Delta Connection es una marca de Delta Air Lines , bajo la cual varias aerolíneas regionales de propiedad individual operan principalmente rutas de corta y media distancia. Las principales compañías aéreas a menudo utilizan aerolíneas regionales para operar servicios a través de acuerdos de código compartido con el fin de aumentar las frecuencias, además de servir rutas que no soportarían aviones más grandes, así como por otras razones competitivas u operativas.
Los vuelos de Delta Connection son operados por Endeavour Air , propiedad de Delta , y los contratistas Republic Airways y SkyWest Airlines .
Delta Connection se fundó en 1984 [1] como un medio para expandir la red Delta a mercados más pequeños a través de asociaciones con aerolíneas regionales.
Atlantic Southeast Airlines (ASA) inició el servicio Delta Connection el 1 de marzo de 1984, desde su centro en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta , y pronto tuvo una presencia sustancial en el centro de Delta en el Aeropuerto Internacional Dallas Fort Worth . ASA fue una subsidiaria de propiedad total de Delta Air Lines bajo el holding Delta Connection, Inc. desde el 11 de mayo de 1999 hasta el 7 de septiembre de 2005, cuando fue comprada por SkyWest, Inc. , la empresa matriz de SkyWest Airlines .
Ransome Airlines operó vuelos de Delta Connection en el noreste desde el 1 de marzo de 1984 hasta el 1 de junio de 1986, cuando fue comprada por Pan Am .
Comair inició el servicio Delta Connection el 1 de septiembre de 1984. Comair operaba principalmente desde el centro de Delta en el Aeropuerto Internacional Cincinnati/Northern Kentucky, que se estableció el mismo año. Comair también comenzó a operar el servicio Delta Connection desde el centro de Delta en el Aeropuerto Internacional de Orlando en 1987. [2] En enero de 2000, Comair se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Delta Air Lines. [1]
Rio Airways operó vuelos de Delta Connection desde su centro en Dallas/Fort Worth desde el 1 de junio de 1984 hasta el 14 de diciembre de 1986, cuando la aerolínea se declaró en quiebra. Posteriormente, ASA se convirtió en la principal aerolínea de Delta Connection en el centro de Dallas/Fort Worth. [3]
Business Express Airlines operó vuelos de Delta Connection en el noreste de EE. UU. y Canadá desde el 1 de junio de 1986 hasta el 15 de marzo de 2000. La empresa fue comprada por AMR Corporation en 1999 y se integró al sistema de American Eagle Airlines en 2000.
Tras la adquisición de Western Airlines por Delta Air Lines, SkyWest Airlines , que había estado operando un servicio de código compartido volando como Western Express para Western, se convirtió en una aerolínea de Delta Connection el 1 de abril de 1987, operando principalmente desde su centro en el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City . que Delta heredó de Western. [4]
Trans States Airlines operó vuelos de Delta Connection desde marzo de 1998 al 31 de marzo de 2000, principalmente desde sus ciudades principales en Boston y Nueva York.
En 2002, Chautauqua Airlines se convirtió en una aerolínea de Delta Connection y reemplazó a Comair como principal proveedor de vuelos regionales en el centro de Orlando. [5]
El 2 de noviembre de 2004, Atlantic Coast Airlines finalizó su servicio como aerolínea de Delta Connection. Atlantic Coast Airlines se reinventó como una aerolínea de tarifas bajas llamada Independence Air , con base en el Aeropuerto Internacional Washington Dulles . Atlantic Coast Airlines operó más de 30 aviones Dornier 328JET como parte de su servicio Delta Connection desde 2000 hasta 2005.
El 22 de diciembre de 2004, Delta Air Lines anunció que Republic Airways encargaría y operaría 16 aviones Embraer E170 bajo la marca Delta Connection. Desde entonces, se anunció que Shuttle America, filial de Republic Airways , operaría los vuelos. El vuelo inicial tuvo lugar el 1 de septiembre de 2005. El 4 de mayo de 2005, Delta Air Lines anunció que Freedom Airlines, filial de Mesa Air Group , operaría hasta 30 aviones Bombardier CRJ-200 bajo la bandera de Delta Connection a partir de octubre de 2005. Poco después Tras el anuncio, se tomó la decisión de que Freedom Airlines operara el Embraer ERJ-145 para Delta Connection en lugar del CRJ. Después de una batalla legal con Mesa Air Group, Delta y Freedom Airlines rescindieron su contrato, poniendo fin a todos los vuelos el 31 de agosto de 2010. [6] El 21 de diciembre de 2006, Delta anunció que Big Sky Airlines se convertiría en una aerolínea de Delta Connection, utilizando ocho Turbohélices Beechcraft 1900D desde el Aeropuerto Internacional Logan de Boston . [7]
El 1 de marzo de 2007, se anunció que ExpressJet operaría 10 aviones Embraer ERJ-145XR bajo la marca Delta Connection a partir de junio de 2007 en vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . Más tarde se anunció que ExpressJet operaría ocho aviones adicionales como Delta Connection. El 3 de julio de 2008, Delta y ExpressJet anunciaron que habían rescindido su acuerdo y que las operaciones de ExpressJet como Delta Connection finalizarían el 1 de septiembre de 2008. [8] El 30 de abril de 2007, se anunció que Pinnacle Airlines operaría 16 aviones Bombardier. CRJ-900 bajo el nombre de Delta Connection a partir de diciembre de 2007.
