El Gran Premio de China de 2010 (oficialmente Gran Premio de China de Fórmula 1 de 2010 ) [4] fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Circuito Internacional de Shanghai en el distrito de Jiading de Shanghai el 18 de abril de 2010. Aproximadamente 85.000 personas asistieron al evento. Fue la cuarta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010 y el séptimo Gran Premio de China . El piloto de McLaren, Jenson Button, ganó la carrera de 56 vueltas partiendo desde la quinta posición. Su compañero Lewis Hamilton terminó segundo y Nico Rosberg, del equipo Mercedes , tercero.
El piloto de Red Bull, Sebastian Vettel, logró la pole position por octava vez en su carrera al registrar la vuelta más rápida en la clasificación. Fernando Alonso de Ferrari partió desde tercero y pasó a ambos autos Red Bull en la primera curva. Sin embargo, los comisarios consideraron que se había adelantado en la salida y le impusieron una penalización con un drive-through . El coche de seguridad salió en la primera vuelta, después de una colisión de tres coches en la curva seis, y permaneció fuera durante cuatro vueltas. Rosberg lideró desde las vueltas cinco a la 19 hasta que Button lo superó. La lluvia intermitente hizo que las condiciones de la pista fueran resbaladizas, aunque Button mantuvo el liderato durante el resto de la carrera para asegurar su segunda victoria de la temporada y la novena de su carrera.
La victoria de Button lo llevó al liderato del Campeonato de Pilotos por primera vez en la temporada, superando al piloto de Ferrari Felipe Massa . Rosberg pasó al segundo lugar, mientras que Alonso cayó al tercero y empató a puntos con Hamilton. Vettel cayó del tercer al quinto lugar en la clasificación. El liderato del Campeonato de Constructores cambió de Ferrari a McLaren mientras Red Bull mantenía el tercer lugar cuando restaban 15 carreras de la temporada.
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El Gran Premio de China de 2010 fue la cuarta de las diecinueve carreras programadas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010 y la séptima edición del evento. Se llevó a cabo en el Circuito Internacional de Shanghai de 16 curvas y 5,451 km (3,387 millas) en el distrito de Jiading de Shanghai el 18 de abril. [1] [3] El proveedor de neumáticos Bridgestone trajo cuatro tipos de neumáticos a la carrera: los compuestos blandos "opcionales" y duros "primos" para seco y los compuestos intermedios y completos para clima húmedo . [5] Los compuestos blandos se indicaban con una franja verde en sus paredes laterales; Los neumáticos de compuesto húmedo se identificaron con una línea verde en la parte inferior de su ranura central. [6] Un total de 12 equipos (cada uno representando a un constructor diferente ) inscribieron cada uno a dos pilotos para el Gran Premio y un piloto inscrito sólo para la primera sesión de entrenamientos libres en Paul di Resta . [7] [8]
De cara a la carrera, el piloto de Ferrari Felipe Massa lideraba el campeonato de pilotos con 39 puntos , dos por delante de su compañero Fernando Alonso en segunda posición y mantenía la posición junto al líder Red Bull de Sebastian Vettel , que había ganado el Gran Premio de Malasia hace dos semanas. más temprano. Jenson Button de McLaren y el piloto de Mercedes Nico Rosberg quedaron empatados en el cuarto lugar con 35 puntos. [9] Ferrari lideró el Campeonato de Constructores con 76 puntos y McLaren quedó diez puntos más atrás en segundo lugar. Red Bull ocupó el tercer lugar con 61 puntos, Mercedes fue cuarto con 44 puntos y Renault fue quinto con 30 puntos. [9]
Button había ganado el Gran Premio de Australia y su compañero Lewis Hamilton finalizó sexto en las dos carreras anteriores de la temporada. A pesar de esto, el director del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, dijo que el equipo no cumplió sus objetivos, sino que buscó establecerse al frente del grupo: "Una de las mayores cualidades de este equipo es su considerable fortaleza en profundidad. Después de establecer una fuerte "Y un comienzo sólido de temporada, estamos seguros de que nos convertiremos en un contendiente aún más formidable a medida que nos acerquemos a China y luego al inicio de la temporada europea". [10] Otros equipos en el campo predijeron que el equipo tendría una ventaja con el conducto F del MP4-25 (un dispositivo que aumenta la velocidad máxima de un automóvil al detener el alerón trasero ), aunque Hamilton dijo que esperaba que Red Bull y Ferrari para desafiarlos, [11] mientras que Button declaró que no estaba seguro de si su coche sería lo suficientemente rápido en la clasificación, pero sentía que era rápido para la carrera: "Siento que cuando llegue a Barcelona, tendré todo lo que quiero". estar al 100 por ciento. Donde estoy en este momento ya es muy bueno, estoy muy cómodo con el coche y con todos en el equipo". [12]
