se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980. [21]
El antiguo edificio de la escuela secundaria Allison se incendió en 1917. El edificio fue reconstruido más tarde. Ese mismo año, también se construyó una nueva escuela para reemplazar la escuela original de Williams Avenue de 1892. [26]
Más de 3000 aficionados asistieron al partido inaugural de la temporada del equipo de béisbol campeón del mundo de 1916 en Norwood Park. Norwood Park también se utilizó durante esta época para otros eventos de entretenimiento comunitario. [21]
Según un estudio de registros históricos realizado por la WPA , en 1919 había 47 fábricas en funcionamiento en Norwood. [21]
En 1920, se inició la construcción del metro de Cincinnati en el centro de la ciudad. El plan original era construir un circuito de 26 kilómetros para conectar el centro con Norwood. Se completaron varios túneles de metro en Norwood. A medida que la construcción del metro continuó hasta finales de la década de 1920, la ciudad atravesó dificultades económicas y finalmente abandonó el proyecto en 1928, dejando abandonado el metro parcialmente terminado. [21]
A principios del siglo XX, Norwood generaba su propia electricidad en una instalación eléctrica municipal. En 1920, Norwood vendió la instalación y el sistema de distribución eléctrica a Cincinnati Gas & Electric Company , lo que le permitió a CG&E brindar servicios eléctricos a la ciudad. [21]
En 1922, General Motors compró 50 acres (200.000 m2 ) de terreno para construir la planta de ensamblaje de automóviles Norwood de 3.000.000 pies cuadrados (279.000 m2 ) . Esta propiedad anteriormente era un gran parque comunitario conocido como Norwood Park. La planta de ensamblaje de Norwood produjo automóviles General Motors entre 1923 y 1987. La planta de GM se convirtió en el empleador dominante en Norwood, con casi 9.000 trabajadores durante su apogeo en la década de 1970. También contribuyó aproximadamente con el 35% de la base impositiva de la ciudad de Norwood. [ cita requerida ]
Para promover la popularidad del juego de cartas, el bridge , la United States Playing Card Company estableció una estación de radio en 1922 en su fábrica con las siglas WSAI . Los expertos en bridge jugaban al juego en antena y proporcionaban instrucciones a los oyentes. En 1926, la compañía construyó un campanario en lo alto del edificio principal de la fábrica. Los sonidos de las campanas se transmitían con frecuencia en la estación. La compañía operó WSAI en Norwood hasta que se vendió a Crosley Broadcasting Corporation en 1928. [28]
En un esfuerzo por mejorar la carretera Duck Creek, Norwood encerró el canal de agua Duck Creek en un acueducto de hormigón en 1923. Se rellenó el lecho del arroyo y se eliminaron todos los puentes que cruzaban el canal. La mayor parte de la carretera Duck Creek se eliminó más tarde con la construcción de la Interestatal 71 a fines de la década de 1960. [29]
La construcción del enorme seminario de Mt. Saint Mary, que costó un millón de dólares , se completó en 1923. El seminario educó a docenas de futuros sacerdotes, obispos y arzobispos de la Iglesia Católica hasta que cerró en 1980. [29] El seminario fue comprado en 1993 y renovado a lo largo de los años y reabierto como Centro de Nuestra Señora del Espíritu Santo y como centro espiritual mariano en consonancia con la Iglesia Católica Romana. [30]
En 1930, la ciudad de Norwood rezonificó el ayuntamiento de cuatro a seis distritos, lo que refleja el aumento de la población de la ciudad. Los seis distritos volvieron a ser cuatro después de que la población disminuyera en la década de 2000. [31]
En 1933 se construyó la última estación de trenes de pasajeros de Norwood. Esta estación se inauguró para complementar la nueva estación Cincinnati Union Terminal en el centro de la ciudad. La estación se cerró más tarde y el edificio renovado se utiliza ahora como salón social. [31]
