El HNLMS Hertog Hendrik ( en neerlandés : Hr.Ms. Hertog Hendrik ) fue un buque de defensa costera ( pantäterschip ) de la clase Koningin Regentes de la Marina Real de los Países Bajos . El barco fue construido en el Rijkswerf de Ámsterdam a principios del siglo XX. Fue el primer barco de la marina holandesa equipado con comunicación inalámbrica. El barco participó en dos expediciones al sur de Célebes y durante la Guerra Civil Española realizó tareas de convoy. Durante la Segunda Guerra Mundial fue capturado por las fuerzas invasoras alemanas y convertido en una batería antiaérea. Después de la guerra, el barco fue recuperado y devuelto a los Países Bajos, para ser convertido en un barco de alojamiento.
El barco tenía 96,622 metros (317 pies) de largo, 15,189 m (50 pies) de manga , 5,817 m (19 pies) de calado y un desplazamiento de 5002 toneladas. El barco estaba equipado con motores alternativos de dos ejes , que tenían una potencia de 4800 kW (6500 ihp) y producían una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h). Su blindaje de cinturón tenía un espesor de 150 mm (6 pulgadas), mientras que también tenía 250 mm (10 pulgadas) de blindaje de barbeta y 250 mm (10 pulgadas) de blindaje de torreta. Dos cañones de torreta simple de 240 mm (9,4 pulgadas) proporcionaban el armamento principal del barco, y estos fueron aumentados por cuatro cañones simples de 150 mm (5,9 pulgadas) y ocho cañones simples de 75 mm (3 pulgadas). El barco tenía una dotación de 340 hombres. [1]
El Hertog Hendrik fue botado el 8 de marzo de 1901 por la reina madre holandesa, Emma de Waldeck y Pyrmont, en el Rijkswerf de Ámsterdam. [2]
El barco fue botado y bautizado allí por el Príncipe Enrique el 7 de junio de 1902. Fue puesto en servicio en la Marina Real de los Países Bajos el 5 de enero de 1904 y fue el primer barco de la marina holandesa equipado con comunicación inalámbrica. El barco partió de Den Helder el 9 de noviembre de 1904 con destino a las Indias Orientales Holandesas . Poco después de su partida, envió el primer telegrama inalámbrico holandés. [3]
El 24 de junio de 1905, el Hertog Hendrik chocó contra un arrecife de coral cerca de Matjidosteen mientras se dirigía al golfo de Boni . El crucero Zeeland hizo varios intentos de liberar el barco encallado, pero no tuvieron éxito y fueron abandonados cuando los bolardos del Zeeland se rompieron. El barco fue rescatado más tarde después de que su barco gemelo De Ruyter y Japara , un barco con equipo de remolque de la Koninklijke Paketvaart Maatschappij , llegaran y se descargaran el carbón, las reservas y las municiones del Hertog Hendrik . Más tarde ese año, el barco participó en dos expediciones al sur de Célebes . La primera expedición se llevó a cabo contra el señor de Boni . Los balandros armados Hertog Hendrik , Zeeland y Assahan protegieron el desembarco de las fuerzas holandesas cerca de Patiro el 20 de julio de 1905.
Durante la segunda expedición, el 11 de septiembre, De Ruyter , Hertog Hendrik , Borneo , Serdang y dos barcos de la Koninklijke Paketvaart Maatschappij participaron en operaciones contra el señor de Loewoe , aliado del señor de Boni. Un batallón de infantería y un grupo de desembarco de marines desembarcaron cerca de Palopo y más tarde ese día los soldados y los marines tomaron el palacio del señor. [4]
En 1910, el barco, junto con el crucero Holland, escoltó a otro crucero, el Noordbrabant , que había chocado contra un acantilado el 31 de mayo mientras se dirigía a Surabaya . La colisión provocó la inundación de varios compartimentos del barco. A pesar de los daños, el Noordbrabant siguió navegando sin ayuda.
Más tarde ese año, el barco emprendió un crucero a Australia para mostrar la bandera . Después de salir de Surabaya el 15 de agosto de 1910, Hertog Hendrik y sus dos barcos gemelos, De Ruyter y Koningin Regentes , visitaron los puertos de Brisbane , Melbourne , Sydney, Fremantle y varios otros. [5]
El Hertog Hendrik y el Noordam, desplegados como cruceros auxiliares, partieron de los Países Bajos el 16 de febrero de 1918 como convoy hacia las Indias Orientales Holandesas. Planeaban tomar la ruta a través del Canal de Panamá . Al norte de Escocia, los barcos se encontraron con una fuerte tormenta y se vieron obligados a regresar para realizar las reparaciones necesarias. Los barcos llegaron el 19 de marzo a Den Helder. El 5 de julio de ese año se realizó un segundo intento de llegar a las Indias Orientales Holandesas rodeando Escocia y el Cabo de Buena Esperanza . Esta vez, el convoy estaba formado por el Hertog Hendrik , el Tabanan desplegado como crucero auxiliar, el Bengkalis desplegado como buque carbonero y el Noordam . El convoy llegó a Tanjung Priok , Indias Orientales Holandesas, el 27 de septiembre de ese año. [6]
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El 2 de marzo de 1920, ella y Marten Harpertszoon Tromp partieron de Den Helder para un viaje de cuatro meses a Asia para exhibir la bandera. Visitaron los puertos de Singapur , Saigón , Hong Kong , Shanghái, Kobe y Manila . [7]
El 27 de marzo de 1934, el barco entró en el puerto de Den Helder. El barco y la tripulación acababan de regresar de las prácticas de artillería realizadas durante los primeros tres meses de 1934 en el mar Mediterráneo y el 19 de febrero el barco había realizado una visita oficial a Venecia . Más tarde ese año, durante la Jornada de Puertas Abiertas de la Marina en Scheveningen, el barco y la tripulación dieron una demostración con reflectores . [8]
Durante la Guerra Civil Española realizó funciones de convoy. [9]
En diciembre de 1939, el barco sirvió como buque batería flotante Batterijschip Vliereede frente a Vlieland durante varias semanas. A principios de 1940 estuvo amarrado a la espera de ser desguazado. Sin embargo, el casco flotante fue capturado el 14 de mayo de 1940 por las fuerzas invasoras alemanas. El barco se hundió después de ser atacado por un avión británico el 21 y 22 de junio de 1940. Los alemanes decidieron rescatarlo en octubre de 1940 y lo convirtieron en una batería antiaérea en Amberes . La conversión duró de 1941 a 1943 y el barco pasó a llamarse Ariadne . Después de la guerra, el barco fue recuperado en Wilhelmshaven y devuelto a los Países Bajos, para ser convertido en un barco de alojamiento en el astillero Wilton-Fijenoord . El 21 de octubre de 1947 fue puesto en servicio nuevamente y se le devolvió su nombre inicial Hertog Hendrik . Finalmente fue dada de baja el 27 de septiembre de 1968 y eliminada de la lista de la marina el 28 de agosto de 1969. [10]
