El Black Country Living Museum (anteriormente Black Country Museum ) es un museo al aire libre de edificios históricos reconstruidos en Dudley , West Midlands , Inglaterra. [1] Está ubicado en el centro de Black Country , a 10 millas al oeste de Birmingham . El museo ocupa 10,5 hectáreas (26 acres) de antiguo terreno industrial parcialmente recuperado de un antiguo patio de mercancías del ferrocarril, hornos de cal en desuso , un brazo de canal y antiguas minas de carbón.
El museo abrió sus puertas al público en 1978 y desde entonces ha incorporado más de 50 tiendas, casas y otros edificios industriales de los distritos metropolitanos de Dudley , Sandwell y Walsall y de la ciudad de Wolverhampton (conocidos colectivamente como Black Country ); principalmente en un pueblo construido especialmente para este fin. La mayoría de los edificios fueron reubicados de sus emplazamientos originales para formar una base desde la que los participantes retratan la vida a lo largo de 300 años de historia, centrándose en el período comprendido entre 1850 y 1950.
El museo continúa evolucionando a medida que se agregan más edificios y otras exhibiciones.
El museo está cerca del lugar donde Dud Dudley experimentó por primera vez con la técnica de fundir hierro con carbón en lugar de carbón vegetal y fabricar hierro en cantidades modestas para uso industrial. Posteriormente, Abraham Darby perfeccionó el proceso utilizando coque para producir un producto de mejor calidad en mayores cantidades. Dudley tiene el derecho de ser "la cuna de la Revolución Industrial ", el Black Country es famoso por su amplia gama de productos a base de acero medio, desde clavos hasta el ancla y la cadena del ancla para el Titanic .
El patrimonio minero del lugar se muestra en una galería subterránea y en los edificios de la superficie de la mina. El museo tiene una réplica funcional de un motor atmosférico de Newcomen . La invención de Thomas Newcomen se utilizó por primera vez con éxito en Tipton en 1712. [2] La reconstrucción del museo se basó en un grabado realizado por Thomas Barney, fabricante de limas de Wolverhampton, en 1719. [3]
Los tranvías y trolebuses eléctricos transportan a los visitantes desde la entrada hasta el pueblo, donde se han reubicado treinta edificios domésticos e industriales cerca de la cuenca del canal. El museo es uno de los tres en el Reino Unido con trolebuses en funcionamiento. La ruta hasta el pueblo pasa por las Cast Iron Houses y un recinto ferial de los años 30. Un barco estrecho operado por Dudley Canal Trust realiza viajes por el canal de Dudley y dentro del túnel de Dudley .
El 16 de febrero de 2012, la colección del museo recibió el estatus de museo designado por el Arts Council England , [4] una marca de distinción que celebra su importancia nacional e internacional única. [5]
El museo está administrado por el Black Country Living Museum Trust , una organización benéfica registrada según la legislación inglesa. [6]
Junto a la entrada principal de los antiguos baños de Rolfe Street de Smethwick (1888) se exhiben artefactos locales que incluyen algunos de los muchos productos que se fabricaban en la industria de Black Country, como cerámica hueca de hierro fundido , trampas para animales, vehículos, cadenas, anclas, esmaltes, básculas, planchas para ropa, clavos, cerraduras y productos de arcilla refractaria . La exposición incluye artículos más frágiles, como cristalería, que reflejan la industria centenaria que producía cristal de plomo y las fábricas de vidrio de Joseph Chance entre Oldbury y Smethwick.