Dos semanas antes de la carrera, el organismo rector del automovilismo, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), escribió a todos los equipos que cualquier sistema descubierto para realizar ajustes en la suspensión y la altura de manejo de un automóvil para lograr una mayor aerodinámica. ventaja en condiciones de parque cerrado después del final de la clasificación y antes del inicio de una carrera estaría prohibido según el Artículo 34.5 del Reglamento Deportivo de F1 y el Artículo 3.15 del Reglamento Técnico . Se produjo después de que McLaren sugiriera que Red Bull había utilizado un dispositivo de altura de manejo en el RB6 en el anterior Gran Premio de Malasia, lo que este último equipo negó. [13] El director de ingeniería del equipo, Paddy Lowe, declaró que habían detenido el desarrollo de su propio sistema de suspensión después de que se confirmó la aclaración: "En los últimos meses éramos conscientes de un enfoque diferente [del sistema de suspensión]; un enfoque que históricamente No habíamos pensado que sería la interpretación típica [de las regulaciones], y estábamos reaccionando a eso". [14]
Varios equipos realizaron modificaciones en sus coches en preparación para el evento. Red Bull instaló un pequeño conducto de escape vertical en la parte trasera del RB6 para evitar que el aire caliente golpee el escape en las ruedas traseras y dirigir mejor el flujo de aire hacia el canal lateral del difusor . [15] Mercedes introdujo un alerón trasero modificado controlado por sensores de presión para alimentar el flujo de aire a través de dos pequeñas aberturas y la parte posterior de su flap. [16] Ferrari trajo un paquete aerodinámico revisado para el F10 , que incluía un nuevo divisor frontal y curvo, un difusor modificado y una paleta adicional para enderezar el flujo de aire al lado del divisor. [17] Durante las sesiones de práctica del viernes, Alonso probó un alerón trasero modificado, que dirigía el aire hacia su aleta y hacia el borde de ataque del difusor a través de un tubo curvo. [18] Los equipos Williams y Renault cambiaron las placas finales en los alerones delanteros de ambos autos, ya que el último constructor optó por montar pequeños generadores de vórtice detrás de los espejos retrovisores al costado de la cabina . [17]
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Se realizaron tres sesiones de entrenamientos de acuerdo con el reglamento de 2010: dos sesiones de 90 minutos el viernes por la mañana y por la tarde y una sesión de 60 minutos el sábado por la mañana. [5] En la primera sesión de práctica, celebrada en condiciones de clima frío y brumoso, Button fue el más rápido con una vuelta de 1 minuto, 36,677 segundos, con su compañero de equipo Hamilton tercero. Rosberg los separó en segundo lugar y Michael Schumacher en el otro Mercedes fue cuarto. Vettel fue quinto, por delante de los Renault de Robert Kubica y Vitaly Petrov . Mark Webber de Red Bull , Adrian Sutil de Force India y Massa le siguieron del octavo al décimo lugar. [19] Alonso se detuvo a la salida de la curva seis después de 54 minutos con un incendio en el banco de escape derecho que le impidió registrar una vuelta. [19] [20]
Cuando faltaban diez minutos, las ruedas delanteras del Toro Rosso de Sébastien Buemi se cortaron al frenar en la horquilla de la curva 14 debido a que el montante delantero derecho falló, lo que provocó que la rueda delantera derecha se soltara. La rueda delantera izquierda hizo lo mismo cuando su sección vertical se vio repentinamente obligada a soportar toda la carga de la parte delantera. Fue arrojado a una trampa de grava y una barrera a gran velocidad. Aunque Buemi resultó ileso, el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, detuvo la sesión para limpiar los escombros y su compañero de equipo Jaime Alguersuari permaneció en el garaje mientras el equipo investigaba la causa del incidente. [21] El alerón delantero del piloto de Virgin Timo Glock se hizo añicos y el Lotus de Jarno Trulli se desprendió de su difusor, ambos al tocar fondo en un bache al acercarse a la primera curva. [20]
