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Convenciones japonesas de denominación de barcos

Los nombres de los barcos japoneses siguen convenciones diferentes a las típicas de Occidente. Los nombres de los barcos mercantes suelen contener la palabra maru al final (que significa círculo ), mientras que los barcos de guerra nunca llevan nombres de personas, sino de objetos como montañas, islas, fenómenos meteorológicos o animales.

Barcos mercantes

La palabra maru (丸, que significa "círculo") a menudo se adjunta a los nombres de barcos japoneses. El primer barco que siguió esta práctica fue el Nippon Maru , buque insignia de la flota del siglo XVI del daimyō Toyotomi Hideyoshi .

Varias teorías pretenden explicar esta práctica:

Hoy en día, muchos barcos comerciales y privados todavía reciben nombres utilizando esta convención.

Buques de guerra

Convenciones tempranas

Cuando se formó la Armada Imperial Japonesa , el Ministerio de Marina presentó los nombres potenciales de los barcos al Emperador para su aprobación. Durante los primeros años, el shogunato o los clanes japoneses solían donar barcos y se mantenían los nombres originales de los clanes.

En 1891 se cambió el procedimiento debido a cambios en la estructura de gobierno. El Ministro de Marina presentó dos nombres de barcos al Lord Chamberlain, quien luego presentó las opciones al Emperador. El Emperador podría elegir uno de los nombres sugeridos o uno de su propia invención.

Los barcos capturados durante la Primera Guerra Sino-Japonesa mantuvieron sus nombres originales pero con pronunciación japonesa . Por ejemplo, el acorazado chino Chen Yuan se convirtió en Chin'en al servicio de Japón.

En 1876, el Ministro de Marina recibió la autoridad para elegir los nombres de los torpederos sin la aprobación imperial. En 1902, la autoridad para nombrar a los destructores también se delegó en el Ministro de Marina.

En 1895, el Ministro de Marina hizo una propuesta en un intento de establecer algún estándar. Propuso que los acorazados y cruceros llevaran el nombre de provincias o santuarios dedicados a proteger a Japón, y que los nombres de otros buques de guerra se seleccionaran a partir de los nombres de Japón o provincias.

Los barcos capturados durante la guerra ruso-japonesa pasaron a llamarse japoneses. A algunos de estos buques se les dieron nombres relacionados con el lugar donde fueron capturados o algún otro aspecto de la guerra, como el mes de captura. Algunos barcos rusos recibieron nombres japoneses que eran fonéticamente similares a sus nombres rusos originales (ejemplo: Angara se convirtió en Anegawa ).

En 1921, se dio autoridad al Ministro de Marina para nombrar todos los barcos excepto los acorazados , cruceros de batalla y cruceros . En cualquier caso, la Armada tuvo que informar inmediatamente del nuevo nombre al Emperador.

Establecimiento de convenciones para la denominación de barcos en 1905.

El 23 de abril de 1905, el Ministro Naval Gonbee Yamamoto informó al trono sobre un nuevo estándar de denominación de barcos. Se decidió el 1 de agosto de 1905.

Sin embargo, los cruceros de segunda y tercera clase terminaron con nombres de río porque se volvió complicado.

Pasó por algunos cambios posteriormente; las categorías generales de nombres se dan aquí, con ejemplos; sin embargo, si el nombre es la sucesión del nombre de un barco, se excluye del siguiente contenido.

Después de la Segunda Guerra Mundial

Antes del final de la Segunda Guerra Mundial, los nombres de los barcos japoneses se traducían en kanji ; Después del final de la guerra, esta tradición se abandonó en favor del hiragana para separar la percepción de las Fuerzas Marítimas de Autodefensa de la antigua marina.

Nombres traducidos

Las traducciones al inglés de los buques de guerra japoneses proporcionan nombres; la traducción literal de los caracteres no representa necesariamente cómo los japoneses perciben el nombre. Por ejemplo, los japoneses probablemente perciben Akagi como un "castillo rojo" con tanta frecuencia como los estadounidenses perciben a Filadelfia como la "ciudad del amor fraternal".

Existe una tendencia a que las traducciones de nombres japoneses sean algo extravagantes. Por ejemplo, Shōkaku a menudo se traduce como "grulla volando en el cielo", pero "grulla voladora" o "grulla voladora" es una traducción más precisa. Otra traducción extravagante es "tierra de moreras divinas" de Fusō ; fuso era el nombre chino de un árbol mítico que se suponía crecía hacia el este, de ahí una antigua palabra poética para Japón.

En la Segunda Guerra Mundial , la composición de la Armada japonesa era un secreto militar. La Inteligencia Naval de los EE. UU. acumuló conocimientos sobre los barcos enemigos mediante reconocimiento fotográfico, interrogatorios de prisioneros e interceptación de señales. Inevitablemente hubo errores y malas interpretaciones; algunos de estos se han repetido en relatos de posguerra que se basan en documentos de la Marina de los EE. UU. Por ejemplo, un prisionero de guerra después de la batalla de Midway informó de la existencia de un portaaviones llamado Hayataka . Esta fue una mala interpretación de los caracteres 隼鷹 en kun-yomi , mientras que en este caso se leen correctamente en on-yomi como Jun'yō . En consecuencia, muchos documentos estadounidenses se refieren al portaaviones como Hayataka o a su clase como clase Hayataka . En otro ejemplo, cuando Joseph F. Enright afirmó el hundimiento del portaaviones japonés Shinano , la inteligencia naval estadounidense originalmente solo estaba dispuesta a acreditarle el hundimiento de un crucero; esto se debía en parte a que creían que el nombre "Shinano" (derivado de transmisiones japonesas interceptadas) se refería al río Shinano (que denota así un crucero), cuando en realidad el nombre se refería a la provincia de Shinano en Japón. ( Shinano había comenzado su construcción como un acorazado clase Yamato y, por lo tanto, recibió el nombre de una provincia, antes de convertirse en un portaaviones después de la Batalla de Midway ).

Referencias

  1. ^ JÁCAR, C13071953800, pág. 25, Informe al trono "Nomenclatura de portaaviones" , 18 de diciembre de 1933, Ministro de Marina de Japón.
  2. ^ Shizuo Fukui (1996), pág. 45.

Bibliografía