GoJet Airlines LLC es una aerolínea regional con sede en Bridgeton , Misuri , Estados Unidos. Totalmente propiedad de Trans States Holdings , cuenta con 1.670 empleados. [2] [3] Opera servicios de enlace de cercanías bajo la marca United Express de United Airlines . Los vuelos de United Express actualmente se operan desde los centros de operaciones de United en Chicago-O'Hare , Newark y Washington-Dulles . Los vuelos de la marca Delta Connection de GoJet finalizaron el 31 de marzo de 2020. La mayor parte de los vuelos al final del acuerdo se realizaron desde Detroit y Minneapolis-St. Paul y Raleigh-Durham . [2] El centro de operaciones del sistema (SOC), el centro de capacitación y las oficinas corporativas de GoJet Airlines están ubicados en el antiguo centro de capacitación de Trans World Airlines y Ozark Airlines en Bridgeton, Missouri. La aerolínea utiliza el antiguo hangar de la fábrica McDonnell Douglas en el Aeropuerto Internacional Saint Louis Lambert como su principal instalación de mantenimiento, con personal de mantenimiento disponible en todos los destinos de la aerolínea. Su distintivo de llamada, "Lindbergh", lleva el nombre del pionero de la aviación Charles Lindbergh , quien voló solo en el Spirit of St. Louis a través del Océano Atlántico en 1927: la primera persona en hacerlo.
La aerolínea fue fundada a finales de 2004 por Trans States Holdings . La aerolínea volaría vuelos de la marca United Express desde el centro de operaciones de United Airlines en Chicago O'Hare para reemplazar a la aerolínea saliente de United Express, Atlantic Coast Airlines . GoJet recibió su primer Bombardier CRJ-700 en junio de 2005.
La aerolínea recibió su Certificado de Operación de Transportista Aéreo inicial en septiembre de 2005 y comenzó los servicios programados de pasajeros el 4 de octubre de 2005, con un vuelo de United Express desde Cincinnati, Ohio a Chicago, Illinois . A finales de 2009, GoJet recibió su avión número 25 CRJ-700. [4]
En octubre de 2011, Delta Air Lines anunció que estaba planeando el lanzamiento en enero de 2012 del nuevo servicio GoJet CRJ-700 como aerolínea regional de Delta Connection . Delta inicialmente transferiría 15 de los aviones CRJ-700 previamente asignados a su división Comair a GoJet, así como 12 CRJ700 propios o arrendados contratados a SkyWest Airlines , para comenzar el servicio. [5] El 22 de enero de 2012, GoJet comenzó a prestar servicio como aerolínea de Delta Connection con su vuelo inaugural desde St. Louis, Missouri a Detroit, Michigan . [6] [ se necesita fuente no primaria ] A finales de 2013, GoJet acordó aumentar su acuerdo de vuelo para Delta alquilando varios aviones CRJ-900 para su servicio Delta Connection hasta 2023. GoJet comenzó este servicio CRJ-900 a finales de 2014.
En agosto de 2019, Delta anunció que rescindiría los acuerdos operativos con dos de sus aerolíneas de la marca Delta Connection: GoJet Airlines y Compass Airlines . El avión CRJ-700 operado por GoJet para Delta Air Lines será transferido a Endeavor Air o vendido a otros operadores. Los aviones CRJ-900 que fueron arrendados por GoJet para la marca Delta Connection también fueron eventualmente realquilados por otras aerolíneas de Delta Connection. Como parte del anuncio, todos los vuelos operados por GoJet en nombre de Delta Air Lines se eliminaron gradualmente a mediados de 2020. [7] Después de que la pandemia de COVID-19 casi redujera la demanda de viajes a cero reservas, Delta Air Lines y GoJet Airlines acordaron finalizar el servicio anticipadamente y estacionar todos los aviones restantes de Delta Connection el 31 de marzo de 2020.