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McLaren continuó corriendo fuerte con Hamilton marcando la vuelta más rápida del día en la segunda sesión de práctica de 1 minuto, 35,217 segundos con neumáticos de compuesto blando y su compañero de equipo Button fue tercero. Los Mercedes de Rosberg y Schumacher duplicaron los resultados de sus primeros entrenamientos libres quedando segundo y cuarto. Vettel, Webber, Sutil, Alguersuari, Kubica y Alonso le siguieron entre los diez primeros. [22] Durante la sesión, donde varios pilotos hicieron piruetas y se salieron del circuito, Buemi no pudo marcar un tiempo de vuelta porque su coche fue reconstruido por Toro Rosso y Heikki Kovalainen detuvo su Lotus a un lado de la pista hacia el final de la práctica. con disminución de la presión del aceite . [23]
La última sesión de entrenamientos libres se celebró en condiciones de tiempo seco. Hamilton marcó el ritmo inicial antes de que Webber registrara la vuelta más rápida general con neumáticos de compuesto blando con 1 minuto, 35,323 segundos. Hamilton fue segundo y Vettel tercero. Button, Alonso, Rosberg, Schumacher, Kubica, Massa y Kamui Kobayashi de Sauber completaron el top ten antes de la clasificación. [24] Aunque la sesión transcurrió relativamente tranquilamente, Petrov se desvió hacia el césped artificial al salir de la última curva y perdió el control de su Renault. Patinó en una trampa de grava y chocó fuertemente con la parte delantera de su coche contra una barrera de neumáticos. Aunque Petrov resultó ileso, Whiting detuvo la sesión durante siete minutos para permitir que los comisarios de pista limpiaran los escombros. [24] [25]
La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 20 minutos, eliminando los coches que terminaron la sesión en el puesto 18 o menos. La segunda parte duró 15 minutos, eliminando los coches que terminaron del 11º al 17º. La última sesión de diez minutos determinó la pole position hasta el décimo lugar. A los coches de la última sesión no se les permitió cambiar neumáticos, utilizando los neumáticos con los que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos. [5] Las condiciones eran cálidas y secas. [26] Vettel modificó la configuración de su coche para estar más alineado con su compañero de equipo Webber, pero tuvo problemas con su manejo. [27] No obstante, fue el más rápido en la tercera sesión para conseguir su tercera pole position de la temporada y la octava de su carrera con un tiempo de 1 minuto y 34,558 segundos en su última vuelta de clasificación. A él se unió en la primera fila de la parrilla Webber, que fue 0,248 segundos más lento y tuvo la pole position hasta la vuelta de Vettel. [28] [29] Alonso se sintió más cómodo conduciendo con neumáticos de compuesto duro y quedó tercero, mientras que Rosberg, cuarto, trabajó con su ingeniero de carrera Jock Clear para encontrar una configuración que le gustara. Button, con el neumático de compuesto blando, utilizó un coche desequilibrado que requirió un cambio de diferencial y la configuración del alerón delantero lo colocó quinto. [27] Hamilton fue el más rápido en la primera y segunda sesión, aunque los problemas con el coche en la última sesión lo dejaron sexto. [29] Una vuelta desordenada y un error del conductor en la última curva clasificaron a Massa séptimo y Kubica fue el más rápido de los dos Renault en octavo. [27] Agarre trasero limitado que ralentizó a Schumacher en noveno lugar y restringió su capacidad para tomar curvas en ciertas áreas del circuito. [30] Sutil, décimo, informó sobreviraje en el sector medio. [27]
