" Conducir siendo negro " ( DWB , por sus siglas en inglés) es una descripción sardónica de la discriminación racial de los conductores de vehículos a motor afroamericanos . Implica que un agente de policía puede detener a un automovilista en gran medida debido a prejuicios raciales en lugar de cualquier infracción aparente de las leyes de tránsito. [1] [2] Es un juego de palabras que hace referencia a conducir en estado de ebriedad .
La frase "conducir siendo negro" se ha utilizado tanto en el discurso público como en el privado en relación con la discriminación racial de los automovilistas negros. [1] El término cobró importancia durante la década de 1990, cuando se hizo público que los agentes de policía estadounidenses estaban apuntando intencionalmente a las minorías raciales para frenar el tráfico de drogas. [3] Por ejemplo, Nueva Jersey publicó documentos estatales en 2000 que mostraban memorandos de capacitación policial que instruían a los agentes a realizar juicios raciales para identificar "identificadores de ocupantes para un posible mensajero de drogas" en la carretera. [4]
La frase se magnificó después del fallo de Whren v. United States (1996), cuando la Corte Suprema de los Estados Unidos dictaminó que los agentes de policía pueden detener a cualquier conductor de vehículo de motor si se ha observado alguna infracción de tránsito. [5] [6]
Desde la década de 1990, la cobertura mediática posterior de la frase "conducir siendo negro" ha sido amplia y más común. [7] La frase se utiliza a menudo en relatos anecdóticos de discriminación racial de conductores de vehículos de motor, así como en análisis estadísticos y legales de discriminación racial, siendo un ejemplo notable el caso de Tolan v. Cotton .
En 2014, los abogados de Portland Melvin Oden-Orr y Marianne Hyland crearon una aplicación llamada "Driving While Black" en la que los usuarios pueden grabar a la policía y alertar a las personas cuando son detenidas por la policía en la carretera. [8] [9] También proporciona a los usuarios información sobre cómo manejar una parada de tráfico, incluidos sus derechos legales y las "mejores prácticas" para "cómo estar seguro". [10] La Unión Estadounidense por las Libertades Civiles (ACLU) lanzó una aplicación similar llamada "Mobile Justice" en la que los usuarios pueden grabar y cargar videos a la oficina de la ACLU. [11]
La frase DWB se amplificó a través de las redes sociales mediante las cuales los afroamericanos pueden grabar encuentros con la policía y difundirlos a una gran audiencia. [12] [13] [14] La frase se utilizó en los medios después de las muertes de los afroamericanos Sandra Bland (2015) y Philando Castile (2016), quienes fueron detenidos por la policía mientras conducían. [15] [16]
En 2019, como informó NBC , el Stanford Open Policing Project descubrió que "la policía detenía y registraba a conductores negros y latinos basándose en menos pruebas que las utilizadas para detener a los conductores blancos, a quienes se registra con menos frecuencia pero es más probable que se les encuentren artículos ilegales". El hallazgo surgió de la minería de datos de casi 100 millones de paradas de tráfico que datan de 2011 a 2017 y registradas por 21 agencias de patrullaje estatales, incluidas California, Illinois, Nueva York y Texas, y 29 departamentos de policía municipales, incluidos Nueva Orleans, Filadelfia, San Francisco y St. Paul, Minnesota. [17]
La Unión Estadounidense por las Libertades Civiles (ACLU) informó que en 2014, los conductores negros residentes en Florida recibieron casi el 22 por ciento de todas las multas por no llevar cinturón de seguridad, a pesar de que representaban solo el 13,5 por ciento de los conductores de ese estado. El cumplimiento del cinturón de seguridad fue del 91,5 por ciento para los conductores blancos frente al 85,8 por ciento para los conductores negros, una diferencia demasiado pequeña para explicar la diferente tasa de multas entre conductores negros y blancos. [ aclaración necesaria ] El análisis de la ACLU mostró que los conductores negros habrían tenido más de 14.000 multas menos por no llevar cinturón de seguridad si hubieran sido multados proporcionalmente al total de conductores en Florida. La tasa de multas a los conductores negros con más frecuencia que a los conductores blancos es cuatro veces mayor en el condado de Escambia, tres veces mayor en el condado de Palm Beach y 2,8 veces mayor en el condado de Orange. En Tampa, los conductores negros recibieron 575 multas por no llevar cinturón de seguridad frente a las 549 de los conductores blancos, a pesar de que los negros representan solo el 23 por ciento de la población de Tampa. [ 18 ]