El sitio del museo contenía 42 pozos mineros en desuso, la mayoría de los cuales habían sido rellenados. Dos se conservan, uno en Racecourse Colliery y Brook Shaft. [7]
En 1712, Thomas Newcomen construyó la primera máquina de vapor del mundo que funcionó con éxito y que se utilizó para bombear agua de las minas de carbón de las propiedades de Lord Dudley. En 1986, después de diez años de investigación, el museo completó la construcción de una réplica a escala real de la máquina. La "máquina de bomberos" está alojada en un edificio de ladrillos del que sobresale una viga de madera a través de una de las paredes. Del extremo exterior de la viga cuelgan unas varillas que hacen funcionar bombas en el fondo del pozo de la mina que elevan el agua hasta la superficie. La máquina tiene una caldera, un cilindro, un pistón y válvulas de funcionamiento. Un fuego de carbón calienta el agua en la caldera, que es poco más que una olla cubierta, y el vapor generado pasa a través de una válvula al cilindro de latón que está encima. El cilindro tiene más de dos metros de largo y 52 centímetros de diámetro. El vapor del cilindro se condensa inyectando agua fría y el vacío que hay debajo del pistón tira del extremo interior de la viga hacia abajo, lo que hace que la bomba se mueva. [8]
El trabajo y procesamiento de la cal se llevó a cabo en el sitio desde la época medieval. La evidencia de canteras y restos subterráneos, el canal y los hornos de cal conservados son partes de un monumento antiguo catalogado que tiene características de la época medieval, la Revolución Industrial y el siglo XX. [9] Junto al brazo del canal se encuentran los hornos de cal , construidos por el conde de Dudley para procesar la piedra caliza extraída de las explotaciones de Wren's Nest. El más antiguo de los tres hornos supervivientes data de finales del siglo XVIII. [10]
El taller de trampas se construyó en 1913 en Rookery Street, Wednesfield . [11] Fue ofrecido al museo en 1982. [12] La fábrica de trampas de acero de Sidebotham no se reconstruyó en su totalidad y la estructura original se acortó. [13] La exhibición, ambientada alrededor de 1930, contiene la oficina, el taller de trampas y el taller de máquinas. [14]
La tienda de uñas es una réplica de un taller de patio trasero, construido en la década de 1880 a partir de 17 Chapel Street, Halesowen . [15] Alberga equipos del taller de Halesowen operado por Sidney Tether en la década de 1940. [16] Lo utiliza de forma regular el fabricante de uñas residente, que demuestra la habilidad de forjar clavos a mano.
La fundición de latón fue construida en 1869 en Shaw Street, Walsall y cerrada después de la Segunda Guerra Mundial, pero reabierta en 1964 por James Powell y utilizada hasta su muerte en 1973. El edificio y su equipo fueron reubicados en el museo en 1986. [16] Se puede ver en funcionamiento cuando el fundidor de latón demuestra habilidades tradicionales en la fundición de latón para caballos, ganchos para ollas y otros artículos pequeños.
El laminador instalado en Birchley Works en Oldbury en 1923 dejó de funcionar en 1976 y se trasladó a Lord Ward's Canal Arm. [17] El museo lo gestiona de vez en cuando con la ayuda de voluntarios.
La Forja de Anclas fue rescatada de Isiah Preston's en Cradley Heath . El martillo de vapor fue instalado de segunda mano en la década de 1920 para forjar piezas para anclas de barcos y el resto del equipo, incluido el horno y la caldera, también procedía de Prestons. El edificio se salvó del sitio de Johnson's Rolling Mill en West Bromwich . [18]
El taller del fabricante de cadenas representa uno de los muchos talleres que fabricaban cadenas de tamaño pequeño y mediano. [19] A mediados del siglo XIX, la industria de las cadenas estaba asociada principalmente con Cradley , Cradley Heath , Old Hill , Quarry Bank y Netherton . [19] Está en funcionamiento y la habilidad de hacer cadenas a mano se puede observar a diario.
Un martillo Oliver era un martillo accionado por pedal que forjaba pernos al introducir trozos de hierro al rojo vivo en una matriz . El taller de máquinas contenía varios martillos Oliver que se utilizaban para forjar piezas especiales por encargo. Fue fundado por Onan Lowe y adquirido por TW Lench Ltd.
En el terreno bajo del extremo norte del sitio, se han desmantelado casas, tiendas, talleres y edificios públicos y se han reconstruido ladrillo a ladrillo para crear un pueblo de principios del siglo XX. El personal, vestido con trajes de época, muestra las actividades que se realizan en los edificios. El pueblo conserva una muestra representativa de la historia social e industrial. [20]
Las tiendas del pueblo incluyen Gregory's General Store , la farmacia de Emile Doo , una tienda de dulces y pasteles con una panadería en la parte trasera. Hay una ferretería y una ferretería de Pipers Row en Wolverhampton. [21] y una casa de empeños que se trasladó al museo en 1991. [22]
Las casas adosadas de Brook Street , construidas en la década de 1850, fueron trasladadas desde Woodsetton y fueron los hogares de mineros, trabajadores agrícolas y trabajadores del hierro. [23] La casa del fabricante de anclas de Lawrence Lane en Old Hill fue la primera en ser trasladada al museo y es un ejemplo de vivienda de finales de la época victoriana. [24]
Los edificios públicos incluyen la Capilla Providence de Darby End/Hand cerca de Netherton , uno de los primeros edificios en ser reconstruidos, y el Bottle and Glass Inn, un bar público en funcionamiento diseñado tal como habría sido en 1910.