A Rubens Barrichello de Williams se le instaló un nuevo motor después de la práctica, aunque fue el piloto más rápido que no se clasificó entre los diez primeros; [27] su vuelta más rápida fue 0,820 segundos más lenta que el mejor tiempo de Hamilton en la segunda sesión. [31] Le siguieron los Toro Rossos de Alguersuari y Buemi en el puesto 12 y 13. [30] Después de que el coche de Petrov fue reparado para la clasificación, [26] ocupó el puesto 14 y habló de su creencia de que había mejorado su capacidad de conducción mediante la aclimatación del coche. Un subviraje y una falta de estabilidad al frenar colocaron a Kobayashi en el puesto 15, aunque no se vio impedido por el tráfico más lento. Nico Hülkenberg, en el segundo Williams, se salió de la pista en la última curva y se clasificó 16º. Pedro de la Rosa, del equipo Sauber, cometió un error de conducción al bloquear sus ruedas traseras al acercarse a la curva 14 durante su última vuelta cronometrada y comenzó desde el puesto 17. [27] Vitantonio Liuzzi de Force India no logró avanzar más allá de la primera sesión, [30] habiendo sido obstaculizado por un tráfico más lento y incapaz de establecer una vuelta que representara la velocidad de su coche. [27] Glock fue retrasado por Barrichello, más lento, mientras usaba su primer juego de neumáticos y su única vuelta cronometrada lo clasificó en el puesto 19. [27] Trulli en el puesto 20 y su compañero de equipo Kovalainen en el 21 se vieron afectados por un fuerte viento de cola que desequilibró sus coches en las zonas de frenado y Kovalainen hizo piruetas al frenar en la curva seis. Lucas di Grassi del equipo Virgin cometió un error de piloto en el último sector que perdió tiempo y lo colocó en el puesto 22. Las Hispanias de Bruno Senna y Karun Chandhok completaron la última fila de la parrilla en el puesto 23 y 24, respectivamente. [27] [29]
Chandhok recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla porque el equipo Hispania rompió el sello de la FIA en la caja de cambios de su F110 sin que estuviera presente un representante del organismo rector; [32] Luego fue penalizado aún más porque sus mecánicos cambiaron un conjunto de bomba hidráulica con piezas de una especificación diferente a las originales durante la noche, y se le obligó a comenzar desde el pit lane . [33]
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita .
Notas:
La carrera tuvo lugar por la tarde a partir de las 15:00 hora estándar de China ( UTC+08:00 ). [3] Aproximadamente 85.000 personas asistieron al Gran Premio. [34] Las condiciones meteorológicas en la salida estaban nubladas, [35] y la lluvia caía sobre el circuito con mayor intensidad 30 minutos antes de la vuelta de formación . [36] La temperatura del aire estaba entre 18 y 21 °C (64 y 70 °F), y la temperatura de la pista osciló entre 17 y 23 °C (63 a 73 °F). [37] [36] Buemi modificó la configuración de su Toro Rosso para optimizarlo para las condiciones húmedas, mientras que Ferrari optó por una configuración de alta carga aerodinámica para la lluvia anticipada. [35] El auto de Glock estaba parado sobre sus gatos delanteros debido a una pérdida repentina de presión de aire en el sistema de válvulas del motor, que se atribuyó a una falla del chasis. Lo retiraron en el garaje después de que se determinó que las reparaciones no eran factibles. El compañero de equipo de Glock, di Grassi, tuvo un mal funcionamiento en el embrague que requirió su reemplazo y comenzó desde el pit lane. [38] Alonso hizo una escapada rápida y pasó a los Red Bulls para liderar el campo en el acercamiento a la primera curva mientras Webber adelantaba a su compañero de equipo Vettel por el segundo lugar. [39] En la curva seis, un accidente entre tres coches provocó la aparición del coche de seguridad . Liuzzi perdió el control de su coche al frenar y se deslizó hacia atrás hacia los coches de Kobayashi y Buemi. [35]
Varios pilotos, incluido Alonso, hicieron paradas en boxes para cambiar los neumáticos de compuesto intermedio al final de la segunda vuelta debido a la intensa lluvia. [39] Rosberg, Button y los Renault de Kubica y Petrov optaron por permanecer en el circuito y el primero llevó al grupo a la velocidad de carrera cuando el coche de seguridad fue retirado al final de la tercera vuelta. En la vuelta siguiente, Kovalainen, séptimo, fue adelantado por Barrichello, octavo clasificado, que se dirigía hacia la curva seis. Mientras Rosberg continuaba alejándose de Button en la vuelta cinco, los comisarios informaron al equipo Ferrari que Alonso se había adelantado en la salida , por lo que incurrió en una penalización de drive-through . [36] Tomó la penalización en la siguiente vuelta y se reincorporó a la carrera en el puesto 14. [35] Aunque los neumáticos intermedios inicialmente proporcionaron un aumento en la velocidad, la lluvia no se