El 18 de abril de 2003, el Senado del Estado de Illinois aprobó un proyecto de ley que obliga a las fuerzas del orden de Illinois a mantener estadísticas raciales sobre las detenciones de tráfico. El proyecto de ley originalmente ordenaba que el mantenimiento de las estadísticas se mantuviera hasta 2007, pero se prorrogó y las estadísticas de las detenciones de tráfico se seguirán manteniendo indefinidamente. [19] Un análisis de la ACLU del informe de detenciones de tráfico de Illinois de 2013 concluyó que los afroamericanos y los latinos tienen "el doble de probabilidades" de ser detenidos por la policía, aunque los blancos tenían más probabilidades de haber sido descubiertos con contrabando en su coche. [20]
En el caso Robert L. Wilkins, et al. v. Maryland State Police, et al. (1993), la ACLU demandó a la Policía Estatal de Maryland por discriminación racial contra el entonces abogado defensor Robert L. Wilkins. Parte del acuerdo de conciliación entre las partes establecía que el estado de Maryland tenía que mantener estadísticas raciales sobre sus controles de tráfico, lo que convirtió a Maryland en el primero en hacerlo. [21] El caso inició una "conversación nacional sobre la discriminación racial" y fue visto como una gran victoria por la ACLU. [22] Lamberth realizó un estudio nuevamente en el estado de Maryland, y nuevamente encontró evidencia de discriminación racial en los controles de tráfico, aunque el alcance de su estudio fue más limitado. [1]
En New Jersey v. Soto (1996), un caso en el que el juez de la Corte Superior Robert E. Francis consolidó 17 demandas de discriminación racial en paradas de tráfico, el Dr. John Lamberth de la Universidad de Temple realizó un estudio para determinar el nivel de discriminación racial en las carreteras del estado de Nueva Jersey. [23] Lamberth descubrió que los automóviles conducidos por afroamericanos representaban aproximadamente el 42% del total de conductores detenidos de un total de 43.000 automóviles. Sin embargo, los automóviles conducidos por afroamericanos representaban solo el 13,5% del total de automóviles en la carretera. [24]
Más tarde, Nueva Jersey recibió atención pública por su discriminación racial en las carreteras en 1998, cuando la policía hirió a tres hombres durante una parada de tráfico, todos ellos negros o hispanos, lo que llevó a la entonces gobernadora de Nueva Jersey, Christine Whitman , a permitir que un juez federal supervisara a la policía de Nueva Jersey. Como resultado, se hicieron públicos miles de documentos que mostraban pruebas abundantes de que la policía tenía instrucciones de utilizar tácticas basadas en la raza para identificar y detener a posibles traficantes de drogas en las carreteras. [3]
El Departamento de Policía Metropolitana de Louisville (LMPD) ha recibido atención pública negativa por su "hipervigilancia" para combatir los delitos violentos en el West End de Louisville. En 2016, el juez de circuito del condado de Jefferson, Brian Edwards, desestimó las pruebas obtenidas en una parada de tráfico y afirmó que "es muy consciente de los preocupantes niveles de violencia relacionada con las armas de fuego y las drogas en el oeste de Louisville". Edward agregó que "esto no significa que los ciudadanos que conducen en el oeste de Louisville deban estar sujetos a un menor grado de protección constitucional que los ciudadanos que conducen en otras partes de nuestra comunidad". [25]
En 2019, Tae-Ahn Lea demandó al LMPD alegando que sus derechos civiles fueron violados cuando los oficiales lo detuvieron, lo registraron y lo esposaron, luego de que supuestamente hizo un giro amplio. El caso se volvió polémico después de 1 millón de vistas en YouTube. Los funcionarios de policía dijeron que detienen agresivamente a los automovilistas en áreas de alta criminalidad para reducir el crimen. Pero en su investigación de la historia, el Louisville Courier-Journal informó que los estudios muestran que el aumento de las paradas de tráfico no reduce el crimen. [26] [27]
Varios afroamericanos conocidos han descrito experiencias que caracterizan como de discriminación racial en sus automóviles y algunos lo han relacionado con el fenómeno DWB.
