65 Broadway , anteriormente edificio American Express , es un edificio en Broadway entre las calles Morris y Rector en el distrito financiero de Manhattan en la ciudad de Nueva York . La estructura de hormigón y estructura de acero de 21 pisos, un edificio de oficinas, fue diseñada por James L. Aspinwall de la firma Renwick, Aspinwall & Tucker en estilo neoclásico . 65 Broadway se extiende hacia el oeste a lo largo de una cuadra entera , hasta Trinity Place . Su característica más destacada es su planta en forma de H, con patios de luz situados entre sus alas. [1]
La empresa de servicios financieros American Express estuvo ubicada en el sitio de 65 Broadway desde 1874 y compró el lote en 1903. El edificio actual se construyó en 1916-1917. Fue la sede de American Express hasta 1974, y también albergaba las oficinas de otras firmas. Después de que American Express se mudó, 65 Broadway fue ocupado por American Bureau of Shipping y luego por Standard & Poor's ; A partir de 2019 [actualizar], Chetrit Group es propietario del edificio. La Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York designó el edificio como un monumento oficial de la Ciudad de Nueva York en 1995. También es una propiedad que contribuye al Distrito Histórico de Wall Street , un distrito del Registro Nacional de Lugares Históricos creado en 2007.
El edificio mide aproximadamente 80 pies (24 m) en Broadway y 76 pies (23 m) en Trinity Place , con una longitud de 210 pies (64 m) entre las dos calles. Las fachadas principales están ubicadas en Broadway y Trinity Place. [4] [5] Los edificios cercanos incluyen el Empire Building y Trinity Church al norte, 1 Wall Street al este y el Adams Express Building al sur. [6]
Hay entradas a las estaciones del metro de la ciudad de Nueva York justo afuera de las fachadas principales de 65 Broadway: dos escaleras a la estación de Wall Street en la línea IRT Lexington Avenue ( trenes 4 y 5 ) están ubicadas dentro del Empire Building, mientras que una entrada al La estación Rector Street en la línea BMT Broadway ( trenes N , R y W ) está ubicada en Trinity Place, justo afuera de la entrada del edificio. [7] Una entrada directa a la estación BMT de Rector Street se incluyó originalmente dentro de los planes para 65 Broadway, [8] [9] y se construyó junto con el resto de la estructura, aunque no está claro si esa entrada se abrió. [10] También existía una entrada a la estación elevada de Rector Street en la línea de la Sexta Avenida desde la parte trasera del primer piso. [11]
65 Broadway fue diseñado por la firma Renwick, Aspinwall & Tucker (más tarde Renwick, Aspinwall y Russell ), con James L. Aspinwall como arquitecto principal. [12] [13] [14] El contratista principal fue Cauldwell-Wingate Company, y varios proveedores proporcionaron los materiales individuales para 65 Broadway. [10] El edificio también se llama a veces edificio American Express o edificio Standard & Poor's, aunque ambos nombres también pueden referirse a estructuras cercanas. [14] [a] 65 Broadway está certificado con los estándares de construcción ecológica descritos en Liderazgo en energía y diseño ambiental . [18]
65 Broadway contiene 21 pisos y un sótano. [4] [5] El espacio interior se estima en 250.000 pies cuadrados (23.000 m 2 ) [19] o 350.000 pies cuadrados (33.000 m 2 ). [20] De esto, alrededor de 43.600 pies cuadrados (4.050 m 2 ) son espacios comerciales distribuidos en el sótano, el primer piso, el entresuelo y el segundo piso. [21]
65 Broadway tiene forma de H, con dos " patios de luz " entre cada una de las dos alas de la "H". [14] [10] Un patio de luces mira al este hacia Broadway y el otro mira al oeste hacia Trinity Place. [10] [5] Los patios de luz se utilizaron para maximizar la cantidad de espacio interior adyacente a una ventana y, por lo tanto, poder tener suficiente luz y aire. El diseño en "H" permitió colocar los patios de luz a lo largo de las dos fachadas principales del 65 Broadway. Por el contrario, una distribución en forma de C, como la utilizada en edificios anteriores, sólo habría permitido la colocación del patio de luces en un lado. [5]
