AerCap Holdings NV es una empresa de arrendamiento de aviación estadounidense-irlandesa con sede en Dublín , Irlanda, y oficinas en todo el mundo. [2] AerCap cotiza en la Bolsa de Nueva York con el símbolo 'AER'. Se convirtió en la empresa de arrendamiento de aviación más grande del mundo tras la adquisición de ILFC en 2014, [3] y GECAS de GE en 2021, [4] por más de 30 mil millones de dólares. [5]
Sus activos incluyen 1.486 aviones de fuselaje estrecho y de fuselaje ancho en propiedad [6] a finales del tercer trimestre de 2023, así como aviones de carga , motores de avión , jets regionales y helicópteros . Tras el cierre de la transacción GECAS , General Electric poseía el 45,4% de la empresa, [1] pero, después de una serie de ventas en el mercado secundario en marzo y septiembre de 2023, vendió su participación final en noviembre de 2023. [7] La empresa ahora está totalmente propiedad de accionistas públicos, el mayor de los cuales era Wellington con 21 millones de acciones a finales de septiembre de 2023. [8]
Al 31 de diciembre de 2022, tenía 3.532 aviones, motores y helicópteros en propiedad, encargados o gestionados, incluidos 1.572 aviones en propiedad, 187 aviones gestionados, 435 nuevos aviones bajo pedido, con una edad media ponderada de 7,2 años y más de 900 en propiedad. y motores de avión gestionados, fabricados principalmente por General Electric y CFM International . A través de Milestone Aviation Group , su filial , posee 325 helicópteros. [9]
La compañía es uno de los mayores compradores de aviones de Boeing , Airbus y Embraer y uno de los mayores compradores de motores de avión de CFM International , GE Aviation , International Aero Engines , Pratt & Whitney y Rolls-Royce . [1] También son la única entidad no china conocida públicamente que ha pedido el COMAC C919 aunque sin fechas de entrega conocidas.
En 2022, sus mayores clientes según el porcentaje de ingresos fueron American Airlines (6,3% de los ingresos de 2022), China Southern Airlines (4,7% de los ingresos de 2022), Azul Brazil Airlines (4,2% de los ingresos de 2022), Air France (3,0% de los ingresos de 2022), Ingresos de 2022) y Ethiopian Airlines (2,4% de los ingresos de 2022). [1] [ verificación necesaria ] .
La empresa arrienda aviones principalmente mediante arrendamientos operativos en virtud de los cuales el arrendatario es responsable del mantenimiento y servicio del equipo durante el plazo del arrendamiento y la empresa recibe el valor residual del equipo al final del arrendamiento. La empresa presta servicios a más de 300 clientes en 80 países. [1]
Sus helicópteros se alquilan a empresas como CHC Helicopter , Bristow Helicopters , Saudi Aramco y Babcock International . La división de carga de la compañía atiende a clientes como Amazon , Maersk y ASL Airlines Ireland .
Tiene su sede en Dublín y oficinas en Shannon, Londres, Dubai, Miami, Singapur, Ámsterdam y Shanghai. También cuenta con oficinas de representación cerca de las sedes de los mayores fabricantes de aviones: Boeing en Seattle y Airbus en Toulouse. [10]
Aercap tiene su historia en una de las primeras empresas de arrendamiento de aviones, Guinness Peat Aviation , fundada en 1975 por Tony Ryan . En 1998, se convirtió en AERFI tras un rescate del Texas Pacific Group . En 2000, fue adquirida por Debis AirFinance, propiedad de Daimler Chrysler , por 750 millones de dólares. [11]
En 2005, Debis AirFinance fue adquirida por filiales de Cerberus Capital Management y rebautizada como AerCap. [12] En 2006, la empresa creó AerVenture, una empresa conjunta al 50/50 con LoadAir/Al Fawares. En 2009, después de que sus socios se negaran a financiar una aportación de capital, Waha Capital adquirió una participación del 50% y se convirtió en socio de AerCap. [13]
En noviembre de 2006, la empresa se convirtió en empresa pública mediante una oferta pública inicial. [14] En marzo de 2010, la empresa adquirió Genesis Lease con un descuento sobre el valor contable como resultado de la crisis financiera, tras esta transacción Paul Dacier y Michael Gradon se unieron a la junta directiva de AerCap. [15] [16] En 2013, las filiales de Cerberus vendieron sustancialmente todas sus acciones en la empresa. [17]
En mayo de 2014, la empresa adquirió International Lease Finance Corporation de American International Group (AIG) por 3.000 millones de dólares en efectivo y 4.600 millones de dólares en acciones. [18] [19] El acuerdo le dio a AerCap $43 mil millones en activos totales y una flota de más de 1300 aviones, lo que la convierte en la más grande del mundo por valor de flota y la segunda después de su competidor GE Capital Aviation Services por número de flota. [ cita necesaria ]