En sus memorias, The Sky Is Not the Limit: Adventures of an Urban Astrophysicist (El cielo no es el límite: aventuras de un astrofísico urbano ) , el destacado astrofísico Neil deGrasse Tyson relata sus numerosos encuentros con la policía en la carretera y sus ambiguas razones para detenerlo. Después de enterarse de otros físicos afroamericanos que habían tenido encuentros similares, escribe: "Éramos culpables no de DWI (conducir en estado de ebriedad), sino de otras infracciones que ninguno de nosotros sabía que estaban en los registros: DWB (conducir siendo negro), WWB (caminar siendo negro) y, por supuesto, JBB (simplemente ser negro)". [28]
El senador Tim Scott de Carolina del Sur, el único republicano afroamericano en el Senado, habló en el pleno del Senado en 2016 sobre cómo experimentó la discriminación racial mientras conducía su automóvil, y agregó: "No conozco a muchos hombres afroamericanos que no tengan una historia muy similar que contar, sin importar su profesión, sin importar sus ingresos, sin importar su disposición en la vida". [29]
En 2015, el comediante Chris Rock publicó una serie de fotografías en Twitter en las que aparecía en el asiento del conductor de su coche mientras la policía lo detenía. En una de sus publicaciones, escribió: "La policía me ha parado de nuevo, deséenme suerte". Las publicaciones se produjeron justo un año después de que la discriminación racial en Estados Unidos se convirtiera en un tema de actualidad pública tras las muertes de Eric Garner y Michael Brown . Don Lemon, de la CNN , estipuló que "Chris Rock podría estar en medio de un caso de conducir siendo negro". [30]
En 2016, la tenista Serena Williams hizo una publicación pública en Facebook en la que habló sobre los temores que tenía por su sobrino después de que la había llevado a sus partidos. [31] Probablemente refiriéndose a la muerte de Sandra Bland , habló sobre sus preocupaciones de que su sobrino pudiera ser lastimado por un oficial de policía después de ser detenido. El New York Times documentó su publicación en un artículo titulado " 'No me quedaré callada': Serena Williams sobre el miedo a conducir siendo negra". [32]
Otros afroamericanos destacados que han contado sus experiencias personales de discriminación racial incluyen, entre otros, a Barack Obama , Johnnie Cochran , Will Smith , Gary Sheffield y Eric Holder . [33] [34] [30] [35] [1]
También ha habido acusaciones de uso excesivo de la fuerza por parte de agentes de policía contra conductores negros. En este ejemplo, un agente de policía intenta explicar su miedo a los negros: Breaion King, una maestra de escuela primaria afroamericana, fue detenida por exceso de velocidad en junio de 2015 en Austin, Texas. El agente Bryan Richter le ordenó a King que saliera de su coche y luego la arrojó violentamente al suelo mientras la arrestaba en un aparcamiento. King sintió que la reacción del agente se debía a que estaba respondiendo demasiado lentamente a las órdenes del agente. Fue acusada de resistirse al arresto y de exceso de velocidad. Cuando otro agente, Patrick Spradlin, llevaba a King a la cárcel, respondió a la pregunta de "por qué tanta gente tiene miedo de los negros". La respuesta de Spradlin fue por "tendencias violentas" y añadió "no culpo" a los blancos por tener miedo de los negros "por su apariencia y demás, algunos de ellos son muy intimidantes". El jefe de policía de Austin, Art Acevedo, encontró el incidente perturbador y puso a los dos agentes implicados bajo investigación. Los fiscales retiraron el cargo de resistencia al arresto, pero King aún tuvo que pagar una multa de 165 dólares por exceso de velocidad. [36]