En abril de 2020, Trans States Holdings cerró las dos aerolíneas hermanas de GoJet, Trans States Airlines y Compass Airlines , debido a problemas económicos desafiantes y un entorno comercial insostenible relacionado con la pandemia de COVID-19 .
Los pilotos y asistentes de vuelo, así como el personal de mantenimiento, tienen su base en las siguientes ubicaciones:
GoJet vuela a más de 80 destinos dentro de Estados Unidos y Canadá, operando para United Express . A continuación se muestran los destinos según un mapa de ruta de 2017.
En marzo de 2023, la flota de GoJet Airlines consta de los siguientes aviones: [9] [10]
La flota GoJet de CRJ550 que vuelan para United Express está equipada con motores como los del resto de la serie Bombardier CRJ700 : General Electric CF34 . [11] Todos estos aviones se están convirtiendo a CRJ550 (ver más abajo). GoJet operó aviones CRJ900 de 2014 a 2020 que arrendó como antiguo socio de transporte de Delta Air Lines. A principios de abril de 2020, GoJet dejó de volar el CRJ900 cuando la compañía completó su contrato de servicio con Delta Air Lines.
El 6 de febrero de 2019, United Airlines y Bombardier Aviation anunciaron que GoJet sería la primera aerolínea regional en operar el CRJ550: una conversión de 50 asientos del CRJ700. [12] En febrero de 2020, United Airlines ordenó 20 aviones CRJ550 más para la flota GoJet, que se entregarán hasta 2021. Estos aviones se transferirán de otras aerolíneas de United Express a GoJet. Una vez que estos aviones CRJ700 sean reemplazados por aviones convertidos de 50 asientos (ver más abajo), la flota CRJ550 de GoJet totalizará 74 aviones.
El United Express CRJ550 es un avión modificado de la serie Bombardier CRJ700 . Bombardier Aviation no produjo el CRJ550 nuevo de fábrica. Muchos aviones CRJ550 de la flota de GoJet tienen varios años; el más antiguo (N503GJ) tiene cerca de 20 años. Las conversiones CRJ550 se realizan tanto en el modelo CRJ700 original como en el NextGen CRJ700. El proceso de conversión de la cabina del avión es un proceso relativamente rápido en el que se retiran varios asientos económicos de la serie 700 y se reemplazan con grandes gabinetes de almacenamiento, una cocina de servicio más grande y moderna y asientos actualizados de Primera Clase y Turista Plus. Los cuatro nuevos gabinetes instalados a nivel del piso permiten a los pasajeros guardar en la cabina equipaje de mano más grande que normalmente habría tenido que ser facturado en el avión cuando estaban en el CRJ700. La nueva cocina de servicio más grande permite a los pasajeros con asientos de primera clase la opción de autoservicio de refrigerios y bebidas no alcohólicas durante el vuelo, particularmente cuando la única azafata del avión atiende la cabina principal. La cocina cuenta con una vitrina iluminada con varias opciones de refrigerios, un refrigerador con bebidas frías no alcohólicas, cajones para hielo y agua embotellada, así como un recipiente para desechos. Para la tripulación de cabina, la nueva cocina cuenta con un área de almacenamiento para el equipaje de la tripulación. En la cabina, el avión cuenta con 10 asientos grandes de Primera Clase, 20 asientos Economy Plus y 20 asientos Economy. Todo el avión recibe nuevos paneles de pared, alfombras, cortinas y señalización. United pintará todos los aviones CRJ550 con su nueva librea azul y blanca. Para los pilotos, el avión es esencialmente un CRJ700 con pesos limitados de despegue y aterrizaje, con el fin de cumplir con el acuerdo de "cláusula de alcance" de United Airlines con sus pilotos que están representados por la Asociación de Pilotos de Aerolíneas . Este acuerdo limita el CRJ-550 a un peso máximo de despegue de 65.000 libras: 10.000 libras menos que el CRJ-700. Debido a esta restricción, el CRJ550 a veces no puede llevar cargas completas de pasajeros cuando vuela a áreas donde se necesita combustible como medida de precaución, como áreas con mal tiempo.