La fusión de Delta Air Lines y Northwest Airlines significó que la marca regional de Northwest, Northwest Airlink , se fusionaría con Delta Connection. La nueva Delta Connection incluiría las aerolíneas regionales tanto del Delta original como del Noroeste. El 8 de noviembre de 2008, Delta y Mesaba Airlines , una subsidiaria regional de propiedad total de Northwest Airlines que operaba vuelos como Northwest Airlink con aviones turbohélice y también con aviones a reacción regionales, anunciaron que los siete aviones CRJ-900 operados anteriormente por Freedom, así como Se operarían ocho aviones de nuevo pedido para Delta Connection a partir del 12 de febrero de 2009.
Citando reducciones de costos, Delta Air Lines vendió la antigua filial regional de Northwest Airlines, Mesaba Airlines, el 1 de julio de 2010 a Pinnacle Airlines Corp. por 62 millones de dólares. Su sede se trasladó a Pinnacle's en Memphis el 26 de diciembre de 2011. Mesaba fusionó sus operaciones con Pinnacle el 4 de enero de 2012. [9] [10] El mismo día, Trans States Holdings compró Compass Airlines de Delta por 20,5 millones de dólares. [11] Ha mantenido ambas operaciones regionales con las aerolíneas a partir del 1 de enero de 2012.
Delta anunció que agregaría WiFi a bordo de 223 aviones de Delta Connection a partir de 2011. [12]
La aerolínea regional GoJet Airlines , también propiedad de Trans States Holdings, inició operaciones desde el Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit a ciudades del Medio Oeste utilizando 15 aviones CRJ-700 el 11 de enero de 2012. [13]
Tras una fusión entre Atlantic Southeast Airlines (ASA) y ExpressJet , los vuelos de Delta Connection operaban bajo el nombre de esta última y cesaron sus operaciones como ASA. Todas las rutas siguieron siendo las mismas, pero los vuelos comenzaron a operar como ExpressJet a partir de 2012. [14]
El 25 de julio de 2012, Delta anunció que su subsidiaria de propiedad absoluta Comair cesaría todas las operaciones a la medianoche del 28 de septiembre de 2012.
El 1 de mayo de 2013, como condición para salir de la quiebra, Pinnacle Airlines se convirtió en una subsidiaria de Delta y posteriormente pasó a llamarse Endeavor Air. [15]
El 31 de diciembre de 2014, Chautauqua Airlines operó su último vuelo para Delta Connection. Todas las aeronaves y bases de tripulación y mantenimiento serían absorbidas por el certificado Shuttle America. La conclusión de este servicio también eliminó el último avión operativo de tres asientos de la flota de Delta Connection. [dieciséis]
El 9 de agosto de 2017, se anunció que Delta y ExpressJet rescindirían su acuerdo anticipadamente y que todas las operaciones finalizarían a fines de 2018. [17] Los aviones restantes de clase dual financiados por Delta se transferirían a Endeavour, mientras que ExpressJet redistribuiría sus aviones financiados. a otros socios voladores. Delta citó la falta de rendimiento operativo de ExpressJet y su enfoque en recortar su flota de 50 asientos como la principal razón para rescindir el contrato antes de tiempo. [18]
En agosto de 2019, Delta anunció que la flota regional se consolidaría de 5 aerolíneas a 3, eliminando GoJet Airlines y Compass Airlines . Los aviones y las rutas de Delta Connection se transferirían a Endeavour Air, propiedad de Delta, y a los contratistas Republic Airway y SkyWest Airlines . [19] Endeavour, Republic y SkyWest se centrarían cada uno en diferentes regiones geográficas y SkyWest se convertiría en el socio principal en Los Ángeles , Salt Lake City y Seattle ; y Endeavour crece en Cincinnati , Detroit y Raleigh–Durham . [20]
En septiembre de 2020, Delta anunció en una presentación ante la SEC que planeaba retirar todos los aviones CRJ200 de propiedad de Delta para diciembre de 2023. [21] Esto se debió a la incomodidad del avión y a la falta de asientos premium. El último vuelo del CRJ200 voló el 1 de diciembre y fue reemplazado por las variantes CRJ más grandes. [ cita necesaria ] En noviembre de 2023, Delta anunció que agregaría Wi-Fi a sus aviones regionales actuales y a sus Boeing 717 principales a partir de mediados de 2024. En mayo de 2024, Skywest anunció la conversión de 19 CRJ700 vencidos de American Eagle en CRJ550. que operaría bajo Delta. Está previsto que vuelen en el verano de 2024. [ cita necesaria ] El CRJ200 se reintrodujo en la flota en junio de 2024 como un servicio temporal para llenar el mercado de 50 asientos antes de que los CRJ550 entren en servicio. [22]
Un acuerdo de cláusula de alcance entre Delta Air Lines y su sindicato de pilotos principales limita la cantidad y el tamaño de los aviones que puede volar Delta Connection. El acuerdo actual permite hasta 125 aviones con 50 asientos o menos, 102 aviones con entre 51 y 70 asientos y 223 aviones con hasta 76 asientos. [23]
En abril de 2024 [actualizar], la flota combinada de la marca Delta Connection consta de los siguientes aviones a reacción regionales: [24]
La marca Delta Connection, a través de sus diversas aerolíneas asociadas regionales y de cercanías, operó una variedad de aviones a reacción a lo largo de los años, incluidos los siguientes tipos:
La marca Delta Connection, a través de sus diversas aerolíneas asociadas regionales y de cercanías, operó una variedad de aviones biturbohélice a lo largo de los años, incluidos los siguientes tipos:
Delta Connection Academy fue una escuela de vuelo de aerolíneas establecida en octubre de 1989. La academia estaba ubicada en Sanford, Florida , en los terrenos del Aeropuerto Internacional Orlando Sanford . Contenía una flota que contaba con 73 aviones y más de 550 estudiantes de vuelo que asistieron a la academia. El 13 de enero de 2010, fue adquirida por Flight Training Acquisitions por 50 millones de dólares. [27] Hoy en día, opera como L3Harris Flight Academy.