En un informe de 2016, Vice News y un grupo de la Facultad de Derecho de Seton Hall descubrieron que el 70 por ciento de todas las detenciones de tráfico de la policía en Bloomfield, Nueva Jersey, se produjeron contra conductores negros y latinos, a pesar de que el 60 por ciento de los residentes eran blancos. Según el director de policía de Bloomfield, Samuel A. DeMaio, en un período reciente se registraron 576 infracciones contra hispanos, 574 contra negros y 573 contra blancos. Al explicar por qué los negros y los hispanos tenían desproporcionadamente más infracciones que los blancos, DeMaio dijo que no se trataba de un perfil racial ni de que los negros y los latinos fueran peores conductores. Más bien, se debía a que la policía se concentraba mucho más en zonas de "alto índice de delincuencia", habitadas desproporcionadamente por residentes negros y latinos, en lugar de en zonas de baja delincuencia donde residen en gran medida los blancos. Vice News detectó una fuerte presencia policial en la zona de "altos índices de criminalidad", donde la policía persigue enérgicamente las infracciones menores utilizando tácticas como seguir a los conductores hasta que cometan un error o registrar un vehículo detenido en busca de infracciones que pueden no estar relacionadas con el motivo de la detención policial. El grupo de Seton Hall concluyó que la policía estaba recaudando efectivamente ingresos para el municipio a partir de las personas que viven en la zona de "altos índices de criminalidad" o que conducen por ella. [37] [38]
Las encuestas sobre el contacto entre la policía y el público realizadas por la Oficina de Estadísticas Judiciales de Estados Unidos descubrieron que la policía detuvo a conductores blancos, negros e hispanos en tasas similares en 2002, 2005 y 2008. [39]
En una parada con pretexto (también llamada parada de investigación), los agentes detienen a las personas alegando un problema menor y luego comienzan a hacer preguntas no relacionadas. En un estudio, el profesor de la Universidad de Kansas Charles Epp descubrió que los conductores negros tenían tres veces más probabilidades que los blancos de ser sometidos a paradas "con pretexto" y cinco veces más probabilidades de ser registrados durante ellas. Sin embargo, Epp no encontró diferencias en la frecuencia y el trato con el que se detenía a los conductores negros y blancos por infracciones graves, como el exceso de velocidad. Sin embargo, el sesgo fue significativo en las paradas por problemas menores, como una luz trasera rota, la falta de una matrícula delantera o la falta de señalización para cambiar de carril. [40]
Por ejemplo, Philando Castile fue detenido por la policía 52 veces en los 14 años anteriores a la última detención mortal. La mitad de los cargos fueron desestimados y ninguna de sus condenas fue por delitos peligrosos. El pretexto de la detención mortal fue una luz trasera rota, pero la verdadera razón fue que el agente de policía pensó que Castile se parecía a un sospechoso de robo. [40]
La Corte Suprema dictaminó en Whren v. United States (1996) que cualquier infracción de tránsito menor es una justificación legítima para detener a un conductor, incluso si el motivo real es otro objetivo de lucha contra el crimen. Los jefes de policía consideran que las detenciones con pretextos son una táctica esencial y entrenan a sus oficiales para llevarlas a cabo. [40]
