HNLMS Noordbrabant ( holandés : Hr.Ms. Noordbrabant ) era un crucero protegido clase Holanda de la Marina Real de los Países Bajos .
El barco tenía 94,7 metros (310 pies 8 pulgadas) [1] de largo, una manga de 14,8 metros (48 pies 7 pulgadas), un calado de 5,41 metros (17 pies 9 pulgadas) y un desplazamiento de 4.033 toneladas. [1] El barco estaba equipado con motores alternativos de dos ejes , que tenían una potencia de 10.000 hp (7.500 kW) y producían una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h). El barco tenía un blindaje de cubierta de 5,1 cm (2 pulgadas). Dos cañones de torreta única de 15 cm (5,9 pulgadas) proporcionaron el armamento principal del barco, y estos fueron aumentados por seis cañones individuales de 12 cm (4,7 pulgadas) y cuatro cañones individuales de 7,6 cm (3 pulgadas). El barco tenía una dotación de 324 hombres. [2]
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El barco fue construido en Koninklijke Maatschappij de Schelde en Flushing y botado el 17 de enero de 1899. El barco entró en servicio el 1 de marzo de 1900. Más tarde ese año, el barco visitó Kiel y participó en la Kieler Woche , donde el emperador alemán Guillermo II hizo varias visitas. al barco. [3]
El 6 de febrero de 1901, Noordbrabant salió del puerto de Flushing hacia las Indias Orientales Holandesas . El barco llegó el 23 de marzo de ese año a Tanjung Priok . Más tarde ese año, el 16 de abril, el barco hizo un viaje a Melbourne y Albany , Australia, para representar al gobierno de las Indias Orientales Holandesas en la inauguración del parlamento australiano en mayo de 1901. [4]
El 17 de junio de 1905, Noordbrabant y sus hermanas Gelderland y Utrecht regresaron a los Países Bajos. El viaje hizo paradas en Tanjung Priok, Mahé , Perim , Port Said , Argel y Tánger antes de llegar a Den Helder el 30 de agosto. [5]
Noordbrabant inició un viaje de Surabaya a San Francisco el 28 de agosto de 1909. El viaje se realizó por primera vez sin utilizar velas. El carbón se reabasteció en Manado , las Islas Marshall y Hawaii . El 12 de octubre Noordbrabant llegó a San Francisco donde la tripulación participó en las fiestas Portola en conmemoración del terremoto de San Francisco de 1906 . [6]
En 1910, Noordbrabant chocó contra un acantilado el 31 de mayo mientras se dirigía a Surabaya. La colisión provocó la inundación de varios compartimentos del barco. Dañada como estaba, podía seguir adelante por sí sola. Hertog Hendrik y Holland escoltaron el barco hasta Surabaya. [7]
El 18 de junio de 1914, el barco partió hacia Durrës para recuperar los restos del mayor Lodewijk Thomson y traerlos de regreso a los Países Bajos. Thomson fue asesinado durante una misión de mantenimiento de la paz allí. [8]
El 6 de enero de 1916, el submarino británico HMS E17 quedó varado en la costa holandesa, pero logró liberarse. El comandante del submarino decidió posteriormente hundir el barco fuera de las aguas territoriales. La tripulación fue recogida en Noordbrabant y llevada a Den Helder. [9]
El barco fue dado de baja en 1920 y reconstruido como barco de alojamiento. Fue remolcado a Flushing en octubre de 1926. El 17 de mayo de 1940, su propia tripulación prendió fuego al barco para evitar que fuera capturado por las fuerzas invasoras alemanas. Su naufragio finalmente fue desguazado. [10]