Ese mismo año, la empresa Cincinnati, Lebanon & Northern Railroad dejó de prestar servicios de transporte de pasajeros. En ese momento, los viajes en tren en Estados Unidos estaban en declive debido al creciente uso del automóvil. [31]
Albers Supermarket, el primer supermercado de Ohio y la primera tienda de comestibles del mundo en llamarse supermercado, fue inaugurado en 1933 por William H. Albers en Montgomery Road en Norwood, en el sitio del actual centro comercial Surrey Square. [32] Albers, expresidente de Kroger Company , revolucionó la industria de los comestibles al adoptar muchas innovaciones, como carritos de compra, iluminación fluorescente y precios individuales para todos los artículos. La cadena Albers fue un éxito y luego fue adquirida por Colonial Stores en 1955. La ubicación de Norwood fue destruida por un incendio en 1968. [31]
Cuando la inundación del río Ohio de 1937 detuvo el funcionamiento de Cincinnati Water Works, Norwood acudió en ayuda de Cincinnati ofreciendo agua potable de sus pozos artesianos. [33] Se trajeron camiones de limpieza de calles desde Cleveland para transportar el agua desde Norwood hasta el centro de la ciudad. [34]
En 1940, los residentes Carl H. Lindner Sr. y sus hijos Carl Lindner Jr. , Robert, Richard y Dorothy abrieron la primera tienda United Dairy Farmers en Norwood. Hasta ese momento, la mayoría de la gente pagaba una prima para que la leche fuera entregada directamente a sus hogares. United Dairy Farmers eliminó al intermediario de la entrega y vendió leche en su tienda por casi la mitad del precio de la leche entregada. La cadena de tiendas UDF finalmente creció y ayudó a convertir a Carl Lindner Jr. en una de las personas más ricas del mundo. [35] [36]
En 1948, Norwood abrió un estacionamiento municipal en el lugar donde se ubicaría el futuro centro comercial Surrey Square. Este fue uno de los primeros pasos importantes en la transformación del distrito comercial del centro de Norwood, conocido como "The Pike", de tiendas aptas para peatones al centro comercial Surrey Square centrado en los automóviles. [37]
Al año siguiente, las líneas de tranvía en Norwood fueron eliminadas y reemplazadas por trolebuses, utilizando las mismas líneas eléctricas dobles aéreas. [37]
En 1952 se construyó una nueva escuela primaria y un edificio administrativo en Williams Avenue, junto a la escuela existente de 1917. [ cita requerida ]
Alrededor de 1959, el nivel freático de los pozos artesianos de Norwood descendió a un nivel que se volvió demasiado costoso de mantener y Norwood comenzó a comprar agua de Cincinnati. [38]
La ruta estatal 562 de Ohio , también conocida como Norwood Lateral Expressway , se completó por primera vez entre la Interestatal 75 y Reading Road en 1962. Se la apodó Norwood Lateral debido a su proximidad a Norwood, que en ese momento era el segundo municipio más grande del condado de Hamilton. Durante casi dos décadas, la "Lateral" terminaba en Reading Road dentro de los límites de la ciudad de Cincinnati. En 1969, comenzaron los trabajos de extensión de la "Lateral" hacia Norwood propiamente dicha y la conexión con la propuesta Interestatal 71. La ruta de la I-71 pasaría por el lado este de Norwood. Para dar cabida a la extensión, se demolieron casi 200 casas en el antiguo vecindario de East Norwood, lo que provocó una pérdida de población y de ingresos por impuestos a la propiedad. Norwood también tuvo que compartir el 5% del costo del proyecto de la autopista. La extensión completa de Norwood Lateral se completó en 1977. [ cita requerida ]
Casi al mismo tiempo que se terminó la obra de Norwood Lateral, la Globe-Wernicke Company trasladó sus operaciones de Norwood a Tennessee. La fábrica fue cerrada y demolida dos años después. [ cita requerida ]
Los cables aéreos utilizados para alimentar los trolebuses y los tranvías fueron retirados de las calles de Norwood en 1965. Los trolebuses, que habían reemplazado a los tranvías en 1949, fueron reemplazados por autobuses propulsados por gasolina y diésel. [39]