Según un artículo de octubre de 2015 en The New York Times , muchos departamentos de policía utilizan las paradas de tráfico como una herramienta para establecer contacto con la comunidad, a menudo en áreas de mayor delincuencia donde viven más afroamericanos. La policía espera que al ser proactiva, los delincuentes eviten el área. Sin embargo, los criminólogos argumentan que tales paradas policiales alejan a los residentes respetuosos de la ley y socavan su confianza en la policía. Las paradas de tráfico a menudo conducen a registros, arrestos y condenas, a menudo por delitos menores, con un registro policial que puede conducir a dificultades de por vida. Esto dificulta que la policía obtenga la cooperación de la comunidad para prevenir y resolver delitos. Los criminólogos dudan de que realizar más paradas de tráfico conduzca a una reducción de la delincuencia. Ronald L. Davis, de la Oficina de Servicios Policiales Orientados a la Comunidad del Departamento de Justicia, dijo: "No hay evidencia de que simplemente aumentar las paradas reduzca la delincuencia". [41]
Las variaciones de la frase (" snowclones ") incluyen "walking while black" (caminar mientras es negro) para las infracciones de peatones, [42] "learning while black" (aprender mientras es negro) para los estudiantes en las escuelas, [43] " shopping while black " (comprar mientras es negro) para curiosear en las tiendas y "eating while black" (comer mientras es negro) para los restaurantes. [44] El actor Danny Glover celebró una conferencia de prensa en 1999 porque los taxistas de la ciudad de Nueva York no se detenían para atenderlo; a esto se le llamó "hailing while black" (llamar a alguien mientras es negro). El fenómeno se investigó más a fondo en la serie de televisión TV Nation de Michael Moore .
En 2001, la Unión Estadounidense por las Libertades Civiles (ACLU) convenció a la Administración de Control de Drogas de Estados Unidos (DEA) de que devolviera 7.000 dólares que había confiscado a un empresario negro en el aeropuerto de Omaha, Nebraska , bajo la falsa teoría de que era dinero de la droga; la ACLU lo llamó "volar siendo negro". [45]
Un especialista en dolor que trata a pacientes con anemia falciforme en el Centro Médico Beth Israel de Manhattan informó que durante muchos años los médicos obligaron a los afroamericanos que sufrían anemia falciforme a soportar el dolor porque asumieron que los negros se volverían adictos a la medicación; la revista Time calificó esto como "enfermo siendo negro". [46] [47]
A finales de 2013, se acuñó la frase "buscar ayuda siendo negro" o "pedir ayuda siendo negro" en respuesta a las muertes de Jonathan Ferrell y Renisha McBride . En incidentes separados, Ferrell y McBride, ambos afroamericanos, fueron asesinados a tiros después de sufrir un accidente automovilístico y fueron a la casa cercana de un extraño blanco para pedir ayuda. [48]
La frase también se utiliza con otros grupos raciales, étnicos y culturales (minoritarios). Un ejemplo es " volar siendo musulmán ", en referencia al escrutinio al que se enfrentan los árabes y los musulmanes como pasajeros de avión. También se encuentran variantes de " ⟨verbo⟩ ing mientras se es mujer", así como frases como "caminar/viajar/etc. mientras se es trans ".
