HNLMS Utrecht ( holandés : Hr.Ms. Utrecht ) era un crucero protegido clase Holanda de la Marina Real de los Países Bajos .
El barco tenía 94,7 metros (310 pies 8 pulgadas) [1] de largo, una manga de 14,8 metros (48 pies 7 pulgadas), un calado de 5,41 metros (17 pies 9 pulgadas) y un desplazamiento de 4.033 toneladas. [1] El barco estaba equipado con motores alternativos de dos ejes , que tenían una potencia de 10.000 hp (7.500 kW) y producían una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h). El barco tenía un blindaje de cubierta de 5,1 cm (2 pulgadas). Dos cañones de torreta única de 15 cm (5,9 pulgadas) proporcionaron el armamento principal del barco, y estos fueron aumentados por seis cañones individuales de 12 cm (4,7 pulgadas) y cuatro cañones individuales de 7,6 cm (3 pulgadas). El barco tenía una dotación de 324 hombres. [2]
El barco fue construido en Rijkswerf en Ámsterdam y botado el 14 de julio de 1898. El barco entró en servicio el 1 de marzo de 1901. El 6 de mayo de ese año, Utrecht hizo un viaje con adelborsten al mar Mediterráneo . Se visitaron los puertos de Cádiz , La Spezia , Nápoles y Tolón . El 22 de julio el barco arribó al puerto de Flushing concluyendo el viaje. [3]
En 1902, Utrecht fue enviado a Venezuela junto con Koningin Regentes y el 2 de abril de 1902 arribaron al puerto venezolano de La Guaira . Antes de su llegada, la Armada venezolana había controlado repetidamente los buques mercantes holandeses y antillanos y la presencia de los buques de guerra holandeses actuó como elemento disuasivo contra futuras acciones. [4]
El 6 de julio de 1904, Utrecht y Gelderland encallaron cerca de Aroes Lampoejang, en el sur de Sumatra, debido a que los mapas estaban incompletos. Los barcos fueron reparados en Surabaya y Singapur , respectivamente . Más tarde ese año, el 18 de septiembre, Utrecht ayudó a Van Outshoorn del Koninklijke Paketvaart Maatschappij que se había estrellado contra un acantilado. [5]
El 17 de junio de 1905, Utrecht y sus hermanas Noordbrabant y Gelderland regresaron a los Países Bajos. El viaje los llevó a Tanjung Priok , Mahé , Perim , Port Said , Argel y Tánger antes de llegar el 30 de agosto a Den Helder . [6]
El 1 de septiembre de 1909, Utrecht salió de Surinam para visitar la ciudad de Nueva York . El barco estaba allí para participar en la Celebración Hudson-Fulton , celebrada en honor a la llegada de Henry Hudson a Estados Unidos en el barco Halve Maen de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales y la botadura de un barco de vapor diseñado por Robert Fulton en 1809. El barco participó en una revisión de la flota en el río Hudson . Durante esta reseña, la tripulación de Utrecht se vistió con trajes del siglo XVII y navegó en una réplica del barco Halve Maen de Hudson que fue construido por el Rijkswerf en Amsterdam. Posteriormente, la réplica fue ofrecida al presidente del comité de fiestas. Sin embargo, la réplica fue destruida poco después en un incendio. [7]
El 25 de abril de 1910, el barco partió de Paramaribo para viajar a Buenos Aires para la celebración de los 100 años de la independencia de Argentina . El 21 de mayo de ese año participó en una revisión de flota celebrada allí. El 2 de julio Utrecht emprendió el viaje de regreso con escalas en Brasil y Granada . El 26 de agosto, el barco estaba de regreso en Surinam . [8]
El barco fue dado de baja en 1913. [2]
