Shimushu (占守) fue el barco líder de su clase de cuatro barcos de escolta construidos para la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial.
Los japoneses llamaron a estos barcos Kaibōkan , "buques de defensa oceánica" ( Kai = mar, océano, Bo = defensa, Kan = barco), para denotar un buque multipropósito. Inicialmente estaban destinados a patrullar y proteger la pesca, barrer minas y como escoltas de convoyes. Los barcos medían 77,72 metros (255 pies 0 pulgadas) de largo en general , con una manga de 9,1 metros (29 pies 10 pulgadas) y un calado de 3,05 metros (10 pies 0 pulgadas). [1] Desplazaban 870 toneladas métricas (860 toneladas largas) en carga estándar y 1040 toneladas métricas (1020 toneladas largas) en carga profunda. Los barcos tenían dos motores diésel , cada uno impulsando un eje de hélice , que estaban clasificados en un total de 4200 caballos de fuerza al freno (3100 kW) para una velocidad de 19,7 nudos (36,5 km/h; 22,7 mph). Los barcos tenían un alcance de 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 mi) a una velocidad de 16 nudos (30 km/h; 18 mph). [2]
El armamento principal de la clase Shimushu consistía en tres cañones Tipo 3 de 120 milímetros (4,7 pulgadas) en montajes individuales, un par de superfuego a popa y un montaje a proa de la superestructura . Fueron construidos con cuatro cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 milímetros (1,0 pulgadas) en dos montajes de cañones gemelos, pero el total se incrementó a 15 cañones en agosto de 1943. Inicialmente se almacenaron a bordo una docena de cargas de profundidad , pero esto se duplicó en mayo de 1942 cuando se les quitó el equipo de dragaminas. [2] El armamento antisubmarino aumentó más tarde a 60 cargas de profundidad con un mortero de trinchera Tipo 97 de 81 milímetros (3,2 pulgadas) y seis lanzadores de cargas de profundidad.
El Shimushu participó en los desembarcos en Tailandia, escoltando a la 55.ª División de Infantería del Ejército Imperial Japonés hasta el desembarco en Nakhon el 8 de diciembre de 1941. También escoltó a varios otros convoyes de invasión a Malasia , Sumatra y Palembang . Utilizando su sonar, localizó al crucero de batalla británico HMS Repulse el 29 de enero de 1942, siendo el primer barco en localizar el naufragio sumergido.
Shimushu participó en el desastre del convoy HI-40 del 19 al 24 de febrero de 1944, en el que los seis petroleros que eran escoltados por ella —y solo ella, ya que era el único buque de escolta— Nampo Maru fueron torpedeados y hundidos por los submarinos estadounidenses USS Grayback y Jack . Después de ese desastre de convoy, el Estado Mayor Naval dejó de asignar solo una escolta a los convoyes y organizó convoyes más grandes con más escoltas.
El Shimushu participó en las TA Nº 2 y 3, el esfuerzo japonés para mantener la isla de Leyte , y reclamó uno de los cinco bombarderos medianos B-25 Mitchell perdidos en la primera oleada. El 25 de noviembre, el Shimushu fue torpedeado por el submarino USS Haddo y perdió su proa, y fue reparado el 20 de enero de 1945. El barco pasó más de un año en tareas de repatriación y fue cedido a la Unión Soviética el 5 de julio de 1947. El barco sirvió en la Flota Soviética del Océano Pacífico como buque de patrulla EK-31 (1947), buque de despacho PS-25 (1948), buque de reparación PM-74 (1957). Fue dado de baja el 16 de mayo de 1959 y desguazado.