En el vestíbulo, desde la entrada de Broadway, solía haber un vestíbulo. [11] El vestíbulo tenía dos pares de puertas giratorias en el lado izquierdo (sur) y derecho (norte). Esto conducía a un espacio comercial a la izquierda y a un vestíbulo de ascensores, para los pisos superiores, a la derecha. [10] [22] El vestíbulo fue eliminado en una renovación de 2015. [22]
La fachada del 65 Broadway está dispuesta en tres secciones, que consta de una "base" de tres pisos, un "eje" y un " capitel " de tres pisos en la parte superior, similar a los componentes de una columna . Esta era una configuración común para las fachadas de los edificios que se erigían a finales del siglo XIX y principios del XX. [5] Las fachadas occidental y oriental están subdivididas en tres tramos verticales . [11]
La fachada de la base es mayoritariamente de granito. En la fachada de Broadway hacia el este, la base consta del primer al tercer piso. Hay tres ventanas arqueadas de doble altura ubicadas dentro de una columnata con columnas corintias . [5] Esto tenía como objetivo darle al edificio un "efecto de fachada de banco". [4] El primer piso está a la misma altura que Broadway. [11] En el primer piso, la entrada principal constaba de una puerta doble, con dos puertas simples, dentro del tramo central; Posteriormente se cambió por un par de puertas dobles en la bahía norte. Había otro conjunto de puertas dobles en la bahía sur, que conducía al espacio comercial. [22] El entablamento , ubicado sobre el segundo piso, contiene una inscripción que inicialmente decía "American Express Company", pero luego se cambió a "JJ Kenny Co., Inc." El tercer piso, el más alto de la base, contiene ventanas rectangulares y está diseñado para proporcionar una "transición" entre los pisos más bajos y el resto del edificio. [11]
En la fachada occidental, en Trinity Place, el sótano está al mismo nivel que la calle y la base consta del sótano, el primer y el segundo piso. [b] En el nivel del sótano, los tramos central y sur contienen muelles de carga. La bahía norte contiene un muelle de carga y tres puertas que conducen al interior del edificio. [11] Encima, el primer y segundo piso contienen grandes ventanas separadas en paneles más pequeños, formando patrones similares a una cuadrícula. [5] Las ventanas están separadas por pilastras de ladrillo . [11]
La "torre" del edificio se compone principalmente de terracota y ladrillo. [5] Tiene 15 pisos de altura a lo largo de Broadway y 16 pisos de altura en Trinity Place; el piso más alto de la sección de la torre es el piso 18. La parte central está significativamente empotrada, mientras que las secciones exteriores se elevan directamente desde la base, creando un diseño en forma de H para estos pisos. [11]
La parte superior de la fachada está compuesta de terracota y carece de ornamentación neoclásica. [11] Los pisos 20 y 21 forman una columnata de dos pisos de altura. Los "puentes" arqueados en los pisos 20 y 21 conectan las alas de la "H", formando un diseño en forma de "8". [5] Una gran águila, la insignia de American Express, se encuentra en el centro de cada uno de estos dos "puentes". Debajo de los "puentes" hay arcos artesonados . [5]
American Express se inició como una empresa de correo urgente en 1850. [23] [24] A finales del siglo XIX, obtenía la mayor parte de sus ganancias del movimiento de moneda y objetos de valor. [25] El primer edificio de American Express se construyó en Vesey Street , en el límite norte del distrito financiero, en 1854; Fue utilizado por los establos de la empresa. [25] [26] Cerca, en Hudson Street en Tribeca , la compañía construyó una sede de estilo italiano tipo palazzo en 1857-1858, [25] [26] que en ese momento se decía que era el edificio más grande de la ciudad de Nueva York. . [19] Se construyó otro establo en Hubert Street en 1866-1867, en las cercanías del depósito del ferrocarril de carga en St. John's Park . [25] [27]
