El HNLMS Noordbrabant ( en holandés : Hr.Ms. Noordbrabant ) fue un crucero protegido de la clase Holland de la Marina Real de los Países Bajos .
El barco tenía 94,7 metros (310 pies 8 pulgadas) [1] de largo, 14,8 metros (48 pies 7 pulgadas) de manga, 5,41 metros (17 pies 9 pulgadas) de calado y un desplazamiento de 4033 toneladas. [1] El barco estaba equipado con dos motores alternativos de eje , que tenían una potencia nominal de 10 000 hp (7500 kW) y producían una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h). El barco tenía un blindaje de cubierta de 5,1 cm (2 pulgadas). Dos cañones de una sola torreta de 15 cm proporcionaban el armamento principal del barco, y estos se complementaban con seis cañones simples de 12 cm (4,7 pulgadas) y cuatro cañones simples de 7,6 cm (3 pulgadas). El barco tenía una dotación de 324 hombres. [2]
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El barco fue construido en la Koninklijke Maatschappij de Schelde en Flesinga y botado el 17 de enero de 1899. El barco fue puesto en servicio el 1 de marzo de 1900. Más tarde ese año, el barco visitó Kiel y participó en la Kieler Woche , donde el emperador alemán Guillermo II realizó varias visitas al barco. [3]
El 6 de febrero de 1901, el Noordbrabant partió del puerto de Flushing con destino a las Indias Orientales Holandesas . El barco llegó el 23 de marzo de ese año a Tanjung Priok . Más tarde ese mismo año, el 16 de abril, el barco realizó un viaje a Melbourne y Albany , Australia, para representar al gobierno de las Indias Orientales Holandesas en la apertura del parlamento australiano en mayo de 1901. [4]
El 17 de junio de 1905, el Noordbrabant y sus barcos gemelos Gelderland y Utrecht regresaron a los Países Bajos. El barco hizo escala en Tanjung Priok, Mahé , Perim , Port Said , Argel y Tánger antes de llegar a Den Helder el 30 de agosto. [5]
El Noordbrabant inició un viaje desde Surabaya a San Francisco el 28 de agosto de 1909. El viaje se realizó por primera vez sin utilizar sus velas. El carbón se reabasteció en Manado , las Islas Marshall y Hawái . El 12 de octubre, el Noordbrabant llegó a San Francisco, donde la tripulación participó en las fiestas de Portola en conmemoración del terremoto de San Francisco de 1906. [ 6]
El 31 de mayo de 1910, el Noordbrabant chocó contra un acantilado mientras se dirigía a Surabaya. La colisión provocó la inundación de varios compartimentos del barco. A pesar de los daños sufridos, pudo continuar navegando por sí solo. Hertog Hendrik y Holland escoltaron el barco hasta Surabaya. [7]
El 18 de junio de 1914, el barco partió hacia Durrës para recuperar los restos del mayor Lodewijk Thomson y llevarlos de vuelta a los Países Bajos. Thomson murió durante una misión de mantenimiento de la paz allí. [8]
El 6 de enero de 1916, el submarino británico HMS E17 encalló en la costa holandesa, pero logró salir de allí. El comandante del submarino decidió hundirlo más tarde fuera de las aguas territoriales. La tripulación fue recogida por Noordbrabant y trasladada a Den Helder. [9]
El barco fue dado de baja en 1920 y reconstruido como buque de alojamiento. Fue remolcado a Flushing en octubre de 1926. El 17 de mayo de 1940, su propia tripulación le prendió fuego para evitar que fuera capturado por las fuerzas invasoras alemanas. Su naufragio fue finalmente desguazado. [10]