El buzón del pueblo se encontraba en la esquina de Baker Street y Blandford Street, Londres, en 1865. Fue diseñado por el arquitecto JW Penfold y construido por Cochrane, Grove and Company. [25]
El Carter's Yard de Ogley Hay Road Burntwood, Cannock , se construyó alrededor de 1900. Fue desmantelado y llevado al museo en la década de 1990. [26]
La antigua carretera de Birmingham une la escuela St James [27] con el instituto de trabajadores de Cradley Heath . [28] Aquí los edificios se han ambientado en la década de 1930 para contar la historia de los años previos a la Segunda Guerra Mundial .
El personal del museo de la escuela St James's School muestra lecciones y la vida escolar de principios del siglo XX. El edificio de la escuela se inauguró en Eve Hill, Dudley, en 1842 para alumnos de 5 a 11 años. Se decidió trasladar el edificio al museo en 1989 y la reubicación se completó en octubre de 1990, y la exposición se inauguró al año siguiente. [27]
La tienda de pescado y patatas fritas Hobbs & Sons [29] y la tienda de ropa para caballeros H Morrall [30] han sido restauradas a su estado original en 1935. Las tiendas están situadas en Hall Street, Dudley, datan de finales del siglo XVIII y fueron revestidas con ladrillos prensados de color rojo brillante en 1889. El interior de azulejos de Hobbs presenta paneles de pared restaurados y pintados a mano. La cocina para freír tiene un diseño patentado en 1932 y fue realizada por EW Proctor de Huddersfield . En la década de 1930, muchos de los clientes de Joseph Hobbs trabajaban en fábricas o tiendas.
Cuatro edificios fueron rescatados de Birmingham Street, Oldbury y datan de alrededor de 1860. El bloque está dominado por la fachada pintada de verde de Humphrey Brothers, [31] comerciantes de materiales de construcción, que ocuparon las instalaciones desde 1921. Tiene una réplica de la fachada de la tienda de alrededor de 1932. Humphreys vendía chimeneas, sanitarios y materiales de construcción, incluido Walpamur, [32] una pintura mate utilizada para paredes internas. La tienda de motocicletas se basa en el negocio de A. Hartill & Sons [33] que estaba ubicado en Mount Pleasant, Bilston . La ventana muestra seis motocicletas de fabricación local que datan de 1929 a 1934. Al lado está la tabaquería Alfred Preedy & Sons, [34] establecida en Dudley en 1868. La tienda de radios de James Gripton es de la década de 1920 y esta reconstrucción, ambientada en 1939, contiene radios "nuevas" y de segunda mano.
El túnel de ladrillos y la entrada para carros brindan acceso a una cocina de finales de los años 30 con una cocina eléctrica fabricada por Revo [35] de Tipton . Hay un taller de radio detrás de Gripton's [36] y luego las escaleras conducen a dos salas de estar y dos dormitorios en el primer piso, todos ambientados a fines de los años 30 y amueblados con muebles y papel tapiz originales de la década de 1930.
El Instituto de Trabajadores de Cradley Heath se construyó con fondos excedentes recaudados en 1910 durante la huelga por un salario mínimo de las mujeres fabricantes de cadenas. [37] El edificio de estilo Arts and Crafts fue diseñado por el arquitecto Albert Thomas Butler y se inauguró el 10 de junio de 1912. Se convirtió en un centro de reuniones educativas, reuniones sociales y actividades sindicales en Cradley Heath . [38] Re-erigido en el museo es un monumento a Mary Macarthur y su campaña para establecer un salario mínimo nacional en los "sindicatos explotados" donde la gente trabajaba largas horas por salarios de pobreza, generalmente en condiciones espantosas. El edificio contiene oficinas reconstruidas, una sala de prensa con una interpretación digital de los antecedentes de la huelga y un gran salón que se utiliza para una amplia gama de actividades, incluidas representaciones teatrales y conciertos.
El recinto ferial de los años 30 situado detrás de la escuela representa un recinto ferial itinerante que habría traído entretenimiento a la gente a principios del siglo XX. Estas ferias se instalaban en terrenos baldíos y durante unos días proporcionaban emociones, entretenimiento y un cambio para aquellos que tal vez nunca se fueran de vacaciones. [39] La colección de atracciones históricas incluye un tobogán y el Arca, lo último en atracciones de alta velocidad cuando se introdujo en la década de 1920. Se actualizó con los años, pero no se convirtió en un valsero. Sigue siendo uno de los pocos Arcas de "cuatro elevaciones" del país. [39]
Las obras del muelle para embarcaciones comenzaron en 1976 y el museo pretendía recrear un muelle típico que se habría encontrado en el Canal de Birmingham Navigations (BCN). Muelles como el del museo se habrían formado a partir de barcos de madera reciclados. Se utilizaban para construir barcos de madera o para mantener barcos de hierro y compuestos. [40]
Junto al museo se encuentra el túnel Dudley . Los visitantes pueden realizar un recorrido de 45 minutos guiado por un capitán por el túnel a través de las históricas minas de piedra caliza y cavernas en un barco operado por el Dudley Canal Trust.
