La Wolverhampton District Electric Tramways Company operó un servicio de tranvía eléctrico entre Dudley y Wolverhampton entre 1899 y 1928. [1]
El 22 de abril de 1899, British Electric Traction adquirió los activos de la Dudley and Wolverhampton Tramways Company. La Orden de Tranvías de Dudley y Wolverhampton de 1899 autorizó la reconstrucción y la electrificación, y el primer tramo entre Dudley y Sedgley se inauguró el 3 de octubre de 1900, y el tramo restante desde Sedgley hasta el límite de Wolverhampton en Fighting Cocks el 9 de enero de 1902.
La línea que va desde Dudley hasta Sedgley se utilizó con tranvías de la Dudley, Stourbridge and District Electric Traction Company . La línea entre Sedgley y Fighting Cocks (en el límite de Wolverhampton) siguió funcionando a vapor hasta 1902.
El 1 de mayo de 1900, la Wolverhampton District Electric Tramways Company compró los activos de Bilston and District Tramways a British Electric Traction . La línea recién electrificada hasta Dudley fue transferida a la nueva empresa el 1 de febrero de 1901.
Los servicios eléctricos comenzaron de la siguiente manera:
Las oficinas, una estación transformadora y el taller de reparación y pintura estaban ubicados en 34 Mount Pleasant, Bilston.
El 23 de abril de 1903 se iniciaron los servicios sobre las vías de la South Staffordshire Tramways Company ) desde Moxley a Darlaston.
El control de la sección de Dudley a Fighting Cocks fue transferido a la Compañía el 27 de octubre de 1903.
A partir del 1 de enero de 1904, el Comité Conjunto de Tranvías de Birmingham y Midland adquirió una participación mayoritaria en la empresa.
El 9 de noviembre de 1905, la sección entre Stow Heath Lane y Bilston pasó a manos de Wolverhampton Corporation Tramways , y la sección de Deans Road a Willenhall el 18 de abril de 1906. Los vagones de Wolverhampton Corporation Tramways se modificaron con equipos elevados para que funcionaran durante los trayectos. Wolverhampton Corporation Tramways utilizó el sistema de contacto Lorain Stud en el resto de sus rutas.
Los vagones de la Compañía del Distrito de Wolverhampton se modificaron con equipos de sistema de contacto Lorain Stud y el 15 de octubre de 1906 comenzaron a funcionar entre Dudley y Wolverhampton. Esta operación se interrumpió en 1909 y solo se reanudó en 1921, cuando todos los tranvías de la Corporación de Wolverhampton se convirtieron a tracción aérea.
La South Staffordshire Tramways Company cerró el 1 de abril de 1924 y se hizo cargo de los servicios entre Darlaston y Wednesbury. Los servicios entre Wednesbury y Walsall, y entre Darlaston y Walsall, se operaban conjuntamente con Walsall Corporation Tramways .
Los servicios se iniciaron con 13 vagones descubiertos de dos pisos de la fábrica de vagones de ferrocarril y tranvía eléctricos
El 1 de octubre de 1925, Walsall Corporation Tramways se hizo cargo de la sección del sistema entre Willenhall y Darlaston y, el 31 de agosto de 1928, las antiguas rutas de South Staffordshire fueron transferidas a Dudley, Stourbridge and District Electric Traction Company . Wolverhampton Corporation compró el resto de los activos de la empresa y esta cerró.