Repsol Honda es el equipo oficial de fábrica de Honda Racing Corporation en la categoría MotoGP de carreras de motociclismo de Gran Premio (Campeonato del Mundo de carreras de carretera ), respaldado por el patrocinador principal Repsol .
En 1995, el equipo entró en una alineación de tres pilotos con Mick Doohan , Àlex Crivillé y Shinichi Ito conduciendo la Honda NSR500 . Doohan ganó el Campeonato Mundial por segunda vez consecutiva en Argentina , con una carrera restante para el final de la temporada con siete victorias, Crivillé terminó la temporada cuarto con una victoria en una carrera, mientras que Ito terminó quinto en la general. El equipo se expandió a cuatro pilotos en 1996 ; Doohan y Crivillé condujeron la NSR500 mientras que Tadayuki Okada e Ito condujeron la Honda NSR500V . Doohan ganó su tercer Campeonato Mundial con ocho victorias en carreras y Crivillé terminó segundo con dos victorias. Okada terminó séptimo e Ito duodécimo.
La alineación de cuatro pilotos continuó en 1997 con Doohan, Crivillé y Okada en la NSR500 y Takuma Aoki en la NSR500V. Repsol Honda ganó las 15 carreras de la temporada, con Doohan ganando doce carreras y rompiendo el récord de Giacomo Agostini de victorias en una temporada, en su camino hacia su cuarto Campeonato del Mundo. Okada terminó segundo con una victoria en una carrera, Crivillé terminó cuarto con dos victorias, pero tuvo que perderse cinco carreras después de un grave accidente en Assen , mientras que Aoki terminó quinto en la general. Los pilotos de Repsol Honda ocuparon todas las posiciones del podio en cuatro eventos, en Japón , España , Alemania e Indonesia .
En 1998 , Doohan, Crivillé y Okada continuaron con el equipo al volante de la NSR500 y Sete Gibernau se unió a ellos al volante de la NSR500V. Doohan continuó dominando el campeonato con ocho victorias y se coronó Campeón del Mundo por quinta vez en Australia , frente a sus fanáticos locales y con una carrera restante en la temporada. Crivillé terminó tercero en la general con dos victorias, mientras que Okada tuvo que perderse tres carreras después de romperse la muñeca durante los entrenamientos del Gran Premio de Italia y terminó octavo en la general. Gibernau terminó undécimo.
La alineación del equipo se mantuvo igual para 1999 , con Doohan, Crivillé, Okada y Gibernau regresando. Durante la clasificación para el Gran Premio de España , Doohan tuvo un accidente grave que finalmente provocó su retiro del deporte. Crivillé ganó seis carreras y se aseguró el Campeonato Mundial en Río de Janeiro con una carrera restante en la temporada. Okada terminó tercero en la general con tres victorias en la carrera. Gibernau, que comenzó la temporada en la NSR500V antes de reemplazar a Doohan en la NSR500, terminó quinto en la general. El equipo logró un podio íntegramente con pilotos de Repsol Honda en Cataluña con Crivillé primero, Okada segundo y Gibernau tercero.
Crivillé, Okada y Gibernau permanecieron en el equipo durante el año 2000, todos ellos con motos NSR500. El año 2000 fue un año difícil para el Repsol Honda Team, ya que Crivillé sólo consiguió una victoria y acabó noveno en la general, Okada acabó undécimo y Gibernau decimoquinto. En 2001 , Crivillé se unió a Tohru Ukawa . La temporada no fue mucho mejor que la de 2000 , ya que Crivillé sólo pudo lograr dos podios y acabó la temporada octavo, mientras que Ukawa acabó décimo con un solo podio.
En 2002 , el año de debut de la nueva clase de MotoGP , Valentino Rossi se unió al equipo junto a Ukawa conduciendo la nueva Honda RC211V , los únicos dos pilotos que usaron la nueva motocicleta hasta cerca del final de la temporada, cuando Alex Barros y Daijiro Kato también recibieron la RC211V. Rossi dominó la temporada y con once victorias se convirtió en Campeón del Mundo a falta de cuatro carreras para el final de la temporada. Ukawa con una victoria y ocho podios, terminó tercero en la general. El campeón de AMA Superbike 2002, Nicky Hayden, se unió a Rossi en 2003. Rossi con nueve victorias y terminando en el podio en todas las carreras, se convirtió en Campeón del Mundo por tercera vez consecutiva a falta de dos carreras para el final de la temporada. Hayden terminó quinto en la general con dos podios.
Tras la marcha de Rossi, el veterano de Grandes Premios Alex Barros se unió a Hayden en 2004. Barros acabó la temporada en cuarto lugar con cuatro podios y Hayden en octavo lugar con dos podios. Ambos pilotos consiguieron podios pero no ganaron ninguna carrera. En 2005, Max Biaggi se unió a Hayden en la alineación del equipo. Hayden consiguió su primera victoria en MotoGP en su carrera de casa, el Gran Premio de los Estados Unidos , donde acabó tercero en la general. Biaggi fue quinto con cuatro podios.