En 1874, la sede de American Express se trasladó a un par de edificios de piedra rojiza de cinco pisos en 63-65 Broadway. [25] Las estructuras fueron construidas para (y todavía son propiedad de) la familia Harmony, que erigió los edificios a principios del siglo XIX para su uso como almacenes de azúcar. [28] Más tarde, Wells Fargo Express Company también ocupó espacio allí. [29] En la década de 1880, la sede de Hudson Street fue derribada; fue reemplazada por una estructura diseñada por Edward H. Kendall en 1890-1891. [25] [30] [31] American Express compró los edificios de Broadway a la familia Harmony en 1902. [29] [32] En ese momento, American Express era la segunda empresa de servicios financieros más grande de la ciudad de Nueva York. [25] Se discutió la posibilidad de combinar 63-65 Broadway con una propiedad adyacente propiedad de Adams Express Company , ubicada en 61 Broadway , y erigir un edificio grande para las tres compañías. [29]
En marzo de 1914 se anunciaron los planes para un nuevo edificio de la sede en 63-65 Broadway; [33] El presidente de American Express, George Chadbourne Taylor, había ideado la idea de la nueva sede. [5] El New York Times había descrito el par de casas de piedra rojiza como "entre los monumentos antiguos" en la sección inferior de Broadway. [4] Renwick, Aspinwall & Tucker crearon planos para un rascacielos de hormigón y acero de 32 pisos. [5] [28] El edificio albergaría todas las operaciones de American Express Company, que en ese momento estaba dispersa en cuatro ubicaciones. Sin embargo, este plan no se consideró más, probablemente debido a la Primera Guerra Mundial . [5] Además, el vicepresidente de American Express, Francis F. Flagg, negó las afirmaciones de que la compañía construiría un edificio en un futuro próximo, con "tantas oficinas sin alquilar" en el área circundante. [34]
Las obras de la estructura se reiniciaron en 1916; los nuevos planes eran más baratos y costaban 1 millón de dólares. [5] Los planes revisados, anunciados en febrero de 1916, requerían una estructura de 15 pisos que sería ocupada en su totalidad por American Express. [35] [36] Es probable que la altura reducida cumpliera con la Resolución de Zonificación de 1916 , que exigía que se incluyeran retrocesos en los edificios por encima de una altura obligatoria. [36] En ese momento, las dos casas de piedra rojiza habían sido demolidas. [35] Se desconoce cuándo se cambiaron los planos a los 21 pisos actuales. [11]
El nuevo edificio de oficinas en 65 Broadway se completó esencialmente en abril de 1917. American Express planeaba ocupar la mayor parte del espacio excepto los seis pisos superiores, que se alquilarían. [37] En octubre de ese año, todos los pisos excepto uno del edificio American Express estaban ocupados. [38] Como se diseñó originalmente, el subsótano (debajo del sótano de Trinity Place) contenía plantas de generación de energía para el edificio. El primer piso contenía vestíbulos y el departamento de viajes, y el segundo piso contenía el Departamento de Relaciones Exteriores. El tercer piso albergaba un departamento de caja general; el cuarto piso incluía la fuerza de la oficina del tesorero y el departamento de tráfico financiero; el quinto piso albergaba las oficinas de varios departamentos; los pisos sexto al undécimo eran para el departamento de contabilidad; y el piso 20 estaba destinado a las oficinas de los principales funcionarios. Al principio, los pisos 12 al 19 estaban desocupados, al igual que el piso 21. [10] Tras la finalización de 65 Broadway, pasó a formar parte de "Express Row" de la parte baja de Broadway, una serie de empresas de correo urgente que ocupaban edificios en la sección más al sur de la calle. [5] [39] En la manzana donde se ubicaba el edificio, había una serie continua de estructuras de mampostería. [14]
