El HNLMS Zeeland ( en holandés : Hr.Ms. Zeeland ) fue un crucero protegido de la clase Holland de la Marina Real de los Países Bajos .
El barco tenía 93,3 m (306 pies) [1] de largo, 14,8 m (49 pies) de manga, 5,41 m (18 pies) de calado y un desplazamiento de 3900 toneladas. [1] El barco estaba equipado con dos motores alternativos de eje , que tenían una potencia nominal de 10 000 hp (7500 kW) y producían una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h). El barco tenía un blindaje de cubierta de 5,1 cm (2 pulgadas). Dos cañones de una sola torreta de 15 cm proporcionaban el armamento principal del barco, y estos se complementaban con seis cañones de 12 cm (4,7 pulgadas) y cuatro cañones de 7,6 cm (3 pulgadas). El barco tenía una dotación de 324 hombres. [2]
El barco fue construido en la Koninklijke Maatschappij de Schelde en Flesinga y botado el 20 de marzo de 1897. Luego entró en el dique seco de Middelburg en abril de 1897, de donde partió el 12 de mayo de 1897. [3] El barco fue puesto en servicio el 1 de junio de 1898.
El Zeeland partió del puerto de Flushing el 18 de junio de ese año para una serie de pruebas en el Mar del Norte . Durante estas pruebas, el barco visitó Plymouth . El barco sirvió como buque insignia de una flota de 18 barcos el 15 de septiembre de ese año en una revisión de la flota en el Hollands Diep . La revisión se llevó a cabo con motivo de la coronación de la reina holandesa Guillermina de los Países Bajos . [4]
En 1899, el Zeeland emprendió un viaje a las Indias Occidentales. Llegó a Paramaribo el 24 de abril de 1899. [5] Desde Paramaribo tenía previsto ir a Brasil, pero en su lugar se vio obligado a visitar el dique seco de Martinica. [6] La causa fue un defecto bastante grave. Cuando uno de los marineros fue a comprobar el timón ( stuurkamer ), encontró alrededor de un metro de agua en el interior. Después de bombear, se encontró que algunos pernos se habían roto en el lugar donde la brida del tubo del eje de la hélice de estribor estaba sujeta al casco. Desde allí, el agua entró con fuerza en el casco. [7] El 16 de junio de 1899, el Zeeland llegó finalmente a Curazao. [8] El 27 de julio de 1899 estaba de vuelta en Nieuwediep, donde continuó hasta el dique seco. [9]
El 24 de junio de 1905, el Hertog Hendrik chocó contra un arrecife de coral cerca de Matjidosteen mientras se dirigía al golfo de Boni . El Zeeland hizo varios intentos de liberar el barco encallado, pero no tuvieron éxito y fueron abandonados cuando los bolardos del Zeeland se rompieron. El barco fue rescatado más tarde después de que De Ruyter y Japara , un barco con equipo de remolque de la Koninklijke Paketvaart Maatschappij , llegaran y se descargaran el carbón, las reservas y las municiones del Hertog Hendrik . Más tarde ese año, el Zeeland participó en una expedición al sur de Célebes . La expedición se llevó a cabo contra el señor de Boni . Los balandros armados del Hertog Hendrik , el Zeeland y el Assahan protegieron el desembarco de las fuerzas holandesas cerca de Patiro el 20 de julio de 1905. [10]
En 1906, el Zeeland , Koningin Regentes , junto con su barco gemelo De Ruyter , ayudaron en una expedición a la isla de Bali en las Indias Orientales Holandesas como parte de los intentos holandeses de conquistar los reinos del sur de Tabanan , Badung y Klungkung y hacerlos parte de las Indias Orientales Holandesas. El 16 y 17 de septiembre, los barcos bombardearon la ciudad de Denpasar y después las fuerzas terrestres rompieron la resistencia que quedaba. [11]
El 2 de julio de 1914 el Zeeland partió del puerto de IJmuiden para realizar prácticas en el mar del Norte y el mar Báltico . A bordo se encontraba el príncipe Enrique de los Países Bajos . Durante el viaje, el barco visitó los puertos de Copenhague , San Petersburgo , Estocolmo y Kristiania . El 29 de julio, el barco regresó a Den Helder . [12]
El 7 de junio de 1917 el barco partió de Den Helder para un viaje alrededor del mundo hasta Soerabaja . En el camino el barco visitó Tórshavn , Nueva York , Curazao , Colón , Panamá , San Francisco , Honolulu , Yokohama y Nagasaki . Durante el viaje pasó por el Canal de Panamá y se convirtió en el primer buque de guerra extranjero en hacerlo. El 4 de noviembre de ese año llegó a su destino. Durante el viaje, 53 hombres de la tripulación desertaron durante las visitas a las ciudades estadounidenses de Nueva York (45) y San Francisco (8). El 3 de diciembre de ese año el barco partió hacia los Países Bajos. Se tomó la misma ruta para llegar. [13]
El barco fue dado de baja en 1924. [2]