En 2006 , Hayden se unió al campeón del mundo de 250cc, Dani Pedrosa . Hayden lideró el campeonato durante la mayor parte de la temporada, pero en el Gran Premio de Portugal , Pedrosa chocó imprudentemente contra él. Ambos pilotos quedaron fuera de la carrera y Rossi tomó el liderato del campeonato a falta de una carrera para el final. En la última carrera de la temporada, Rossi se cayó de su motocicleta en la vuelta 5 tratando de compensar una mala salida. Hayden tuvo una carrera conservadora terminando en un tercer lugar seguro y así se convirtió en campeón del mundo. Obtuvo dos victorias y otros ocho podios. Pedrosa terminó quinto con dos victorias y otros seis podios.
La misma alineación se mantuvo para 2007. El equipo utilizó la nueva Honda RC212V de 800 cc . La nueva motocicleta no tuvo el éxito esperado de inmediato, pero más tarde en la temporada la motocicleta fue mejorada. Pedrosa obtuvo dos victorias en carreras y terminó segundo en la temporada, mientras que Hayden solo pudo lograr tres podios y terminó la temporada octavo en la general. Para 2008 , Pedrosa y Hayden completaron la alineación de pilotos, con Mike Leitner y Pete Benson como mecánicos jefes de Pedrosa y Hayden, respectivamente, y Kazuhiko Yamano como director del equipo. Durante la temporada, Pedrosa cambió a neumáticos Bridgestone y se colocó un muro entre los garajes de Pedrosa y Hayden para evitar la observación de los datos de los neumáticos. Un muro entre los garajes del mismo equipo fue instituido por primera vez por Rossi a principios de la temporada entre él y su compañero de equipo en Michelins, Jorge Lorenzo . [1]
En 2009 , Pedrosa y Andrea Dovizioso fueron los pilotos del equipo.
En 2010 , el director del equipo HRC fue Kazuhiko Yamano, que supervisó todas las operaciones, incluidos los equipos de fábrica y los equipos satélite. Toshiyuki Yamaji reemplazó a Yamano como director del equipo y dirigió todo el equipo Repsol Honda. Alberto Puig fue el director del equipo Pedrosa y Gianni Berti fue el director del equipo Dovizioso. Shinichi Kokubu fue el director técnico del Gran Premio y supervisó las seis máquinas RC212V en MotoGP. [2]
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En 2011 , Shuhei Nakamoto fue vicepresidente de HRC y dirigió todos los equipos de Honda MotoGP. Shinichi Kokubu fue director técnico y Livio Suppo fue director de comunicación y marketing de HRC. Pedrosa, Dovizioso y Casey Stoner fueron los pilotos del equipo. [3] El equipo también tuvo el patrocinio de PT Astra Honda Motor, a través de sus marcas One Heart. y Satu Hati. En 2012 , Pedrosa y Stoner fueron los pilotos del equipo, conduciendo la Honda RC213V . En 2013 , Pedrosa continuó corriendo para el equipo mientras Marc Márquez era su compañero de equipo, con Suppo como director del equipo. El equipo perdió su patrocinio de One Heart. y Satu Hati.
En 2014 , Márquez se convirtió en el piloto más joven en ganar diez carreras consecutivas en MotoGP . El equipo volvió a contar con el patrocinio de One Heart. y Satu Hati. En 2015 , Pedrosa y Márquez permanecieron en el equipo. Red Bull , un patrocinador de larga data que se vio en los cascos de los pilotos, se convirtió en patrocinador principal del equipo.
Jorge Lorenzo firmó un contrato de dos años con Repsol Honda para ser piloto de fábrica hasta el final de la temporada 2020, aunque se retiró a fines de 2019 para ser reemplazado por Alex Márquez. [4] Reemplazó a Dani Pedrosa, quien se retiró después de la temporada 2018 de MotoGP y firmó con KTM para un papel de piloto de pruebas en los años siguientes. [5] [6]
Alex Márquez reemplazó a Jorge Lorenzo , quien se retiró a fines de 2019. Alex Márquez ascendió a MotoGP después de convertirse en el Campeón del Mundo de Moto2 en la temporada 2019. Marc Márquez se quedó para la temporada 2020 después de firmar un contrato con Repsol Honda hasta el final de la temporada 2024, pero Márquez fue reemplazado por Stefan Bradl después de sufrir una lesión en su brazo derecho en el Gran Premio de España de motociclismo de 2020. Alex Márquez terminó en el podio dos veces en 2020, anotando dos segundos lugares en el Gran Premio de Francia de motociclismo de 2020 y el Gran Premio de Aragón de motociclismo de 2020 .
Marc Márquez regresó a Repsol Honda para 2021 después de no competir en la temporada 2020 debido a una lesión. Pol Espargaró también firmó para la temporada después de dejar Red Bull KTM Factory Racing a finales de 2020. En 2023 , Pol Espargaró fue reemplazado por el Campeón del Mundo de MotoGP 2020 Joan Mir . Para 2024 , después de 11 temporadas juntos, Marc Márquez dejó el equipo un año antes para competir con Gresini Racing. Luca Marini y Joan Mir son los pilotos del equipo.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