Alrededor de 1967, se inauguró el primer centro comercial de Norwood, Norwood Plaza. Los dueños de negocios temían que el centro comercial afectara el distrito comercial central de Norwood. [40]
Después de que el supermercado Albers fuera destruido por un incendio en 1968, Norwood compró la propiedad y demolió el edificio como parte de un plan de renovación urbana. Este plan se centró en la construcción de un nuevo centro comercial, que finalmente se convirtió en Surrey Square. [39] En 1972, se demolieron otros negocios como una fase adicional del plan de renovación urbana. [39]
Para dar cabida a la creciente matrícula, Norwood construyó una nueva escuela secundaria en 1972, junto a la antigua escuela secundaria de 1914. La antigua escuela secundaria se convirtió en la escuela secundaria. La nueva escuela secundaria incluía un planetario (ahora conocido como Planetario y Centro de Ciencias Drake ). [24]
En 1975, el Surrey Square Shopping Center abrió sus puertas en el corazón del distrito comercial original. Irónicamente, el interior del Surrey Square Mall fue diseñado para parecerse a la calle principal de una pequeña ciudad tradicional, con escaparates falsos que recordaban a los que fueron destruidos por la construcción del centro comercial. [40]
La Sociedad Histórica de Norwood fue fundada el 2 de mayo de 1978. [41]
En 1985, los nativos de Norwood, Carl Lindner Jr. y su hermano Robert Lindner, donaron 150.000 dólares a la ciudad de Norwood para que pudiera comprar la finca McCullough de 14 acres. El Departamento de Recursos Naturales de Ohio también otorgó una subvención equivalente para que la finca pudiera convertirse en una reserva natural y un parque. La finca era parte de la propiedad original de 100 acres de la McCullough Seed Company, en la que la familia McCullough se estableció en 1850 y operó en esta tierra hasta 1960. Aunque el parque está ubicado en Cincinnati, es propiedad y está operado como un parque de la ciudad de Norwood. Norwood ahora totalizaba 30 acres de tierra recreativa entre 9 parques de la ciudad. [42]
El 6 de noviembre de 1986, General Motors anunció que cerraría la planta de automóviles Norwood Assembly como parte de un plan de 10 mil millones de dólares para reorganizar la empresa. Muchos empleados de Norwood esperaban que la planta hermana de Norwood, Van Nuys Assembly , cerrara en su lugar. Sin embargo, GM declaró que la envejecida planta de Norwood sería difícil de modernizar y que el campus estaba "encerrado" sin espacio para la expansión. La empresa también citó el alto ausentismo, la baja productividad y el bajo control de calidad como factores adicionales en su decisión. [36]
El cierre de la planta en 1987 casi asestó un golpe mortal a la economía de Norwood. GM era, con diferencia, el mayor empleador de Norwood y sus impuestos sobre la renta y la propiedad representaban un tercio del presupuesto operativo de la ciudad y una quinta parte del dinero destinado a sus escuelas. Aproximadamente 1.000 de los 4.300 trabajadores de la fábrica eran residentes de Norwood. [36]
Como resultado del cierre, el Ayuntamiento de Norwood recortó drásticamente el presupuesto de la ciudad. Los parques, las carreteras, los edificios y las líneas de agua de Norwood comenzaron a deteriorarse. La ciudad de Cincinnati incluso consideró anexionarse Norwood para ayudar con los problemas financieros, pero el plan fue rechazado por el alcalde de Cincinnati, Charles Luken , quien dijo que no tenía intención de "aprovecharse de la desgracia de Norwood". El alcalde de Norwood, Joseph E. Sanker, especuló públicamente que Cincinnati no estaba interesada en Norwood sin la planta de GM. [36]
Los problemas económicos de Norwood continuaron empeorando en 1988 cuando otra empresa manufacturera de larga trayectoria, RK LeBlond Machine Tool Company , cerró su fábrica de Norwood.