En enero de 2015, la empresa trasladó sus activos y su sede a Irlanda. [20] En junio de 2015, AerCap firmó un acuerdo con Boeing para un pedido de 100 aviones Boeing 737 MAX 8 con entregas a partir de 2019. [21] En junio de 2015, AIG vendió alrededor de 71,2 millones de acciones en una oferta pública y AerCap compró una 15,7 millones adicionales de sus acciones de AIG. [22] En agosto de 2015, AIG completó su salida del negocio de arrendamiento de aviones con la venta de 10,7 millones de acciones adicionales. [23] [24]
A finales de 2015, la cartera de AerCap constaba de 1.697 aviones en propiedad, bajo pedido, bajo contrato o gestionados (incluidos aviones propiedad de AerDragon, una empresa conjunta no consolidada). La edad media de la flota en propiedad a 31 de diciembre de 2015 era de 7,7 años y el plazo medio restante de arrendamiento contratado era de 5,9 años. En 2015, AerCap arrendó, compró y vendió 405 aviones. La empresa firmó contratos de arrendamiento para 276 aviones y compró 46 aviones nuevos. AerCap ejecutó transacciones de venta y partimentación de 83 aviones y firmó transacciones de financiación por valor de 7.300 millones de dólares. [25]
En febrero de 2016, AerCap informó resultados financieros récord para 2015 y autorizó un programa de recompra de acciones de 400 millones de dólares. [26] En 2016, AerCap firmó acuerdos de arrendamiento para 279 aviones, compró 38 y vendió 141 aviones, y firmó transacciones de financiación por 4.600 millones de dólares; A 31 de diciembre de 2016, tiene en su cartera 1.566 aviones en propiedad, gestionados o en pedido. [27]
En junio de 2017, Aercap realizó un pedido de 30 Boeing 787-9, valorados en 8.100 millones de dólares a precios de catálogo en el Salón Aeronáutico de París. [28] AerCap anunció el 28 de diciembre que ejerció opciones para comprar 50 aviones de la familia A320neo que se entregarían a partir de 2022, con lo que su cartera de la familia A320neo ascendería a 270 en propiedad y bajo pedido. [29] En marzo de 2021, AerCap firmó un acuerdo con la nueva aerolínea de bajo costo y larga distancia Norse Atlantic Airways , para el arrendamiento de seis Boeing 787-9 usados y tres aviones Boeing 787-8 usados. [30]
En marzo de 2021, Aercap anunció que había llegado a un acuerdo para adquirir GE Capital Aviation Services (GECAS) de General Electric por 24 mil millones de dólares en efectivo, mil millones de dólares en pagarés de AerCap y aproximadamente el 46% del negocio combinado en acciones. [4] La adquisición fue aprobada por los accionistas de AerCap en mayo de 2021. En noviembre, la compañía completó la adquisición de 111,5 millones de acciones de AerCap, aproximadamente 23 mil millones de dólares en efectivo y mil millones de dólares en pagarés de AerCap. [31] [32] En 2022, la empresa trasladó su sede en EE. UU. de Los Ángeles a Miami . [33]
La empresa se vio afectada negativamente por la invasión rusa de Ucrania en 2022 y las sanciones internacionales que siguieron. Al comienzo de la invasión, tenía 152 aviones valorados en 2.500 millones de dólares en Rusia y Ucrania, que las empresas extranjeras no pudieron recuperar ni reparar. [34] [35] [36] En mayo de 2022, la compañía informó una pérdida neta de 2 mil millones de dólares debido a la incautación de sus aviones y motores por parte de las autoridades rusas. 113 de sus aviones fueron incautados en respuesta a las sanciones provocadas por la guerra en Ucrania. [37]
Inicialmente, AerCap había amortizado o deteriorado 3.160 millones de dólares de activos en relación con la situación rusa, aunque se realizaron algunas recuperaciones, dejando un cargo neto global de 2.660 millones de dólares. [38]
En septiembre de 2023, se llegó a un acuerdo con Aeroflot sobre un paquete de compensación para 17 aviones varados en Rusia con el pago de 645 millones de dólares para el acuerdo, lo que dio como resultado que el avión ahora sea propiedad de Aeroflot. [39]
En diciembre de 2023 se recibieron más liquidaciones en efectivo en relación con aviones anteriormente arrendados a S7 y Ural Airlines por aproximadamente 572 millones de dólares con respecto a 18 aviones y un motor de repuesto y (ii) 29 aviones y cuatro motores de repuesto. [40]