PT Lion Mentari Airlines , que opera como Lion Air , es una aerolínea de bajo coste de Indonesia con sede en Yakarta . Lion Air es la aerolínea privada más grande del país, la segunda aerolínea de bajo coste más grande del sudeste asiático (después de AirAsia ) y la aerolínea más grande de Indonesia. Con Wings Air , Super Air Jet y Batik Air , Lion Group es el grupo de aerolíneas más grande del país. La aerolínea opera rutas nacionales e internacionales, que conectan diferentes destinos de Indonesia con Singapur, Filipinas, Malasia, Tailandia, Australia, India, Japón y Arabia Saudita, [2] así como rutas chárter a China continental , Hong Kong , Corea del Sur y Macao , con más de 630 vuelos por día. [3] [4]
La aerolínea firmó un acuerdo con el fabricante de aviones estadounidense Boeing para cincuenta aviones de pasajeros 737 MAX 10 por un valor de 6.240 millones de dólares en junio de 2017. La aerolínea es el segundo cliente más grande de Boeing (después de Southwest Airlines , con sede en Estados Unidos ). [6] En su día había sido criticada por una mala gestión operativa en áreas como la programación y la seguridad, aunque se han tomado medidas para mejorar su seguridad: el 16 de junio de 2016, la Unión Europea levantó la prohibición que había impuesto a Lion Air de volar al espacio aéreo europeo . [7] En junio de 2018 obtuvo una calificación de seguridad positiva tras una auditoría de la OACI . [8] [9]
La aerolínea fue fundada en octubre de 1999 por Rusdi y Kusnan Kirana y comenzó a operar el 30 de junio de 2000, cuando comenzó a ofrecer servicios regulares de pasajeros desde Yakarta a Denpasar y Pontianak utilizando un Boeing 737-200 arrendado . Fue la primera aerolínea de bajo coste de Indonesia. La flota se amplió rápidamente con el arrendamiento con tripulación de cinco Yakovlev Yak-42 D, dos McDonnell Douglas MD-82 y dos Airbus A310-300 subarrendados . El rápido crecimiento permitió la modernización de la flota con aviones Boeing 737-300 y Boeing 737-400. En 2003, se estableció una aerolínea subsidiaria, Wings Air , que opera vuelos en rutas de menor densidad. Se desarrollaron otras filiales, entre ellas Malindo Air en Malasia en 2012, Thai Lion Air en Tailandia en 2013 y, a nivel nacional, Batik Air , una filial de servicio completo, también en 2013. [10]
La aerolínea está planeando unirse a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y, por lo tanto, espera convertirse en la segunda aerolínea indonesia miembro de la IATA después de Garuda Indonesia . Lion Air no pasó, a principios de 2011, las evaluaciones iniciales de la IATA para la membresía debido a problemas de seguridad. Lion Air y Boeing fueron pioneros en el uso de procedimientos de rendimiento de navegación requeridos (RNP) en Indonesia, habiendo realizado con éxito vuelos de validación en los dos aeropuertos con terreno desafiante de Ambon y Manado. [11]
Desde el 19 de julio de 2011, Lion Air dejó en tierra 13 aviones debido a las sanciones impuestas por su deficiente puntualidad . El Ministerio de Transporte registró que la puntualidad de Lion Air, del 66,45 por ciento, era la peor de seis aerolíneas en una evaluación realizada entre enero y abril de 2011 en 24 aeropuertos de todo el país. [12] [13] Por otro lado, las aerolíneas que utilizan el aeropuerto de Yakarta se enfrentaron a retrasos considerables en sus horarios debido a la congestión de las pistas. [14]
El 18 de noviembre de 2011, la aerolínea anunció conjuntamente con Boeing un pedido récord de 201 aviones Boeing 737 MAX y 29 Boeing 737-900ER , estableciendo el récord del pedido individual más grande del mundo de 230 aviones para una aerolínea comercial por un valor de 21,7 mil millones de dólares. [15]