En 1989, el último periódico que quedaba en pie en Norwood, The Norwood Enterprise, dejó de publicarse. En los años posteriores a la salida de The Enterprise, se han publicado otros periódicos comunitarios de Norwood, pero ninguno ha durado más de unos pocos años. Actualmente, The Norwood Star funciona como periódico mensual. [ cita requerida ]
A pesar de la terrible situación financiera de Norwood, la ciudad no tardó mucho en darse cuenta de que el cierre de General Motors era una oportunidad para cambiar su imagen de ciudad industrial de clase trabajadora a un destino comercial y minorista. En 1989, la ciudad firmó un acuerdo con Belvedere Corporation para desarrollar tanto la antigua planta de GM como el complejo de restaurantes y tiendas minoristas llamado Rookwood Pavilion en el sitio de la antigua planta de LeBlond. En 1990, el primero de estos nuevos proyectos, un centro comercial llamado Grand Central Station, abrió sus puertas en el sitio de la antigua planta de GM. [43]
En julio de 1990, una fuga de disolvente de limpieza en la planta química BASF , en la frontera de Norwood y Evanston, provocó una explosión que mató a dos personas y hirió a 90. La explosión causó graves daños a los negocios de Norwood y afectó a viviendas de Norwood a una distancia de hasta una milla. [44]
En 1993, Belvedere Corporation inauguró un segundo nuevo desarrollo llamado Central Parke. El proyecto consistía en edificios de oficinas de uso mixto. [45]
En 1993, los desarrolladores abrieron el centro comercial Rookwood Pavilion en los terrenos de la antigua fábrica de Lablond. Rookwood Pavilion tuvo éxito e impulsó a los desarrolladores a comenzar a comprar terrenos adicionales en el área para futuros desarrollos. [45] En 2000, el centro comercial Rookwood Commons abrió inmediatamente detrás de Rookwood Pavilion. [46]
A pesar de los esfuerzos esporádicos por salvar lo que quedaba de "The Pike", la ciudad permitió la demolición de varias tiendas y edificios históricos en 2002. [46]
En 2004, el estado de Ohio obligó a Norwood a reducir el número de distritos del consejo municipal de 6 a 4, para reflejar una disminución de la población. [46]
Norwood también perdió una cantidad significativa de transporte público en 2004, cuando la Autoridad de Tránsito Regional del Suroeste de Ohio eliminó todas las rutas de autobús de la ciudad, salvo dos. Algunas de las rutas eliminadas habían prestado servicio a la ciudad en autobús o tranvía durante más de 100 años. [46]
En el otoño de 2004, se construyó otro nuevo desarrollo llamado Cornerstone At Norwood. [46]
Tras el éxito de los dos centros comerciales de Rookwood, el promotor Jeffrey Anderson se puso en contacto con la ciudad de Norwood en relación con un tercer proyecto llamado Rookwood Exchange que quería construir al otro lado de la calle. Propuso demoler un barrio residencial y reemplazarlo por un nuevo desarrollo de uso mixto de viviendas, oficinas y comercios. [47]
La ciudad aprobó el plan y Anderson comenzó a comprar las propiedades del vecindario en 2005 mediante ventas voluntarias. Todos los propietarios finalmente aceptaron vender, excepto tres que se negaron a irse. En un esfuerzo por desalojar las propiedades restantes, Anderson pagó por un estudio que declaraba el vecindario como una "zona en deterioro" para que la ciudad de Norwood pudiera usar el dominio eminente para obligar a los propietarios restantes a vender.