intensificó y cada piloto que los usaba hizo una segunda parada en boxes, proporcionando a Rosberg, Button, Kubica y Petrov una ventaja significativa sobre el resto del campo. [36] Durante este período, Hamilton patinó y giró hacia un lado cuando salía de su puesto de boxes junto a Vettel. Los dos hicieron contacto cuando este último giró a la derecha y Hamilton se acercó a los mecánicos de Williams antes de ir detrás de Vettel. [40] Webber dañó el alerón delantero después de golpear el gato delantero. El incidente le costó nueve segundos y le dejó en la décima posición. [41] En la vuelta nueve, Hamilton pasó a Barrichello por el puesto 12 en la curva uno. [36] De La Rosa, en cuarto lugar, se salió de la pista en la misma vuelta y se retiró por una falla en el motor. [39]
Webber fue superado por su compañero de equipo Vettel en la recta trasera de la curva 14 para quedar octavo en la vuelta 11 y perdió una posición más frente a Hamilton en la vuelta siguiente. Los dos pilotos adelantaron a Kovalainen poco después. En la vuelta 13, Vettel intentó adelantar a Sutil por el séptimo puesto en la misma curva, aunque Hamilton pasó a los dos por la línea interior. Sutil retrasó a Vettel hasta que este último se aferró a su rebufo antes de hacer un adelantamiento por la línea interior en dirección a la horquilla de la curva 14. En la vuelta 15, Schumacher fue alcanzado por Hamilton a un ritmo de tres segundos por vuelta, y Hamilton intentó pasar por el interior en la curva 14, pero Schumacher defendió la posición. Hamilton volvió a intentarlo en la misma curva de la siguiente vuelta, pero Schumacher volvió a mantenerse quinto en la línea interior. Durante la vuelta 17, Hamilton hizo un tercer intento al lograr una salida rápida en la curva 13 y se deslizó por detrás de Schumacher en la recta trasera y resistió el intento del piloto de Mercedes de mantenerse quinto. Más atrás, Alguersuari adelantó a Sutil por fuera en la horquilla de la curva 14 para quedar noveno cuando los dos hicieron contacto al salir de la curva. Al frente, la ventaja de 4,5 segundos de Rosberg se redujo a nada cuando Button se acercó a él. Se abrió mucho en la curva 11 y Button hizo el pase para tomar el liderato en la horquilla de la curva 14 en la vuelta 19. [35] [36]
La lluvia comenzó a caer con más fuerza en la vuelta 20. El trío líder formado por Button, Rosberg y Kubica hizo paradas en boxes y cambió a neumáticos intermedios en la vuelta siguiente. [36] Su ventaja (Petrov perdió gradualmente el ritmo para estar a una distancia de ataque de los competidores más experimentados) se vio anulada cuando Alguersuari tuvo un encuentro con un auto de Hispania que dañó su alerón delantero. Mientras hacía una parada en boxes para un nuevo cono de morro, el alerón se cayó, esparciendo escombros por el circuito y provocando el segundo despliegue del coche de seguridad en la vuelta 22. [35] Durante el período del coche de seguridad, Massa salió lentamente de la curva. 14 horquilla. Su compañero Alonso lo adelantó por fuera y provocó que Massa corriera hacia el césped para evitar a su compañero y entrar al pit lane. [42] Cuando el coche de seguridad se retiró al final de la vuelta 25, Button controló el campo entre la salida del coche de seguridad y la línea de salida/meta. Button redujo la velocidad hasta casi detenerse en la horquilla inferior, amontonando al pelotón y causando controversia cuando Webber se salió del circuito en la curva final. Como el piloto principal tiene derecho a conducir tan rápido o tan lento como elija cuando obtenga el control de la carrera, no se tomó ninguna medida. Webber cayó del sexto al undécimo. Hamilton superó a Schumacher en la curva ocho de la vuelta 26 y luego a Petrov en la misma curva en la siguiente vuelta. [36]