Poco después de la finalización de 65 Broadway, el gobierno de EE. UU. forzó la consolidación de todas las operaciones nacionales de correo expreso comercial en una sola agencia operada por el gobierno, la Railway Express Agency , como parte del esfuerzo de la Primera Guerra Mundial. American Express fue una de las únicas empresas de correo urgente que sobrevivió a la fusión y retuvo el 40% de sus acciones. [12] En febrero de 1930, la división bancaria de American Express anunció planes para expandirse al primer piso del 65 de Broadway. El departamento de viajes se reduciría y ocuparía sólo una pequeña parte del primer piso en lugar de todo el piso; la Agencia Railway Express, se trasladaría al Edificio Helmsley . En aquel momento, The New York Times describió la medida como "otro paso en la desaparición de las antiguas empresas de mensajería urgente del distrito de Wall Street". [40] El nuevo banco abrió sus puertas en abril. [41] La sucursal debía tener 15 millones de dólares en depósitos, así como una amplia gama de servicios. [42] J. y W. Seligman & Co. se mudó a los tres pisos superiores del edificio en 1940, ocupando el espacio hasta 1974. [14] [11] Otros inquilinos de 65 Broadway incluyeron Moody's Investors Service y National Investors Corporation. [11]
American Express anunció a principios de 1974 que se trasladaría al cercano 2 New York Plaza , un rascacielos que entonces estaba prácticamente desocupado. [43] La compañía planeaba vender 65 Broadway como parte de esta reubicación. [19] La Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo compró el edificio en 1977, trasladándolo de una ubicación más pequeña en 45 Broad Street . [44] [45] Sin embargo, la Oficina sólo planeaba ocupar los pisos 12 al 21 del 65 Broadway. [46] Tras la compra de 65 Broadway, el edificio fue renovado c. 1979 . [14] Las modificaciones incluyeron la instalación de una representación en bronce de un águila calva que luego fue izada a la cima del edificio. [47] El costo de la adquisición de 65 Broadway por parte de la Oficina fue de $ 5 millones, incluido el costo de las renovaciones. [48] Debido al aumento de los requisitos comerciales, la Oficina pronto superó el espacio en 65 Broadway y se mudó durante 1986. [11] El bufete de abogados Cadwalader, Wickersham & Taft consideró brevemente comprar 65 Broadway en la década de 1980, pero finalmente lo consideró muy caro. [49]
Después de que los entonces propietarios de 65 Broadway incumplieran con la hipoteca del edificio , Aetna había comprado el edificio en 1994. [11] En ese momento, 65 Broadway estaba ocupado por JJ Kenny, una subsidiaria de McGraw-Hill (ahora Standard & Poor's ). El mismo año, McGraw-Hill invocó una cláusula que le permitía impugnar una oferta de un tercero para comprar el edificio y compró 65 Broadway. [50] Posteriormente, Standard & Poor's cambió el nombre del edificio. [14] La Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York consideró designar el edificio como un hito oficial de la Ciudad de Nueva York en 1995 [51] y concedió formalmente la designación el 12 de diciembre de 1995. [1] Después de que Standard & Poor's anunciara su intención de mudarse del edificio en 1998, su propietario Jeff Wasserman comenzó a planear renovarlo, agregando servicio telefónico para atraer inquilinos. [52] En 2007, el edificio fue designado como propiedad contributiva al distrito histórico de Wall Street , [53] un distrito del Registro Nacional de Lugares Históricos . [2]
En el siglo XXI, Chetrit Group de Joseph Chetrit y AM Property Group habían comprado 65 Broadway en una empresa conjunta . Chetrit compró la participación de propiedad de AM Property en 2014, a cambio de vender una participación de propiedad en 80 y 90 Maiden Lane . [20] Al año siguiente, Rubin Schron compró el terreno del edificio por 45,3 millones de dólares a través de una sociedad de responsabilidad limitada; Chetrit Group y Read Property Group también compraron participaciones parciales en el terreno. [54] En 2016, Chetrit contrató a RKF para alquilar el espacio de oficinas en 65 Broadway, [21] y en 2019, Chetrit firmó un acuerdo de refinanciación que valoró el edificio en 152 millones de dólares. [55] [56] La tasa de ocupación del edificio disminuyó durante la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York . [57] y el préstamo de $ 151,5 de Chetrit para el edificio entró en servicio especial a principios de 2024. [58] [59] El edificio American Express se revaluó en $ 104 millones en junio, [60] y Chetrit había pagado la deuda pendiente del préstamo. para ese mes. [61] En ese momento, el 35 por ciento del edificio estaba vacío. [61]
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