Los tres propietarios de las propiedades se opusieron a la expropiación forzosa por parte de Norwood, y la disputa llegó a los titulares nacionales en 2006, cuando se llevó ante la Corte Suprema de Ohio en el caso Norwood, Ohio v. Horney . El tribunal falló por unanimidad a favor de los propietarios, obligando a la ciudad y a los promotores a devolver la propiedad de las tres propiedades. Después del veredicto, los propietarios resistieron durante varios años más antes de finalmente vender. La penúltima propiedad se vendió al promotor en 2007 por 650.000 dólares. [48]
En septiembre de 2008, el último propietario del inmueble acordó vender su casa de alquiler al promotor por 1,25 millones de dólares. [49]
En 2014, después de muchos años de batallas legales y retrasos en la construcción, se inauguró Rookwood Exchange.
En 2006, los desarrolladores iniciaron la construcción de Linden Pointe on the Lateral, un gran complejo de oficinas en las antiguas propiedades de American Laundry Machine Company y Globe Wernicke. Debido a que la propiedad era un terreno baldío , tuvo que ser descontaminada antes de la construcción. [46]
Después de más de 100 años en Norwood, la US Playing Card Company cerró su fábrica de Norwood y trasladó sus operaciones al condado de Boone, Kentucky en 2008.
La Universidad Xavier adquirió el antiguo centro comercial Norwood Plaza y demolió muchas de las estructuras para dar paso a la expansión del campus. [46] En un esfuerzo conjunto con Norwood y Cincinnati, la Universidad Xavier abrió University Station. [50]
Norwood se encuentra en 39°9′36″N 84°27′18″O / 39.16000, -84.45500 (39.160060, −84.455074). [51]
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 3,15 millas cuadradas (8,16 km² ) , toda tierra. [52]
Según el censo de 2020, había 19.043 personas viviendo en la ciudad, para una densidad de población de 6.058,86 personas por milla cuadrada (2.339,33/km 2 ). Había 9.644 unidades de vivienda. La composición racial de la ciudad era 77,5% blanca , 11,8% negra o afroamericana , 0,3% nativa americana , 1,2% asiática , 0,1% isleña del Pacífico , 3,1% de alguna otra raza y 6,1% de dos o más razas. El 5,8% de la población era hispana o latina de cualquier raza. [55]
Había 8.543 hogares, de los cuales el 18,5% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 27,3% eran parejas casadas que vivían juntas, el 30,4% tenía un jefe de familia masculino sin cónyuge presente y el 32,0% tenía una jefe de familia femenina sin cónyuge presente. El 41,4% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 9,8% por alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,19 personas y el tamaño medio de las familias era de 3,09 personas. [55]
El 16,7% de la población de la ciudad tenía menos de 18 años, el 71,6% tenía entre 18 y 64 años y el 11,7% tenía 65 años o más. La edad media era de 32,5 años. Por cada 100 mujeres, había 107,6 hombres. [55]
Según la Encuesta sobre la comunidad estadounidense del censo de EE. UU. , para el período 2016-2020, el ingreso anual medio estimado para un hogar en la ciudad fue de $48,703, y el ingreso medio para una familia fue de $71,066. Alrededor del 21,6% de la población vivía por debajo del umbral de pobreza , incluido el 28,5% de los menores de 18 años y el 13,5% de los mayores de 65 años. Aproximadamente el 67,5% de la población estaba empleada y el 31,3% tenía una licenciatura o un título superior. [55]
Según el censo [56] de 2010, había 19.207 personas, 8.320 hogares y 4.190 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 6.097,5 habitantes por milla cuadrada (2.354,3/km 2 ). Había 9.515 unidades de vivienda con una densidad media de 3.020,6 por milla cuadrada (1.166,3/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 86,6% blanca , 7,6% afroamericana , 0,4% nativa americana , 0,8% asiática , 0,1% isleña del Pacífico , 2,0% de otras razas y 2,5% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 5,1% de la población.