En enero de 2012, el Ministerio de Transporte dijo que había sancionado a Lion Air porque algunos de sus pilotos y miembros de la tripulación habían sido descubiertos en los últimos meses en posesión de metanfetamina cristal . A finales de 2011, Muhammad Nasri y otros dos copilotos fueron arrestados en una fiesta en Tangerang ; a principios de 2012, un piloto fue sorprendido con metanfetamina cristal en Makassar . [16]
El 4 de febrero de 2012, otro piloto de Lion Air fue arrestado después de un análisis de orina positivo por consumo de metanfetamina; estaba programado que volara el vuelo Surabaya - Makassar - Balikpapan - Surabaya horas más tarde. [17] Las licencias de los pilotos y la tripulación fueron revocadas. [18]
El 18 de marzo de 2013, Lion Air firmó un contrato para comprar 234 aviones Airbus por valor de 24 mil millones de dólares en Francia , en presencia directa del presidente francés François Hollande . Los aviones pedidos son de los tipos A320 y A321 . [19]
Lion Air estableció una aerolínea de servicio completo con el nombre de Batik Air , que comenzó a operar en 2013 utilizando el 737-900ER. Lion Air también firmó un compromiso con Boeing para ordenar cinco Boeing 787 Dreamliner para esta aerolínea, y esto convirtió a Lion Air en la primera aerolínea indonesia en ordenar este tipo desde que Garuda Indonesia canceló su pedido de los 10 Dreamliners en 2010, y se espera que sean enviados en 2015. [20] La aerolínea también ha considerado ordenar aviones de fuselaje ancho Airbus A330 , pero optó por comprar 787. [21]
El 31 de julio de 2015, Lion Air abandonó oficialmente INACA debido a un desajuste [ se necesita más explicación ] con otros miembros. [22]
Durante la pandemia de COVID-19 en Indonesia , Lion Group suspendió sus operaciones hasta el 1 de junio. Volvió a suspenderlas el 5 de junio tras descubrir que pocos pasajeros podían proporcionar documentos que demostraran que estaban libres del virus y que tenían un motivo comercial o una emergencia familiar que requería viajar. [24] En julio de 2020, Lion Group anunció que la aerolínea despediría a 2.600 trabajadores contratados, ya que la demanda sigue disminuyendo drásticamente. [25]
Destinos
A partir de junio de 2024 [actualizar], Lion Air sirve a un total de 47 destinos: 39 nacionales y 8 internacionales. [1]
Flota
El código de cliente de Boeing para Lion Air es GP, que aparece en la designación de sus aviones Boeing más antiguos como un infijo, como 737-8GP y 737-9GPER.
A partir de octubre de 2024 [actualizar], Lion Air opera las siguientes aeronaves: [ cita requerida ]
Desarrollo de flotas y pedidos
Lion Air fue el cliente de lanzamiento del 737-900ER, que se ve aquí en el primer vuelo del modelo.
Lion Air fue el cliente de lanzamiento de la variante más grande del Boeing 737 , el 737-900ER , para el que realizó un pedido en 2005. En el Salón Aeronáutico de París de 2005, Lion Air firmó un acuerdo preliminar con Boeing para la compra de hasta 60 aviones Boeing 737 Next Generation , valorados en 3.900 millones de dólares a precios de catálogo. Lion Air confirmó su pedido en julio de 2005 y se convirtió en el cliente de lanzamiento del Boeing 737-900ER con pedidos en firme de 30 aviones y opciones para 30 más, que luego se convirtieron en pedidos en firme. El -900ER puede transportar hasta 215 pasajeros en un diseño de clase única y está propulsado por motores turbofán CFM56-7B . El 27 de abril de 2007, Boeing entregó el primer 737-900ER a Lion Air. El avión fue entregado con un esquema especial de pintura doble que combina el logotipo de Lion Air en su estabilizador vertical y la decoración "Dreamliner" de Boeing en el fuselaje.
