La estación de tren de Fratton es una estación de ferrocarril de la ciudad de Portsmouth , en la isla de Portsea en Inglaterra. Se inauguró en el área de Fratton de Portsmouth el 1 de julio de 1885 como una estación de intercambio entre London, Brighton and South Coast Railway y el efímero ramal de Southsea Railway .
La estación de tren de Fratton y el ferrocarril Southsea fueron inaugurados conjuntamente el 1 de julio de 1885 por Lady Ada Mary Willis, [2] esposa del general Sir George Willis , vicegobernador de Portsmouth . [3]
El 4 de julio de 1905, el nombre de la estación de tren de Fratton se cambió a Fratton & Southsea para promover su enlace del ramal de Southsea Railway con el balneario de Southsea . [4] Después de que se cerró el ramal de Southsea Railway el 6 de agosto de 1914, el nombre de la estación finalmente se cambió de nuevo a Fratton el 1 de diciembre de 1921. [4] El nombre de Southsea se reutilizó más tarde en 1925 para cambiar el nombre de la estación principal de Portsmouth Town de Portsmouth a Portsmouth y Southsea , ya que Portsmouth pasaría de ser un pueblo a ser una ciudad en 1926.
A una milla al este de la estación de tren de Fratton se encuentra Fratton Park , construido en 1899 como campo de fútbol local del Portsmouth FC. El nombre de Fratton Park fue influenciado deliberadamente por su proximidad a la conveniente estación de tren de Fratton, aunque el estadio en realidad está ubicado en el distrito de Milton . de Portsmouth.
Hoy en día, la estación Fratton está ubicada en la línea directa de Portsmouth que corre entre London Waterloo y el puerto de Portsmouth .
Fratton es una de las cuatro estaciones de tren de Portsea Island. Debido a su ubicación como última parada en dirección sur antes de la principal estación de tren de Portsmouth & Southsea , Fratton ha sido adoptado en la jerga naval como un eufemismo para el método anticonceptivo de retirada , " bajar en Fratton ". [5]
Normalmente, las plataformas 2 y 3 dan servicio a Portsmouth & Southsea y al puerto de Portsmouth , y la plataforma 1 sirve a todos los demás destinos. Las plataformas 2 y 3 también están señalizadas para permitir salidas de pasajeros en dirección norte.
Entre 1885 y 1914, una plataforma de isla separada en la estación Fratton sirvió como plataforma de intercambio para el efímero ramal de Southsea Railway . Se accedía a la isla desde una escalera construida en el lado sureste de la pasarela principal. [6] Esta isla fue demolida después del cierre del Ferrocarril de los Mares del Sur. En el lugar ahora se encuentra una moderna estructura para lavadoras de trenes.
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La línea a través de Fratton y hacia el centro de Portsmouth se tendió en el lecho seco abandonado del fallido Canal de Portsmouth y Arundel , que se abrió en 1823 y se cerró en 1827, después de que el agua de mar del canal contaminara algunos de los pozos de agua dulce de Portsmouth. En 1845, partes de esta sección se vendieron a la compañía Chichester to Portsmouth Branch Railway y otra sección se vendió a la compañía en 1851. [7] Los antiguos muros del canal todavía son claramente visibles entre Fratton y el centro de la ciudad de Portsmouth en la actualidad. Las barcazas del canal también tenían una ruta alternativa hacia y desde Portsmouth a través de Portsbridge Creek , evitando la necesidad de pasar por Portsea Island.
La línea ferroviaria a través de Fratton fue planeada por Brighton and Chichester Railway como parte del Chichester to Portsmouth Branch Railway, aprobado en 1845. [8] La línea se completó en 1847, el ferrocarril de Brighton y Chichester se fusionó con varias otras compañías para formar el London, Brighton and South Coast Railway en 1846, quien pasó a operar la línea.
La estación de tren de Fratton fue planificada y construida para servir como estación de intercambio entre Portsmouth y el nuevo ramal de Southsea Railway de 2 km de largo , construido para dar servicio al moderno balneario victoriano de Southsea . Fue construido con una plataforma de isla adicional al sur de las tres plataformas principales de la estación, que servían específicamente al Southsea Railway y se llegaba a ella por una escalera que conducía desde la pasarela elevada principal. [6] Esta plataforma de la isla y la escalera se eliminaron después del cierre del Southsea Railway; su antigua ubicación ahora tiene una moderna instalación de lavado de trenes construida sobre ella.