Había 8.320 hogares, de los cuales el 25,3% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 30,1% eran parejas casadas que vivían juntas, el 14,5% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido, el 5,8% tenían un hombre como cabeza de familia sin presencia de la esposa y el 49,6% no eran familias. El 37,9% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 9% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,28 y el tamaño medio de las familias era de 3,03.
La edad media de la ciudad era de 33,4 años. El 20,2% de los residentes eran menores de 18 años; el 14,3% tenían entre 18 y 24 años; el 30,3% tenían entre 25 y 44 años; el 24,2% tenían entre 45 y 64 años; y el 11,1% tenían 65 años o más. La composición por género de la ciudad era de 49,9% hombres y 50,1% mujeres.
Según el censo de los Estados Unidos de 2010 , [57] el valor medio de las viviendas ocupadas por sus propietarios entre 2005 y 2009 fue de 120.900 dólares. La tasa de propiedad de la vivienda entre 2005 y 2009 fue del 57,8%. El ingreso familiar medio entre 2005 y 2009 fue de 39.224 dólares. El ingreso monetario per cápita en los últimos 12 meses (dólares de 2009) entre 2005 y 2009 fue de 21.367 dólares. La población de todas las edades en situación de pobreza entre 2005 y 2009 fue del 20,6%.
Durante el censo de los Estados Unidos de 2000 [5] había 21.675 personas, 9.270 hogares y 5.154 familias residiendo en Norwood. La densidad de población era de 6.956,5 habitantes por milla cuadrada (2.685,9/km 2 ). Había 10.044 unidades de vivienda con una densidad media de 3.223,6 por milla cuadrada (1.244,6/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 94,25% blancos , 2,35% afroamericanos , 0,36% nativos americanos , 0,77% asiáticos , 0,02% isleños del Pacífico , 0,88% de otras razas y 1,37% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 1,85% de la población. Había 9.270 hogares, de los cuales el 26,7% tenían hijos menores de 18 años viviendo con ellos, el 36,8% eran parejas casadas que vivían juntas, el 13,7% tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 44,4% no eran familias. El 36,3% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 11,1% tenía a alguien viviendo solo que tenía 65 años de edad o más. El tamaño medio del hogar era de 2,31 y el tamaño medio de la familia era de 3,04. En la ciudad, la distribución por edad de la población muestra un 23,4% de menores de 18 años, un 11,9% de 18 a 24 años, un 32,4% de 25 a 44 años, un 19,7% de 45 a 64 años y un 12,6% de 65 años de edad o más. La mediana de edad era de 34 años. Por cada 100 mujeres, había 94,9 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 90,9 hombres. El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $32.223, y el ingreso medio de una familia era de $39.951. Los hombres tenían un ingreso medio de $31.530 frente a $25.852 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $18.108. Alrededor del 8,6% de las familias y el 12,9% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 15,3% de los menores de 18 años y el 7,5% de los mayores de 65 años.
Los miembros electos del gobierno de la ciudad de Norwood son: el alcalde, el presidente del consejo, el auditor, el tesorero, el director legal, el secretario del consejo, cuatro miembros del consejo municipal específicos de cada barrio y tres miembros del consejo municipal general. Los miembros de la junta escolar de la ciudad de Norwood también son elegidos. La ciudad de Norwood tiene sus propios departamentos de policía, bomberos y obras públicas. El alcalde actual de Norwood es Victor Schneider, el director de servicios de seguridad (director administrativo) es Noah Powers, el jefe de policía es Dwayne Sumner, el jefe de bomberos es Thomas McCabe y el superintendente de obras públicas es Clint Zimmerman.