Lion Air estableció un récord mundial cuando realizó un pedido de 230 aviones a Boeing, lo que lo convirtió en el pedido más grande en términos de aviones pedidos y el costo del pedido. En noviembre de 2011, Lion Air y Boeing anunciaron que la aerolínea planeaba comprar 29 aviones Boeing 737 Next Generation y 201 aviones Boeing 737 MAX adicionales , con opciones para 150 más, valorados en $ 21,7 mil millones en ese momento. [15] Se firmó un pedido en firme el 14 de febrero de 2012, con los aviones 737 MAX identificados como 737 MAX 9, lo que convirtió a Lion Air en el cliente de lanzamiento para esa variante. [28] En el momento de la firma, el valor del pedido había aumentado a $ 22,4 mil millones a precios de lista, el pedido de aviones más grande de la historia. [28] Además, los motores para los -900ER, CFM 56-7, cuestan alrededor de 580 millones de dólares y los motores para los MAX, CFM LEAP-1B , cuestan alrededor de 4.800 millones de dólares. [28] Las entregas de los NG adicionales debían comenzar en 2014, y los MAX seguirían en 2017. [28]
El lunes 18 de marzo de 2013, Lion Air encargó a Airbus 234 aviones A320 , el mayor pedido individual jamás realizado, superando el récord anterior de Boeing (22.400 millones de dólares). El contrato, que se firmó en el Palacio del Elíseo en presencia del presidente François Hollande y varios ministros del gobierno, ascendía a 18.400 millones de euros (24.000 millones de dólares) a precios de catálogo, dijo el presidente francés. [29]
En abril de 2018, Lion Air Group realizó un pedido de cincuenta aviones Boeing 737 MAX 10, valorados en un precio de lista de 6.240 millones de dólares. [30]
Sin embargo, tras el accidente del vuelo 610 en octubre de 2018, Lion Air anunció que todos los pedidos de Boeing probablemente serían cancelados. [31] La declaración se reforzó aún más tras el accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines , que finalmente llevó a la puesta a tierra mundial de todos los aviones 737 MAX actualmente en servicio. En los días posteriores al accidente del vuelo 302, Bloomberg News informó que Lion Air estaba evaluando opciones de Airbus, ya que ya se había negado a recibir la entrega de un 737 MAX que se iba a entregar en marzo de 2019. [32]
La aerolínea recibió su primero de 10 aviones Airbus A330-900 el 19 de julio de 2019, convirtiéndose en el primer operador de Asia/Pacífico de este tipo. [33]
En la década de 2000, Lion Air comenzó a crecer y se convirtió en un serio rival para la aerolínea de bandera Garuda Indonesia en viajes aéreos nacionales en Indonesia. A mediados de 2015, Lion Air lideraba el mercado de viajes aéreos nacionales de Indonesia con una participación del 41,6 por ciento, mientras que Garuda Indonesia quedó en segundo lugar con una participación del 23,5 por ciento. Sriwijaya Air quedó en tercer lugar con una participación de mercado del 10,4 por ciento, seguida por la subsidiaria de bajo costo de Garuda, Citilink (8,9 por ciento) y el servicio de vuelos regionales de Lion Air, Wings Air (4,7 por ciento). Indonesia AirAsia , una unidad de la aerolínea de bajo costo malasia AirAsia , tenía una participación de mercado del 4,4 por ciento. [35]
En general, el negocio de los viajes aéreos nacionales en Indonesia está dominado abrumadoramente por dos grupos de aerolíneas: Lion Air Group y Garuda Indonesia. A mediados de 2015, Lion Air Group representaba el 43,17 por ciento de la participación de mercado, mientras que Garuda Indonesia tenía el 37,08 por ciento. [36]