Tras el atentado del Maratón de Boston , la frase Running while Arab ha aparecido en las redes sociales [49] (aunque los terroristas en cuestión no eran árabes, sino chechenos ) en respuesta al interrogatorio de un estudiante saudí que, supuestamente, actuó de forma sospechosa en las inmediaciones de los atentados. Dicha conducta sospechosa consistió en huir de la zona de la explosión, algo que muchas otras personas hicieron en ese momento. Su casa fue registrada, pero más tarde sería absuelto por los agentes de la ley. [50]
En mayo de 2018, después de que un estudiante blanco de Yale denunciara a la policía sin justificación a una estudiante negra de Yale que dormía la siesta en su sala común, un periodista del Washington Post compiló una lista de incidentes recientes y separados en los que personas negras en América del Norte parecen haber sido racialmente perfiladas mientras realizaban actividades inocentes, y propuso acuñar términos correspondientes como "dormir la siesta mientras eres negro", "usar cupones mientras eres negro", "esperar un autobús escolar mientras eres negro" y "esperar en Starbucks mientras eres negro". [51]
En agosto de 2018, la policía de Kansas detuvo a punta de pistola a Karle Robinson, un veterano de la Marina de 61 años, por llevar su televisor a la casa que había comprado y a la que se iba a mudar. La ACLU describió el incidente como "mudarse siendo negro". [52]
En septiembre de 2018, un incidente en el que Botham Jean fue asesinado a tiros en su casa de Dallas, Texas, por una agente de policía fuera de servicio (que luego se reveló que era Amber Guyger) que afirmó haber confundido su casa con la suya, fue descrito como un caso de "estar en casa siendo negro". [53]
En noviembre de 2018, la policía mató al guardia de seguridad Jemel Roberson en Illinois mientras sujetaba a un presunto tirador activo. Un portavoz de la ACLU condenó el incidente y dijo que "trabajar como guardia de seguridad siendo negro no debería ser una sentencia de muerte. En este caso, la policía era más peligrosa para él que un tirador activo al que aparentemente había dominado". [54]
También en noviembre de 2018, el buen samaritano Emantic Bradford Jr. recibió tres disparos y murió a manos de la policía de Alabama mientras intentaba detener a otro tirador activo. La tragedia fue descrita más tarde como "ayudar siendo negro". [55]
En diciembre de 2018, un cajero de un banco de Ohio le negó el servicio a un cliente negro y, en su lugar, llamó a la policía, tras concluir erróneamente que el cliente estaba intentando cobrar un cheque fraudulento. El incidente se describió posteriormente como "operaciones bancarias siendo negro". [56]
En mayo de 2020, se hizo referencia al asesinato de Breonna Taylor como "dormir en la santidad de su propio hogar mientras era negra". [57] [58]
En mayo de 2020, The Nation acuñó la frase análoga " observar aves siendo negro" en referencia a un incidente que involucró al observador de aves afroamericano Christian Cooper en el Ramble en el Central Park de la ciudad de Nueva York . [59]
La frase “ciclismo siendo negro” o “andar en bicicleta siendo negro” se refiere al trato discriminatorio que sufren los ciclistas negros a manos de agentes de policía. Esta aparente discriminación ha sido objeto de investigaciones en los medios de comunicación de ciudades de los Estados Unidos como Tampa [60] [61] [62] [63] [64] [65] y Chicago [66] , y de demandas judiciales en otros lugares. [67] [68]
En agosto de 2020, Dijon Kizzee , un ciclista, fue asesinado a tiros en el barrio de Westmont de Los Ángeles por agentes del Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles (LASD). En los días siguientes, los manifestantes se reunieron frente a la estación del sheriff en el sur de Los Ángeles. Después de varios días, estas manifestaciones se tornaron violentas, y los agentes del sheriff dispararon proyectiles y gases lacrimógenos contra las multitudes de manifestantes. Finalmente, 35 personas fueron arrestadas durante cuatro noches de disturbios. [69] [70]