Norwood tiene una sólida historia de industria y manufactura que se remonta a la histórica planta de ladrillos Norwood de finales del siglo XIX, que proveía ladrillos de arcilla para la construcción de muchos de los edificios históricos de Cincinnati. Como la ciudad está idealmente situada entre varios ferrocarriles importantes, carreteras estatales y autopistas interestatales, tradicionalmente ha sido un lugar atractivo para las empresas y corporaciones de la zona. Norwood fue descrita alguna vez como la " Chicago del condado de Hamilton", ya que en 1909 tenía 49 empresas manufactureras. [58]
Entre las empresas industriales y manufactureras más importantes de Norwood se incluyen: General Motors Norwood Assembly , United Dairy Farmers , Allis-Chalmers , Siemens , Bullock Electric Manufacturing Company, United States Playing Card Company , Globe Wernicke , American Laundry Machine Company, Norwood Sash & Door Company (Sears Catalog Homes) , United States Printing & Lithographing Company, US Shoe Corp, Mead Container Corporation, JH Day Corporation y Zumbiel Packaging.
Entre 1923 y 1987, la planta de ensamblaje de automóviles de General Motors fue, con diferencia, el mayor empleador de la ciudad en términos de producción, nómina y empleados. Cuando GM cerró la fábrica en 1987, casi asestó un golpe mortal a la economía de Norwood. Este acontecimiento se convirtió en el catalizador de la transición de Norwood de una economía industrial a una economía diversificada de oficinas y comercio minorista. En los años posteriores al cierre de GM, Norwood trabajó con promotores para construir muchos parques de oficinas de uso mixto y centros minoristas en la ciudad, entre ellos: Grande Central Station (1990), Central Parke (1993), Rookwood Pavilion (1995), Rookwood Commons (2000), Cornerstone at Norwood (2004), Linden Pointe on the Lateral (2007), Surrey Square (2008), Rookwood Exchange (2014), Norwood State Station (2014).
El Distrito Escolar de la Ciudad de Norwood consta de Norwood High School , Norwood Middle School, Sharpsburg Elementary, Norwood View Elementary, Williams Avenue Elementary y Norwood Preschool. [59] La escuela secundaria actual abrió como una instalación de última generación en 1972, con un planetario, invernadero, piscina y estudio de televisión. Drake Planetarium , llamado así por el astrónomo y astrofísico Frank Drake , está asociado con la NASA . La mascota de Norwood High School es el indio. [60] Norwood Middle School está ubicada al lado de la escuela secundaria en el edificio de la escuela secundaria anterior, que se inauguró en 1914. En 1988, la casa de campo y las oficinas de Norwood Middle School se usaron para filmar escenas de prisión en la película de 1989 de Tom Selleck Un hombre inocente . Norwood también es el hogar de la escuela primaria parroquial y la escuela secundaria Immaculate Conception Academy, ubicada en la antigua Escuela Gressle en Floral Avenue. [61]
La Comisión de Recreación de Norwood se creó en 1943 mediante una ordenanza del Ayuntamiento. La comisión es única en el sentido de que es un esfuerzo conjunto apolítico entre la ciudad y la Junta de Educación. [62] La comisión está formada por cinco responsables de la formulación de políticas; dos seleccionados por la Junta de Educación y tres designados por el alcalde.
La Comisión de Recreación de Norwood opera y supervisa cuatro áreas de juegos y tres piscinas durante los meses de verano. Los permisos para campos de béisbol, canchas de tenis y áreas de picnic también se emiten a través de la oficina de Recreación. La Comisión de Recreación organiza ligas para 30 equipos de softbol masculino y femenino, además de ayudar y cooperar con la Asociación Norwood Knothole y la Asociación de Fútbol de Norwood en la provisión de instalaciones para todos sus equipos. En el pasado, la Comisión de Recreación de Norwood se ha trasladado a las escuelas con sus programas de otoño, invierno y primavera. [62]
Piscinas:
Parques:
Norwood es conocida como la "Joya de las Tierras Altas". [63]
Las personas que se enumeran a continuación nacieron, residieron o estuvieron estrechamente relacionadas con Norwood, Ohio.