Entre 2005 y 2017, la cuota de mercado nacional de Lion Air Group aumentó más del 100%, del 25% al 51%, mientras que la de Garuda Indonesia aumentó del 24% al 33%; [37] su cuota de mercado internacional en 2017 fue del 21% y del 39% respectivamente, mientras que Indonesia AirAsia / Indonesia AirAsia X tenían el 36% del mercado internacional. [38]
Incidentes, accidentes y otras controversias
El 14 de enero de 2002, el vuelo 386 de Lion Air, un Boeing 737-200 (matrícula PK-LID), se estrelló tras intentar despegar con una configuración incorrecta de flaps en el Aeropuerto Internacional Sultan Syarif Kasim II . Todos los que iban a bordo sobrevivieron, pero el avión quedó inutilizado. Este fue el primer incidente en el que estuvo involucrado Lion Air. [39]
El 30 de noviembre de 2004, el vuelo 538 de Lion Air , un McDonnell Douglas MD-82, se estrelló en Surakarta con matrícula PK-LMN (c/n 49189); 25 personas murieron, incluido el capitán. [40]
El 4 de marzo de 2006, el vuelo 8987 de Lion Air, un McDonnell Douglas MD-82, se estrelló después de aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Juanda . [41] Se utilizó el empuje inverso durante el aterrizaje, aunque se informó que el inversor de empuje izquierdo estaba fuera de servicio. [41] Esto hizo que el avión virara hacia la derecha y se saliera de la pista, quedando detenido a unos 7000 pies (2100 m) del extremo de aproximación de la pista. [41] No hubo víctimas mortales, pero el avión sufrió graves daños [41] y luego fue dado de baja. [ cita requerida ]
El 24 de diciembre de 2006, el vuelo 792 de Lion Air, un Boeing 737-400 (matrícula PK-LIJ), aterrizó con una configuración de flaps incorrecta y no estaba alineado con la pista. [42] El avión aterrizó con fuerza y patinó a lo largo de la pista provocando que el tren de aterrizaje principal derecho se desprendiera, el tren de aterrizaje izquierdo sobresaliera a través del ala y parte del fuselaje del avión se arrugara. [42] No hubo víctimas mortales, pero el avión fue dado de baja . [42]
El 2 de noviembre de 2010, el vuelo 712 de Lion Air, un Boeing 737-400 (matrícula PK-LIQ) se salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Supadio , Pontianak , quedando sobre su panza y sufriendo daños en el tren de aterrizaje delantero. Los 174 pasajeros y la tripulación fueron evacuados por los toboganes de emergencia, con pocas lesiones. [43]
El 13 de abril de 2013, el vuelo 904 de Lion Air , un Boeing 737-800 (matrícula PK-LKS; c/n 38728) que volaba de Bandung a Denpasar con 108 personas a bordo, se estrelló en el agua cerca de la pista del Aeropuerto Internacional Ngurah Rai mientras intentaba aterrizar. El fuselaje del avión se partió en dos partes. Todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados del avión y no hubo víctimas mortales. [44]
El 9 de enero de 2015, tras el accidente fatal del vuelo 8501 de Indonesia AirAsia , el Ministerio de Transporte revocó 53 rutas operadas por Lion Air y sus filiales, ya que la aerolínea no había recibido la aprobación para volar. Entre las 61 rutas, Lion Air tenía la mayor participación. [45]
En marzo de 2019, ex investigadores de seguridad del transporte de Indonesia y un ex empleado de Lion Air afirmaron que Lion Air había intentado sobornar a funcionarios de seguridad del transporte, incluidos investigadores de accidentes, en al menos un caso con el conocimiento del actual director presidente de Lion Air, Edward Sirait. [47]
En septiembre de 2019, Lion Air confirmó que se habían filtrado datos personales de alrededor de 35 millones de clientes, incluidos datos de pasaportes, direcciones residenciales y números de teléfono. [48]
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Enlaces externos
Medios relacionados con Lion Air en Wikimedia Commons
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