Originalmente, se iba a construir una estación de intercambio alternativa para el Southsea Railway en Copnor , Portsmouth, en la Station Road construida expresamente, pero nunca se construyó, siendo Fratton el lugar preferido posteriormente. Irónicamente, Station Road todavía sobrevive en Copnor hoy. El sitio de la estación sin construir, cerca del actual Puente Copnor, se ha desarrollado desde entonces con una corta hilera de casas adosadas, una parada de autobús y un bloque de baños públicos. [9]
La estación de tren de Fratton y el ferrocarril Southsea fueron inaugurados conjuntamente el 1 de julio de 1885 por Lady Ada Mary Willis [2] (de soltera Neeld ), esposa del general Sir George Willis , vicegobernador de Portsmouth . [3] La estación de tren de Fratton se utilizó como estación de intercambio del ramal de Southsea Railway, cuya terminal original de 1885 en la estación de Southsea se construyó en Granada Road, Southsea, reemplazada por East Southsea en 1904. El 4 de julio de 1905, el nombre de la estación de tren de Fratton se cambió a Fratton & Southsea . [4]
En 1891, los principales cobertizos de locomotoras de Portsmouth Town se trasladaron a los apartaderos del ferrocarril en Fratton. [4] En 1914, con la amenaza de la Primera Guerra Mundial y la necesidad urgente de ampliar los apartaderos de mercancías ferroviarios en Fratton, el ramal deficitario de Southsea Railway se cerró a los pasajeros el 6 de agosto de 1914 y se convirtió en un apartadero de mercancías desbordado, y nunca reabierto. [4] Después de la guerra, Fratton & Southsea volvió a su nombre original de Fratton el 1 de diciembre de 1921. [4] El nombre de Southsea se reutilizó más tarde para cambiar el nombre de la estación principal de Portsmouth Town en 1925, a Portsmouth & Southsea .
Después del cierre del depósito de energía Motive a finales de la década de 1950, se utilizaron algunos apartaderos antiguos durante la retirada de la flota de galgos de South West Trains alrededor de 2003. Los mismos apartaderos se utilizaron luego en 2007 [10] y en 2009 para pruebas de carga, esto involucró a DB Schenker Rail (Reino Unido) transporta pequeños trenes de contenedores hacia y desde Eastleigh. [11] La idea fue abandonada en 2010 debido a los costos de funcionamiento.
El proyecto de renovación de señales del área de Portsmouth se inició a finales de 2006, con el objetivo de mejorar la flexibilidad del diseño de la vía en el área de Fratton. La plataforma 1 se convirtió en Up Main, la plataforma 3 se convirtió en Down Main y la plataforma 2 como plataforma bidireccional (aunque la función principal de la plataforma 2 son los trenes descendentes). Antes del proyecto, los trenes no podían retroceder de sur a norte en Fratton en servicio.
Las obras, previstas por Network Rail para realizarse entre el 23 de diciembre de 2006 y el 4 de febrero de 2007, sufrieron un retraso masivo. A mediados de marzo de 2007 los trabajos se prolongaron por primera vez seis semanas, pero a finales de febrero se hizo evidente que había grandes problemas con los nuevos equipos que estaba instalando el contratista Siemens AG . [12]
Hasta el 1 de abril de 2007, sólo había tres trenes por hora entre Fratton y el puerto de Portsmouth y los servicios restantes terminaban en Fratton y los pasajeros utilizaban un servicio de autobús de reemplazo. Después del 2 de abril de 2007, había cinco trenes por hora entre Fratton y Portsmouth: tres servicios de South West Trains , un servicio Southern y un servicio Great Western Railway , y algunos servicios aún terminaban en Fratton y los pasajeros se veían obligados a cambiar para continuar su viaje. El 'proyecto de seis semanas' se completó finalmente en octubre de 2007, unos diez meses después de su inicio.
Ya está operativa una nueva pasarela que une la plataforma de la isla (andenes 2 y 3) con la plataforma Up Main (1). Cuenta con escaleras y ascensores para permitir a los usuarios discapacitados un acceso total a todos los trenes, con ascensores diseñados para facilitar el uso de sillas de ruedas.
El London Brighton and South Coast Railway y el London and South Western Railway construyeron conjuntamente un depósito de energía motriz en Fratton en 1891, reemplazando uno anterior en la estación de Portsmouth Town . Era del tipo doble rotonda . Pasó a ser propiedad de Southern Railway (Gran Bretaña) en 1923 y de British Railways en 1948. Este edificio sufrió graves daños por las bombas durante la Segunda Guerra Mundial , pero fue reparado en 1948. Cerró el 2 de noviembre de 1959, pero el edificio siguió utilizándose. para estacionar locomotoras durante varios años. Fueron demolidos en 1969. [13] El depósito de mantenimiento de tracción de Fratton , operado por South Western Railway , ahora ocupa parte del sitio.
Los servicios en Fratton son operados por South Western Railway , Southern y Great Western Railway .
Los servicios típicos fuera de las horas pico son los siguientes: [14]
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es:
Los servicios de South Western Railway en Fratton se operan utilizando EMU Clase 444 y 450 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es:
Los servicios del sur en Fratton son EMU operados Clase 377 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es:
Los servicios de Great Western Railway en Fratton se operan utilizando DMU Clase 158 , Clase 165 y 166 .
Rail Atlas Gran Bretaña e Irlanda, SK Baker ISBN 0-86093-553-1