En julio de 2009, un canadiense negro llamado Joel DeBellefeuille fue detenido (por cuarta vez en varios días [71] ) por la policía de Longueuil porque, según los documentos, "su nombre quebequense no coincidía con su tono de piel". [72] Se negó a proporcionar documentos de identificación o de seguro del automóvil cuando el oficial se lo solicitó, y en consecuencia fue multado por un tribunal municipal. [73] DeBellefeuille presentó denuncias ante la Comisión de Derechos Humanos y la policía, solicitando 30.000 dólares en daños y perjuicios. [74] La fiscal de la corona Valérie Cohen, en defensa de la policía, afirmó que los agentes tenían derecho a comprobar la propiedad del coche en caso de una sospecha razonable: "las acciones de los agentes eran comparables a detener a un hombre por conducir un coche registrado a nombre de una mujer llamada 'Claudine'". [75] En diciembre de 2012, sus multas fueron desestimadas y los agentes fueron suspendidos sin goce de sueldo. El juez escribió que la justificación mencionada para detenerlo demostraba una flagrante ignorancia de la sociedad quebequense . [71] La denuncia de DeBellefeuille por violaciones a los derechos humanos en la provincia no pudo llevarse adelante porque se había presentado demasiado tiempo después de recibir la multa inicial. [76] En 2020, DeBellefeuille obtuvo otra victoria judicial por un incidente de discriminación racial posterior que ocurrió en 2012. [77]
Akwasi Owusu-Bempah, profesor adjunto de sociología en la Universidad de Toronto , y Anthony Morgan, abogado de derechos civiles, dijeron que en los años 1980 y 1990 la RCMP introdujo la Operación Pipeline , una estrategia de interdicción de drogas utilizada en los Estados Unidos. Sin embargo, la estrategia fue criticada porque ordenaba a los agentes de policía permitir que la discriminación racial motivara las detenciones policiales. [78]
Un análisis realizado en 2002 por el periódico Toronto Star concluyó que la policía tenía más probabilidades de detener a los conductores negros que a los conductores blancos en Toronto sin pruebas de que hubieran cometido un delito. El periódico Star analizó delitos "ocultos" como no actualizar el carné de conducir o conducir sin seguro cuando no se había detectado ningún otro delito. Los delitos "ocultos" sólo podían descubrirse si la policía tenía algún otro motivo para detener al conductor, lo que sugería una discriminación racial. [79]
En 2003, la Comisión de Derechos Humanos de Nueva Escocia dictaminó que los derechos humanos del boxeador canadiense negro Kirk Johnson habían sido violados mientras conducía. La policía detuvo a Johnson en repetidas ocasiones y, en un caso, le confiscó el coche porque el agente no estaba satisfecho con los documentos de Johnson. [80]
En marzo de 2019, el criminólogo Scot Wortley publicó un estudio que concluyó que la RCMP del suburbio de Halifax, Nueva Escocia, realizaba controles callejeros cinco veces más a menudo a personas negras que a personas blancas. Los controles callejeros o el registro de identidad es la práctica policial de detener a personas al azar en la calle para recopilar información personal para su posterior almacenamiento en una base de datos policial. [80]
En julio de 2021, dos agentes de la RCMP de Nueva Escocia detuvieron un coche en el que viajaba una pareja negra y ordenaron al conductor, a punta de pistola, que saliera del vehículo con los brazos en alto. Tras varios minutos de explicación, los agentes liberaron a la pareja. Los agentes descubrieron que el conductor era Dean Simmonds, un superintendente de policía de Halifax y un veterano de 20 años de la fuerza. Vestía ropa de civil y estaba haciendo la compra. Su esposa en el coche era Angela Simmonds, abogada y candidata del Partido Liberal en las elecciones provinciales de 2021. Los agentes de la RCMP dijeron que su reacción se debió a los informes de disparos en la zona. La pareja tenía previsto presentar una denuncia por discriminación racial ante la Comisión de Revisión y Quejas Civiles. [80]
En julio de 2020, la atleta británica Bianca Williams y el velocista portugués Ricardo dos Santos fueron detenidos y registrados mientras conducían en Londres por agentes de la Policía Metropolitana bajo sospecha de posesión de drogas y armas. Después de que la pareja fuera esposada y se tomaran los datos de su hijo, la policía no encontró ningún material sospechoso y no se realizaron arrestos. Cinco agentes involucrados fueron posteriormente remitidos a audiencias disciplinarias por cargos de mala conducta grave. Williams y dos Santos dijeron que habían sido víctimas de discriminación racial y que los habían detenido por "conducir siendo negros". [81]
En el programa de comedia Everybody Hates Chris , después de su severa toma como supervisor de pasillo, Chris es detenido por su némesis Joey Caruso, quien le da a Chris una citación por "WWB - Caminar siendo negro". [82]
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