En la vuelta 29, Hamilton se acercó a Kubica y lo adelantó por fuera al entrar en la curva 14 para quedar tercero. Alonso pasó a Sutil por el sexto lugar poco después en la misma curva. Dos vueltas más tarde, Barrichello perdió el puesto 11 ante Webber en el interior de la curva seis. [36] Los neumáticos de Rosberg comenzaron a degradarse en la vuelta 32, así como los de Hamilton, aunque su equipo le dijo que permaneciera en la pista porque se pronosticaba más lluvia más adelante en el Gran Premio. [35] En la siguiente vuelta, Petrov tuvo un sobreviraje que le hizo hacer una pirueta saliendo de la curva octava. Cayó del quinto al séptimo, por detrás de Alonso y Vettel. [35] [36] El ritmo comenzó a disminuir con los neumáticos intermedios en la vuelta 34 a medida que continuaban degradándose. Hamilton se acercó a Rosberg e intentó adelantar al piloto de Mercedes por fuera en la horquilla de la curva 14, pero Rosberg mantuvo la posición. [36] En la vuelta 36, Hamilton volvió a intentarlo, esta vez en la curva ocho, [36] y lo adelantó en la curva nueve antes de que Rosberg regresara para retener el segundo lugar a la salida de la curva 10. [35] La última ronda de paradas en boxes para Los neumáticos intermedios se colocaron desde la misma vuelta hasta la vuelta 38, [35] y Hamilton se adelantó a Rosberg. Del mismo modo, Alonso adelantó a Kubica. [39] La fase final de la carrera se desarrolló bajo una lluvia cada vez más intensa en la parte trasera del circuito, cuando comenzó a aparecer una línea seca a lo largo de la recta principal. [36]
Alguersuari intentó mantener a Petrov y Massa detrás de él, aunque Petrov adelantó a Alguersuari en la horquilla de la curva 14 y Massa pasó al español en la última curva de la vuelta 45. Al frente, Button aumentó su ventaja sobre su compañero Hamilton a 9,5 segundos, pero se redujo. a 5,3 segundos cuando corrió profundo en la curva 14, seis vueltas más tarde. [35] En la vuelta 52, Petrov superó a Schumacher por fuera y quedó octavo en la horquilla de la curva 14. Massa se acercó a Schumacher en la siguiente vuelta. Se deslizó del Mercedes y se movió hacia el exterior al acercarse a la horquilla de la curva 14, pero Schumacher defendió su línea y se mantuvo noveno. [36] En la vuelta 55, Webber se deslizó al entrar en la curva 12 y eso permitió a Petrov pasarlo por el séptimo lugar. [35] Massa intentó nuevamente pasar a Schumacher y tuvo éxito esa vez, resistiendo el intento de Schumacher de mantener su control en el noveno lugar para adelantarse al abandonar la horquilla de la curva 14 debido a una mejor tracción de su auto cuando Schumacher se abrió en el césped artificial en la última esquina. [36]
La lluvia empezó a caer intensamente en la última vuelta. [39] Button y Hamilton se acercaron aunque eligieron ser conservadores y Button cruzó la línea de meta después de la vuelta 56 para llevarse su segunda victoria de la temporada y la novena de su carrera. [36] Hamilton estaba a 1,530 segundos en segundo lugar para lograr el primer 1-2 para los pilotos británicos desde Eddie Irvine y David Coulthard en el Gran Premio de Austria de 1999 y el primero para los ingleses desde Graham Hill y Piers Courage en el Gran Premio de Mónaco de 1969. . Rosberg completó los finalistas del podio en tercer lugar para completar el podio de los autos con motor Mercedes por primera vez desde el Gran Premio de Gran Bretaña de 1955 . [43] Fuera del podio, Alonso siguió en cuarto lugar, Kubica quinto y Vettel sexto. Petrov terminó séptimo para sumar sus primeros puntos en la Fórmula Uno y los primeros para un piloto ruso en el campeonato. [43] Webber, Massa y Schumacher completaron los diez primeros. Sutil, Barrichello le siguieron de cerca en el puesto 11 y 12, con Alguersuari, Kovalainen, Hülkenberg, Senna y Chandhok como últimos clasificados. [39] De los otros abandonos, di Grassi completó ocho vueltas antes de retirarse y Trulli detuvo su Lotus en el garaje por una falla hidráulica. [38] [44]
Los tres primeros pilotos subieron al podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios de comunicación en una rueda de prensa posterior. [3] [5] Button elogió la victoria como "mi mejor victoria" y enfatizó la importancia de cambiar a neumáticos intermedios durante el coche de seguridad al principio del Gran Premio, "Eso hizo la carrera. Si no tuviéramos esa seguridad Más tarde por los escombros habríamos tardado mucho... bueno, no lo sé, no sé qué tan rápido fue Lewis en la carrera, pero el coche de seguridad definitivamente ayudó a la situación para la gente que se detuvo para los intermedios. " [45] Hamilton calificó su carrera como "bastante agitada" y felicitó a su compañero de equipo Button por conseguir la victoria, "Pero fue muy difícil. Obviamente al principio, con el clima, no fue fácil tomar la decisión o cuándo cambiar los neumáticos". Elegí muy, muy tarde, cuando estaba a mitad de la última curva y claramente no fue la elección correcta". [45] Rosberg habló de lo cómodo que se sentía en el entorno del equipo Mercedes y cómo le ayudaron en su integración: "Hemos dado un buen paso adelante nuevamente este fin de semana. Tuvimos algunas mejoras para esta pista, muy pequeñas en realidad, así que Tenemos mucho más por venir, por lo que es bastante prometedor para nosotros". [45]