La exposición de barcos del museo está formada por embarcaciones de su propiedad, prestadas o con contratos de amarre.
El museo posee:
Otros barcos en el museo:
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El tamaño del sitio del museo brinda la oportunidad de mostrar muchas de las exhibiciones de transporte por carretera que se usaron y fabricaron en Black Country.
El museo opera un servicio de trolebús en determinados días, a diferencia del tranvía, que suele funcionar siete días a la semana. La ruta es una de las pocas de trolebús de dos pisos que quedan en el mundo, ya que la mayoría de los trolebuses del mundo son de un solo piso.
La flota del museo cuenta con tres trolebuses residentes de las dos antiguas redes de trolebuses del Black Country y uno que ha sido pintado para parecerse a un trolebús local. A diferencia del servicio de tranvía de Birmingham, los trolebuses de Birmingham Corporation nunca operaron en el Black Country. La flota residente se enumera a continuación:
Wolverhampton fue el hogar de algunos de los primeros fabricantes de automóviles, como Sunbeam , Clyno , AJS y Star . En Wolverhampton también se fabricaron coches Frisky , mientras que la ciudad de Kingswinford , en Black Country, es el hogar de los coches Westfield.
La colección del museo incluye un Sunbeam de 1903, un Star de 1912 y un AJS de 1931, así como ejemplos de vehículos posteriores como el Kieft, el Frisky y el Westfield Topaz.
La colección del museo cuenta con aproximadamente 40 motocicletas, todas ellas fabricadas en Black Country. Una gran parte fueron fabricadas por Sunbeam y AJS , pero también hay ejemplares de firmas como Wearwell Cycle Company y Rockson. El museo está afiliado al British Motorcycle Charitable Trust . [41]
El museo no tiene una colección extensa de bicicletas Black Country, pero hay ejemplos de fabricantes como Harry Albino y Star .
Los vehículos inusuales de la flota incluyen un camión de bomberos Guy - Morris de 1924, una camioneta Ford Modelo T utilizada por la firma Brevitt's de Willenhall y un camión de plataforma Bean of Tipton.
Además de la amplia gama de colecciones expuestas, el museo cuenta con una amplia colección de investigación que incluye objetos históricos, material de archivo y libros de la biblioteca, que se pueden ver con cita previa.
El museo se ha utilizado como escenario para muchas producciones de cine y televisión, en particular la primera temporada de Rosie & Jim y los dramas de la BBC WPC 56 [42] y Peaky Blinders . [43] Stan & Ollie , un largometraje sobre la vida de Laurel y Hardy , filmó algunas de sus escenas en la calle del museo de los años 30. [44]
El 15 de junio de 2017 se anunció que el museo había recibido 9,8 millones de libras de la Lotería Nacional para su proyecto BCLM: Forging Ahead de 21,7 millones de libras, que permitirá al museo contar la historia del Black Country hasta el cierre de la mina de carbón Baggeridge en 1968. Los planes incluyen la reubicación, recreación o réplica en el pub Elephant & Castle del Museo de Wolverhampton, el quiosco Burgin's de Dudley, una peluquería, una clínica del NHS, la sala de exposición de gas de West Bromwich y la biblioteca Woodside de Dudley, y una carnicería, todos ellos datados entre los años 1940 y 1960. Los nuevos planes verán el espacio del museo aumentar en un tercio. Los planes debían completarse en 2022. Se espera que se creen 60 puestos de trabajo directamente como resultado de la expansión. [45] [46]
La estación de tren más cercana es la de Tipton, a la que llega la línea local de Wolverhampton a Walsall a través de Birmingham Trains. La estación se encuentra a unos 2 minutos en autobús con la línea 229, aunque el autobús para a pocos pasos de la estación en Owen Street.
Los servicios de autobús 11/11A (de Walsall a Dudley pasando por Wednesbury) y el servicio de autobús Diamond 229 (de Bilston a Dudley pasando por Sedgley y Tipton) pasan por el museo regularmente todos los días.
Actualmente se está construyendo una ampliación del sistema de tranvía de Midland Metro , que inicialmente circulará entre la línea actual en Wednesbury y el centro de la ciudad de Dudley. Se habilitará una parada cerca del museo.
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