El director del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, restó importancia al incidente entre Alonso y Massa al entrar en boxes en la vuelta 22 y lo calificó como "un incidente de carrera", añadiendo: "Lo vimos sólo después en la repetición de televisión. No hay absolutamente ningún problema entre los dos pilotos. Cuando siempre estás corriendo para ganar, puedes tener momentos como este". [40] Massa dijo que no estaba seguro de si Alonso fue más allá de las regulaciones deportivas: "Él estaba adentro, así que no había nada que pudiera hacer allí. En términos de las reglas, no lo sé. Creo que debería estar bien porque vimos Otro auto hace lo mismo. Tienes que preguntarle a Charlie [Whiting], no a mí". [46] Alonso afirmó que sentía que la maniobra no era controvertida: "Sabía que cuando dos compañeros de equipo se pelean hay rumores. Si fueran dos autos diferentes no habría problema. Creo que Felipe patinó demasiado". en la última curva y tenía un poco de ventaja en la entrada al pitlane". [46] Ambos conductores respondieron más tarde en el sitio web de Ferrari en una publicación llamada "polémicas mediáticas" a los informes publicados en la prensa sobre un posible conflicto. Dijeron que no existía tal disputa entre los dos, algo que confirmó el personal superior de Ferrari, incluidos Domenicali y el presidente Luca Cordero di Montezemolo . [42] [47]
El director del equipo Renault, Éric Boullier, elogió el ritmo de Petrov y su calma bajo presión en la pista mojada, y habló de su creencia de que el primer resultado con doble puntuación del fabricante era indicativo de su agresivo plan de desarrollo. [48] Por el contrario, Webber comentó que el ritmo de los Red Bull no era suficiente para desafiar a McLaren: "Nos quedamos impresionados, fue un gran premio difícil. No fuimos lo suficientemente rápidos. Sabemos [por qué el coche falla en el condiciones húmedas] y tenemos que mejorarlo". [49] Schumacher se mostró filosófico al haber terminado noveno, diciendo que su estrategia de neumáticos le hizo perder ritmo en las últimas diez vueltas, pero estaba contento de batirse en duelo con otros pilotos: "Hoy fue una de esas carreras que no quieres recordar, Al igual que todo el fin de semana, realmente no fue bueno para mí ni tampoco para mí. Tienes que tomarlo como una experiencia más y aceptarlo, incluso si es frustrante no haber podido ensamblar mejor mis neumáticos". [50] Kubica sintió que podría haber logrado un final en el podio si el coche de seguridad no hubiera sido desplegado, ya que le hizo perder una gran cantidad de tiempo: "Así que, aunque estoy feliz de terminar quinto, todavía me siento un poco frustrado por tener Se perdió un podio". [51]
Los comisarios de carrera convocaron a Hamilton y Vettel para discutir el choque de ruedas en el pit lane en la vuelta cinco y revisar imágenes de televisión del incidente. Ambos conductores fueron amonestados por "conducción peligrosa". [52] Hamilton dijo sobre el incidente: "En lo que a mí respecta, estoy bien. El equipo esperó bastante tiempo y me liberó cuando pensaron que era lo correcto. Las ruedas patinaron bastante y luché por recuperarme". fuera de la caja. Cuando salí me di cuenta de que Sebastián estaba allí". [40] Vettel declaró que no entendía por qué Hamilton fue liberado junto a él y agregó: "No sé por qué tenía tantas ganas de tocarme". [40] La victoria de Button lo llevó al liderato del Campeonato de Pilotos por primera vez en la temporada con 60 puntos, y Rosberg estaba diez puntos detrás en segundo lugar. Alonso cayó al tercer puesto y empató con Hamilton en la posición. El sexto puesto de Vettel lo dejó caer del segundo al quinto lugar con 45 puntos. [9] En el Campeonato de Constructores, McLaren superó a Ferrari para liderar la clasificación. Red Bull mantuvo el tercer lugar, mientras que Mercedes y Renault fueron cuarto y quinto cuando restaban 15 carreras de la temporada. [9]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato se indican en negrita .
